基于點(diǎn)軸理論的常州高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與發(fā)展研究

黃志剛

(常州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院，江蘇 常州 213164)

0 引言

2020年4月，江蘇發(fā)布《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，要求加快“南沿江高鐵”建設(shè)，借助高鐵網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)“高鐵+景點(diǎn)”“高鐵+酒店”等旅游產(chǎn)品，深化旅游合作，打造一批高品質(zhì)的休閑度假旅游區(qū)，擴(kuò)大旅游休閑服務(wù)的有效供給，積極探索旅游跨區(qū)域合作新模式。截至2021年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破40 000公里，中國(guó)成為世界上里程最長(zhǎng)、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。高鐵在助推城市旅游發(fā)展方面起著至關(guān)重要的作用。高鐵旅游的核心是高速鐵路本身,包括旅游網(wǎng)絡(luò)分布情況、基礎(chǔ)性衍生產(chǎn)品、服務(wù)與功能等[1]。高鐵旅游在旅游開(kāi)發(fā)中往往可整合區(qū)域內(nèi)更多特色資源，形成地域高鐵旅游品牌。但高鐵難以覆蓋地理?xiàng)l件復(fù)雜的旅游地區(qū)。常州地處長(zhǎng)三角滬寧沿線，交通便捷，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，旅游資源類型多樣，旅游客源較為豐富。點(diǎn)軸理論于1984年由我國(guó)著名地理學(xué)家陸大道提出，該理論認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)或社會(huì)等方面具有顯著優(yōu)越度的地點(diǎn)會(huì)成為擴(kuò)展源，向經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的軸線方向地區(qū)擴(kuò)充，從而對(duì)整體區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)[2]。點(diǎn)軸聯(lián)動(dòng)效應(yīng)增進(jìn)了節(jié)點(diǎn)在軸線上的空間能量傳播與影響，并使空間區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)或社會(huì)要素與效能得到有效傳導(dǎo)。點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)空間體系可通過(guò)不同功能分塊區(qū)域中軸線上的能級(jí)傳導(dǎo)進(jìn)行互通互聯(lián)，促使分塊空間與整體空間的層級(jí)協(xié)調(diào)發(fā)展。這種能級(jí)傳導(dǎo)通常以直線型影響和傳播為主，如高速公路、高速鐵路貫通優(yōu)質(zhì)節(jié)點(diǎn)與附近區(qū)域的路徑，使軸線上的人員和物質(zhì)等產(chǎn)生能量傳遞，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的效應(yīng)流通和協(xié)同發(fā)展[3]。本研究通過(guò)對(duì)常州旅游空間結(jié)構(gòu)的分析，著眼于長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將高鐵網(wǎng)絡(luò)組織貫穿于旅游交通發(fā)展中，使用點(diǎn)軸理論形成新的城市旅游空間結(jié)構(gòu)，并提出優(yōu)化發(fā)展策略，促進(jìn)其持續(xù)健康發(fā)展，可以為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的城市旅游發(fā)展提供理論依據(jù)。

1 “高鐵旅游”文獻(xiàn)回顧

國(guó)外對(duì)高鐵旅游研究最早可追溯到1997年，Gutierrez等[4]較早關(guān)注了高鐵對(duì)歐洲可達(dá)性的影響，他認(rèn)為高鐵對(duì)可達(dá)性最大的影響是對(duì)旅行時(shí)間的壓縮。Froeidh[5]通過(guò)觀察瑞典高鐵線發(fā)現(xiàn)，高鐵的開(kāi)通使原本難以抵達(dá)的邊境地區(qū)成為新的旅游熱點(diǎn)。Pagliara等[6]關(guān)注了有無(wú)高鐵對(duì)旅游者目的地選擇的影響，通過(guò)對(duì)馬德里地區(qū)旅游者的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高鐵的舒適度和縮短旅途時(shí)間是影響旅游目的地選擇的最主要因素。Aaron[7]基于生存模型對(duì)乘坐高鐵的西班牙度假游客進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高鐵線路的存在對(duì)游客是否來(lái)訪有影響，高鐵站點(diǎn)的存在對(duì)游客逗留時(shí)間有影響。

國(guó)內(nèi)2010年后出現(xiàn)了大量關(guān)于高鐵對(duì)城市旅游發(fā)展及空間結(jié)構(gòu)的影響的研究成果。張寧[8]通過(guò)研究連接閩浙兩地的五大高鐵對(duì)閩浙旅游發(fā)展的作用機(jī)制，提出打造“一帶、四核、四區(qū)、四走廊”旅游空間格局的閩浙旅游合作模式。何贏[9]通過(guò)對(duì)2005—2014年的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，研究了高鐵影響下京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的演變階段，并預(yù)測(cè)高鐵影響下京津冀未來(lái)旅游空間結(jié)構(gòu)演變趨勢(shì)。李保超[10]通過(guò)對(duì)安徽皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，高鐵對(duì)特定地理范圍內(nèi)的旅游進(jìn)入性與旅游協(xié)作性有一定的影響，高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展增加了旅游者前往旅游消費(fèi)地的頻率，且縮短了旅途時(shí)間。馬勇等[11]認(rèn)為，旅游客源流動(dòng)依托于交通體系的發(fā)展，鑒于旅游資源的地理穩(wěn)固性，高鐵作為快捷的運(yùn)輸載體，對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著推動(dòng)作用。楊懿等[12]發(fā)現(xiàn)，高速鐵路的建設(shè)有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高和旅游者在目的地消費(fèi)能力的提升，這種情況在我國(guó)西部地區(qū)更加明顯。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)高鐵旅游的研究成果主要體現(xiàn)在高鐵旅游的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本、可達(dá)性與舒適度等方面。相較于國(guó)外研究者，國(guó)內(nèi)部分學(xué)者還重點(diǎn)關(guān)注了高鐵對(duì)旅游區(qū)域經(jīng)濟(jì)、旅游者行為特征與消費(fèi)水平，以及旅游流的影響。但是，關(guān)于高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)影響的研究還很欠缺，特別是依托于點(diǎn)軸理論的大中型城市高鐵旅游發(fā)展及旅游交通空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究幾乎沒(méi)有涉及，這也是本文所要研究的內(nèi)容。

2 常州旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題

2021年，在新冠肺炎疫情給常州旅游行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊的背景下，旅游行業(yè)多措并舉，實(shí)現(xiàn)了疫情防控和旅游發(fā)展“雙戰(zhàn)雙贏”。全年旅游總收入1 057億元，增長(zhǎng)27.5%，旅游總?cè)藬?shù)6 999萬(wàn)人次，增長(zhǎng)36.0%，均位列江蘇省第四。資料來(lái)源：2021年《常州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

2.1 開(kāi)局“十四五”，高質(zhì)量謀發(fā)展

“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，常州旅游業(yè)繼續(xù)保持著高質(zhì)量的發(fā)展勢(shì)頭，呈現(xiàn)出四大“高質(zhì)量發(fā)展特色”。第一，旅游行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量治理。常州在全省率先成立旅游警察支隊(duì)，全市7個(gè)基層法院均掛牌成立旅游巡回法庭。第二，全域旅游實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。溧陽(yáng)市成功申報(bào)為國(guó)家全域旅游示范區(qū)。第三，老城廂復(fù)興實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。全面完成了南市河歷史文化街區(qū)改造項(xiàng)目，加快推進(jìn)了青果巷歷史文化街區(qū)二期建設(shè)，梳理了老城廂內(nèi)外60多處名人故居資料。第四，旅游文化遺產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量保護(hù)。春秋淹城遺址改造工程入選大運(yùn)河國(guó)家文化公園建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，亂針繡入選第五批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目。

2.2 常州鄉(xiāng)村旅游為鄉(xiāng)村全面振興辟出新徑

近年來(lái)，常州旅游業(yè)全力打造長(zhǎng)三角山水田園度假勝地，加快發(fā)展了天目湖、長(zhǎng)蕩湖、茅山、太湖灣等業(yè)態(tài)豐富、功能融合的鄉(xiāng)村旅游集聚區(qū)，接待游客數(shù)量逐年攀升。鄉(xiāng)村旅游的高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)了鄉(xiāng)村的鎮(zhèn)村建設(shè)、形象塑造和農(nóng)產(chǎn)品銷售，特別是創(chuàng)建了慶豐村、禮詩(shī)圩村、李家園村、回民村等特色鮮明、形態(tài)各異的全國(guó)鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村鎮(zhèn)，促進(jìn)了茶葉等農(nóng)產(chǎn)品的出售。常州鄉(xiāng)村旅游業(yè)還精心培育以“溧陽(yáng)茶舍”“金壇美宿”等為代表的鄉(xiāng)村民宿品牌，溧陽(yáng)休閑三日游、仙都金壇二日游入選全國(guó)300條精品鄉(xiāng)村旅游線路。

2.3 積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響，多方投入夜經(jīng)濟(jì)與文旅消費(fèi)

近年來(lái)，常州全方位融入雙循環(huán)新發(fā)展格局，在積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的影響下，常州成為首批國(guó)家文化和旅游消費(fèi)試點(diǎn)城市，首次躋身長(zhǎng)三角十大熱門(mén)旅游目的地城市。常州入選“中國(guó)夜游名城”，連續(xù)2年舉辦“常州夜生活節(jié)”，其中，“龍城夜未央”成為全省較具影響力的夜經(jīng)濟(jì)品牌。常州在新冠肺炎疫情影響下，多措并舉推動(dòng)文旅消費(fèi)復(fù)蘇。2020年，常州市政府制定實(shí)施相關(guān)政策與方案，統(tǒng)籌3億元資金，直接拉動(dòng)常州旅游消費(fèi)，消費(fèi)額超6億元。2021年，常州文旅主管部門(mén)統(tǒng)籌2 600萬(wàn)元文旅專項(xiàng)紓困資金，發(fā)放500萬(wàn)元“常享游”文旅惠民優(yōu)惠券，并舉辦長(zhǎng)三角餐桌常州專場(chǎng)活動(dòng)，向全國(guó)各地發(fā)出邀請(qǐng)函。2022年4月，針對(duì)新一輪新冠肺炎疫情，政府發(fā)放專項(xiàng)資金，對(duì)中小微文旅企業(yè)進(jìn)行貼息補(bǔ)助，并退還旅行社一年全額保證金。

2.4 常州高鐵旅游開(kāi)創(chuàng)區(qū)域旅游發(fā)展新格局

常州高鐵有直達(dá)北京、上海、浙江等地的常規(guī)線路。2020年12月，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與常州等蘇南地區(qū)鐵路互聯(lián)互通，2021年4月10日，鹽城直達(dá)蘇錫常高鐵開(kāi)通，沿江高鐵江蘇段(南沿江高鐵)也于2018年開(kāi)工建設(shè)，沿線將經(jīng)過(guò)常州武進(jìn)和金壇。國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)里程在不斷增加的同時(shí)，高鐵線路也在不斷優(yōu)化，通行時(shí)間也在不斷縮短。從常州乘坐高鐵前往其他城市，距離最短且時(shí)間最短的是無(wú)錫，最快的高鐵班次僅需10多分鐘就能到達(dá)無(wú)錫，從常州前往南京最快的班次僅需30分鐘左右，前往上海虹橋的最快班次也僅需37分鐘，前往北京只要不到4小時(shí)。因此，常州的高鐵城際列車旅游市場(chǎng)近年來(lái)逐步一體化，使得各地區(qū)區(qū)域旅游之間的發(fā)展，從傳統(tǒng)松散型合作走向了城市一體化。2019年11月在昆明舉行的中國(guó)大交通旅游發(fā)展論壇上，常州榮獲“中國(guó)高鐵文旅十佳城市”稱號(hào)。此外，常州高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大為溧陽(yáng)、金壇等遠(yuǎn)離主城市中心的鄉(xiāng)村旅游地帶來(lái)了更多的游客，這就形成了區(qū)域乃至全域旅游的新概念和新片區(qū)，開(kāi)拓了旅游發(fā)展的新格局。

2.5 常州高鐵旅游市場(chǎng)在省內(nèi)及全國(guó)初具規(guī)模

對(duì)常州大中型旅游企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在高鐵線路增多、高鐵班次優(yōu)化的背景下，以高鐵出行方式來(lái)常州進(jìn)行商務(wù)出差、旅游度假、探親訪友的客人逐步增加，常州高鐵旅游市場(chǎng)在全國(guó)已初具規(guī)模。溧陽(yáng)天目湖涵田度假村位于天目湖畔，包含高端酒店、溫泉、度假別墅等旅游業(yè)態(tài)，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該度假村自寧杭高鐵開(kāi)通以來(lái)，從杭州、北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)前來(lái)的消費(fèi)者持續(xù)增長(zhǎng)，高端別墅出租率和單客持續(xù)入住時(shí)間明顯增長(zhǎng)。常州金陵明都大酒店是城市中心的四星級(jí)商務(wù)酒店，距離滬寧城際高鐵站不到1公里，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，酒店約有1/3的賓客是乘坐滬寧城際高鐵前來(lái)的蘇浙滬鄰近城市的消費(fèi)者。5A級(jí)景區(qū)常州環(huán)球恐龍城在省內(nèi)外知名度頗高，距離京滬高鐵不遠(yuǎn)，通過(guò)對(duì)景區(qū)管理者和游客的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，自京滬高鐵開(kāi)通后游客逐步增加。

對(duì)2020年9月1日至2021年9月1日的百度指數(shù)進(jìn)行文本統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江蘇省內(nèi)用戶對(duì)關(guān)鍵詞“常州旅游”的搜索指數(shù)(除常州本地外)排列在前5位的分別為南京、蘇州、無(wú)錫、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州，均能乘坐高鐵直達(dá)常州。另外，根據(jù)百度的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)用戶在搜索 “常州旅游”關(guān)鍵詞的同時(shí)，搜索與“常州旅游”相關(guān)的詞匯排名中，有“蘇州旅游”“無(wú)錫旅游”“上?？缒旰萌ヌ帯薄版?zhèn)江旅游”這4個(gè)關(guān)鍵詞，蘇州、無(wú)錫、上海、鎮(zhèn)江均與常州在同一條高鐵線路上，且相隔路程較短。這表明，游客有意愿前往常州旅游時(shí)，會(huì)計(jì)劃乘坐同一條高鐵前往其他鄰近城市游玩，以節(jié)約交通成本和時(shí)間成本。除江蘇游客外，全國(guó)其他省份的游客來(lái)常州旅游時(shí)，同樣會(huì)選擇高鐵出行?？梢?jiàn)，常州高鐵旅游市場(chǎng)在全國(guó)具有一定的知名度，且初具規(guī)模。

2.6 常州旅游業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

綜上，常州旅游業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭較好，特別是高鐵旅游市場(chǎng)。但是，與鄰近城市蘇州、無(wú)錫、南京等這些經(jīng)濟(jì)和旅游強(qiáng)市相比，還有一些短板和弱勢(shì)，如自然旅游資源先天缺乏，旅游業(yè)態(tài)類型創(chuàng)新不足，旅游產(chǎn)業(yè)融合深度不夠，旅游產(chǎn)業(yè)培育度不強(qiáng)，入境游各項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)增速緩慢，城市旅游形象不夠鮮明和突出，大規(guī)模品牌連鎖文旅企業(yè)數(shù)量不多，城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力需進(jìn)一步提升，旅游公共服務(wù)水平還不完善，交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)在完善城市發(fā)展和旅游供給方面還不夠充分等。

3 基于點(diǎn)軸理論的常州高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建

3.1 架構(gòu)常州各級(jí)旅游吸引中心網(wǎng)絡(luò)體系

旅游吸引中心是旅游發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，可以完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,打造高質(zhì)量旅游景區(qū),提升旅游資源品質(zhì)，提高各級(jí)旅游吸引中心的旅游吸引力，對(duì)城市整體旅游業(yè)適應(yīng)高鐵網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程發(fā)展具有重要作用[13]。常州城市主城區(qū)作為整個(gè)旅游集散中心和旅游吸引中心，在高鐵網(wǎng)絡(luò)化背景下可不斷強(qiáng)化，因此主城區(qū)依然是整個(gè)常州市的一級(jí)旅游吸引中心。京滬、滬寧等高鐵經(jīng)過(guò)的5A級(jí)或4A級(jí)旅游景區(qū)的區(qū)、縣可成為常州的二級(jí)旅游吸引中心。高鐵網(wǎng)絡(luò)連接的鐵路樞紐站點(diǎn)則可成為常州三級(jí)旅游吸引中心。各級(jí)旅游吸引中心與高鐵、城市的網(wǎng)絡(luò)體系如圖1所示。

圖1 各級(jí)旅游吸引中心與高鐵、城市的位置關(guān)系

3.2 選取常州高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的“點(diǎn)”與“軸”

第一，旅游發(fā)展節(jié)點(diǎn)的選擇。旅游空間發(fā)展中的節(jié)點(diǎn)應(yīng)為旅游發(fā)展軸線，是整個(gè)地域旅游發(fā)展中具有集聚、輻射和擴(kuò)散作用的核心景區(qū)點(diǎn)或交通樞紐點(diǎn)。因此，5A級(jí)旅游景區(qū)溧陽(yáng)的天目湖、新北的環(huán)球恐龍城、武進(jìn)的春秋淹城，4A級(jí)旅游景區(qū)金壇的東方鹽湖城、武進(jìn)的環(huán)球動(dòng)漫嬉戲谷，均可作為常州旅游發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。第二，旅游發(fā)展軸線的選擇。在常州旅游空間結(jié)構(gòu)中，高鐵主干線路多，可直通北京、上海、南京、杭州、蘇州等城市，高鐵分支線路也多，可到達(dá)鹽城、連云港、淮安等城市。因此，可利用南北走向的京滬高鐵、寧杭高鐵，以及東西走向的滬寧城際高鐵、在建的南沿江高鐵等高鐵主干線路，形成多條旅游發(fā)展軸線。

3.3 構(gòu)建常州高鐵旅游空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)體系

目前，常州市整體旅游交通通達(dá)性較好。在大眾旅游時(shí)代，旅游交通體系需要滿足游客“快進(jìn)漫游”的旅游需求?！翱爝M(jìn)漫游”中“快進(jìn)”是旅游客源市場(chǎng)與旅游目的地之間的快速交通體系，“漫游”需要旅游目的地內(nèi)部高效貫通，有連接度高、通達(dá)性好的交通體系。常州市應(yīng)將知名的旅游景點(diǎn)景區(qū)作為“節(jié)點(diǎn)”，將貫穿常州區(qū)域的各條高鐵線路作為與節(jié)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的“軸線”，重點(diǎn)構(gòu)建“京滬高鐵——環(huán)球恐龍城(5A級(jí)景區(qū))”“滬寧城際高鐵——天寧禪寺(4A級(jí)景區(qū))”“寧杭高鐵——天目湖旅游度假區(qū)(5A級(jí)景區(qū))”“南沿江高鐵(在建)——東方鹽湖城(4A級(jí)景區(qū))——春秋淹城旅游區(qū)(5A級(jí)景區(qū))”這4條點(diǎn)軸路線。各條軸線與節(jié)點(diǎn)如圖2、圖3所示。

圖2 京滬高鐵軸線與滬寧城際軸線及其節(jié)點(diǎn)

圖3 寧杭高鐵軸線與沿江高鐵軸線及其節(jié)點(diǎn)

另外，還應(yīng)注重高鐵軸線上除節(jié)點(diǎn)外的沿線區(qū)域資源開(kāi)發(fā),充分發(fā)揮節(jié)點(diǎn)的合作與優(yōu)勢(shì)擴(kuò)散效應(yīng)。金壇區(qū)、溧陽(yáng)市等二級(jí)旅游主管部門(mén)也應(yīng)在政府統(tǒng)一籌劃下，深度挖掘相關(guān)旅游資源,加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，逐步融入長(zhǎng)三角城市群大旅游圈。各區(qū)市應(yīng)區(qū)域協(xié)作，打破地界，構(gòu)筑空間互動(dòng)機(jī)制，挖掘更多的旅游發(fā)展節(jié)點(diǎn)，從而推進(jìn)常州高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)乃至整體旅游業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 常州高鐵旅游高質(zhì)量發(fā)展策略

4.1 依托蘇錫常都市連綿區(qū)，從旅游自循環(huán)向“旅游+”轉(zhuǎn)變

跨界融合是新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征，“旅游+”模式是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在旅游行業(yè)的具體體現(xiàn)。常州應(yīng)該依托蘇錫常都市連綿區(qū)，積極推進(jìn)“旅游+”的創(chuàng)新思維模式，通過(guò)“旅游+”形成適應(yīng)區(qū)域旅游發(fā)展特點(diǎn)的各類旅游形態(tài)。常州應(yīng)抓住蘇錫常都市連綿區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化、交通等有利條件，快速發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，打造旅游明星城市。常州應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段旅游文化的配套資源和政策措施，重點(diǎn)做好兩個(gè)板塊的“旅游+”項(xiàng)目。一是“旅游+會(huì)展”板塊，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大常州科技經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)、常州國(guó)際動(dòng)漫藝術(shù)周、世界工業(yè)與能源互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)展會(huì)的影響，還應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)溧陽(yáng)曹山未來(lái)城國(guó)際會(huì)議中心、長(zhǎng)蕩湖國(guó)際會(huì)議交流中心、西太湖會(huì)展中心、茅山國(guó)際會(huì)議中心等重大會(huì)展平臺(tái)﹐充分發(fā)揮會(huì)展經(jīng)濟(jì)助推旅游發(fā)展的作用。二是“旅游+體育”板塊，通過(guò)舉辦中國(guó)羽毛球公開(kāi)賽、中國(guó)馬拉松精英排名賽、西太湖半程馬拉松賽、中國(guó)茅山汽摩運(yùn)動(dòng)文化節(jié)等體育賽事，拓展體育觀賽、體育培訓(xùn)、體育旅游消費(fèi)新空間，促進(jìn)休閑體育服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

4.2 利用高鐵，優(yōu)化常州旅游交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

根據(jù)點(diǎn)軸理論和常州旅游發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)布局，應(yīng)逐步優(yōu)化常州旅游交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，拓展與軸線外圍周邊區(qū)域的互聯(lián)互通，并設(shè)計(jì)合理的區(qū)域內(nèi)配套功能線路，優(yōu)化旅游空間整體布局，形成循環(huán)式的旅游交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[14]，如圖4所示。另外，還應(yīng)加強(qiáng)高鐵軸線上各旅游節(jié)點(diǎn)，以及不同軸線上各旅游節(jié)點(diǎn)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制，擴(kuò)大旅游節(jié)點(diǎn)和旅游軸線的吸引與輻射作用。例如，在建的南沿江高鐵，將貫穿旅游資源較豐富的金壇和武進(jìn)，途徑旅游資源不豐富但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客源充足、消費(fèi)能力強(qiáng)的江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)，最后直通上海，不僅途經(jīng)了軸線上的5A級(jí)景區(qū)春秋淹城、4A級(jí)景區(qū)東方鹽湖城，還與多個(gè)縣市及一線城市相連，為此，建成后應(yīng)充分依托這條高鐵線路，通過(guò)高鐵交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，輻射優(yōu)質(zhì)旅游資源，吸引優(yōu)質(zhì)旅游客源，最終實(shí)現(xiàn)常州整個(gè)旅游空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化。

4.3 發(fā)揮高鐵線路優(yōu)勢(shì)，融入三大都市圈

圖4 循環(huán)式旅游交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

充分發(fā)揮常州滬寧高鐵、寧杭高鐵快速多頻直達(dá)南京、上海、杭州、蘇州、無(wú)錫等城市的優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)常州“532發(fā)展戰(zhàn)略”，大力發(fā)展高鐵旅游，努力構(gòu)建常州“交通中軸”“文旅中軸”，助力打造“長(zhǎng)江三角洲休閑度假中心”，重點(diǎn)培育大運(yùn)河歷史文化旅游休閑帶和武進(jìn)、金壇、溧陽(yáng)旅游度假發(fā)展帶，加快推進(jìn)全域旅游發(fā)展大格局，加強(qiáng)與全國(guó)重要客源地城市的對(duì)接，進(jìn)一步推廣常州城市旅游名片。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)主城區(qū)的老城廂實(shí)施整體性規(guī)劃和管理，提升常州城市旅游的文化內(nèi)涵和知名度。

4.4 發(fā)揮高鐵客源優(yōu)勢(shì)，深度發(fā)展鄉(xiāng)村旅游

直達(dá)常州的高鐵沿線城市和地區(qū)，大多經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，工業(yè)化水平較高，居民生活條件較好，城市化現(xiàn)象嚴(yán)重，工作和生活壓力較大，因此，這些地區(qū)的客源更青睞修身養(yǎng)性、回歸自然、生態(tài)宜居的鄉(xiāng)村旅游。近年來(lái)，常州鄉(xiāng)村旅游發(fā)展異軍突起，但仍應(yīng)加快培育配套設(shè)施齊全、服務(wù)質(zhì)量上乘、運(yùn)營(yíng)機(jī)制規(guī)范的鄉(xiāng)村旅游新業(yè)態(tài)，推動(dòng)美麗鄉(xiāng)村向美麗經(jīng)濟(jì)的變革。同時(shí)，要加強(qiáng)精品鄉(xiāng)村民宿建設(shè)，把農(nóng)事活動(dòng)、農(nóng)耕技術(shù)、農(nóng)村節(jié)慶、農(nóng)民文化等要素添加其中，豐富民宿的價(jià)值體現(xiàn)和文化內(nèi)涵，使民宿成為豐富旅游住宿產(chǎn)品，增強(qiáng)游客互動(dòng)感知的旅游新型業(yè)態(tài)。另外，還要重點(diǎn)投資和建設(shè)新北文旅農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、金壇智能化漁場(chǎng)、金壇柚山美麗鄉(xiāng)村等鄉(xiāng)村文旅度假項(xiàng)目，形成四季鄉(xiāng)村游的氛圍。

4.5 發(fā)揮高鐵安全優(yōu)勢(shì)，培育研學(xué)旅行基地

參加研學(xué)旅行的學(xué)生均以整班整校的形式出行，家長(zhǎng)和校方通常把安全放在首位。高鐵相對(duì)飛機(jī)、高速公路大巴而言，安全系數(shù)絕對(duì)超越前兩者，而且價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，在研學(xué)旅行的旺季也不會(huì)持續(xù)漲價(jià)。常州歷史文化名人眾多，作為“千載讀書(shū)地”，應(yīng)整合豐富多樣的歷史文化、科技教育、非遺藝術(shù)等研學(xué)資源，加快打造一批精品研學(xué)旅游線路。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)高鐵軸線上的節(jié)點(diǎn)景區(qū)，精心設(shè)計(jì)常州環(huán)球恐龍城科普研學(xué)之旅、春秋淹城國(guó)學(xué)文化研學(xué)之旅、東方鹽湖城山鎮(zhèn)研學(xué)之旅等。同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步建設(shè)已發(fā)展成熟的武進(jìn)太湖灣青少年研學(xué)旅游基地、新北百興教育孵化基地、鐘樓佳農(nóng)探趣親子研學(xué)基地等研學(xué)旅游項(xiàng)目，力爭(zhēng)打造一批在長(zhǎng)三角地區(qū)具有一定影響力的特色游學(xué)產(chǎn)品和重點(diǎn)研學(xué)旅行基地,把常州打造成華東地區(qū)知名的研學(xué)旅游地。

5 結(jié)語(yǔ)

高鐵已成為影響國(guó)內(nèi)游客出游的主要交通工具，加快了國(guó)內(nèi)客源流量和布局的調(diào)整，對(duì)旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。常州文旅發(fā)展應(yīng)順勢(shì)抓住“長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略”和“常州532發(fā)展戰(zhàn)略”的時(shí)代機(jī)遇，恰當(dāng)運(yùn)用點(diǎn)軸理論，適時(shí)調(diào)整旅游節(jié)點(diǎn)的選擇和高鐵軸線的布局，合理配置各條高鐵軸線的特色旅游資源，充分開(kāi)發(fā)武進(jìn)、金壇、溧陽(yáng)的鄉(xiāng)村人文與湖泊景觀元素。同時(shí)，還要挖掘潛在的客源市場(chǎng)，向高鐵長(zhǎng)線地區(qū)延伸，開(kāi)拓親子游、研學(xué)游、網(wǎng)紅游等線路產(chǎn)品與市場(chǎng)，打造主題公園薈萃的地標(biāo)性產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)各類旅游業(yè)態(tài)的協(xié)同發(fā)展，形成更多發(fā)展“節(jié)點(diǎn)”，使之成為蘇南地區(qū)，乃至長(zhǎng)三角空間軸線上的重要旅游節(jié)點(diǎn)。另外，還應(yīng)高質(zhì)量改善高鐵等旅游交通及配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)旅游交通數(shù)字化與智能化，與南京、上海、杭州等一線旅游城市實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化功能對(duì)接，從而推動(dòng)常州旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。