廣汽本田 電動破局

文/麥可

3月29日，廣汽本田在線上舉行了“極·動真格”全新電動品牌發(fā)布會，e:NP正式揭開面紗。同時，廣汽本田也發(fā)布了e:NP旗下首款車型e:NP1的中文名稱——極湃1。

關(guān)于新品牌的命名，“e:N”兩個字母分別代表“electric/energize”和“New/Next”，可以理解為Honda面向以電動化為未來基準(zhǔn)的新時代所推行的全新品牌價值體系；而字母P則賦予了廣汽本田新電動品牌更進一步的標(biāo)準(zhǔn)“Prime”——極致高昂的駕駛快感。

e:N系列發(fā)布象征著Honda在中國開啟全新篇章的標(biāo)志性矩陣，全面啟動電動化事業(yè)，而e:NP系列更是包含了廣汽本田對電動化事業(yè)的決心。

e:NP品牌的建立是廣汽本田未來全面布局新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一役，其中包含了企業(yè)對純電技術(shù)路線的全新認(rèn)知。同時，在研發(fā)、生產(chǎn)、渠道和服務(wù)四大領(lǐng)域，廣汽本田打破邊界，大舉創(chuàng)新，打造具有廣汽本田特色的電動車品牌模式。

從建立傳統(tǒng)到打破傳統(tǒng)，廣汽本田用24年時間踐行了穩(wěn)扎穩(wěn)打、實事求是、與時俱進的企業(yè)風(fēng)格。

打破產(chǎn)業(yè)邊界、技術(shù)邊界、渠道邊界，用最符合當(dāng)下行業(yè)趨勢的視界觀察、調(diào)整策略，“無界”的e:NP品牌有機會為廣汽本田未來若干年的發(fā)展帶來無限可能。

“打破廣汽本田以往的事業(yè)邊界，以用戶為中心，進行全領(lǐng)域的垂直整合，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷售渠道和服務(wù)模式四大領(lǐng)域，向電動時代全面布局躍升。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡如此闡述廣汽本田全新e:NP品牌的落地策略，“電動事業(yè)，我們蓄力已久，有備而來！”

打破研發(fā)邊界，整合全球資源與本土資源。

經(jīng)過一波又一波的新能源技術(shù)迭代和市場洗牌，中國已經(jīng)擁有了全球最大的電動車市場，同時也催生了全球最懂電動車的消費者。

在以動力電池為首、包括純電平臺在內(nèi)的電動車核心技術(shù)領(lǐng)域，中國本土研發(fā)能力已經(jīng)具備了先進水平，也誕生了若干獨角獸企業(yè)。

廣汽本田運用兩大技術(shù)孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，破界合作，共同開發(fā)，在中國建立了將影響Honda全球電動化進程的技術(shù)研發(fā)驅(qū)動源。

廣汽本田與國內(nèi)電池行業(yè)以及IT行業(yè)龍頭開展深度合作，大幅增進了產(chǎn)品的動力技術(shù)水平和智能化、互聯(lián)化水準(zhǔn)。

據(jù)悉，e:NP系列電驅(qū)系統(tǒng)將整合進20000多種道路場景運算環(huán)境，這也是廣汽本田背靠24年造車經(jīng)驗融合全球研發(fā)成果的實績之一。

打破生產(chǎn)邊界，聯(lián)通“質(zhì)造”和“智造”通道。

民航乘務(wù)工作是一份要求具備扎實的專業(yè)知識、并具有較高的服務(wù)意識的工作，從業(yè)人員必須做好自己的職業(yè)規(guī)劃書、生涯路線，人生目標(biāo)雖然都可能存在一定的改動，但要求個人在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使自身變的成熟使自己的規(guī)劃設(shè)計更接近實際打下基礎(chǔ)。

廣本“質(zhì)造”無論是在國內(nèi)市場還是全球Honda體系內(nèi)，都是高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的代名詞。

24年來，廣汽本田通過獨有的“極限環(huán)境”+“極限工況”雙極限檢證模式，打造了極其苛刻的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也為廣汽本田用戶帶來了長期的品牌信賴。900萬廣汽本田車主中，不乏相當(dāng)多的“全家廣本”家庭。

而到了電動車時代，在傳統(tǒng)“質(zhì)造”基礎(chǔ)上，更加先進的生產(chǎn)理念和生產(chǎn)技術(shù)不斷催化著廣汽本田全新生產(chǎn)模式的迭代。

2024年，廣汽本田首個新能源專屬工廠將竣工投產(chǎn)，或?qū)⒊蔀镠onda在華最高標(biāo)準(zhǔn)的電動車生產(chǎn)基地。

除了全面對接5G通道，采用最新互聯(lián)技術(shù)，新工廠還將引入最新的電動平臺技術(shù)設(shè)備，并在零配件庫存、裝配工藝以及物流等生產(chǎn)包圍領(lǐng)域進行智能化升級革新，在保證生產(chǎn)過程高度智能化的同時全力實現(xiàn)低碳減排。

打破渠道邊界，線上與線下通力配合。

廣汽本田的線下渠道可以說曾經(jīng)是中國車市的標(biāo)桿之一，一舉開創(chuàng)了4S模式在中國的風(fēng)靡局面。

而在線上渠道方面，其實廣汽本田早在疫情爆發(fā)前期就已經(jīng)進行了鋪設(shè)。“云展廳”在疫情期間曾經(jīng)為廣汽本田線上看車選車計劃做出過相當(dāng)?shù)呢暙I，而全新升級后的“云展廳”在提供實時3D互動看車及語音講解服務(wù)的同時，面對e:NP電動品牌還打通了線上訂車渠道。

打破服務(wù)邊界，繼續(xù)凝聚用戶，共創(chuàng)價值。

與傳統(tǒng)商品經(jīng)濟中以產(chǎn)品為核心的經(jīng)營模式不同，體驗經(jīng)濟大潮下的市場價值取向正在全面向全周期用車體驗傾斜。僅僅做好產(chǎn)品，已經(jīng)不再能夠滿足多元化的用戶需求。

廣汽本田一直以來在粉絲文化打造、用戶車生活關(guān)懷方面做得很到位。廣汽本田躁夢節(jié)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了三屆，逐漸成長為廣汽本田體系內(nèi)蘊含極高價值的營銷品牌之一。

用戶的凝聚力從本質(zhì)上來源于廣汽本田良好的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)細(xì)節(jié)。全國600余家特約店不僅在維修保養(yǎng)等傳統(tǒng)服務(wù)項目上保持水準(zhǔn)，同時也在持續(xù)強化數(shù)字網(wǎng)聯(lián)與圈層營銷，打破邊界協(xié)同服務(wù)用戶。

研發(fā)無界、制造無界、渠道無界、智慧服務(wù)無界，打通脈絡(luò)的e:NP將會從多個環(huán)節(jié)給廣汽本田帶來全新的發(fā)展格局。

“「極」極致，蘊含著我們內(nèi)心對未知的渴望；「湃」澎湃，寓意著靈感與觀念的激發(fā)碰撞?！编嵑庠诎l(fā)布會上解釋了e:NP1中文名稱的含義，同時也帶來了這款廣汽本田全新電動品牌第一車的首秀。

廣汽本田以“動、智、美”三大方向，概括了e:NP1極湃1的產(chǎn)品力構(gòu)成。

由Honda全新純電架構(gòu)e:N Architecture F研發(fā)而來的e:NP1極湃1具備原生純電車型的先天優(yōu)勢，在與中國頂尖電池供應(yīng)商的共同研發(fā)下，電池效能和動力表現(xiàn)相信可以讓用戶放心。

而在電驅(qū)和電控方面，e:NP1極湃1針對電動車目前存在的問題，比如動力輸出曲線不夠平滑帶來的眩暈等方面都下了功夫，通過2萬余種場景算法的應(yīng)用，力求在確保車輛運動性能的同時最大限度優(yōu)化駕乘人員的舒適感受。

另外，e:NP1極湃1還在運動模式中加入了Honda EV sound聲浪，為車輛增加了一定的駕駛樂趣。

智能互聯(lián)及車機方面，毫無疑問廣汽本田拿出了看家的本領(lǐng)。e:N OS系統(tǒng)是e:NP1極湃1集成了Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本兩大核心技術(shù)集群以及HMI智能數(shù)字座艙技術(shù)整合后的有機整體。

e:NP1極湃1還搭載了Honda首發(fā)的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，進一步提升了人機交互水平，甚至有可能與同級產(chǎn)品拉開代差?？梢哉f，在科技配置上，e:NP1極湃1已經(jīng)直接拉滿了，沒有保留。

而在全民審美時代，一輛車的顏值可能直接決定它的受歡迎程度。e:NP1極湃1采用Honda全新設(shè)計語言e:N Design，在很多細(xì)節(jié)上做了符合電動車調(diào)性的勾畫。e:NP1極湃1首次采用了發(fā)光的車頭“大H”logo，并且在充電時會激活大燈的“Heart beat心動交互燈語”，又增加了一些酷炫分?jǐn)?shù)。

70余年Honda，24年廣本，一直以動力技術(shù)見長的廣汽本田終于在2022年發(fā)布了全新純電平臺品牌e:NP，首款車型e:NP1極湃1也揭開了面紗正式展露容顏。

為了在新能源尤其是純電戰(zhàn)場后發(fā)制人，正如鄭衡所說，廣汽本田籌謀已久。從試水到創(chuàng)新，廣汽本田一直在嘗試適合自己的純電之路，而現(xiàn)在，終極答案已經(jīng)揭曉了。

通過開創(chuàng)全新電動品牌，廣汽本田的全面電動化事業(yè)樂章已經(jīng)奏響，確保一年一款電動車型的戰(zhàn)略已經(jīng)部署，當(dāng)廣汽本田這樣一家手握900萬用戶基盤的大型合資車企義無反顧投身電動事業(yè)之時，對于中國電動汽車消費者來說，毫無疑問帶來了更加優(yōu)質(zhì)的選擇。