道路施工中軟基處理的方法和施工控制技術(shù)探究

文／易鵬 核工業(yè)長(zhǎng)沙中南建設(shè)工程集團(tuán)公司 湖南長(zhǎng)沙 410000

1、道路施工中軟土地基施工要求分析

按照道路工程自身實(shí)際特征，其地基施工要求包含以下幾方面：

（1）正式施工之前，需結(jié)合工程施工特征，系統(tǒng)性開(kāi)展地質(zhì)勘查和檢測(cè)，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)土地質(zhì)量、氣候等，明確全方位地質(zhì)數(shù)據(jù)資料，制定行之有效的施工方案及策略，為工程地基施工安全及可靠性提供保證。

（2）土地開(kāi)挖過(guò)程中，受多方面因素影響，易產(chǎn)生滑坡、崩塌等質(zhì)量缺陷，結(jié)合實(shí)際狀況，應(yīng)系統(tǒng)性考量其發(fā)生因素，以及其形成相關(guān)特征規(guī)律，預(yù)先做好相應(yīng)的規(guī)范規(guī)劃及措施。同時(shí)，需做好各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)審核，充分利用標(biāo)高、定位線進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化分析，判定其是否符合施工實(shí)際要求，若產(chǎn)生異常狀況需進(jìn)行及時(shí)反饋解決。

（3）依照地基施工需求，對(duì)地基施工路段自身強(qiáng)度及穩(wěn)固性進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證交通工具、施工設(shè)備有序進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)。

（4）系統(tǒng)性掌握地基施工周?chē)h(huán)境，結(jié)合實(shí)際狀況做好各項(xiàng)防護(hù)措施，最大限度避免各類(lèi)災(zāi)害出現(xiàn)引發(fā)大量損失。

（5）道路工程實(shí)際施工過(guò)程中，需嚴(yán)格以初期設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為導(dǎo)向，積極做好施工區(qū)域內(nèi)環(huán)境整改工作，特別為排水坡度和供排水設(shè)施，若施工中并未具有明晰的規(guī)劃，通常排水坡度不超過(guò)3%。若開(kāi)挖土地基準(zhǔn)點(diǎn)并未符合周?chē)疁?zhǔn)基槽實(shí)際高度，需嚴(yán)格依照相關(guān)上述勘察要求實(shí)施，通過(guò)科學(xué)、合理方式降低地下周?chē)粚?shí)際高度，一般開(kāi)挖土地基準(zhǔn)點(diǎn)建議超過(guò)周?chē)换?.5m以上，進(jìn)入后續(xù)施工中。

2、公路橋梁軟土地基特征分析

軟弱土系核心是指以淤泥、淤泥質(zhì)土等，由多種軟弱土構(gòu)成地基稱(chēng)之為軟弱土地基，其實(shí)際含水量較高，土質(zhì)整體承載力不佳。淤泥、淤泥質(zhì)土在工程上將其統(tǒng)稱(chēng)為軟土，此類(lèi)地基特征包含以下幾方面：

（1）含水量較高，孔隙較大。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)踐數(shù)據(jù)表明，軟土自身含水量通常為35%-80%，孔隙比為1-2。

（2）抗剪強(qiáng)度較低。按照土工試驗(yàn)最終結(jié)果，測(cè)定我國(guó)軟土自然不排水抗剪強(qiáng)度不超過(guò)20kPa，其波動(dòng)范圍為5-25kPa；固結(jié)不排水剪內(nèi)摩擦角12o-17o。正常固結(jié)軟土層不排水抗剪強(qiáng)度與地表實(shí)際深度成正相關(guān)，所以需采取有效措施，進(jìn)一步加快軟土層固結(jié)，是作為增強(qiáng)軟土強(qiáng)度的重要舉措。

（3）壓縮性較高。正常條件下固結(jié)軟土壓縮系數(shù)約為α1-2=0.5～1.5MPa-1，最大可高達(dá)α1-2=4.5MPa-1，壓縮指數(shù)約為0.35-0.75。

（4）滲透性較小。軟土自身滲透系數(shù)一般為1×10-6～1×10-8cm/s。

（5）結(jié)構(gòu)性凸顯。軟土主要以絮狀結(jié)構(gòu)為主，特別針對(duì)海相黏土而言，其特征更顯著。此種土受外界因素干擾，其自身強(qiáng)度低，嚴(yán)重狀況下呈現(xiàn)為流動(dòng)狀態(tài)，軟土層中開(kāi)展地基處理，稍不注意便會(huì)干擾其土體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加劇其形變，影響地基處理成效。

（6）具有明顯流變性。處于實(shí)際載荷作用下，軟土承受剪應(yīng)力作用逐步形成剪切力，并造成其抗剪強(qiáng)度弱化，主固結(jié)沉降完成之后可能會(huì)出現(xiàn)二次固結(jié)。

3、影響道路工程軟土地基施工因素分析

3.1 外部因素

（1）環(huán)境因素影響。環(huán)境作為道路工程軟土地基施工關(guān)鍵因素之一，其主要體現(xiàn)在土質(zhì)條件和軟土地基構(gòu)成，土質(zhì)條件與軟土地基實(shí)際質(zhì)量息息相關(guān)，采取有效的措施確保土質(zhì)質(zhì)量可靠性，方可進(jìn)一步強(qiáng)化軟土地基實(shí)際強(qiáng)度，保證施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。軟土地基實(shí)際構(gòu)成，主要是指處于不同區(qū)域內(nèi)其結(jié)構(gòu)存在較大差異性，具體施工之前應(yīng)積極明晰其基本構(gòu)成單元，以此為基礎(chǔ)提出強(qiáng)有力措施。

（2）道路自身基本性質(zhì)也是影響軟土地基核心干擾因素，其中主要包含道路施工要求、形狀等。

3.2 內(nèi)在因素

影響軟土地基施工處理內(nèi)在因素，其主要體現(xiàn)在施工企業(yè)層面，主要包含3個(gè)方面：

（1）施工管理體系缺乏完善。完善的施工管理體系作為確保施工質(zhì)量基礎(chǔ)保證，特別是軟土地基施工，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況完善施工管理體系，可實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源實(shí)現(xiàn)合理化配置，進(jìn)一步提高資源利用率，保證施工效率及質(zhì)量。線下施工單位自身管理體系不健全，各項(xiàng)作業(yè)實(shí)際落實(shí)及貫徹過(guò)程中缺少相應(yīng)的導(dǎo)向做支撐，最終軟土地基處理成效不佳。

（2）缺少精確性勘察數(shù)據(jù)信息。部分道路工程實(shí)際建設(shè)之前，對(duì)施工準(zhǔn)備工作有所忽視，勘察人員并未掌握自身工作職責(zé)，具體勘察過(guò)程中未嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程實(shí)施，使勘察數(shù)據(jù)完整性及高效性難以保證。

（3）處理措施貫徹度較低。道路工程正式施工過(guò)程中，部分施工單位發(fā)現(xiàn)軟土地基，對(duì)其并未加以重視，處理措施未落于實(shí)處，各類(lèi)質(zhì)量缺陷帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。此外，實(shí)際處理過(guò)程中，并未遵循施工規(guī)程及要求實(shí)施，操作實(shí)際規(guī)范化不足，進(jìn)一步影響軟土地基處理有效性。

4、道路施工軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

4.1 碾壓及夯實(shí)

4.1.1 機(jī)械碾壓法

機(jī)械碾壓法基本應(yīng)用原理為，選用壓路機(jī)、平碾、振動(dòng)等機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)地基壓平目標(biāo)，通常狀況下軟土地基中土質(zhì)為黏性土層，每層實(shí)際鋪設(shè)厚度需控制在200-300m，最終確保碾壓實(shí)際成效符合相關(guān)要求，壓實(shí)系數(shù)與多個(gè)因素息息相關(guān)，與最大干密度成反比，與施工中控制土干密度成正相關(guān)，常規(guī)下需將其控制于0.94-0.97之間。

4.1.2 重錘夯實(shí)法

重錘夯實(shí)法主要充分應(yīng)用起重機(jī)械將夯錘提升至初期設(shè)計(jì)高度，高度控制在2.5-4.5m，隨后促使錘子做自由落下動(dòng)作，持續(xù)性循環(huán)該動(dòng)作，完成夯實(shí)地基加固目標(biāo)。為確保最終夯實(shí)可靠性，建議將其重錘實(shí)際重量控制超過(guò)15kN，循環(huán)夯實(shí)之后地基表層土體密度呈現(xiàn)為上升趨勢(shì)，確保道路工程軟土地基實(shí)際承載力符合相關(guān)要求。針對(duì)濕陷性黃土，重錘夯實(shí)法應(yīng)用可減少表層土濕陷性，可減少其中雜填土不均勻狀態(tài)。一般要求錘底壓強(qiáng)處于40-60kPa，每錘的單位沖擊不建議小于120kJ/m，因起重機(jī)自身能力較大，需選取標(biāo)記架控制夯點(diǎn)橫向位移，夯點(diǎn)標(biāo)記架上夯點(diǎn)間距用S表示，其實(shí)際計(jì)算公式如下：

S=rd/2R

式中：d為夯錘直徑；R為吊桿轉(zhuǎn)動(dòng)半徑；r為起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心至夯點(diǎn)標(biāo)記架距離。

4.1.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行綜合性檢測(cè)：

（1）綜合性檢查強(qiáng)夯施工作業(yè)過(guò)程中各類(lèi)測(cè)試數(shù)據(jù)，針對(duì)其中不滿(mǎn)足施工要求需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)和其他措施。

（2）強(qiáng)夯施工完成之后需間隔一定時(shí)間周期，綜合性對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，不同地基保持實(shí)際間隔時(shí)間存在一定的差異性。

（3）質(zhì)量檢驗(yàn)方法。應(yīng)充分依照相關(guān)土性質(zhì)選取相應(yīng)的檢驗(yàn)方法，一般工程選取兩種或以上方式進(jìn)行檢驗(yàn)，重要工程需結(jié)合實(shí)際狀況適當(dāng)增加檢驗(yàn)項(xiàng)目，抑或選取現(xiàn)場(chǎng)大壓板開(kāi)展實(shí)際載荷試驗(yàn)。

4.1.4 質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)量。

需充分依照相關(guān)規(guī)程，以及擬建區(qū)域內(nèi)施工條件，確定質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)量。待強(qiáng)夯加固工作完成之后，該土層實(shí)際強(qiáng)度和變形相關(guān)指標(biāo)符合滿(mǎn)足相關(guān)要求，有效加固深度作為選擇地基處理方法關(guān)鍵參考，也是呈現(xiàn)處理成效參數(shù)，需依照以下公式進(jìn)行計(jì)算：

式中：H為有效加固深度（m）；M為夯錘重（t）；h為落距（m）；∝為系數(shù)，需結(jié)合處理地基性質(zhì)確定，軟土一般取0.5，黃土取0.34-0.5。強(qiáng)夯有效加固深度如表1所示。

表1 強(qiáng)夯有效加固深度

4.2 換填土施工技術(shù)

換填施工技術(shù)用于地基軟土層較淺土層，選取自身性能優(yōu)良的碎石、卵石進(jìn)行有效填充，確保其自身實(shí)際密實(shí)度符合相關(guān)要求。此種軟土地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)包含以下幾方面：

（1）砂墊層施工過(guò)程中，最為關(guān)鍵性?xún)?nèi)容為砂加密至初期設(shè)計(jì)要求，通常選取加密方式較多，如振動(dòng)法、碾壓法等，此類(lèi)施工方式主要是處于基坑內(nèi)進(jìn)行逐層布設(shè)相應(yīng)的砂石，并逐一將其夯實(shí)，保證其實(shí)際承載力符合相關(guān)要求。需強(qiáng)調(diào)的是，具體實(shí)踐施工過(guò)程中，應(yīng)系統(tǒng)性檢查下層密實(shí)度，待其符合相關(guān)要求后方可開(kāi)展施工工作。

（2）正式鋪設(shè)施工材料之后，需進(jìn)一步做好驗(yàn)槽工作，以免產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象，需采取有效措施保證邊坡實(shí)際可靠性及穩(wěn)定性。開(kāi)挖基層鋪設(shè)墊層過(guò)程中，應(yīng)盡可能避免坑底結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工中受損，大幅度降低其實(shí)際強(qiáng)度，促使道路物受實(shí)際載荷作用下，產(chǎn)生較大的沉降量。

（3）砂、砂石墊層地面布設(shè)高度應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性，若其自身實(shí)際深度難以符合現(xiàn)下實(shí)際需求，建議其實(shí)際地基面開(kāi)挖呈現(xiàn)為階梯狀，施工需嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程實(shí)施。

（4）人工級(jí)配砂石墊層，應(yīng)保證其與砂石進(jìn)一步拌合，隨后鋪設(shè)振搗密實(shí)。若墊層填料屬于細(xì)砂時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步保證地下水對(duì)其產(chǎn)生干擾，通常不建議選取平振法、插振法。

4.3 水泥攪拌樁法

攪拌樁法最初源于美國(guó)，現(xiàn)下該方法成為軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)之一，水泥攪拌樁加固軟土地基基本原理為，充分依托水泥水解和水化反應(yīng)及水泥水化物與黏土產(chǎn)生的碳酸化作用，以此形成強(qiáng)度較高的樁體與樁周軟土，形成完整的復(fù)合地基，進(jìn)而提高地基承載力及減少路基沉降作用。水泥攪拌樁現(xiàn)下選取方式為噴漿法、噴粉法之外，均依附深層次攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制性攪拌，固化劑選取水泥漿液時(shí)，稱(chēng)為水泥漿攪拌樁法，稱(chēng)為粉體攪拌樁或干法。正常狀況下濕法水泥劑量易實(shí)現(xiàn)控制，其自身實(shí)際攪拌均勻，成樁質(zhì)量具有一定可靠性，干法噴粉量難以控制，成樁質(zhì)量不佳。加固后地基初期強(qiáng)度較高，尤其為高含水量軟土加固成效較為凸顯，普遍用于國(guó)外。國(guó)內(nèi)道路工程施工中，針對(duì)含水量處于35%-70%的軟土處理通常選用水泥攪拌樁法，含水量超過(guò)70%時(shí)，建議選用粉噴樁法進(jìn)行處理。水泥攪拌樁施工流程如圖1所示。

圖1 水泥攪拌樁施工流程

4.4 排水固結(jié)法

當(dāng)下水利水電工程軟土地基實(shí)際處理過(guò)程中，需積極考量經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工簡(jiǎn)易的方式，排水固結(jié)為最佳方式之一，其基本應(yīng)用主要是處于軟土地基布設(shè)相應(yīng)的排水體，不斷優(yōu)化改善原有地基邊界條件，進(jìn)一步達(dá)成固結(jié)目標(biāo)。排水固結(jié)方法基本應(yīng)用原理為，地基受外界載荷作用下，布設(shè)相應(yīng)的豎向排水井，保證土層中實(shí)際含水量減少，增強(qiáng)地基土實(shí)際強(qiáng)度。

（1）堆載預(yù)壓法。堆載預(yù)壓法實(shí)際施工原理較為簡(jiǎn)單，其主要處于施工區(qū)域內(nèi)堆砌相應(yīng)的臨時(shí)土塊砂礫，通過(guò)持續(xù)性充分壓實(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)地基土層實(shí)際固結(jié)程度，確保軟土地基自身強(qiáng)度符合相關(guān)規(guī)程，保證地基沉降可預(yù)先完成。正常狀況下預(yù)壓載荷與道路物實(shí)際載荷始終保持相同，特殊條件下為避免發(fā)生再次固結(jié)，預(yù)壓載荷與道路載荷比值需控制在1：3：1。

（2）真空預(yù)壓法。整體總壓力固定條件下，保證孔隙水自身壓力減少，土體壓縮和強(qiáng)度均增長(zhǎng)。真空預(yù)壓法施工流程為，黏土層布設(shè)相應(yīng)的砂石，將其作為墊層，隨后鋪設(shè)相應(yīng)薄膜，利用真空泵將墊層內(nèi)實(shí)際存留相應(yīng)空氣抽出，保證地下水位降低。

（3）降水預(yù)壓法。積極應(yīng)用水泵抽出地下水，進(jìn)一步降低地下水位實(shí)際目標(biāo)，減少孔隙內(nèi)產(chǎn)生的壓力，增強(qiáng)自身有效應(yīng)力，該處理加固方式多用于粉土地基中，可獲取較佳的應(yīng)用成效。

4.5 高真空擊密法

高真空擊密法軟土地基處理工法作為一類(lèi)新型加固處理方法，其主要是通過(guò)多遍高真空擊密制造相應(yīng)的壓差排水，結(jié)合多頻次合適的變能量擊密，逐步實(shí)現(xiàn)降低土體自身含水量，顯著提高自身實(shí)際密實(shí)度和承載力，減少地基工后沉降和差異性沉降。其中壓力差主動(dòng)性排水，屬于人為多次制造壓差，合理利用適當(dāng)?shù)哪芰繐裘墚a(chǎn)生的超靜孔隙水壓力為“正壓”，隨后插入一個(gè)高真空管形成相應(yīng)的“負(fù)壓”，由于正壓和負(fù)壓形成一個(gè)大氣壓的壓差，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)低滲透軟土含量逐步降低的目標(biāo)。

高真空擊密法實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于，整體造價(jià)較低、施工效率較高，整體質(zhì)量實(shí)現(xiàn)可控化，依托施加不同的夯擊能量合理化控制地基承載力，通過(guò)控制施工區(qū)域內(nèi)沉降，地基處理過(guò)程中并未加入相應(yīng)的添加劑，也無(wú)相應(yīng)廢棄物排出，實(shí)際施工經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)良，值得大面積推廣和應(yīng)用。

4.6 CFG樁

CFG樁作為一類(lèi)具有較佳經(jīng)濟(jì)性的地基處理方法，樁身材料主要是處于素混凝土樁基礎(chǔ)上進(jìn)行演變，主要是由碎石、石屑、粉煤灰等材料拌合而成，自身具有較佳的和易性，其自身優(yōu)勢(shì)在于，具有碎石樁對(duì)地基擠密加固和置換作用，處于樁和基礎(chǔ)間增設(shè)相應(yīng)的柔性鋪墊層，促使調(diào)整樁土相對(duì)形變從源頭上進(jìn)行解決。CFG樁復(fù)合地基自身強(qiáng)度和模量具有一定均勻性，對(duì)上方結(jié)構(gòu)、受力結(jié)構(gòu)等具有一定促進(jìn)作用，顯著提高樁周土自身抗剪強(qiáng)度，進(jìn)而提高樁體自身實(shí)際承載力，實(shí)現(xiàn)軟土地基實(shí)際承載力提高目標(biāo)，保證后續(xù)道路投入使用可靠性及安全性。

4.7 砂石樁與低強(qiáng)度混凝土組合型復(fù)合地基

砂石樁內(nèi)部增加適量的粉煤灰和水泥，促使其成為一種半剛性樁，以此構(gòu)成部分散體砂石樁和低強(qiáng)度混凝土構(gòu)成的復(fù)合地基，其不僅可凸顯砂石樁自身優(yōu)勢(shì)，而且可進(jìn)一步促使砂石樁側(cè)限約束力顯著強(qiáng)化，一定程度減少散體樁頂實(shí)際壓漲形變，發(fā)揮半剛性樁持續(xù)性向更深層次傳遞實(shí)際載荷，提高地基實(shí)際承載力，保證其穩(wěn)定性。

4.8 薄層輪加法填筑路堤

薄層輪加法填筑路堤法，主要是利用每次填土之后地基強(qiáng)度增長(zhǎng)，按照位移、沉降等相關(guān)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性確定實(shí)際填土速度和時(shí)間周期，從以往實(shí)踐中表明，該地基處理方法保證橋梁路堤施工穩(wěn)定性，也獲取更多的預(yù)壓時(shí)間。該方法正式使用過(guò)程中，為確保路堤自身穩(wěn)定性，需適當(dāng)減緩加載速度，動(dòng)態(tài)、連續(xù)對(duì)其進(jìn)行觀察，精準(zhǔn)性掌握橋梁路堤施工中變形，合理控制填土速度，保證施工穩(wěn)定安全。

4.9 塑料排水管處理技術(shù)

道路工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)軟土路基預(yù)先處理，塑料排水管處理具有多種形態(tài)，深度軟土地基中排水板應(yīng)用需滿(mǎn)足預(yù)壓載荷實(shí)際需求，將塑料管內(nèi)排入相應(yīng)的空氣、水，進(jìn)而顯著提升軟土地基凝固速度。軟土地基內(nèi)部水分、空氣實(shí)際占比較高，選取排水板將存在于地基內(nèi)部水分和空氣予以排出于塑料管內(nèi)，增強(qiáng)地基實(shí)際承載力。具體實(shí)踐過(guò)程中，處于合理部位確定插板機(jī)，對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)做好精準(zhǔn)性統(tǒng)計(jì)，穿插擠定位塑料排水管，并對(duì)樁位進(jìn)行瞄準(zhǔn)，將排水板、導(dǎo)管等插入土層內(nèi)，保證其不超出相應(yīng)規(guī)定長(zhǎng)度。

5、道路軟土地基施工質(zhì)量控制措施

道路工程實(shí)際施工過(guò)程中，會(huì)遇見(jiàn)軟土路基，其自身實(shí)際施工難度較大，需做好多方面質(zhì)量控制措施，以此確保軟土地基處理質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為保證軟土地基處理施工質(zhì)量可靠性，建議從以下幾方面著手：

（1）綜合性認(rèn)識(shí)軟基處理狀況。軟土地基處理針對(duì)技術(shù)選取合理性及可靠性十分關(guān)鍵，需充分依照相關(guān)規(guī)程，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，選取合理方式精準(zhǔn)性把握工藝，綜合性選取檢測(cè)方法，判定其最終施工質(zhì)量可靠性。

（2）做好軟土地基處理監(jiān)測(cè)。為保證公路施工過(guò)程中路堤處于施工中安全和穩(wěn)定，正確預(yù)測(cè)施工后沉降，促使其沉降處于合理范圍內(nèi)，沉降觀測(cè)主要將沉降板埋設(shè)于實(shí)際路中心、路肩及坡趾的基底；穩(wěn)定觀測(cè)，穩(wěn)定性主要充分依托觀測(cè)地表面位移邊樁水平位移和地表隆起量獲知，一段路沿著縱向以100-200m為間隔周期布設(shè)相應(yīng)的觀測(cè)斷面。位移觀測(cè)樁結(jié)合實(shí)際需求處于路堤兩側(cè)擠邊溝外緣與外緣以外10m區(qū)域內(nèi)，充分結(jié)合預(yù)測(cè)可能發(fā)生滑裂面與地面實(shí)際切面部位增設(shè)相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)。

（3）制定完善管理制度。軟土地基施工中需完善管理制度，為整體施工全生命周期建設(shè)質(zhì)量控制做以導(dǎo)向，保證施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)程。

（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及檢查。應(yīng)積極成立相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)管理小組，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況，配置相應(yīng)質(zhì)量管理人員，充分落實(shí)相關(guān)責(zé)任。

結(jié)語(yǔ)：

道路工程實(shí)際施工過(guò)程中，施工質(zhì)量與后續(xù)使用安全息息相關(guān)，地基作為承載道路核心結(jié)構(gòu)，實(shí)際施工過(guò)程中遇見(jiàn)軟土地基，難以符合施工標(biāo)準(zhǔn)。需充分依照相關(guān)實(shí)際狀況，選取合理、科學(xué)方式實(shí)施，增強(qiáng)軟土地基結(jié)構(gòu)承載力，確保施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。