慢行友好理念下的杭州拱墅區(qū)環(huán)城北路濱水景觀營(yíng)造

苗鑫鑫，郭蘇明

(南京林業(yè)大學(xué) 風(fēng)景園林學(xué)院，江蘇 南京 210037)

隨著我國(guó)交通領(lǐng)域迅速發(fā)展，市民出行愈加快速便捷，但與此同時(shí)城市也面臨著巨大挑戰(zhàn)，過于快速緊張的城市生活使得市民對(duì)慢行交通方式的需求越來越迫切。當(dāng)今在生態(tài)文明建設(shè)和城市雙修的雙重背景下，低碳綠色健康的慢行交通方式受到了廣泛的關(guān)注。慢行交通方式符合政府對(duì)城市發(fā)展的需要，同時(shí)也符合人們對(duì)高品質(zhì)、慢節(jié)奏生活的訴求，對(duì)景觀公正也起到了促進(jìn)作用，慢行交通方式也就成為越來越多市民出行的選擇。城市濱水景觀因其具有得天獨(dú)厚的水陸交界處的地理位置和其獨(dú)特的文化傳承價(jià)值，承載了市民各種休閑活動(dòng)、文娛活動(dòng)、體育活動(dòng)乃至居民的通勤出行，這就意味著，在未來的城市濱水景觀設(shè)計(jì)中，必須確保慢行交通方式在場(chǎng)地中的通達(dá)，推行慢行友好理念，以迎合市民生活需求、城市和社會(huì)發(fā)展的需要。

1 慢行友好理念的城市濱水景觀發(fā)展訴求

1.1 城市雙修背景下慢行交通的倡導(dǎo)及回歸

近年來隨著我國(guó)交通的快速發(fā)展和人口規(guī)模的擴(kuò)大，城市面臨著各種環(huán)境問題，基于此我國(guó)提出了“城市雙修”的治理方式，可以從2個(gè)層面進(jìn)行解讀：一是對(duì)于城市生態(tài)地區(qū)，應(yīng)該運(yùn)用底線思維進(jìn)行建設(shè)，避免城市建設(shè)對(duì)環(huán)境造成損害，并引導(dǎo)城市合理發(fā)展；二是對(duì)于城市建成地區(qū)，應(yīng)該注重提升品質(zhì)與效率，重點(diǎn)改善人居環(huán)境[1]。

遵循慢行友好理念的城市城市濱水景觀設(shè)計(jì)，不僅可以增加濱水綠地的使用率，延續(xù)城市文脈，改善人居環(huán)境，還可以連接自然與社會(huì)空間，縫合城市各類空間從而形成綠色空間網(wǎng)絡(luò)體系，有助于修補(bǔ)人與自然空間的割裂[2]。慢行友好的設(shè)計(jì)理念有助于維護(hù)景觀的公平性，貫徹綠色健康的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則在城市濱水景觀設(shè)計(jì)中，打造景色優(yōu)良、慢行友好的濱水慢行空間。

1.2 城市濱水慢行空間景觀發(fā)展研究

在微觀層面的慢行空間景觀設(shè)計(jì)上，慢行理論可以使城市綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)更為人性化和多樣化[3]。崔凌霞[4]認(rèn)為建立生態(tài)綠道有利于倡導(dǎo)綠色出行方式，利用植被塑造綠道骨架，有助于完善城市生態(tài)系統(tǒng)。紀(jì)亞微[5]分析了城市濱水綠道慢行交通空間景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性研究，總結(jié)歸納出交通路網(wǎng)、配套設(shè)施和濱河綠帶的設(shè)計(jì)要求，提出更有側(cè)重性的城市濱水慢行交通空間設(shè)計(jì)策略。靳遠(yuǎn)[6]根據(jù)空間句法理論分析認(rèn)為，慢行空間的使用者會(huì)被空間屬性所影響，通過植物、鋪裝、水體、空間尺度與距離等來構(gòu)建舒適的小尺度慢行交通空間。鐘偉鑫等[7]以慢行者舒適度為參考，構(gòu)建了慢行友好型城市濱水帶狀公園空間評(píng)價(jià)體系，計(jì)算得到慢行路徑對(duì)于慢行友好型公園最為重要，其次是慢行設(shè)施，慢行景觀權(quán)重最小。綜合以上可以得出在微觀尺度下的城市濱水景觀設(shè)計(jì)中，在場(chǎng)地內(nèi)慢行路徑、設(shè)施和景觀的設(shè)計(jì)上需要從景觀公平的視角出發(fā)，考慮使用人群的心理需求，通過合理的空間布局、宜人的景觀設(shè)計(jì)和完善的配套設(shè)施打造以健康為導(dǎo)向、遵循綠色生態(tài)理念的舒適步憩空間環(huán)境。

2 慢行友好理念下的城市濱水景觀設(shè)計(jì)原則

2.1 景觀公平原則

景觀特有的公益和社會(huì)屬性，決定了它必須要滿足包括殘疾人在內(nèi)的盡可能廣泛的人群平等的使用需求，而景觀公平的目標(biāo)正是解決景觀資源配置不平等問題，減少不同人群公共健康水平的差異，增強(qiáng)城市生態(tài)型，促進(jìn)人與景觀之間更加公平和可持續(xù)的關(guān)系[8]。在景觀要素變遷與人群活動(dòng)的關(guān)聯(lián)性上，一方面，人群活動(dòng)的需求影響了景觀要素的演變，另一方面，景觀要素的演變反過來促使了不同人群活動(dòng)的產(chǎn)生[9]。以人為本作為價(jià)值觀念，是獨(dú)立于功能融合、空間統(tǒng)籌和結(jié)構(gòu)匹配三者以外的更高層次的價(jià)值追求，它以人的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為著眼點(diǎn)，基于人的需求進(jìn)行空間尺度的把控，進(jìn)而進(jìn)行功能安排，達(dá)到生活質(zhì)量和生活效率的提高[10]。在城市濱水景觀的慢行交通空間景觀設(shè)計(jì)中，景觀公平的設(shè)計(jì)原則尤為重要，為了滿足所有人交通出行和空間使用的需求，從景觀公平的視角出發(fā)，濱水場(chǎng)地的設(shè)計(jì)要做到全無障礙、路權(quán)清晰、標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)明。

2.2 健康導(dǎo)向原則

濱水景觀對(duì)人身心健康的有益影響得到了諸多相關(guān)研究的證實(shí)，在后疫情和健康中國(guó)戰(zhàn)略背景下，市民的身心健康受到廣泛關(guān)注，因此，結(jié)合市民健身活動(dòng)狀況和健身活動(dòng)需求的公園研究需要引起重視[11]。城市濱水景觀因其處于城市水陸交界處得天獨(dú)厚的地理位置，可以使人們通過在其中的活動(dòng)達(dá)到親近自然舒緩心情、釋放壓力、緩解焦慮的目的，慢行交通可以為人們提供活動(dòng)的場(chǎng)所，人們?cè)谏⒉交蚴峭ㄇ谑褂寐薪煌〞r(shí)，可以一邊欣賞景色一邊鍛煉身體。場(chǎng)地中的植物設(shè)計(jì)可以考慮園藝療法，利用芳香植物的生長(zhǎng)習(xí)性和特殊療效來起到輔助治療的作用。

2.3 綠色生態(tài)原則

城市濱水景觀作為一個(gè)城市居民日常休閑、交通、游憩的重要公共場(chǎng)所，它不僅能夠起到景觀上的美學(xué)作用，還能夠通過綠色低碳的設(shè)計(jì)手法來貫徹生態(tài)理念。基于綠色生態(tài)理念的城市濱水景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該注重本土材料的運(yùn)用，從原有景觀的生態(tài)修復(fù)等方面入手，將濱河空間設(shè)計(jì)與環(huán)境改善相結(jié)合，改善城市濱水環(huán)境，減少空氣污染，恢復(fù)河岸生態(tài)系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)建設(shè)綠色生態(tài)城市的目標(biāo)。在場(chǎng)地中種植固碳能力較好的喬灌木，結(jié)合水體增強(qiáng)城市濱水景觀的固碳能力，并將濱河駁岸進(jìn)行生態(tài)化處理，將原本的硬質(zhì)駁岸改為生態(tài)草坡，設(shè)置雨水花園和旱溪等景觀節(jié)點(diǎn)，改善場(chǎng)地積水問題并合理設(shè)計(jì)地表徑流，將景觀與雨洪管控設(shè)施結(jié)合設(shè)計(jì)，構(gòu)建彈性濱河慢行空間景觀，保證空間生態(tài)性和景觀性兼?zhèn)洌纳茷I河景觀環(huán)境，打造景觀宜人、綠色生態(tài)的城市濱水慢行空間。

3 杭州拱墅區(qū)環(huán)城北路段濱水景觀慢行空間現(xiàn)狀分析

3.1 前期分析

場(chǎng)地位于杭州京杭運(yùn)河拱墅區(qū)段南側(cè)環(huán)城北路段，如圖1所示，京杭大運(yùn)河縱貫自南而北而入，自然條件較好。在此基礎(chǔ)上，本次設(shè)計(jì)將結(jié)合慢行友好的設(shè)計(jì)理念，以建設(shè)全民共享、綠色生態(tài)、健康導(dǎo)向的城市濱水空間為目標(biāo)，提高居民生活品質(zhì)，增加低碳綠色出行的可行性，增強(qiáng)游客和市民對(duì)城市的認(rèn)同感和歸屬感。

圖1 區(qū)位分析圖

(1)交通布局分析

拱墅區(qū)街巷眾多，縱橫交錯(cuò)，有較為便利的水上和陸上交通。京杭大運(yùn)河與上塘河、下塘河等10余條主要河道構(gòu)成內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。環(huán)城北路段的設(shè)計(jì)場(chǎng)地北部為京杭大運(yùn)河(杭州段)，基地南側(cè)為城市一級(jí)道路——環(huán)城北路，東側(cè)為城市二級(jí)道路——中山北路?；啬蟼?cè)設(shè)有2個(gè)公交站點(diǎn)——中北橋南站、輪船碼頭站，和1個(gè)地鐵站(武林廣場(chǎng)站)，西北側(cè)有武林門碼頭，可乘坐水上巴士運(yùn)河線，夜晚武林門碼頭有夜游大運(yùn)河旅游航線。場(chǎng)地內(nèi)有共享單車停放區(qū)2處，步行道850m，基地周邊交通便捷，交通方式多樣，為打造慢行交通提供了較為便利的條件。

(2)使用人群分析

基地周邊有浙江省文化會(huì)堂、杭州大廈購(gòu)物城、武林廣場(chǎng)、環(huán)球中心、西湖文化廣場(chǎng)等活動(dòng)場(chǎng)地，基地周邊2km內(nèi)住宅區(qū)數(shù)量多，人口稠密，基地西北側(cè)為武林門游船碼頭，游客數(shù)量多，基地潛在使用人群數(shù)量大。

3.2 慢行空間景觀現(xiàn)狀與問題

經(jīng)過近幾年的城市發(fā)展，杭州市的慢行交通總體發(fā)展較好。在場(chǎng)地周邊結(jié)合運(yùn)河(杭州段)和市區(qū)河道建設(shè)水上航運(yùn)系統(tǒng)，并在河道兩側(cè)建立完備成網(wǎng)的慢行交通系統(tǒng)，建設(shè)以步行和公共自行車為主的慢行交通系統(tǒng)。但就微觀層面上的城市慢行空間景觀而言，還有以下幾點(diǎn)問題：

(1)慢行交通空間使用舒適感不足。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)場(chǎng)地原有的濱水步道較窄，步行道和自行車道沒有明顯的區(qū)分，步行道寬窄不一，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不明確，休憩設(shè)施服務(wù)半徑過大，影響居民使用慢行交通空間的舒適感。臺(tái)階和臨水區(qū)域沒有明顯的提示標(biāo)識(shí)，無障礙坡道可達(dá)區(qū)域受限，活動(dòng)場(chǎng)地不能滿足所有人群的使用需求。

(2)慢行交通系統(tǒng)與休閑公共空間結(jié)合不足。休閑公共空間未能與城市慢行交通系統(tǒng)有效銜接，使公園等休閑空間的慢行交通與城市慢行交通出現(xiàn)斷層，影響慢行交通使用的連續(xù)性。完善宜人的慢行環(huán)境包括適當(dāng)?shù)娜塑嚪蛛x策略、宜人的街道高寬比例、具有連續(xù)性和柔性邊界的街道街面、完善和有趣的慢行設(shè)施等(鋪裝、景觀、小品、照明、休息設(shè)施、公共自行車租賃系統(tǒng)、自行車專用道、步行設(shè)施和交通標(biāo)示指引系統(tǒng))[12]。

3.3 小結(jié)

經(jīng)過前期的場(chǎng)地交通分析、使用人群分析和慢行空間現(xiàn)狀調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在微觀尺度下，場(chǎng)地的慢行空間景觀還存在著一些問題。下面將把前文總結(jié)的慢行友好理念下的城市濱水景觀設(shè)計(jì)原則，包括景觀公平原則、健康導(dǎo)向原則、綠色生態(tài)原則，貫徹到場(chǎng)地設(shè)計(jì)中去，為使用者提供一個(gè)舒適、安全、宜人的城市濱水慢行空間。

4 杭州拱墅區(qū)環(huán)城北路段濱水景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐

4.1 整體空間布局

根據(jù)前期分析以及總結(jié)的慢行友好理念下的城市濱水景觀設(shè)計(jì)原則，進(jìn)行場(chǎng)地方案設(shè)計(jì)，打造慢行友好的城市濱水景觀。場(chǎng)地南側(cè)為環(huán)城北路，東側(cè)為中山北路，南側(cè)設(shè)有2個(gè)公交站點(diǎn)和一個(gè)地鐵站，西側(cè)有武林門碼頭，可乘坐水上巴士運(yùn)河線，在場(chǎng)地設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到快慢行交通的接駁，設(shè)置騎行驛站和休閑廣場(chǎng)。根據(jù)場(chǎng)地周邊用地和交通條件、人群活動(dòng)需求將場(chǎng)地分為提供游憩換乘服務(wù)的碼頭休閑區(qū)(武林門碼頭)，和以旱噴景觀為主的入口景觀區(qū)(環(huán)球中心)，文娛活動(dòng)區(qū)、兒童活動(dòng)區(qū)、運(yùn)動(dòng)滑板區(qū)、老年活動(dòng)區(qū)、安靜休憩區(qū)等服務(wù)不同人群的特色服務(wù)區(qū)，通往每個(gè)場(chǎng)地的交通路線都配有相應(yīng)的無障礙設(shè)施，確保場(chǎng)地使用的公平性，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地的全民共享與景觀公正。在安靜休憩區(qū)和碼頭休閑區(qū)中種植芳香植物，在欣賞景色、慢行健身、通勤交通的同時(shí)可以達(dá)到健康療養(yǎng)的目的。在濱水駁岸的處理上，將原本的硬質(zhì)水泥駁岸改成更為生態(tài)的碎石護(hù)坡、草坡臺(tái)階和砌塊結(jié)合自然種植等，改善濱河慢行空間景觀的同時(shí)增加綠地?cái)?shù)量，并通過合理布置喬灌草來提高綠化質(zhì)量。

場(chǎng)地的主要節(jié)點(diǎn)包括：武林門碼頭休閑區(qū)、入口旱噴廣場(chǎng)、運(yùn)河文化長(zhǎng)廊、樸樹廣場(chǎng)、雨水花園和旱溪等，并結(jié)合慢行交通設(shè)置提供休息、餐飲、文化、交流等功能的休憩空間。

在進(jìn)行主入口廣場(chǎng)、樸樹廣場(chǎng)和老年人活動(dòng)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)保證場(chǎng)地能夠無障礙到達(dá)，路面平整、景觀優(yōu)良，營(yíng)造出慢行友好、步移景異的慢行景觀空間。雨水花園的設(shè)計(jì)使場(chǎng)地能夠更加彈性地應(yīng)對(duì)降雨，在旱溪景觀處優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種，利于成活且養(yǎng)護(hù)成本較低，并根據(jù)不同季相搭配種植觀賞花草，使四季皆有景可賞。場(chǎng)地內(nèi)鋪裝采用透水性良好的材質(zhì)，主要道路和節(jié)點(diǎn)采用透水混凝土和透水磚，慢行道路的鋪裝要做到表面平整，不造成通行上的障礙，再根據(jù)使用需求和場(chǎng)地功能選擇適合的鋪裝，根據(jù)不同材質(zhì)、不同顏色、透水性的不同來打造獨(dú)特氛圍、綠色生態(tài)的特色慢行空間，使慢行者能在舒適安全的環(huán)境下交通出行。

4.2 植物種植設(shè)計(jì)

濱水綠地的帶狀形式?jīng)Q定了植物景觀空間構(gòu)成慢行空間結(jié)構(gòu)的主體，沿著游徑騎行或者步行，觀賞者感受植物空間變化帶來的綠道游覽體驗(yàn)。植物對(duì)空間的塑造不僅體現(xiàn)在圍合的尺度上，以構(gòu)成大小相間的慢行空間，植物的形狀、質(zhì)感與色彩形成邊界，改變空間的層次與質(zhì)感[13]。進(jìn)行良好設(shè)計(jì)的植物群落可以使人們?cè)谟H近自然的同時(shí)釋放壓力、緩解焦慮。在進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)計(jì)時(shí)，保留生長(zhǎng)良好的植物，在活動(dòng)場(chǎng)地和慢行通道周邊避免使用有毒、帶刺植物，并充分考慮植物群落層次設(shè)計(jì)、季相色彩變化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)植物的種類、株型、株高、色彩和質(zhì)感，打造視覺優(yōu)美、觸覺多變、嗅覺宜人的植物群落，為游人創(chuàng)造一個(gè)舒適的游憩環(huán)境。在場(chǎng)地進(jìn)行種植規(guī)劃時(shí)要遵循適地適樹原則，以種植杭州當(dāng)?shù)乇就林参餅橹?，以適生植物為輔，可最大化節(jié)約人力物力財(cái)力等成本，提高植物成活率，減少不必要的碳支出。在廣場(chǎng)出入口以及休閑活動(dòng)區(qū)主要栽種銀杏、香樟、無患子、梧桐、樸樹等本土喬木，貼梗海棠、枇杷、山茶、海桐等灌木來提供休憩、美觀、遮蔭、引導(dǎo)視線等功能，并考慮植物的季相搭配。

4.3 慢行配套設(shè)施

慢行配套設(shè)施指的是為慢行交通服務(wù)的人性化設(shè)施，包括交通類設(shè)施、標(biāo)識(shí)類設(shè)施、照明類設(shè)施、無障礙設(shè)計(jì)等，承擔(dān)著完善慢行交通服務(wù)功能的重要作用[14]。場(chǎng)地的主要慢行配套設(shè)施見表1。

表1 慢行配套設(shè)施

通過人性化的慢行配套設(shè)施，在場(chǎng)地中貫徹景觀公正和健康導(dǎo)向的設(shè)計(jì)原則，讓使用者能夠更加安全便捷地使用慢行交通。強(qiáng)化對(duì)慢行設(shè)施的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)修補(bǔ)，保持設(shè)施功能的完善，定期進(jìn)行檢查維護(hù)，親水設(shè)施周圍增設(shè)人性化的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)[15]。場(chǎng)地的慢行標(biāo)識(shí)設(shè)施由導(dǎo)覽、科普、警示設(shè)施3部分組成，并配有語音解說，解說體系的設(shè)計(jì)也充分尊重大運(yùn)河的氛圍特征，從運(yùn)河文化中提取設(shè)計(jì)材料和形態(tài)，營(yíng)造大運(yùn)河文化的場(chǎng)地氛圍感。碼頭交通設(shè)施主要是指武林門碼頭慢行驛站，是銜接快速交通與場(chǎng)地慢行設(shè)施體系的重要中轉(zhuǎn)站，具備停車、自行車接駁、信息咨詢、餐飲、售賣等多種功能，既是武林門碼頭的標(biāo)志性門戶，也是場(chǎng)地內(nèi)游客集散與活動(dòng)的核心場(chǎng)地[16]。

5 結(jié)語

在當(dāng)今城市雙修和后疫情時(shí)代的背景下，作為市民重要活動(dòng)場(chǎng)所的城市濱水景觀，更需要以慢行友好的設(shè)計(jì)理念、更加人性化、健康化和生態(tài)化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。在整體布局上要考慮步行道、騎行道與城市慢行道的接駁，并且堅(jiān)持景觀公平、健康導(dǎo)向、綠色生態(tài)等原則，在空間節(jié)點(diǎn)的布置上考慮所有使用人群的活動(dòng)需求，使植物種植起到輔助療愈和營(yíng)造舒適憩空間的作用，并在配套設(shè)施方面保證場(chǎng)地使用的公平性和安全性。