睿藍：為換電而生

陳秀娟

換電窗口期，睿藍以車為紐帶，打通線上線下服務渠道，構(gòu)建一體化換電生態(tài)圈。

面對當下新能源汽車普遍存在的充電難、電池價格高等問題，越來越多的汽車廠商將目光瞄向了換電領域。

6月21日，睿藍汽車舉辦了一場線上品牌發(fā)布會，宣布正式入局新能源換電賽道。

相比蔚來、北汽新能源等已在換電賽道打拼幾年的品牌，此時入局的睿藍汽車算是后來者。不過，背靠吉利汽車強大的體系以及政策助力，睿藍汽車入局可謂正當時。

睿藍汽車董事長、CEO婁源發(fā)指出：“換電是時代選擇，是未來所向?；谶@一判斷，睿藍汽車為換電而生，將成為讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到的‘換電輕出行普及者’?！?/p>

打造換電生態(tài)圈

近兩年來，新能源汽車換電模式被國家多個部門力挺，并迎來窗口期。

2020年4月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵“車電分離”“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展;2021年3月，在《政府工作報告》中，換電站建設作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報告中;2022年1月21日，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進綠色消費實施方案》指出，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設;2022年1月24日，吉利汽車控股有限公司和力帆科技（集團）股份有限公司共同出資成立睿藍汽車，落戶重慶市。

吉利選擇在這個時間節(jié)點進入換電領域用意很明顯，就是想乘著政策的東風，在換電領域開辟一片新天地。

發(fā)布會上，婁源發(fā)對睿藍汽車的品牌名稱及l(fā)ogo的寓意做了詮釋。其中，“?！贝碇斆鞯闹悄芸萍?，“藍”則表示清潔的可持續(xù)能源;品牌logo為“睿藍水晶”，即兩塊菱形水晶中間的邊界打破了束縛，形成兩塊快速切換的電池。

在婁源發(fā)看來，換電更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式?！皬摹畷r間自由’到‘身心自由’，睿藍汽車將助力消費者擺脫里程焦慮的束縛，歸還人們對自由生活的選擇權(quán)。”

睿藍汽車的定位為換電輕出行普及者，睿藍汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍強調(diào)，睿藍汽車不只是一個換電汽車的制造商，睿藍汽車以人為核心，以車為紐帶，搭載睿藍汽車超級APP以及睿藍換電開放平臺，打通線上線下服務渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈。

不同于蔚來To?C的換電站模式，睿藍汽車的換電模式不僅面向C端，而且也面向B端開放。

水晶架構(gòu)及首款車型亮相

發(fā)布會上，睿藍汽車推出了全新?lián)Q電架構(gòu)——GBRC水晶架構(gòu)。GBRC即Global?Battery?Rapid?Change的簡寫，該架構(gòu)涵蓋了整車技術(shù)平臺、換電補能平臺及大數(shù)據(jù)云平臺，是一款全棲技術(shù)架構(gòu)，平臺標準向全行業(yè)開放。這也是睿藍汽車對于“場景驅(qū)動”智能化思路的實踐。該平臺可適用2?700～3?100mm的軸距區(qū)間車型，覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至還可兼容物流車、輕卡，還可搭載多種動力總成，實現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)多種不同結(jié)構(gòu)。動力性能涵蓋100?kW、120?kW和150?kW。

作為GBRC水晶架構(gòu)下的首款落地車型，睿藍7概念車也正式亮相。該車是一款A級Coupe?SUV，全車風阻系數(shù)為0.24;動力將采用120+155kW雙電機布局，0～100?km/h的加速時間為4.9?s;匹配不同容量的膠囊電池，可充可換可升級，CLTC續(xù)航可達550～750?km。

據(jù)悉，睿藍7概念車將于2022重慶國際車展上首發(fā)亮相，實車將在2023年上半年正式上市。

產(chǎn)品規(guī)劃上，蔡建軍表示，睿藍汽車依托自研技術(shù)，在未來3年至少推出6款換電汽車，包括中大型7座SUV、中型MPV、跨界轎跑式SUV、中大型SUV和中大型跨界轎跑等。

不難看出，睿藍汽車在產(chǎn)品布局上覆蓋了大部分市場的需求，需求前景十分廣闊。

2025年：布局5?000座?換電站

有了換電車型只是完成第一步，要想在換電賽道上深耕細作，相應的配套設備更是重中之重。

在換電站的布局上，據(jù)悉，睿藍汽車以重慶為品牌“大本營”，將換電站“輻射”全國重點城市擴建。換電站產(chǎn)品矩陣將以“中心換電站”為核心，并以中小型換電站、衛(wèi)星小站、移動換電站為補充。

目前，睿藍汽車正在不斷改進換電站，如今第二代換電站包括單倉站E-S型站和雙倉站E-M型站兩種，前者日服務能力為300單，后者日服務能力為600+單，可實現(xiàn)60s極速換電，并具備自動代客換電功能。

截至目前，睿藍汽車生態(tài)內(nèi)的換電站已覆蓋杭州、濟南、重慶和蘇州等多個城市。根據(jù)規(guī)劃，睿藍汽車預計在2022年年底，完成200余座換電站的投站，并開始布局中東、中亞、非洲、南美等海外渠道。到2025年，計劃在全球運營5000座智能換電站。

從當前行業(yè)現(xiàn)狀看，換電站還處于初級發(fā)展階段，尚未普及。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國換電站保有量僅為1?298座。有機構(gòu)預測，到2025年，換電車型將達到234萬輛。這意味著，換電行業(yè)即將進入快速發(fā)展期，未來市場一片藍海。

乘著政策東風的睿藍汽車，能否在這片藍海市場中成為換電模式的普及者？值得期待。