淺談低填淺挖路基施工技術(shù)

成濤 陳朋

中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司，中國(guó)·廣東 江門 529000

1 引言

低填：路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，為低填路基，這時(shí)需進(jìn)行低填淺挖處理，即在路基以下淺挖部分。淺挖：為挖方，但具體挖多深為淺挖，多深為深挖，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，但是一般路面和路床總厚度范圍內(nèi)因需要處理。

低填淺挖主要用于土質(zhì)情況較好或路基已做過(guò)處理的項(xiàng)目，無(wú)需做過(guò)多的換填；五邑路低填淺挖路段路基回填前需要進(jìn)行復(fù)合地基樁體施工[1]。

2 低填淺挖段開(kāi)挖及處理形式

五邑路路基工程低填淺挖段主線6240m，輔道6125m，處理面積147000m2，根據(jù)設(shè)計(jì)要求當(dāng)主路路堤填土高度小于等于1.76m、輔路路堤填土高度小于等于1.66m或?yàn)闇\挖路基時(shí)，應(yīng)對(duì)路床范圍（1.0m）內(nèi)進(jìn)行挖除換填，換填材料采用砂礫，換填頂面壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%。

①淺挖路段應(yīng)在路面底面超挖100cm，施工時(shí)需要下挖130cm，設(shè)置30cm工作墊層（砂墊層）便于施工復(fù)合地基樁體。

②一般低填路基，清表后若扣除路面結(jié)構(gòu)厚度填土高度達(dá)不到100cm，應(yīng)超挖至路槽底100cm，施工復(fù)合地基樁體并達(dá)到承載力要求后，路床0～70cm范圍回填砂礫填料，回填部分壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%，路床70～100cm范圍為軟基處理碎石褥墊層；回填材料承載比強(qiáng)度、最小粒徑指標(biāo)應(yīng)符合路床填料規(guī)范要求[2]。

3 施工方法

3.1 原地面放樣

①低填路基施工前應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行放樣。

②施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，對(duì)路基用地界、路堤坡腳、棄土堆等具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

3.2 清表

①路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等應(yīng)在清表前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。

②路基基底視地形、地質(zhì)條件、地下水位、填方高度等不同，進(jìn)行相應(yīng)的處理。一般路段，清除表層30cm厚的耕植土并在填前進(jìn)行夯實(shí)，清除的地表耕植土用于邊坡防護(hù)培土。

3.3 超挖

根據(jù)路基填高準(zhǔn)確的定出超挖厚度，即淺挖路段應(yīng)在路面底面超挖100cm（施工時(shí)需要下挖130cm，設(shè)置30cm砂墊層便于施工復(fù)合地基樁體），槽底寬度為路基底寬度。開(kāi)槽完成后，延基坑邊緣線開(kāi)挖縱向臨時(shí)水溝，防止地表水浸泡路堤。

3.4 填前復(fù)合地基處理和檢測(cè)

復(fù)合地基樁體（水泥攪拌樁或高壓旋噴樁）施工完成28d后，進(jìn)行單樁承載力和復(fù)合地基承載力檢測(cè)。

3.5 分層回填、壓實(shí)

復(fù)合地基樁體承載力檢測(cè)合格后，低填淺挖段路基回填（鋼塑土工格柵+30cm碎石墊層+鋼塑土工格柵+70cm砂礫），分層回填、壓實(shí)。

在施工中堅(jiān)持“三線四度”，三線即中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)。四度即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻以及在下雨時(shí)路基上不積水。

3.5.1 低填路基填筑施工工藝流程

路基填筑采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，灑水車灑水，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，用灌砂法（灌水法或環(huán)刀法）逐層進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢測(cè)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢查簽證→路基成型→邊坡整修。放線：在線路中樁和填筑邊線，每20m釘出邊線。為保證路基邊緣的壓實(shí)要求，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出50cm。畫(huà)網(wǎng)格：在有效的填筑范圍內(nèi)，按5m×10m用白灰畫(huà)網(wǎng)格，以便現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員指揮車輛進(jìn)行按順序傾倒填料，每網(wǎng)格卸料約為15m3?？刂扑射伜穸龋喊醋孕镀嚸寇嚨姆搅亢退射伜穸扔?jì)算每個(gè)方格內(nèi)的卸土車數(shù)，以控制填料的松鋪厚度30cm。

3.5.2 整平

粗平：填料上足后，采用推土機(jī)攤鋪整平，攤鋪平整按“先高后低、先兩邊后中間”的原則進(jìn)行單向作業(yè)，機(jī)械盡量不在施工段內(nèi)掉頭，為保證平整度及施工厚度的均勻，攤平過(guò)程中要不斷檢查施工標(biāo)高。路基左右側(cè)邊樁掛線控制攤鋪厚度及2%～4%的橫向坡度。同時(shí)人工配合將機(jī)械不能到達(dá)的邊角、局部不平處人工整平，剔除或破碎個(gè)別超粒徑填料。精平：待粗平完成后，再用平地機(jī)精平作業(yè)。

3.5.3 碾壓

碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，用平地機(jī)刮平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/3輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。

3.5.4 壓實(shí)度檢測(cè)

用灌砂法逐層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后進(jìn)行上一層的施工，壓實(shí)度為96%。

3.5.5 路基整形

路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢之后進(jìn)行。整形前恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。

3.6 包邊土施工

包邊土應(yīng)和填料同步進(jìn)行施工，并應(yīng)分層壓實(shí)。包邊土采用亞黏土或黏土，液限WL小于50%，塑性指數(shù)大于8、小于26。在進(jìn)行包邊前，應(yīng)就土的物理性質(zhì)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。包邊土應(yīng)分層壓實(shí)或夯實(shí)，壓實(shí)度需要達(dá)到

90%[3]。

4 施工控制措施

4.1 路基施工材料

土工格柵、砂礫、碎石使用前，承包人應(yīng)將水泥的樣品送工地中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室檢驗(yàn)。所需材料應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)，并送試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方能使用。

4.2 施工過(guò)程控制

①檢查驗(yàn)收：實(shí)行自檢、交接檢、專檢三管齊下的質(zhì)量“三檢”制度，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)督上工序、保證本工序、服務(wù)下工序”的控制目標(biāo)。

②路基施工控制參數(shù)：填料壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑、強(qiáng)度要求見(jiàn)表1，

表1 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑強(qiáng)度

5 結(jié)語(yǔ)

省道S364線江門五邑路（外海大橋至江門大道段）擴(kuò)建工程總10.993km，為城市一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基工程中低填淺挖段路基占有比例比較大，路基底軟基采用水泥攪拌樁或高壓旋噴樁等復(fù)合地基樁體進(jìn)行處理，路基施工內(nèi)容多、施工跨度較長(zhǎng)，施工過(guò)程需要嚴(yán)格監(jiān)督各工序銜接和施工過(guò)程控制，保證路基施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)水平。