淺析飛機(jī)故障的發(fā)現(xiàn)、判斷、排除和預(yù)防

李永濤 劉志強(qiáng) 趙樂

摘 要：隨著航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，飛行安全也逐步得到提高。影響飛行安全的因素很多，如天氣、產(chǎn)品質(zhì)量、維護(hù)水平及維修管理等。其中，人員的維護(hù)水平一直是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。本文總結(jié)了機(jī)務(wù)保障人員在日常維護(hù)中如何發(fā)現(xiàn)故障、準(zhǔn)確判斷故障和徹底排除故障的步驟及方法，以及如何制定預(yù)防措施防止此類故障的再次發(fā)生，以確保飛行的安全可靠。

關(guān)鍵詞：故障的發(fā)現(xiàn) 判斷 排除 預(yù)防

飛機(jī)在使用過程中，由于受到各種載荷的不斷作用和自然條件的侵害，或者使用不當(dāng)，都會(huì)使飛機(jī)的工作狀態(tài)和性能發(fā)生變化，當(dāng)變化超出了規(guī)定允許的范圍之后，就可能出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，此時(shí)稱飛機(jī)出現(xiàn)了故障。飛機(jī)發(fā)生故障會(huì)影響飛行任務(wù)的完成，甚至危及飛行安全。所以，機(jī)務(wù)保障人員在地面發(fā)現(xiàn)、判斷、排除故障的這種能力就顯得尤為重要。

一、故障的發(fā)現(xiàn)

故障一般可分為三大類，一類是機(jī)件的磨損超過技術(shù)規(guī)定和要求，甚至損壞;一類是機(jī)件或系統(tǒng)的性能偏離了設(shè)計(jì)要求和技術(shù)使用標(biāo)準(zhǔn);另一類是維護(hù)作風(fēng)不正、責(zé)任心不強(qiáng)的人為造成的故障。前兩類故障的變化都是由量變到質(zhì)變的，由漸變到突變的變化過程。在這個(gè)變化過程中，有一些變化的征兆可供尋求，這為我們發(fā)現(xiàn)故障提供了有利條件。但是，要能做到及早、及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障，一個(gè)機(jī)務(wù)工作者除了必須具備過硬的技術(shù)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，還必須具有極端負(fù)責(zé)、精心維修的維護(hù)作風(fēng)。下面闡述一下發(fā)現(xiàn)故障的一般方法：

1.每次飛行結(jié)束，都要及時(shí)向飛行人員了解飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在空中和滑行中的工作情況。及時(shí)準(zhǔn)確的了解飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作和性能上的變化，掌握一手資料，能及時(shí)了解故障發(fā)生時(shí)的真實(shí)情況，就可以盡早發(fā)現(xiàn)問題，將有的故障消滅在萌芽狀態(tài)。所以每次向飛行人員了解情況、征詢意見是發(fā)現(xiàn)故障的捷徑。

2.依照飛行科目、季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)檢查相關(guān)項(xiàng)目和內(nèi)容，隨時(shí)掌握機(jī)（附）件及系統(tǒng)的外部狀態(tài)變化。這些變化是故障產(chǎn)生的前奏，如裂紋或變形是機(jī)（附）件產(chǎn)生折斷故障的前期表現(xiàn)。，因此，及時(shí)掌握機(jī)（附）件和系統(tǒng)外部狀態(tài)的變化，是及早發(fā)現(xiàn)故障的又一直接途徑。

3.故障一般多發(fā)生在使用時(shí)間長或工作條件惡劣、修理次數(shù)多、修理程度厲害和質(zhì)量差的機(jī)（附）件或系統(tǒng)上。因此，日常維護(hù)工作中應(yīng)對(duì)處于以上情況的機(jī)（附）件和系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，抓住性能上的微小變化或差異進(jìn)行分析去發(fā)現(xiàn)故障。但是，這只是發(fā)現(xiàn)故障的一個(gè)途徑或線索，而絕不能當(dāng)做一個(gè)一成不變的規(guī)律去照搬照套。因?yàn)楣收系陌l(fā)生與許多因素和條件有關(guān)，而且影響故障發(fā)生的諸因素也是變化的。所以，每個(gè)機(jī)務(wù)工作者除掌握應(yīng)用一般的方法去發(fā)現(xiàn)故障外，還應(yīng)注意特殊情況和變化情況，還應(yīng)善于隨時(shí)改變自己的工作重點(diǎn)和工作方法，將故障發(fā)現(xiàn)在萌芽狀態(tài)，將隱患消滅在地面。

二、判斷與排除故障的一般方法

判斷與排除故障大致分三步進(jìn)行，即：弄清故障現(xiàn)象，調(diào)查了解有關(guān)情況;分析、判斷故障產(chǎn)生的原因，初步確定故障產(chǎn)生的具體部位;進(jìn)行試驗(yàn)、檢查、徹底排除故障。

1.弄清故障現(xiàn)象并調(diào)查了解有關(guān)情況，是判斷分析故障的前提。其目的在于給分析判斷故障的原因，提供豐富的實(shí)際材料和線索，避免分析判斷走彎路，或者導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)論。首先，向飛行人員了解飛機(jī)的使用情況和故障發(fā)生的經(jīng)過;其次，對(duì)可疑部位進(jìn)行檢查;最后，查閱技術(shù)資料和了解可疑件的有關(guān)歷史為確認(rèn)故障原因做好準(zhǔn)備。

2.分析判斷故障產(chǎn)生的原因，實(shí)質(zhì)上是認(rèn)識(shí)故障現(xiàn)象到認(rèn)識(shí)故障本質(zhì)的過程，要充分應(yīng)用有關(guān)構(gòu)造、原理知識(shí)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，利用調(diào)查了解到的故障現(xiàn)象特點(diǎn)、故障可疑部位最近所做過的工作、分析近期其它飛機(jī)發(fā)生的類似故障以及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)批次特點(diǎn)等有關(guān)情況進(jìn)行分析，列出故障產(chǎn)生的可能原因，逐步縮小范圍確定產(chǎn)生故障可能性較大的部位或系統(tǒng)，除去不可能引起故障的原因，留下可能性大的原因。初步確定出故障產(chǎn)生的機(jī)（附）件，系統(tǒng)或部位。

3.驗(yàn)證分析結(jié)果，通過以上理論和現(xiàn)象分析得到的故障可疑點(diǎn)，還必須通過試驗(yàn)檢查來驗(yàn)證，這樣才能找出故障產(chǎn)生的真正原因。試驗(yàn)檢查通常都是由簡(jiǎn)到繁，從產(chǎn)生故障原因的可能性最大的附件或系統(tǒng)入手，盡量減小試驗(yàn)次數(shù)和工作量。不能破壞原故障的現(xiàn)象，不能盲目地拆卸機(jī)件，否則，會(huì)改變故障的原來面貌或增添新問題，給分析判斷帶來困難。

4.徹底排除故障，找出故障產(chǎn)生的真正原因后，要采用有效的安全措施實(shí)施徹底排除。所謂徹底排除，就是要對(duì)故障產(chǎn)生的直接原因要排除得干凈徹底、不留“尾巴”，要追根求源找到引起故障的源頭并排除，或采取有效的預(yù)防措施防止再次發(fā)生。排故現(xiàn)場(chǎng)的組織必須要做到分工明確、責(zé)任落實(shí)，組織者在每項(xiàng)工作后都要進(jìn)行檢查，把好質(zhì)量關(guān)，復(fù)查排除故障的效果，必要時(shí)要進(jìn)行“試車”或“試飛”。只有證明飛機(jī)確實(shí)良好后，才能執(zhí)行任務(wù)，并將排除過程、結(jié)果記錄。

三、故障的預(yù)防

預(yù)防飛機(jī)產(chǎn)生故障，是機(jī)務(wù)維護(hù)保障工作的主要任務(wù)之一。在維修保障中要牢固樹立以可靠性為中心的思想，切實(shí)按照維護(hù)規(guī)程、規(guī)定辦事，做好各項(xiàng)預(yù)防性保養(yǎng)工作。同時(shí)，還要根據(jù)本飛機(jī)的使用條件、技術(shù)水平，地區(qū)和自然條件特點(diǎn)，研究故障的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，提出有效預(yù)防措施。

1.研究故障的發(fā)生規(guī)律，力爭(zhēng)維護(hù)工作的主動(dòng)性。在平時(shí)維護(hù)工作中，應(yīng)將本機(jī)新發(fā)生的故障和故障現(xiàn)象及排除情況詳細(xì)的記載下來，定期加以歸納和分析，找出各種情況下的百分比，從而采取預(yù)防措施，就可以主動(dòng)積極地做好預(yù)防工作。還應(yīng)隨著維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的積累、故障資料研究的增多和對(duì)故障發(fā)生發(fā)展的認(rèn)識(shí)深入，研究的范圍也應(yīng)逐漸擴(kuò)大，從中找出新的規(guī)律，使預(yù)防故障的工作不斷地向深入發(fā)展。

2.認(rèn)真主動(dòng)做好對(duì)飛機(jī)的重點(diǎn)檢查，有目的的對(duì)機(jī)（附）件和系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性的檢查，是主動(dòng)做好預(yù)防故障發(fā)生的有效措施之一。實(shí)施重點(diǎn)檢查要從實(shí)際情況和需要出發(fā)，既不要失掉時(shí)機(jī)，又不能實(shí)施過于頻繁;既要突出重點(diǎn)內(nèi)容避免繁雜，又不能一般走過場(chǎng)，簡(jiǎn)單潦草。

3.認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)規(guī)定，是預(yù)防故障產(chǎn)生的最積極、有效的措施之一。

如果對(duì)故障不能做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)確判斷、徹底排除，讓飛機(jī)帶故障上天，就會(huì)影響飛行任務(wù)的完成，飛機(jī)飛行安全?？傊w機(jī)的維修保障對(duì)于飛機(jī)的安全飛行有著重要意義，以上通過如何對(duì)故障的發(fā)現(xiàn)、判斷，更好地制定預(yù)防措施，防止問題的再次發(fā)生進(jìn)行了闡述。機(jī)務(wù)人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待故障，積極主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、排除和預(yù)防故障，確保飛行的安全順利。

參考文獻(xiàn)

[1]葛亮.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2011 （19）

[2]張羽.民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法[J].黑龍江科技信息.2013（08）