王曉華,楊 光,賈文彪,林 成,張鳳鳴
(1.中鐵一局建筑安裝工程有限公司,陜西 西安 710054; 2.西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院,陜西 西安 710055)
隨著城市化進(jìn)程的加快,地下軌道交通和高層建筑的開發(fā)越來越多,潛水區(qū)深基坑數(shù)量也隨之不斷增加?;哟蠖辔挥诮ㄖ锩芗瘏^(qū),有的甚至緊鄰重要文物建筑,基坑降水開挖工作中不可避免地會(huì)對(duì)周圍建筑產(chǎn)生影響?;咏邓T發(fā)的地表沉降不僅僅是單一應(yīng)力的作用效果,而是應(yīng)力場(chǎng)和滲流場(chǎng)耦合作用后的產(chǎn)物。降水使土體中出現(xiàn)水流運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生附加應(yīng)力,使土層應(yīng)力重新分布,導(dǎo)致周圍地表在豎直方向上發(fā)生固結(jié)沉降,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)危及基坑周邊建筑物和地下管線安全。
目前,關(guān)于預(yù)測(cè)基坑降水引起沉降的研究,國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要從以預(yù)防性、動(dòng)態(tài)性管理代替補(bǔ)救性管理,保證施工安全,減少經(jīng)濟(jì)損失等方面展開。原華等[1]考慮了樁-土間側(cè)摩阻力對(duì)土層沉降的約束作用,研究其約束范圍和規(guī)律。黃顯貴等[2]引入水庫(kù)水位曲面方程,推導(dǎo)計(jì)算地面沉降的理論算法。何橋敏等[3]基于隨機(jī)介質(zhì)理論,綜合考慮降水時(shí)土體重度變化、樁-土側(cè)摩阻力約束、漏斗曲線下方豎向滲流力作用及開挖等對(duì)沉降的影響。嚴(yán)學(xué)新等[4]對(duì)厚層軟土地區(qū)深基坑減壓降水誘發(fā)的地面沉降進(jìn)行研究,依據(jù)多元回歸分析和有限元模擬,提出3倍開挖深度下土層中地下水位降深值和沉降量的計(jì)算方法。楊清源等[5]以深圳軟土地區(qū)典型地鐵車站深基坑潛水層為例,通過對(duì)不完整井進(jìn)行降水模型試驗(yàn),得出不完整井降水的有效影響深度理論計(jì)算公式。現(xiàn)有計(jì)算方法具有一定區(qū)域性,且缺乏工程實(shí)操性,大多借助計(jì)算機(jī)技術(shù),不僅計(jì)算過程復(fù)雜,且精準(zhǔn)度也無法保證。
本文基于有效應(yīng)力原理和地下水滲流概念,分析降水前、后土層的應(yīng)力變化,考慮滲流力在水平向存在分量對(duì)有效應(yīng)力增量進(jìn)行修正。引入彈性半無限體理論,簡(jiǎn)化浸潤(rùn)曲線,從二維平面和三維空間上定量推導(dǎo)出能計(jì)算飽和區(qū)任一點(diǎn)附加應(yīng)力的計(jì)算公式,計(jì)算值可顯示浸潤(rùn)曲線以下土層所受附加應(yīng)力的衰減情況。并以西安地鐵6號(hào)線鐘樓站基坑工程為例,對(duì)理論計(jì)算值與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,進(jìn)一步驗(yàn)證本文理論算法[6-7]。
引入假想滲流概念和裘布依(Dupuit)假設(shè),當(dāng)?shù)叵滤亓κ韪蓵r(shí),在水頭差作用下降水井周圍會(huì)產(chǎn)生水頭梯度,土體中的孔隙水壓力漸漸消退,在數(shù)值上轉(zhuǎn)變?yōu)橛行?yīng)力,從而在土骨架間產(chǎn)生附加應(yīng)力。土顆粒傳遞的附加應(yīng)力會(huì)使土骨架壓密變形,每層土體的變形累積最終表現(xiàn)為地面沉降。故降水帶來的水流運(yùn)動(dòng)會(huì)給土體施加一個(gè)動(dòng)水壓力,使土層釋水壓密,忽略土體自身重力壓縮等因素,有以下近似關(guān)系:基坑降水產(chǎn)生的滲流力=孔隙水壓力負(fù)增量=有效應(yīng)力正增量=基坑降水產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
Dupuit假設(shè)如圖1所示,圖中h(x)為潛水含水層厚度;Vx為水流速度;Qx為-x方向的流量;b為水流通過的鉛直平面寬度。滲流力的作用方向可近似看作與潛水面相切。分層總和法只考慮豎向變形,忽略了地下水滲流影響下的土體側(cè)向變形,而變形的產(chǎn)生必然是力作用的結(jié)果,故滲流力(附加應(yīng)力)不僅僅為豎直向下,也存在水平向分量[8-9]。
圖1 Dupuit假設(shè)示意
因此,對(duì)存在止水帷幕或地下連續(xù)墻的坑內(nèi)降水,在繞滲區(qū)內(nèi)(R1≤R)應(yīng)考慮由滲流力引起的附加應(yīng)力在水平方向上的分量。潛水層基坑降水漏斗曲線如圖2所示(hP為P點(diǎn)到地面的距離,h0為地面到地下水位的距離,Δh為水位降深),降水后產(chǎn)生的附加應(yīng)力如圖3所示。降落漏斗穩(wěn)定后,將地下水位線以上土體劃為干土區(qū)Sa,地下水位線和浸潤(rùn)曲線間劃為疏干區(qū)Sb,而浸潤(rùn)曲線以下土體劃為飽和區(qū)Sc。則滲流力方向過土體微單元中心點(diǎn)(x0,Z+h0-hP),依據(jù)Dupuit假設(shè),其方向線與漏斗曲線上點(diǎn)(x0,y0)處的切線平行。故要求得豎直方向上引起土體沉降的附加應(yīng)力,需對(duì)漏斗曲線y求導(dǎo)得出切線斜率:
圖2 潛水層基坑降水漏斗曲線
圖3 降水后產(chǎn)生的附加應(yīng)力
y′(x0)=tanθ
(1)
結(jié)合三角函數(shù)分析可得有效應(yīng)力增量(附加應(yīng)力)在豎直方向上的分量為:
(2)
式中:Δσ′y為豎直方向的有效應(yīng)力增量;Δσ′為土層所受總的有效應(yīng)力增量。
疏干區(qū)附加應(yīng)力Δσ′=γw(hP-h0),但對(duì)于浸潤(rùn)曲線以下的飽和區(qū)附加應(yīng)力,目前尚無單獨(dú)可行的理論計(jì)算公式。本文引用地基變形研究中的應(yīng)力分布形式,將疏干區(qū)內(nèi)隨水位下降線性增加的附加應(yīng)力看作地基承受的地表荷載,將其等效為均布體力荷載,即荷載集度等效于水的重度[10]。降落曲線簡(jiǎn)化模型如圖4所示。
圖4 降落曲線簡(jiǎn)化模型
1)將降落漏斗曲線簡(jiǎn)化為4條線段,每條線段端點(diǎn)均在曲線上。將點(diǎn)1和不同的x2值代入曲線方程y=f(x),求得點(diǎn)2,直到過點(diǎn)1,2的直線段與曲線切線近似平行為止。
2)由此類推得出余下各點(diǎn)后,將直線段延長(zhǎng)至與y軸相交,疏干區(qū)均布體力被劃分為4個(gè)三角區(qū)域(A1~A4)。
3)為提高計(jì)算精度,可在工程應(yīng)用中將降落漏斗曲線簡(jiǎn)化為更多直線段。
假定土體為各向同性半無限體,將各三角區(qū)域簡(jiǎn)化為帶狀三角形分布荷載q1~q4(見圖5)。確定飽和區(qū)計(jì)算土層的中心點(diǎn)在相應(yīng)荷載qi坐標(biāo)系下的坐標(biāo)為(xi,zi)。
圖5 附加荷載的簡(jiǎn)化模型
1)求得直線段與y軸的交點(diǎn)a,b,c,以點(diǎn)為界將降水深度劃分為4層。為確保均布體力荷載與簡(jiǎn)化荷載的合力大小相等,每層最大荷載集度為qi=ziq。
2)簡(jiǎn)化荷載分布寬度為曲線與直線段的交點(diǎn)x1~x4所對(duì)應(yīng)的值。
3)帶狀三角形分布荷載的坐標(biāo)軸xi,zi過其形心點(diǎn),運(yùn)用力學(xué)圖乘法求得三角形形心深度。
矩形平面線性分布荷載如圖6所示,將基坑降水引起的土中附加應(yīng)力簡(jiǎn)化為多個(gè)矩形平面線性分布荷載,荷載的作用面為矩形,在矩形面積內(nèi)沿基坑長(zhǎng)度方向均勻分布,沿基坑寬度方向線性分布。研究計(jì)算P點(diǎn)處土體在相互垂直的3個(gè)軸向上產(chǎn)生的應(yīng)變,即空間應(yīng)力、應(yīng)變問題。
圖6 矩形平面線性分布荷載示意
圖7 均勻荷載角點(diǎn)A下P點(diǎn)的應(yīng)力
圖8 線性分布荷載角點(diǎn)A下P點(diǎn)的應(yīng)力
2種荷載在距角點(diǎn)A以下z距離處的應(yīng)力計(jì)算公式分別為:
(3)
(4)
式中:q為最大荷載集度;L為荷載分布長(zhǎng)度;b為荷載分布寬度;z為計(jì)算土層中心點(diǎn)所處深度。
為方便推導(dǎo),將公式用計(jì)算參數(shù)表示,即σ1(q,L,b,z),σ2(q,L,b,z)。
矩形平面線性分布荷載包括三角形和梯形2種(見圖9,10),為求得三角形B角點(diǎn)和梯形A角點(diǎn)以下土層受荷載影響的應(yīng)力值,可疊加圖7,8中2種荷載A角點(diǎn)處附加應(yīng)力分別求得:
圖9 三角形分布荷載角點(diǎn)B下P點(diǎn)的應(yīng)力
σ3=σ1(q,L,b,z)-σ2(q,L,b,z)
(5)
σ4=σ1(q,L,b,z)+σ2(q,L,b,z)
(6)
圖10 梯形分布荷載角點(diǎn)B下P點(diǎn)的應(yīng)力
得到不同分布荷載各角點(diǎn)以下的附加應(yīng)力計(jì)算公式后,為求得簡(jiǎn)化荷載下作用面任一點(diǎn)的附加應(yīng)力,需將矩形平面線性三角形分布荷載在計(jì)算P點(diǎn)處分解為q1~q44個(gè)分荷載(見圖6),其中2個(gè)為三角形分布荷載,2個(gè)為梯形分布荷載,依次求得4個(gè)分荷載對(duì)其角點(diǎn)P以下土層作用的應(yīng)力值,疊加后得出土層所受最終的附加應(yīng)力:
Δσ′=σq1+σq2+σq3+σq4
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
西安地鐵6號(hào)線鐘樓站位于東大街和北大街的城市繁華交界地段,是地鐵6號(hào)線和2號(hào)線的換乘站,車站施工范圍內(nèi)控制線管線較多,周邊建筑物林立且緊鄰國(guó)家級(jí)重要文物鐘樓及省級(jí)重要文物鐘樓郵局與新華書店。車站總長(zhǎng)223.5m,標(biāo)準(zhǔn)段寬28.6~40.4m,使用蓋挖順作法施工,結(jié)構(gòu)開挖深度為26.9m,局部最大開挖深度為30.7m。
場(chǎng)地地貌為黃土,地基土自上而下為人工填土、第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土、古土壤、中更新統(tǒng)風(fēng)積老黃土、沖積粉質(zhì)黏土及砂土等。地層物理力學(xué)指標(biāo)如表1所示。
表1 地層物理力學(xué)指標(biāo)
鐘樓站場(chǎng)地地形較平坦,勘探點(diǎn)地面高程為405.700~407.580m。淺部主要地層為第四系全新統(tǒng)人工填土和上更新統(tǒng)風(fēng)積層、殘積層和洪積層,其地下水位埋藏較淺??辈彀l(fā)現(xiàn)車站場(chǎng)地地下水為第四系孔隙潛水,埋深8~10m,主要賦存于黃土、粉質(zhì)黏土、砂土層中,水量較大。車站地下水流向由東南到西北,主要由區(qū)外徑流補(bǔ)給,巖土層綜合滲透系數(shù)為7m/d,單井涌水量為480m3/d。
車站標(biāo)準(zhǔn)段剖面如圖11所示。為避免地面不均勻沉降導(dǎo)致建筑物開裂和傾斜,給基坑本身和緊鄰建筑物帶來穩(wěn)定性和安全性影響,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)由1m厚地下連續(xù)墻+4道水平支撐+立柱樁臨時(shí)支撐組成,地下連續(xù)墻嵌固深度為15.0~18.0m。臨時(shí)路面鋪蓋體系采用六四式軍用梁。
圖11 車站標(biāo)準(zhǔn)段剖面
西安地下水呈逐年上升趨勢(shì),為保證后續(xù)開挖在干燥的施工環(huán)境中進(jìn)行,需使地下水降至基坑開挖面以下?;硬捎每觾?nèi)疏干+坑外觀測(cè)井的聯(lián)合降水方案,降水井直徑為700mm(見圖12),沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)縱向?qū)ΨQ分布,距圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊緣2.5m,井間距為14m。地下連續(xù)墻深入隔水層,對(duì)減少基坑內(nèi)涌水量和阻止基坑外水位下降具有很好的效果,此時(shí)基坑內(nèi)、外依舊有水力聯(lián)系,水頭差高達(dá)21.5m,降水深度為基坑底1m,根據(jù)基坑開挖深度,設(shè)計(jì)降水深度為22m。車站基坑降水采用潛水不完整井,基坑面積為6 752m2,通過計(jì)算得出降水井井深為40m,疏干井41口,坑內(nèi)觀測(cè)井5口,坑外15口[11-12]。
圖12 降水井結(jié)構(gòu)
鐘樓郵局、新華書店、大華飯店等敏感性建筑物的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí),基坑監(jiān)測(cè)等級(jí)為Ⅰ級(jí)。監(jiān)測(cè)范圍為主要影響區(qū)和次要影響區(qū),基于最大開挖深度,影響范圍定為61.4m。為探究基坑降水引起的地面沉降和不均勻沉降導(dǎo)致的建筑物傾斜,在此范圍內(nèi)布置10個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,監(jiān)測(cè)點(diǎn)位眾多,如圖13所示。主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置參數(shù)如表2所示。抽取基坑南側(cè)5個(gè)分別距基坑邊緣4,8,14,20,26m的地面沉降點(diǎn)和北側(cè)4個(gè)分別距基坑邊緣5.5,4.5,12,24m的省級(jí)文物建筑物沉降點(diǎn),收集其在基坑降水期間的監(jiān)測(cè)值,與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析[13]。
圖13 降水井、觀測(cè)井及各監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置
表2 主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及其監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置參數(shù)
依據(jù)相關(guān)項(xiàng)目計(jì)算出基坑降水的影響半徑R,改進(jìn)傳統(tǒng)的計(jì)算方法,求得鐘樓地鐵車站R=150m。不考慮止水帷幕進(jìn)入隔水層的情況,降水時(shí)地下水通常會(huì)從基坑周圍或底部逐漸滲入坑內(nèi),這時(shí)基坑內(nèi)、外間存在一定的水力聯(lián)系,在降水井周圍會(huì)形成顯著的降水漏斗。浸潤(rùn)曲線和水流方向間的夾角θ很小時(shí),忽略群井效應(yīng)和地下水滲流速度在垂直方向上的分量,將周圍土體流向降水井的地下水視為水平方向,降水井周圍等水頭面近似為圓柱面,按穩(wěn)定層流分析處理地下水的滲流問題。將滲流問題從三維簡(jiǎn)化為二維來解決,則潛水完整井的降落漏斗曲線方程為:
(12)
式中:h為降水井濾水管長(zhǎng)度;H為原有地下水位高度;R為降水影響半徑,當(dāng)R=x時(shí),y=H。
基坑采取坑內(nèi)降水,地表沉降測(cè)點(diǎn)為距降水井井軸位置7.5,11.5,17.5,23.5,29.5m的測(cè)點(diǎn),建筑物沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)為距降水井井軸位置8.5,8,15.5,27.5m的測(cè)點(diǎn)?;禹?xiàng)目中的地下連續(xù)墻并未打入隔水層,故引用Dupuit假設(shè)得出的降落漏斗曲線[14-15],如圖14所示。
圖14 降落漏斗曲線
為了準(zhǔn)確計(jì)算建筑物各角點(diǎn)的沉降值,依據(jù)2.2節(jié)附加應(yīng)力簡(jiǎn)化計(jì)算方法,從三維空間預(yù)測(cè)地基沉降量。以JC-1監(jiān)測(cè)點(diǎn)為例,以過點(diǎn)中心的截面1—1為計(jì)算平面,對(duì)浸潤(rùn)曲線進(jìn)行簡(jiǎn)化,如圖15所示,得到用于計(jì)算的各分荷載計(jì)算參數(shù)。
圖15 附加應(yīng)力計(jì)算簡(jiǎn)圖
JC-1監(jiān)測(cè)點(diǎn)荷載簡(jiǎn)化參數(shù)如表3所示,q4分荷載JC-1點(diǎn)處應(yīng)力計(jì)算如圖16所示,將其代入式(3),(4),即可求得q4分荷載對(duì)JC-1點(diǎn)處飽和區(qū)土層的附加應(yīng)力,用相同的方法依次求得分荷載q3,q2,q1在測(cè)點(diǎn)處土體飽和區(qū)附加應(yīng)力值。
圖16 q4分布荷載JC-1點(diǎn)處應(yīng)力計(jì)算示意
表3 JC-1監(jiān)測(cè)點(diǎn)荷載簡(jiǎn)化參數(shù)
依據(jù)工程實(shí)際參數(shù),將本文提出的公式代入MATLAB軟件進(jìn)行編程計(jì)算,分析對(duì)比考慮距基坑邊緣不同距離處地表沉降值,具體數(shù)據(jù)如表4所示,將規(guī)范值、理論計(jì)算值與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析,如圖17所示。
表4 距基坑邊緣不同距離地面沉降計(jì)算值 mm
圖17 不同距離地面沉降計(jì)算值與監(jiān)測(cè)值對(duì)比
表5 不同方位建筑物傾斜率 %
由圖17、表5可知,從三維空間應(yīng)力變化角度出發(fā)的簡(jiǎn)化計(jì)算方法求得的地基沉降值和實(shí)際測(cè)量值相差不大,也遵循著沉降量隨距基坑邊緣距離增大而減小這一規(guī)律。2組數(shù)據(jù)計(jì)算得到的建筑物局部?jī)A斜率規(guī)律基本一致,傾斜率最大部位為垂直建筑長(zhǎng)邊方向且相距最短的JC-2和JC-3兩點(diǎn)處,最小處為平行于基坑長(zhǎng)邊且距基坑邊緣較遠(yuǎn)的JC-1和JC-2處。所有局部?jī)A斜率都小于規(guī)范規(guī)定的0.2%整體性差,說明地基不均勻沉降對(duì)建筑物造成的影響較小。
1)若基坑未進(jìn)行鉆孔試驗(yàn),但基坑或地下工程位于潛水層,止水帷幕未進(jìn)入隔水層,則可基于Dupuit假設(shè)得到浸潤(rùn)曲線。
2)將規(guī)范算法、文中理論計(jì)算方法代入案例基坑參數(shù)計(jì)算,理論算法比規(guī)范算法精準(zhǔn)度高,且簡(jiǎn)化后的飽和區(qū)附加應(yīng)力計(jì)算可顯示出浸潤(rùn)曲線以下土層所受附加應(yīng)力的衰減情況。
3)從三維空間應(yīng)變角度推導(dǎo)的理論計(jì)算公式求得的建筑物沉降值及傾斜率和監(jiān)測(cè)值均相差不大,說明本算法可為相似基坑工程預(yù)測(cè)降水對(duì)建筑物的影響程度提供參考,從而采取合理的相關(guān)措施,降低風(fēng)險(xiǎn)和減小超規(guī)格安全措施帶來的成本。