消費(fèi)欲望降低 油價(jià)上漲多項(xiàng)政策出臺(tái)能挽救6月車市嗎？

何瑜游

4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量?jī)H達(dá)到104.3萬(wàn)輛，同比下降達(dá)到35.5%，環(huán)比下降為34.0%。要知道1月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)的總銷量為207.9萬(wàn)輛了，4月100萬(wàn)輛的銷量稱之為“斷崖”式下滑、“腰斬”也毫不過(guò)分。這個(gè)月的銷量崩塌可以說(shuō)是成為了近十余年來(lái)中國(guó)車市標(biāo)志性的事件，甚至導(dǎo)致大部分車企完成不了年初制定的年度銷量目標(biāo)。

這還不算完，5月的銷量數(shù)據(jù)雖然尚未完全出爐，但同樣并不樂(lè)觀。

造不出 賣不動(dòng)

5月，雖然很多地方的疫情得到控制，基本上所有的汽車工廠和供應(yīng)鏈得到復(fù)產(chǎn)復(fù)工，但從乘聯(lián)會(huì)公布的前三周數(shù)據(jù)來(lái)看，形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.2萬(wàn)輛，同比下降21%;5月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售日均3.3萬(wàn)輛，雖然相對(duì)今年4月的第二周均值增長(zhǎng)了26%，但是仍舊同比下降22%;5月第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.2萬(wàn)輛，同比下降6%。

5月1-22日這三周時(shí)間里，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售78.0萬(wàn)輛，同比去年下降16%，而據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，5月狹義乘用車零售市場(chǎng)在132.0萬(wàn)輛左右，同比下降19.0%。

如果說(shuō)4月的銷量嚴(yán)重下滑還可以怪罪在工廠停產(chǎn)和供應(yīng)鏈的問(wèn)題上，但在工廠得到復(fù)產(chǎn)復(fù)工，供應(yīng)鏈問(wèn)題也得到了妥善解決的情況下，5月乘用車銷量數(shù)據(jù)下滑的問(wèn)題則是出現(xiàn)在需求方，即消費(fèi)者群體身上。

究其原因，主要還是在于消費(fèi)者們不敢進(jìn)行大宗消費(fèi)了。目前這場(chǎng)抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)注定是一場(chǎng)長(zhǎng)期的拉鋸戰(zhàn)，因?yàn)榉饪氐仍?，許多人的工作和收入都變得不再如以前穩(wěn)定，而生活壓力卻依舊沒(méi)變，甚至比以前更為嚴(yán)重，在這種情況下大多數(shù)人都會(huì)選擇存錢，提高未來(lái)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而不是進(jìn)行買車或是買房這種大宗消費(fèi)。

當(dāng)然，除了消費(fèi)者的消費(fèi)欲望下降外，油價(jià)的持續(xù)上升也是造成消費(fèi)者購(gòu)車欲望持續(xù)下跌的一大外在因素。

就在5月30日，油價(jià)還迎來(lái)了今年第十次調(diào)價(jià)，這也是年內(nèi)油價(jià)的第九次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)過(guò)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)將在8.8元/L至9元/L，部分地區(qū)將進(jìn)入“9元時(shí)代”，而95號(hào)汽油的價(jià)格也已經(jīng)開(kāi)始逼近10元/L。油價(jià)的上漲則代表著出行成本的上漲，高昂的出行成本也打消了很多人的購(gòu)車想法。

政策出臺(tái) 刺激消費(fèi)

以前是造不出，現(xiàn)在變成了消費(fèi)端賣不動(dòng)，為振興汽車行業(yè)，政府也推出了一系列圍繞著汽車消費(fèi)端的扶持政策，例如目前已經(jīng)明確的汽車下鄉(xiāng)政策和減征乘用車購(gòu)置稅600億元的政策。

以當(dāng)前10%車輛購(gòu)置稅率為例，假設(shè)減征一半至5%，600億元的補(bǔ)貼可以拉動(dòng)12000億元汽車零售額。粗略預(yù)估，可能覆蓋面將達(dá)到接近1000萬(wàn)輛新車的數(shù)量，要知道2021年中國(guó)的全年乘用車銷售量才為2014.6萬(wàn)輛。

值得一提的是，在2009年和2016年我國(guó)曾出現(xiàn)過(guò)購(gòu)置稅減半政策，在當(dāng)時(shí)大幅提振了市場(chǎng)行情，2009年和2016年汽車銷量分別突破1000萬(wàn)輛和2500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.5%和13.7%。如果這次乘用車購(gòu)置稅能夠如以前一樣達(dá)到5%，相信低迷的車市或多或少能夠煥發(fā)一些活力。

燃油車都有如此大的優(yōu)惠，那新能源汽車呢？據(jù)了解，本輪汽車下鄉(xiāng)便是針對(duì)新能源汽車而來(lái)，具體政策雖然目前尚未出臺(tái)，但據(jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，本輪汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將以10萬(wàn)-15萬(wàn)元的車型為主，每輛車補(bǔ)貼范圍在3000元～5000元之間。

除此之外，各省市為了復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)，提升購(gòu)買者的消費(fèi)欲望，也開(kāi)始紛紛公布購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃，甚至有部分省市的購(gòu)車補(bǔ)貼超過(guò)萬(wàn)元，最高金額達(dá)到20000元。

例如深圳在5月26日發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施中就提出，支持個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。對(duì)新購(gòu)置符合條件的新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個(gè)人消費(fèi)者，給予最高不超過(guò)1萬(wàn)元/臺(tái)補(bǔ)貼。并且深圳還將會(huì)新增投放2萬(wàn)個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)，對(duì)購(gòu)置新能源汽車的中簽者給予最高不超過(guò)20000元/臺(tái)補(bǔ)貼。

青島在5月21日至10月31日這個(gè)日期內(nèi)，也將在全市范圍開(kāi)展“億惠青島 嗨享生活”主題消費(fèi)活動(dòng)。青島市統(tǒng)籌社會(huì)各界及各區(qū)（市）資金2.67億元，活動(dòng)期間將滾動(dòng)發(fā)放300多萬(wàn)張消費(fèi)券。汽車按照不同車型不同價(jià)位，提供3000-10000元一次性補(bǔ)貼。

前段時(shí)間備受關(guān)注的上海市在5月29日同樣也發(fā)布了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，具體為上海將在年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬(wàn)個(gè)，按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅，并對(duì)置換純電動(dòng)汽車的個(gè)人消費(fèi)者給予一次性10000元補(bǔ)貼。但值得一提的是，上海的這1萬(wàn)元補(bǔ)貼只針對(duì)純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)和增程式都不算。

此外，湖北省也即將開(kāi)展汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的以舊換新汽車可給予最高每輛8000元的補(bǔ)貼;長(zhǎng)春在5月21日便開(kāi)展了汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為了三檔，最低補(bǔ)貼2000元，最高補(bǔ)貼7000元;廣東對(duì)報(bào)廢舊車、轉(zhuǎn)出舊車后購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者也有補(bǔ)貼，最高達(dá)到10000元。

從這些地區(qū)發(fā)布的刺激汽車消費(fèi)的政策來(lái)看，各地都偏向于新能源汽車，并且在補(bǔ)貼政策方面也非常大方，能看出各地對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的決心。

6月車市有希望嗎？

政府推進(jìn)汽車消費(fèi)的政策已出，相關(guān)的利好政策也是逐漸落地，600億元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)政策、各省市購(gòu)車補(bǔ)貼，這次政策之多、力度之大、群體之廣，都堪稱近幾年之最。

如今政府已經(jīng)為企業(yè)和消費(fèi)者打造了一個(gè)最佳的出車和購(gòu)車環(huán)境，此時(shí)如果車企能夠進(jìn)行一波降價(jià)促銷，放利給消費(fèi)者，相信這個(gè)6月的汽車市場(chǎng)能夠“破冰”，車企也能夠靠銷量來(lái)度過(guò)這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)寒冬。

同時(shí)，汽車工業(yè)作為工業(yè)之王，其產(chǎn)值在我國(guó)GDP中的比重一直都非常高，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額十分之一，在我國(guó)GDP中的占比超過(guò)4%，并且更重要的是汽車行業(yè)還可以對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，觸發(fā)“鏈?zhǔn)叫?yīng)”，從而為上下游產(chǎn)業(yè)增加價(jià)值，而算上這部分相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠在我國(guó)的GDP比重中占15%。所以要想復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)，汽車行業(yè)非常關(guān)鍵。

相信在各種政策和各項(xiàng)措施的推出下，即便大部分消費(fèi)者自身購(gòu)買力和購(gòu)買欲處于低位，仍能在一定程度上增加消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。E664AFBE-E97F-4350-86FA-827FA0F8AE6E