關于路燈工程施工管理的要點分析

張倩蕓

摘 要 近年來，我國經濟快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，城市化進程加快，路燈作為亮化與美化的結合直接體現了整個城市的發(fā)展水平。城市路燈工程施工期間的安全管理是施工過程管理的主要內容之一，安全管理的好壞直接影響到城市路燈工程的順利實施。基于此，本文以城市道路路燈施工安全管理為研究對象，在大量調查研究的基礎上，結合建設路燈項目的實際經驗，總結了路燈建設的主要過程，對施工的安全和管理細節(jié)提出了相關見解。

關鍵詞 路燈工程 施工管理 現場勘查 土建施工 敷設電纜

中圖分類號：TU994 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）06-0082-03

安全檢查的監(jiān)督和指導，目的是幫助施工管理人員和施工人員加強安全意識，這種意識需要長時間的養(yǎng)成過程。在城市道路路燈工程施工安全檢查中要有計劃、有層次地展開。在市政工程項目施工過程中，安全管理是施工過程管理的主要內容之一，對城市道路燈的質量和安全管理，對項目的順利實施有直接的影響。因此，加大對城市道路路燈項目安全管理的研究具有重要意義。

1 路燈工程施工過程管理

1.1 現場勘查

在勘察和設計時必須考慮未來的路燈維護和安全。示例：檢查路燈附近是否有高壓線，是否有大樹，路燈是否處于合適的高度等等。然后根據路燈的位置檢查施工現場的路燈。[1]

1.2 編制施工組織設計

可以通過結合現場調研數據及施工圖來設計施工組織。施工組織設計是整個工程項目的導向性文檔，是工程施工的主要參考根據，系統(tǒng)的施工組織設計是施工的良好基礎。

1.3 施工前準備

施工前要做的第一件事就是培訓人力和采購材料。我們將針對該業(yè)務的特點，有計劃、有步驟地加強教育，聘請資深專家對員工進行理論教育，并通過教育取得上崗前的上崗證書?，F場考核提高了管理人員和員工的技術素質和專業(yè)水平。改進物資采購實行招投標制度，加強物資管理。嚴格控制物料的進出。嚴禁不合格產品和“3個任意產品”進入施工現場，可在本機上測試的材料必須在使用前進行測試。在此過程中，盡量選用最高品質的建筑材料，打造一個樣板工程，提升路燈建設總體水平的新舉措。

1.4 施工過程管理

1.4.1 土建施工

1.抓好安全文明施工。在路燈工程建設中，土木工程是工程的前期施工過程，必須分階段完成，必須樹立質量意識。[2]

2.同步開展路燈監(jiān)管和市政道路建設質量監(jiān)管，進行過程監(jiān)管。質量監(jiān)督體系分為三個階段，駐地監(jiān)理工程師、路燈站質量檢驗員、地質檢驗員負責每個階段的檢驗。安全員首先對于每一道環(huán)節(jié)展開復檢，增強檢查工作力度，特別是對于燈柱砼根底、預埋管深等等隱秘性強的工程項目，展開檢查。駐地檢查員確認并接受檢查，確定簽證符合標準，并進行下一步建設。這一新的工程監(jiān)理制度實行科學管理、規(guī)范化管理，按土建施工規(guī)范逐步推進，確保工程質量。

3.燈座之間連接的螺紋管應光滑，曲線光滑。鋼棒腳預埋部分必須嚴格按要求施工，腳螺栓螺紋必須涂油包扎，預埋部分鋼板必須平整。腳部內部元件的具體名稱必須符合設計要求，并分層和壓縮。

1.4.2 敷設電纜

電纜安裝和敷設前，用振動器觀測絕緣是否良好（絕緣電流必須至少為0.5兆歐），然后檢查維護導線管是否粗糙沒有異物，檢查無誤之后再埋設。路燈導線施工的彎曲半徑至少應為外徑的15倍，交點埋設導線時候，嚴禁用力拉扯，以免打結，敷設質量決定工程質量。

1.4.3 立桿吊裝

繞線桿時必須穿引線組裝好的燈和燈臂可以同時抬起，所有電器元件必須就位并牢固連接。螺紋末端必須絕緣。起吊時注意周圍環(huán)境，做好安全防范，掛上施工安全標志，繞行交通，施工人員必須站在安全位置，在現場人員的指揮下。它應該從柱子高度的一到兩倍下降。另外，立柱安裝在基礎法蘭上，立柱高度必須垂直于地面，偏差必須在0.2%以內，立柱法蘭必須擰緊“雙螺母”并用黃油打磨，包扎并澆筑現場的混凝土保護帽。

1.4.4 接地控制柜

除了基本內置部件的接地外，還可以安裝鋼桿路燈，在全線敷設VVLX25MM2電纜，保證燈桿之間穩(wěn)定的電氣連接。試驗臺裝有一致性測試跳線，接觸器必須加裝在專用橫臂上，而是并非低壓橫臂或者其余鐵板上。每個接觸器設有兩組熔斷器，傳感器直立加裝，位置清晰，易于控制，調試時候操作自如。調試階段只有在原廠零件裝配符合要求之后才能正式選用。[3]

1.4.5 負荷調試

路燈調試時，用萬用表和歐姆表檢測電路，檢測相與地線是否短路，相間是否短路等。檢測完成后，傳輸相位需要連接到電線并檢查安全電力傳輸沒有問題。

1.4.6 封地腳螺絲

地腳螺釘是用水泥密封所有螺釘和法蘭，然后添加瓷磚以防止積水。特殊情況下燈頭必須用螺紋管連接，螺紋管必須平整光滑，鋼棒腳的預埋部分必須嚴格按要求施工，腳螺栓的螺釘必須如下。涂油包扎，埋地金屬板必須平整，埋地混凝土標志必須符合設計要求，分層夯實。

1.5 工程驗收

根據相應的設計要求和工程施工驗收規(guī)章程序進行驗收工作。

2 我國路燈設施規(guī)劃中存在的問題

2.1 路燈規(guī)劃性不強

目前我國部分城市的路燈建設管理規(guī)劃還存在問題，由于沒有綜合規(guī)劃，路燈建設完成后會出現部分混亂。此外，由于規(guī)劃問題，個別路段幾乎沒有照明。路燈的出現也缺乏統(tǒng)一的規(guī)定，無論是類型還是視覺都會讓人迷惑，不僅不會提升城市的整體形象，還會起到一定的響應性。[4]

2.2 路燈設施監(jiān)管方式落后

路燈工作漸漸引發(fā)了城市建設領導者的關注，縱然不同路燈監(jiān)管基層單位漸漸增強了城市基礎設施的建設及規(guī)劃，但是即便在基礎設施建設完成之后，也可以采取適當的行動。基礎設施的監(jiān)管仍然存在一些缺陷。例如，在大多數城市，巡視員和公眾以翔實的方式報告和報告路燈問題，這不僅直接增加了城市管理者的工作量，而且反映了情況。如果路燈設施出現故障或人為損壞，可能會導致路燈得到妥善維護，而延誤維修可能會給該地區(qū)的行人帶來出行的不便。一些不法分子利用監(jiān)管漏洞，盜取城市路燈的電纜、導線等配套設施，謀取私利，導致其無法選用，造成經濟損失。

2.3 路燈布局不合理

部分小區(qū)在路燈的安裝和布置上存在一定的不規(guī)范現象，如城市熱點地區(qū)路燈不夠、光線不足、采光差等。但是，由于路燈的設計規(guī)劃不佳，即便在某個地段上安裝了一定數目的路燈，因為路燈的距離及路燈的亮度等原因，也可能無法獲得適當的照明效果。路燈管理的差異化也是一個比較嚴重的問題，在一些城市路段，路燈的所有權并不屬于一個部門，這會給管理過程帶來很大的困難。

2.4 路燈燈桿垂直度不夠，出現桿身傾斜、基礎偏移現象

燈桿采用機械吊裝方式，吊點采用兩點綁一副，綁點應用軟質材料緩沖，以免損壞燈桿。起吊時，先將其移離地面約50厘米，使其中心與安裝位置的中心對齊，然后慢慢提起吊鉤。將其吊至桿頂上方，然后用繩索將其放置在使轉鉤落到位，慢慢松開鉤子，當它輕輕接觸立柱頂部時，制動器應對準備用螺栓孔，將螺栓插入孔中，臨時固定初步緊固，同時校正垂直度和最終固定，檢查并固定鋼絲錘之后，可以擰緊螺栓進行最終固定。

2.5 路燈控制箱問題

路燈控制箱作為控制路燈的主要設備，在整個路燈安裝系統(tǒng)中起到不可缺少的作用。因控制箱多為戶外使用，其面板需要有防水及保護開關的作用。根據規(guī)范，對控制箱的選材和制作方式均有嚴格的要求?？刂葡潴w必須由#304不銹鋼板制成，箱體鋼板厚度必須至少為1.5mm，門必須有加強筋，箱體表面必須如下。此外，在將其固定到整個配電箱和開關箱之前，嚴禁彎曲或松開它。路燈控制箱組件完成，箱體需要用開孔器打開，進入箱體的管道長度不超過5mm，一管一孔。盒孔與噴嘴對齊，切口處設有保護帽。

2.6 質量控制點把握不當

品質控制點是指品質活動過程中應該管理的對象或者實體，是動態(tài)的。尤其是生產現場或者服務現場對于品質特性、關鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、之前因要素等等采用特殊的管理保護措施及辦法，必須在特定時期、特定條件下進行控制，確保施工過程處于穩(wěn)定狀態(tài)。而忽視質量控制點的動態(tài)追蹤，并做進一步跟蹤分析，這就使得質量控制點失去了設置的意義。

監(jiān)控不到位：項目部自檢不嚴格，監(jiān)理抽測不到位，質量控制方法落后。在路燈工程安裝項目監(jiān)督中，存在著安裝監(jiān)督不到位，安裝監(jiān)督制度不完善、制度執(zhí)行不嚴格等現象。

在路燈工程項目實施中，涉及工期、成本、質量、安全等諸多因素。然而，較多企業(yè)往往關注工期、成本因素，對質量的重視程度不夠，只注重領導的檢查和工程的外觀質量，而忽略了內在質量?！百|量、安全雙第一”“質量可逆、安全不可逆”，因此，要提高質量管理意識，加強工程質量管理，提高工程質量管理水平，不斷學習國內外先進新技術、新工藝、新方法，提高企業(yè)競爭力。

目前，路燈安裝項目的質量管理方法落后，仍主要采用質量管理計劃制定、質量目標管理等方法，對路燈施工內容和過程的質量控制不夠。在現場施工的實際應用中，缺乏科學管理手段，一些新的質量控制方法，如魚骨圖、帕累托圖、控制圖等方法，則使用較少，質量控制方法創(chuàng)新及應用滯后。

3 路燈工程施工管理措施

3.1 規(guī)范路燈布局

在實際安裝路燈時，路燈的距離和高度是非常重要的因素。在設計高度時候，最合理的路燈高度應根據道路的用途和道路之間的距離來設計。路燈之間的距離與路燈的高度、道路之間的距離以及路燈的照明輸出有很大關系。[5]

3.2 制定施工管理規(guī)劃

對建議和意見進行全面、綜合的研究，并據此制定更加綜合的科學管理。必須遵守標準，施工過程也必須統(tǒng)一進行，避免多頭管理的存在。在制定具體的管理方案時，要充分結合當地經濟發(fā)展水平和人民生活水平，結合城市特點和城市環(huán)境，更好地與城市保持協(xié)調。此外，路燈的建設和管理應以經濟實用為主要目標，不同顏色的協(xié)調搭配更能體現路燈對城市環(huán)境的美化效果。[6]

3.3 解決好地下立面矛盾

在路燈實際建設中，要嚴格按照相關規(guī)劃紅線進行建設。但在部分地區(qū)，受其它地下設施的影響，可能無法按照設計方案完成施工。例如，道路下的煤氣和自來水管道的深度通常在1.2m以上，而路燈管道的深度只有0.6m左右，所以要等待其他部門進行工作。先填實土建，再建路燈部分，以免施工中其他管道施工損壞路燈管道。

3.4 解決好地下平面矛盾

在一些路燈工程的建設過程中，道路的現狀與之前設計的狀態(tài)往往存在一定的差距。例如，雖然路燈的距離和高度是預先設定好的，但在實際施工過程中，可能會因人行橫道的增減而出現與設計圖不同的問題。[7]

3.5 控制好與高壓架空線的安全距離

隨著城市建設的不斷發(fā)展，高壓架空線逐漸被地下電纜線所取代，但為了省錢或者在郊區(qū)段，還是可以看到很多架空線。路燈基礎鋪設過程中后續(xù)燈桿的安裝必須考慮與架空線之間的距離，吊裝燈柱時必須考慮起重機與高壓線之間的安全距離。安裝路燈后，與高壓線的安全距離必須至少為0.8米。[8]

4 結語

總之，隨著現代工程質量管理科學理論的發(fā)展，出現了4M1E理論、全面質量控制理論、魚骨圖、Fare圖等先進的科學實用理論。我們合理運用這些理論，在公司的指導下，結合實際情況，更好地為工程質量管理服務。路燈工程是城市設施工程的重要組成部分，是城市美化、亮化的重要成果，路燈建設質量與城市發(fā)展和人民生活息息相關。[9]只有不斷總結路燈工程建設管理經驗，才能保證路燈工程建設質量，使路燈工程走上良性發(fā)展的軌道。通過提高設施維護水平，建設安全文明小區(qū)，城市將更加文明、更加明亮、更加美麗。

參考文獻：

[1] 蔡露.關于路燈工程施工管理的要點研究[J].城市建設理論研究（電子版），2014（36）：6717.

[2] 張智堯.機電工程施工管理要點分析[J].城市建設理論研究（電子版），2013（24）：1-4.

[3] 王艷秋.機電工程施工管理要點分析[J].建筑工程技術與設計，2017（15）：2899.

[4] 張智堯.機電工程施工管理要點分析[J].房地產導刊，2013（13）：376.

[5] 季小月，張靜雅.給排水工程施工管理要點分析[J].建筑工程技術與設計，2016（20）：2482.

[6] 黃冬來，馮海清，石強.城市路燈照明節(jié)能措施的研究與探討[J].中國西部科技，2010（26）：49-50.

[7] 陳祖云.路燈節(jié)能技術管理探析[J].科技風，2010 （01）：256，258.

[8] 楊曉晴.路燈改造工程施工現場質量控制——以泰州市青年路為例[J].江蘇科技信息，2010（08）：45-46.

[9] 霍艷紅.淺談路燈線路電氣安全防護的措施[J].才智，2010（34）：56.