市政道路工程中瀝青混凝土路面改造施工技術(shù)

文／王景昭 安徽科創(chuàng)工程項(xiàng)目管理有限公司 安徽合肥 230601

引言：

由于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，人們生活水平的不斷提高，私家車(chē)的數(shù)量也在呈上升趨勢(shì)，這給道路交通帶來(lái)極大的壓力，為了改善這種情況，并減輕高速公路的通行壓力，政府制定了城市交通建設(shè)的相應(yīng)措施，主要包括道路分流工程，限制機(jī)動(dòng)車(chē)和道路的改造，逐步改建城市主要道路，并采取措施以減輕道路交通壓力。但由于道路交通數(shù)量的增加，再加上環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，道路使用頻率越來(lái)越高，這些都對(duì)市政道路帶來(lái)一定的壓力及危害。我們都知道瀝青道路具有較強(qiáng)的耐久性，相比于水泥道路具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如有行駛穩(wěn)定、舒適抗震耐噪聲、適應(yīng)道路變化能力強(qiáng)、保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，所以在道路后期改建中使用了瀝青道路耐久技術(shù)，作為一種新技術(shù)的使用，對(duì)道路的改建非常有幫助，同時(shí)也對(duì)道路可能出現(xiàn)的施工問(wèn)題提供了一定的處理方法，對(duì)今后城市道路中由混凝土路面改瀝青路面技術(shù)，具有相當(dāng)?shù)氖┕?shí)用性。近年來(lái)，隨著中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)水平取得了較快的提高與發(fā)展，雙層攤鋪施工技術(shù)也逐步地被運(yùn)用到中國(guó)公路的瀝青路面改造實(shí)踐中，能夠提升瀝青路面品質(zhì)，為中國(guó)人民的優(yōu)質(zhì)生活創(chuàng)造了基本保障。但公路瀝青路面改造必須尋求更有效的施工方式，通過(guò)科學(xué)合理利用雙層攤鋪施工技術(shù)，逐步改善道路施工品質(zhì)，才能推動(dòng)中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

1、市政道路瀝青砼澆筑的新技術(shù)特點(diǎn)

施工實(shí)際中，因?yàn)闉r青混凝土施工的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)固性、抗裂性和耐久均相應(yīng)較好，在市政公路等工程項(xiàng)目建設(shè)中獲得了較普遍的運(yùn)用，而將瀝青水泥施工作為市政路面工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而瀝青混凝土施工的溫穩(wěn)定性主要體現(xiàn)為：在外部天氣出現(xiàn)很大變動(dòng)時(shí)，水泥瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度、剛性并不隨天氣變動(dòng)而產(chǎn)生顯著的改變；水穩(wěn)固性則指的是由于外部水流對(duì)路面的沖刷影響比較小，在早期階段就能夠進(jìn)行合理的水溫調(diào)節(jié)；防裂力主要表現(xiàn)為，瀝青混凝土中裂紋相對(duì)而言較少發(fā)生或在裂紋產(chǎn)生的早期就能夠預(yù)防控制，而由于在瀝青混凝土道路澆筑時(shí)，面臨的著料膨脹力、外負(fù)荷等作用力與材料的抗拉強(qiáng)度相互作用，而其中作用力又與道路表面的裂紋大小有關(guān)，通過(guò)對(duì)材料質(zhì)量的合理限制，就能夠大大減少裂紋的產(chǎn)生；而瀝青砼道路在嚴(yán)格澆筑規(guī)范的前提下，其耐久是有保證的，但是一旦在投入使用后，由于路面承受的外負(fù)荷量超過(guò)了設(shè)計(jì)規(guī)范要求，就會(huì)造成路面的耐久缺陷，所以，通過(guò)在道路澆筑過(guò)程中采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧┖拖拗?，就能夠有效延長(zhǎng)瀝青砼道路的使用壽命。

1.1 平整性較好

通過(guò)瀝青砼的路基改造，使路基具有良好的均勻性即路基沒(méi)有凹凸不平的現(xiàn)象。路面的平順特性可以保證汽車(chē)在行進(jìn)的整個(gè)流程中不會(huì)出現(xiàn)打滑的狀況。由于瀝青水泥對(duì)混合物料的拌和比例均有嚴(yán)格的指標(biāo)，使得拌和出的瀝青砼更為堅(jiān)硬，混合更為充分，從而不會(huì)出現(xiàn)顆?；祀s在里面，而造成拌和不均的現(xiàn)象，同時(shí)瀝青砼路面也具有良好的平整度，柔性路面也使汽車(chē)在行進(jìn)的整個(gè)流程中不易出現(xiàn)顛簸，有較好的舒適感和安全感。車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輪與路面充分接觸，有減震、防滑的效果。道路的平整性對(duì)行駛的車(chē)輛帶來(lái)一定的安全性，保障了駕駛?cè)藛T的人身安全。

1.2 車(chē)輛行駛噪聲較小

車(chē)輛在瀝青水泥道路上行車(chē)，產(chǎn)生的噪聲較小。一方面減輕車(chē)輛司機(jī)煩躁的心情，減少車(chē)輛司機(jī)的疲憊感，確保了行車(chē)的安全，減少意外事件的發(fā)生幾率；另外，駕駛?cè)藛T能夠更好地看到道路的狀況，對(duì)其他車(chē)輛的噪聲也更加靈敏，可以有效避讓車(chē)輛。在確保自己車(chē)輛安全的同時(shí)，噪聲的減少還能夠確保其他車(chē)輛的行駛安全性。此外，還可以減少汽車(chē)行駛噪聲污染，對(duì)環(huán)保有著重要的優(yōu)化意義。車(chē)輛在行駛中噪音較小，在一定程度上讓駕駛?cè)藛T心情愉悅，減少了事故的發(fā)生。

1.3 路面較不易產(chǎn)生反光現(xiàn)象

在日光強(qiáng)的光照下，傳統(tǒng)的道路類(lèi)型會(huì)出現(xiàn)反射的現(xiàn)象，會(huì)造成司機(jī)視覺(jué)受光影響，看不到前面道路，不利安全行車(chē)。瀝青水泥道路卻不一樣，即便在光照較強(qiáng)的狀況下，道路也沒(méi)有產(chǎn)生反射現(xiàn)象，保證了司機(jī)出行的安全性。

1.4 路面較易維護(hù)

和傳統(tǒng)道路比較，瀝青水泥道路的建設(shè)比較簡(jiǎn)便，建設(shè)工期比較短，難度相對(duì)小。施工完成后，在后期的日常保養(yǎng)中，能夠節(jié)約大量的時(shí)間和資源，成本減少的同時(shí)還能夠獲得非常好的保養(yǎng)效益。

2、市政道路工程的建設(shè)趨勢(shì)

2.1 結(jié)構(gòu)化

市政公路是一種構(gòu)造明確的道路整體系統(tǒng)，它并不僅僅是為了提供給機(jī)動(dòng)車(chē)行人自由出入的交通服務(wù)，從其存在目的來(lái)看，市政公路交通主要是為了聯(lián)系市內(nèi)的大部分區(qū)域，聯(lián)系對(duì)外出路，并承擔(dān)大部分市內(nèi)客貨運(yùn)輸任務(wù)的。但隨著現(xiàn)代城市交通發(fā)達(dá)，以及各類(lèi)城市地下道路、地鐵系統(tǒng)的產(chǎn)生，市政公路交通體系將越來(lái)越趨向結(jié)構(gòu)化，它主要還可包括由地鐵、輕軌系統(tǒng)組成的特殊結(jié)構(gòu)；跨越水面的大橋連接結(jié)構(gòu)；由快速路、主干道、支線所組成的一般道路空間結(jié)構(gòu)等。在城市發(fā)展日益發(fā)達(dá)的今天，城市道路建設(shè)也將會(huì)逐步走向更加完善的結(jié)構(gòu)化。

2.2 安全化

城市道路的安全性對(duì)城市建設(shè)的重要意義不言而喻，在城市道路施工前就應(yīng)該充分考慮到建設(shè)后期可能發(fā)生的各類(lèi)影響路面正常使用的問(wèn)題，如：開(kāi)裂、塌陷、地面下陷等問(wèn)題。市政公路工程的質(zhì)量問(wèn)題也不容小覷，政府有關(guān)部門(mén)為此將逐步關(guān)注起來(lái)，這樣，市政道路工程的建設(shè)就會(huì)越來(lái)越走向安全化。

3、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

完善的道路施工準(zhǔn)備工作是施工有序進(jìn)行的主要前提，同時(shí)也是確保施工質(zhì)量的主要基礎(chǔ)，因此瀝青砼道路施工準(zhǔn)備階段對(duì)后期工程建設(shè)有著很大的影響。（1）材料審核。根據(jù)工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，嚴(yán)密審定和核實(shí)建筑材料，開(kāi)展工程建設(shè)前應(yīng)建立科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理體系，對(duì)工程建設(shè)中使用的建筑材料加以劃分，針對(duì)各種材料的建筑材料應(yīng)科學(xué)建立存放管理制度。尤其是，針對(duì)礦粉等較容易受外部因素環(huán)境影響的物料，應(yīng)該準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地并加以?xún)?chǔ)存，確保礦粉不致受潮，從而影響其日后的應(yīng)用。（2）基層審查合格?，F(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)瀝青混料的結(jié)合比進(jìn)行了嚴(yán)格審核，經(jīng)審查符合設(shè)計(jì)規(guī)范的條件，可投入后期的工程應(yīng)用。在經(jīng)過(guò)基層檢驗(yàn)合格后，就必須修復(fù)路面中線，在路面兩側(cè)處釘邊樁，并須同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、記錄、標(biāo)識(shí)等工作。（3）地面清理工作。在對(duì)下承層檢驗(yàn)合格后，針對(duì)下承層進(jìn)行地面清理工作，在路面鋪設(shè)前應(yīng)噴涂透層油，如遇特殊狀況則需在路面層上涂抹黏層油。（4）試鋪。試鋪工作是市政路面建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程建設(shè)要求、工地周邊環(huán)境條件等因素進(jìn)行試鋪工作，以得到科學(xué)精確地試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為施工人員、施工機(jī)械、有關(guān)測(cè)試儀器等人員的選擇工作提供正確的數(shù)據(jù)支撐。而通過(guò)試鋪施工，可對(duì)建筑材料、施工技術(shù)條件等進(jìn)行前期的檢測(cè)和復(fù)驗(yàn)工作，為后期的道路建設(shè)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

4、在城市道路施工中瀝青及水泥道路改造技術(shù)分析

4.1 溫度控制施工技術(shù)

當(dāng)將改良瀝青混凝土使用于市政道路路面上時(shí)，要考慮到道路施工質(zhì)量與瀝青的工作溫度有著直接關(guān)聯(lián)，所以在進(jìn)行道路施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)使改性瀝青材料混凝土的工作溫度在合理范疇內(nèi)。而一般來(lái)說(shuō)，由于改良瀝青材料性質(zhì)的特別，在道路施工時(shí)應(yīng)當(dāng)使其工作溫度在高出其他溫度的10℃之上。而在具體路面施工時(shí)，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照廠家所規(guī)定的高溫控制規(guī)范來(lái)科學(xué)合理調(diào)節(jié)改性瀝青的溫度控制，既不能過(guò)高，又不能過(guò)低，而且還要確保其在國(guó)家有關(guān)規(guī)范之內(nèi)。為便于更好地管理對(duì)改性瀝青材料的溫度控制，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好有關(guān)溫度控制的測(cè)定和記錄。

4.2 最終混合材料的運(yùn)輸過(guò)程

在運(yùn)送物料的過(guò)程中，需要選擇專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送，同時(shí)提高物流車(chē)輛的承載性，能夠承擔(dān)更多的物料運(yùn)送。為避免混合物料在搬運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)的成分改變，必須對(duì)混合物料加以防護(hù)，并盡量減少與空氣的直接接觸。此外，由于混合物料可能會(huì)與列車(chē)內(nèi)壁形成接觸，所以必須在列車(chē)內(nèi)壁刷液，避免與混合材料直接粘合。

4.3 混合料的攤鋪

混凝土水泥面層混合材料在攤開(kāi)時(shí)，一方面必須對(duì)道路的基礎(chǔ)表層做好處理，并通過(guò)檢測(cè)施工技術(shù)，以保證道路基礎(chǔ)的面層緊密度、厚薄均符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，要嚴(yán)格檢測(cè)道路的平順度，如發(fā)現(xiàn)道路上存在坑槽及不平整現(xiàn)象，要盡快根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)算對(duì)存在的主要問(wèn)題予以整治；另外，在開(kāi)展混合料攤鋪施工操作時(shí)，也要重視調(diào)整澆筑車(chē)和攤鋪機(jī)之間的車(chē)距，以提高施工人員的工作穩(wěn)定性，并為澆筑質(zhì)量提供保證。在道路層混合料攤鋪過(guò)程中，宜采取以雪橇方式攤開(kāi)，并適當(dāng)減少澆筑強(qiáng)度，以達(dá)到道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，在開(kāi)展各種混合料攤鋪工作時(shí)，上、下的縫要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要相互錯(cuò)開(kāi)，橫縫錯(cuò)開(kāi)1m 左右，縱縫互相錯(cuò)開(kāi)15cm左右。

4.4 粘層油與透層油施工技術(shù)

在我國(guó)市政公路改性瀝青水泥公路澆筑過(guò)程中，政府建議粘層瀝青必須選用快裂型的改性乳化瀝青和中凝液體石油水泥瀝青料，在澆筑時(shí)也必須按照水泥瀝青料撒布的時(shí)間車(chē)進(jìn)行。在具體實(shí)施城市道路建設(shè)時(shí)，為確保市級(jí)道路路面的質(zhì)量，必須確保撒布車(chē)勻速且均勻施工。在對(duì)城市公共道路雨水的進(jìn)入口和路緣石等特殊部位澆筑時(shí)，主要建筑施工技術(shù)進(jìn)行涂刷，當(dāng)粘層瀝青料的澆灑達(dá)到了一個(gè)量化程度時(shí)，就必須把剩余的瀝青料全部刮除。另外，還必須注意清除干凈道路的塵土和雜質(zhì)，在粘性建筑材料澆灑建筑施工的過(guò)程中，要保持道路干燥。在透層油澆筑時(shí)，必須確保所有基礎(chǔ)上均勻涂抹透層油，待確保該透層油全部滲至所有基礎(chǔ)上后，方可接著開(kāi)始下一次的瀝青混凝土表面層鋪砌管理工作。值得注意的是，在開(kāi)展透層油澆筑工作時(shí)，盡量在無(wú)風(fēng)的狀況下開(kāi)展。而在正式施工時(shí)，不管選擇乳化瀝青或者液態(tài)水泥瀝青都必須確保其具有較好的熱滲透性?？梢酝ㄟ^(guò)挖掘或是鉆井的方法讓透層油經(jīng)過(guò)噴灑后可以整體滲入至基底中，與基底構(gòu)成一個(gè)整體。若基底屬零點(diǎn)五硬質(zhì)，需將基底碾壓成型后待其表面稍稍晾干，且不硬化以前便噴灑透層油，一般建議于鋪設(shè)瀝青料前的1d～2d 后，再執(zhí)行下一次噴灑透層油。不同種類(lèi)的透層油，為確保噴射平穩(wěn)，使用的油嘴也有所不同。此外，在透層油噴灑前后，還需要進(jìn)行對(duì)路面的清理工作，并對(duì)結(jié)構(gòu)材料加以遮蓋，噴灑的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)有遺漏時(shí)，要通過(guò)人工的方法加以彌補(bǔ)，而一旦噴涂量過(guò)多，就必須撒上石子把剩余的透層油全部吸收掉。假如透層油沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的滲透深度，便必須及時(shí)調(diào)換透層油的種類(lèi)。

4.5 瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作

瀝青混合材料的夯實(shí)作業(yè)，通常包括三個(gè)步驟：初始加壓、再壓縮和最后加壓階段，在各個(gè)步驟中可按照工程建設(shè)要求選用適當(dāng)?shù)氖┕ぱb備。首先，由于初始加壓過(guò)程的目的主要是為了使混合物表面光滑和平穩(wěn)，所以在此階段壓路機(jī)要緩慢、平穩(wěn)和筆直，地壓實(shí)時(shí)混合物的溫度也應(yīng)不小于120℃。然后，由于回彈再壓縮過(guò)程的最主要目的是增加瀝青混合材料的緊密程度，所以在此過(guò)程中，普遍使用了重型壓路機(jī)，同時(shí)路面也平整且直線。溫度將增加對(duì)路面的夯實(shí)效率。另外，施工隊(duì)在施工過(guò)程中也要小心地及時(shí)處理好十字路口，以避免對(duì)道路產(chǎn)生安全隱。

4.6 路面接縫

攤鋪機(jī)車(chē)中對(duì)于水泥瀝青道路在攤鋪的流程中，一般都會(huì)留有縱向?qū)挾冉涌?，在碾壓的流程中針?duì)這種接口如果碾壓不準(zhǔn)確，也會(huì)導(dǎo)致道路上出現(xiàn)了相應(yīng)的高度基準(zhǔn)面。技術(shù)必須對(duì)高程基準(zhǔn)面經(jīng)過(guò)剖析，并對(duì)瀝青路面的焊縫實(shí)行了清理，并使用熱焊接的方法開(kāi)展了攤鋪，采用熱跨接方法實(shí)行了碾壓，從而對(duì)焊縫的痕跡實(shí)行了全面的消除。此外，施工人員還必須將道路垃圾實(shí)行了清理，對(duì)道路表面實(shí)行了噴涂透層油作業(yè)，并采用熱攤鋪法保持了道路表面的平整。

4.7 瀝青道路開(kāi)放

路面施工過(guò)程中的瀝青路面施工完成以后，就必須按照國(guó)家有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和規(guī)范，完成對(duì)瀝青路面的重新開(kāi)放。如熱拌瀝青的混料路面在所鋪攤層建成以后，就必須全部自動(dòng)冷卻，在混料表層的溫度不高于50℃之后。在瀝青路面必須提早進(jìn)行開(kāi)放的情形下，才能通過(guò)灑水冷卻的方式減少混料的升溫，從而實(shí)現(xiàn)了瀝青路面提早對(duì)外開(kāi)放。

5、市政道路工程中瀝青混凝土路面改造施工質(zhì)量保障措施

5.1 基層表面處理

路面鋪設(shè)前先要清洗表面，以盡可能達(dá)到地面清潔衛(wèi)生、無(wú)雜質(zhì)。基礎(chǔ)標(biāo)高和平整度等各項(xiàng)條件要符合規(guī)范，保證質(zhì)量。如工程建設(shè)期間，發(fā)現(xiàn)路基存在裂縫跡象，為防止裂縫擴(kuò)展產(chǎn)生更嚴(yán)重的危害，要在第一時(shí)間指定專(zhuān)人糾正。

5.2 瀝青混凝土材料質(zhì)量保障

路面工程施工會(huì)使用大量的施工建筑材料，因此質(zhì)監(jiān)人員要對(duì)石粉、礦粉、瀝青料等各種建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格抽檢，如果出現(xiàn)問(wèn)題，也要及時(shí)將其運(yùn)輸?shù)焦さ刂?，以防止材料誤用，從而危害路面質(zhì)量。按照有關(guān)施工方法的規(guī)定，必須確定瀝青水泥配合比，并據(jù)此攪拌瀝青水泥，同時(shí)嚴(yán)禁任意更改配合比。為防止瀝青水泥攪拌后出現(xiàn)初凝等問(wèn)題，瀝青水泥在攪拌完完后，要第一時(shí)間運(yùn)輸?shù)焦さ?，并及時(shí)進(jìn)行澆筑。

5.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制

瀝青砼在攤鋪時(shí)，要完全根據(jù)工地的實(shí)際情況。如果進(jìn)行波浪形攤鋪工作，則不必確保混合料攤鋪厚薄一致，混合料在攤鋪時(shí)也要嚴(yán)格把好攤鋪工作中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在澆筑作業(yè)時(shí)，也要委派專(zhuān)人調(diào)試混合料的攤鋪設(shè)備，并按照具體需要將厚度調(diào)試合適，以保證瀝青砼路面均勻，美觀。

結(jié)語(yǔ)：

總之，由于公路施工項(xiàng)目的建設(shè)是中國(guó)城鎮(zhèn)化工程的主要內(nèi)容之一，所以中國(guó)市政公路建設(shè)的完善也有助于中國(guó)城鎮(zhèn)化工程的進(jìn)一步進(jìn)展。在中國(guó)市政公路工程的施工中，要注重對(duì)瀝青混凝土道路的改造，并利用現(xiàn)代化的技術(shù)裝備，以?xún)?yōu)化瀝青混凝土道路建設(shè)的不同階段，以確保道路的平順和安全。由于瀝青混凝土道路也有它自身的優(yōu)點(diǎn)，不但能夠保持良好的道路狀態(tài)，同時(shí)也能夠適應(yīng)人類(lèi)駕駛得更高要求。在城市工程的施工中，要注重降低成本和提高質(zhì)量，使城市工程得到了更優(yōu)質(zhì)更高效的進(jìn)展。而隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的日益推進(jìn)，中國(guó)城市政府高速公路工程建設(shè)也日益豐富，瀝青混凝土道路的建筑施工技藝也在中國(guó)城市政府高速公路工程建設(shè)中獲得了更普遍的運(yùn)用。文章通過(guò)結(jié)合的實(shí)際施工案例，對(duì)瀝青混凝土道路建筑施工技藝在我國(guó)市政高速公路施工中的實(shí)際運(yùn)用做出了全面剖析，指出瀝青砼道路建筑施工技藝中的有關(guān)注重事宜，希望能為有關(guān)工作者提供參照和借鑒，給予一定的幫助。