一種煙草包裝機(jī)封簽輸送成型部分的改進(jìn)

饒玉師 徐武劍 楊海嘯

摘? 要：本文主要闡述了針對ZB25包裝機(jī)組運(yùn)行方面存在的缺陷問題，通過改進(jìn)ZB25包裝機(jī)“F”型吸嘴負(fù)壓管路及增加獨(dú)立煙包接應(yīng)桿裝置，解決了ZB25包裝機(jī)在生產(chǎn)中存在的小盒封簽紙跑偏、歪斜現(xiàn)象，從而達(dá)到提質(zhì)降耗的目的。

關(guān)鍵詞：ZB25軟包機(jī)? 封簽輸送成型? 封簽紙偏斜

1? 前言

上海煙機(jī)廠生產(chǎn)的ZB25軟包機(jī)，是國內(nèi)生產(chǎn)軟包卷煙的主流機(jī)型。該軟包機(jī)組生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)小盒封簽紙跑偏、歪斜的的質(zhì)量隱患，此類問題在煙草行業(yè)同類設(shè)備較為普遍，而目前的應(yīng)對措施尚不能完全解決。小盒外觀質(zhì)量的好壞是影響卷煙品牌在消費(fèi)者的心中第一印象，所以，通過對ZB25軟包機(jī)組的封簽輸送成型工藝流程進(jìn)行分析，查找封簽輸送成型部分設(shè)備缺陷所在，在對設(shè)備主要機(jī)構(gòu)改動(dòng)不大的情況下，運(yùn)用機(jī)械知識(shí)和電氣知識(shí)的融合進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而使問題得以解決。

2? 存在問題

2.1封簽輸送成型工作原理

小盒封簽紙被扇形吸風(fēng)輪從封簽庫中吸下后上膠并被輸送至封簽下紙基準(zhǔn)盒內(nèi)，由“F”叉形板將豎直的封簽轉(zhuǎn)動(dòng)90o橫向停在煙包前面，此時(shí)側(cè)立著的煙包頂著封簽被推向前。前方的隨動(dòng)桿跟隨著封簽和煙包后退，在通過封簽叉形板的過程中完成貼封簽的動(dòng)作，煙包在被橫向推入輸出通道一包挨著一包通過的同時(shí)，其商標(biāo)紙、封簽紙被干燥定型。在到達(dá)煙包輸出輪后，由環(huán)形輸送帶將煙包快速送至下游機(jī)YB55型盒外透明紙包裝機(jī)進(jìn)行透明紙包裝。

2.2 問題現(xiàn)象

在封簽紙吸取輸送成型過程中，封簽紙如未在設(shè)備規(guī)定的路徑內(nèi)，或封簽紙某一部分發(fā)生皺褶或整體不在一個(gè)平面上，在吸取時(shí)就會(huì)產(chǎn)生偏移，極易造成封簽跑偏、歪斜故障，此故障問題不僅造成的煙包質(zhì)量隱患，又導(dǎo)致了輔料浪費(fèi)及生產(chǎn)效率的降低。

3? 原因分析

3.1封簽紙來料原因

封簽紙使用過程發(fā)現(xiàn)存在封簽紙疊內(nèi)有零星的粘連、彎曲等現(xiàn)象，而通過對封簽紙疊進(jìn)行搓、洗、折等方式處理后，仍不能完全消除小盒封簽紙跑偏、歪斜故障。而封簽紙疊內(nèi)有零星的粘連、彎曲等現(xiàn)象，是在印刷、材料等成本因素影響不可避免。

3.2封簽“F”型吸嘴吸風(fēng)偏小

原設(shè)計(jì)中，“F”型吸嘴氣路[1]通過設(shè)備內(nèi)部的傳動(dòng)軸后端進(jìn)入，再給“F”型吸嘴提供負(fù)壓吸風(fēng)，“F”型吸嘴負(fù)壓氣路為常通狀態(tài)，設(shè)備高速運(yùn)行過程中，煙絲、煙沫、粉塵、膠垢以及設(shè)備內(nèi)部的潤滑油等，容易被吸入“F”型吸嘴傳動(dòng)軸內(nèi)部，造成氣路堵塞。另經(jīng)分析，如設(shè)備長時(shí)間運(yùn)行，傳動(dòng)軸后端密封圈磨損，造成負(fù)壓氣路泄漏。為了更進(jìn)一步查找“F”型吸嘴負(fù)壓值不穩(wěn)的原因，通過利用換班保養(yǎng)停機(jī)時(shí)段，拆開封簽傳動(dòng)箱觀察檢查發(fā)現(xiàn)，設(shè)備存在負(fù)壓氣管腐蝕、密封圈磨損、氣路輕微堵塞的現(xiàn)象，雖然可以更換配件臨時(shí)排除故障，但在箱體內(nèi)無法及時(shí)觀察磨損、堵塞情況。所以，當(dāng)相應(yīng)密封圈磨損、氣路堵塞后，負(fù)壓值降低至40 Kpa后，就致使“F”型吸嘴負(fù)壓越來越小直至沒有吸風(fēng)，從而造成封簽輸送跑偏、封簽成型歪斜故障現(xiàn)象。

3.3反置接煙桿位置不當(dāng)

通過現(xiàn)場測量檢查中發(fā)現(xiàn)，由于推煙桿、反置接煙桿裝置空間及尺寸設(shè)計(jì)的局限性，反置接煙桿在接煙過程中，未完成與剛完成封簽粘貼的煙包一起向后退至下一工位。反置接煙桿僅能伸出煙包輸送終點(diǎn)檔板40mm，且由于接桿在煙包未按觸到接桿時(shí)已緩慢開始后退，實(shí)際運(yùn)行過程中，煙包從四號(hào)輪推出向前運(yùn)動(dòng)離前檔板最后14mm-17mm時(shí)，反置接桿才與煙包項(xiàng)部接觸、剛完成折疊并粘在煙包頂部的封簽才被接煙桿夾持固定在煙包頂部，煙包長約為86mm，通過計(jì)算可知，封簽無接桿夾持煙包的輸送長度應(yīng)大于59mm。在實(shí)際測算發(fā)現(xiàn)約59mm的行程中無反置接桿的保護(hù)，造成小包帶著封簽通過F型吸嘴后沒能及時(shí)與封簽進(jìn)行強(qiáng)制定位，無依托的封簽在高速運(yùn)行途中出現(xiàn)夾持不到位現(xiàn)象。因此，當(dāng)煙包從四號(hào)輪推出距通道外擋板向前運(yùn)行時(shí)，反置接桿對煙包封簽無依托，剛完成折疊粘貼的封簽在高速運(yùn)行途中極易出現(xiàn)跑偏、歪斜的現(xiàn)象。

4? 改進(jìn)對策

4.1改進(jìn)“F”型吸嘴負(fù)壓管路

針對封簽“F”型吸嘴吸風(fēng)偏小問題，改進(jìn)措施是通過把“F”型吸嘴負(fù)壓吸風(fēng)氣路外置，負(fù)壓吸風(fēng)不再經(jīng)過設(shè)備內(nèi)部進(jìn)入傳動(dòng)軸內(nèi)腔，而是直接從傳動(dòng)軸的前端部（設(shè)備箱體外面）進(jìn)入“F”型吸嘴（如圖1）。因此煙絲、煙沫、粉塵、膠垢等不會(huì)進(jìn)入傳動(dòng)軸負(fù)壓吸風(fēng)腔內(nèi)造成堵塞，只要傳動(dòng)軸不變形或磨損，幾乎不需要維修維護(hù)。

4.2增加獨(dú)立煙包接應(yīng)桿裝置

針對反置接煙桿位置不當(dāng)問題，改進(jìn)措施是通過對原軸動(dòng)力的借用[2]，尋找合適位置安裝獨(dú)立接煙桿裝置，設(shè)計(jì)采用雙滾珠傳動(dòng)凸輪設(shè)計(jì)獨(dú)立的反置接煙桿傳動(dòng)裝置，加裝齒輪傳動(dòng)軸、凸輪、擺桿、搖桿、接應(yīng)桿、基座、等傳動(dòng)部件（如圖2），改變接煙桿的傳動(dòng)相位，使接煙桿在封簽離開F型吸嘴時(shí)，就進(jìn)入工作狀態(tài)與推桿同步運(yùn)行，一起護(hù)送粘合著封簽的小包前行，順利完成此工位的任務(wù)。

5? 改進(jìn)效果

本次改進(jìn)，使小盒封簽紙偏斜故障次數(shù)多的問題得到了有效控制，ZB25軟包裝機(jī)組的封簽偏斜故障次數(shù)從原來的單班17次/機(jī)組降低到2.2次/機(jī)組。同時(shí)，該項(xiàng)改進(jìn)技術(shù)在單箱卷煙節(jié)約原輔材料方面起到了顯著的作用，單機(jī)臺(tái)年度可節(jié)約原鋪材料成本約2萬余元左右。行業(yè)通用性強(qiáng)，同類ZB25包裝機(jī)組均可以通過該項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，提高設(shè)備運(yùn)行效率，降低因小盒封簽偏斜而出現(xiàn)的質(zhì)量隱患，對完成企業(yè)質(zhì)量管理目標(biāo)、樹立品牌形象、提高顧客滿意度等具有較高價(jià)值。

6? 結(jié)束語

針對此次ZB25軟包機(jī)自主改進(jìn)項(xiàng)目，在研究改進(jìn)過程中通過及時(shí)組織研討交流，對調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)的“疑難雜癥”進(jìn)行集中分析、反復(fù)討論，發(fā)揮出了集體智慧，確保了自主改造工作取得實(shí)效。項(xiàng)目實(shí)施后，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量過程控制能力，降低了成本消耗，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了自身的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]《ZB25機(jī)器調(diào)整手冊》上海煙草機(jī)械有限責(zé)任公司

[2]《ZB25維護(hù)保養(yǎng)手冊》上海煙草機(jī)械有限責(zé)任公司