基于汽車電路教學(xué)中線路虛接故障分析

付玉濤

摘要：隨著科技進步，汽車中的電器設(shè)備越來越多，故障也越來越隱蔽。汽車電路教學(xué)，在汽車維修專業(yè)中的重要性不言而喻。在教學(xué)實踐中，電路工作過程抽象難以描述，電路中電流不可見，難以想象，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳。為提高教學(xué)效果，突出實訓(xùn)技能，本文總結(jié)出解決汽車電路中虛接故障的方法，并運用合適的教學(xué)手段，提高汽車維修專業(yè)學(xué)生的實踐能力。

關(guān)鍵詞：汽車電路教學(xué);線路虛接故障;淺析;有效性

引言

汽車電子技術(shù)隨著汽車工業(yè)發(fā)展取得重要進展，汽車電路變得越來越復(fù)雜、越來越重要;對于汽車故障來說，特別是電路故障問題，都會對行車的安全性帶來不利影響。

1常見的線路虛接故障

電路虛會有兩種常見的故障類型，分別是線路連接端的接觸不良和導(dǎo)線固有電阻的異常。通常情況下，線路連接端的接線柱、插接器以及搭鐵點位置上會出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。而導(dǎo)線的固有電阻根據(jù)汽車的不同類型有不同的異常出現(xiàn)，多產(chǎn)生在汽車的運動干涉當(dāng)中。汽車想要保障正常的電路應(yīng)用，需要具備充足的電壓以及穩(wěn)固的線路連接，還需要正常的導(dǎo)線電阻構(gòu)成完整回路。一旦汽車電路出現(xiàn)連接不良的狀況，很容易導(dǎo)致導(dǎo)線電阻發(fā)生變化，不僅會造成汽車負(fù)載部件的電壓欠缺，也會引起汽車線路系統(tǒng)的失常，對汽車的使用能效有著十分負(fù)面的影響。汽車故障中的電控以及電器故障，大多會與汽車的供電回路以及線路虛接有關(guān)系。通過以汽車線路虛接的故障案例分析以及汽車電路教學(xué)的開展，可以很好幫助人們認(rèn)知汽車線路虛接問題，并科學(xué)地采用相應(yīng)措施處理好電路故障。

2排除線路虛接的方法

2.1汽車電路的感官檢查

感官檢查就是用手活動并接觸線束，檢查線路的插頭和插座連接，特別是搭鐵點的連接情況。如果線束出現(xiàn)部分發(fā)燙狀況，就能判斷出電阻異常的虛接位置，并且可以判斷搭鐵點是否產(chǎn)生燒灼。比如將一輛紅巖杰獅汽車搭載上菲紅發(fā)動機，并配備電子版EDC7UC31時出現(xiàn)偶發(fā)性的熄火情況，就可以運用感官檢查診斷汽車故障，通過感官檢查的手法可直觀地檢測出電腦搭鐵點的松動，有效的排除故障。

2.2萬用表電路測量

萬用表能夠測量汽車電路的電壓降和阻值，多用于汽車供電線以及搭鐵線的連接問題，對汽車的供電線路故障有著非常高效的排除作用。電壓降其實指的是電流流經(jīng)導(dǎo)線接觸點出現(xiàn)電壓降低的現(xiàn)象，電壓降的出現(xiàn)會直接導(dǎo)致汽車內(nèi)部用電設(shè)備的負(fù)載狀況，而阻值則是檢驗汽車電路線束虛接的重要數(shù)據(jù)。維修人員隨汽車線路電壓降產(chǎn)生懷疑時，需要采用動態(tài)電壓降檢測法，針對汽車電路的供電回路和接電回路開展檢測工作。測量電力當(dāng)中電流的流動狀態(tài)能夠?qū)崟r影響汽車負(fù)載部件的電壓降，維修人員能夠通過線路電壓降的電阻值判定故障位置，以便利線路虛接的維修工作。

萬用表的直流電壓檔操作，能夠測量汽車蓄電池正極電纜的電壓降，通過表筆與電纜起動機以及蓄電池端口的連接，能夠直觀地取得電壓降數(shù)據(jù)。正常情況下，汽車發(fā)動機的萬用表數(shù)值不會超過0.2V，當(dāng)電纜電阻過大時，就要及時地更換汽車的蓄電池及其電纜。

2.3汽車電路的試燈檢測

汽車電器的工作運行依靠電流的持續(xù)供應(yīng)，在虛接狀態(tài)的情況下，虛電實電都能夠測量相互電壓值，這時運用萬用表開展電路虛接故障排除的能效并不高，需要采用試燈檢測的方式檢驗汽車電路。試燈檢測操作需要拔下電器插頭用萬用表開展直接的開路電壓測量后，再通過試燈功率的大小值開展電壓值驗證。如果試燈發(fā)生變暗變?nèi)醯默F(xiàn)象，就證明汽車用電線路有虛接問題，能夠可靠地找到汽車用電設(shè)備中的故障位置。在一定程度上來說，試燈功率檢驗的方式會比單純?nèi)f用表電壓測量更具準(zhǔn)確性，但需要注意的是測量LED試燈與普通的試燈檢測有著一定的差異性，測量LED試燈主要用于測量電路的脈沖信號以及弱信號，普通的試燈則主要用于測量線路的虛接問題。

2.4用電線路的動態(tài)檢測

在汽車的電力檢測中，即使運用試燈測試開展線路的虛接處理，也會有特殊異常現(xiàn)象的發(fā)生可能。例如汽車內(nèi)部線路銅絲似斷非斷的情況下，檢測試燈也會點亮，但汽車依舊會出現(xiàn)顛簸等運行問題，以及用蜂鳴檔測量線路通斷，也不會每次都順利檢測出線路問題。這時就需要采用動態(tài)檢測的方式來開展線路虛接的排除工作。對汽車開展動態(tài)檢測，通常會運用模擬震振動法實施檢驗。模擬振動法能模擬汽車水平運行的狀態(tài)，并在模擬運行中依照垂直和水平方向晃動內(nèi)部線束，可以非常直觀地觀察到檢測部件的運行反應(yīng)。在晃動時檢測數(shù)據(jù)如果發(fā)生了變化，就表示汽車線路的線束連接出現(xiàn)了松動和虛接現(xiàn)象。

2.5汽車線路的跳線盒檢測

如果維修人員在汽車維修的過程中，把握不好檢測試燈使用位置以及試燈的具體功率，也可以另外采用跳線盒的檢測方式開展汽車線路的檢查工作。跳線盒是一種電氣類設(shè)備，可以在保持汽車電器連接的情況下，完成汽車用電線路供電電壓的準(zhǔn)確測量，也非常具備檢測能效。通過跳線盒相應(yīng)插頭安置，不僅可以幫助維修人員更好地開展線路連接和斷線操作，還能夠幫助維修人員在不破壞插線針腳和電纜絕緣層的前提下，高效地實現(xiàn)汽車線路測量。

2.6汽車電器的診斷儀檢測

通常來說，對于汽車的ECU設(shè)備會帶有部分的檢測和反饋功能，在汽車供電線路發(fā)成虛接狀況時ECU系統(tǒng)會報出相關(guān)的故障碼數(shù)據(jù)。比如已具備一定行駛里程的汽車發(fā)生左右轉(zhuǎn)向燈不亮的情況時，ECU系統(tǒng)會依照轉(zhuǎn)向信號燈的使用記錄并反饋故障碼，非常有助于汽車信號燈短路的故障判斷與處理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)汽車及時性的供電系統(tǒng)排查，可以很好地判定出系統(tǒng)故障以及針腳虛接狀態(tài)。

2.7燒搭鐵方式

燒搭鐵的方式是需要維修人員慎用的檢驗方式，燒搭鐵的檢驗操作，必須在添加電線保險的前提下才能開展。汽車的供電線一般都會有保險的，如果沒有也可以自主添加，并且維修人員需要根據(jù)電路線束的直徑來添加相應(yīng)類型的保險。燒搭鐵的方式是直接對汽車的用電線路開展溶燒操作，如果線路保險產(chǎn)生熔斷，則證明用電線路沒有出現(xiàn)問題，但保險沒有呈現(xiàn)熔斷現(xiàn)象，會直接將檢測線路的虛接處燒斷。

結(jié)束語

綜合上述分析，汽車的線路虛接故障是影響汽車正常運行的重要問題，依照不同的汽車實際情況，維修人員需要選擇相應(yīng)的檢測方式來檢驗線路的虛接狀態(tài)。相信通過以上措施的有效開展，能夠提升汽車電路教學(xué)的有效性，并幫助維修學(xué)員認(rèn)知并解決好汽車電路中的線路虛接問題，在提升維修學(xué)員自身維修能力的同時促進汽修行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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