不差錢兒也要看性價(jià)比的奧迪e-tron

吳中元

現(xiàn)在純電動(dòng)車型確實(shí)是越來(lái)越多，手握二三十萬(wàn)預(yù)算的時(shí)候可能挑都挑花了眼。不過預(yù)算再升高，選擇好像反而少了。之前解讀過的百萬(wàn)元級(jí)別豪車確實(shí)科技絕對(duì)領(lǐng)先，但高昂的價(jià)格也讓性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大。確實(shí)，有錢人的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的。所以很多時(shí)候客戶有預(yù)算，但是也會(huì)理性地對(duì)比產(chǎn)品的性價(jià)比。在50萬(wàn)元級(jí)別上，奧迪e-tron作為一款純電動(dòng)SUV，產(chǎn)品實(shí)力還是可以的：4.9m級(jí)別，身形夠大同時(shí)城市駕駛無(wú)壓力;前后雙電機(jī)eQuattro，越野通過性無(wú)憂;500km純電續(xù)航，保證車輛的實(shí)用性;當(dāng)然還有一線豪華品牌的身份，也是加分項(xiàng)。

在一線豪華品牌里，奧迪的純電車型其實(shí)是比較豐富的，今天這臺(tái)一汽奧迪e-tron相比稍便宜一些的上汽奧迪Q5e-tron以及稍貴一些的進(jìn)口奧迪e-tronSportback的差別在于哪些呢？

首先咱們說(shuō)上汽奧迪Q5e-tron，它價(jià)格區(qū)間最低，尺寸也是相對(duì)稍小一點(diǎn)，它的優(yōu)勢(shì)是可以提供3排6/7座，入門價(jià)格低是因?yàn)樘峁﹩坞姍C(jī)兩驅(qū)車型，而四驅(qū)車型其實(shí)也在50萬(wàn)元級(jí)別，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)更偏向家庭實(shí)用性的車型。

眼前的一汽奧迪e-tron呢，車身更大，身材也是奧迪標(biāo)準(zhǔn)SUV那種健壯的樣子，從設(shè)計(jì)到技術(shù)融合SUV和EV車型特點(diǎn)，是一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌SUV的一貫感覺，全系雙電機(jī)四驅(qū)還是一個(gè)配備胎的SUV，性能全面，適合會(huì)理性考慮產(chǎn)品性價(jià)比的具有一定年齡的人群。

再貴一些的進(jìn)口奧迪e-tronSportback除了采用了轎跑SUV掀背式的造型，在科技選取上也更加“浪一點(diǎn)”，比如它使用了一個(gè)2擋變速器來(lái)適配它動(dòng)力更強(qiáng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有可以放小電影的矩陣式LED大燈等等，不過這些也需要你額外十幾二十萬(wàn)元的預(yù)算，更適合追逐風(fēng)口浪尖上新鮮科技的年輕人。

產(chǎn)品定位之后，我們聊聊車輛的實(shí)際駕駛感受。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，奧迪e-tron絕對(duì)不慫，全系50Quattro動(dòng)力輸出為230kW/540N·m。不過另一方面純電動(dòng)車比較沉，奧迪e-tron自重達(dá)到了2.6t。在實(shí)際駕駛中有兩個(gè)比較突出的特點(diǎn)，一是你能明顯感受到它敦實(shí)的自重，二是它的駕駛感非常像傳統(tǒng)汽油車型。

比較有意思的一點(diǎn)是，奧迪e-tron是“沒有怠速”的設(shè)計(jì)，就是車輛停止后抬起剎車踏板車輛是不會(huì)自動(dòng)起步前進(jìn)的，甚至在你輕踩油門踏板的時(shí)候還能感受到車輛在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下仍然不愿意前行的感覺，就像以前駕駛手動(dòng)擋車抬離合不轟油的那種感覺。這樣的設(shè)計(jì)可以讓一些老司機(jī)找到懷舊的感覺，但是需要特別關(guān)注的一點(diǎn)的是，在極特殊的情況下，比如上坡自然減速到停后，車輛是會(huì)向后溜車的。其實(shí)吧，對(duì)于立交橋眾多且路況擁堵的北京來(lái)說(shuō)，其實(shí)這種“特殊情況”也不算少見，這時(shí)駕駛者就真的要注意安全了。

除此之外，奧迪e-tron駕駛感很像燃油車也體現(xiàn)在其他細(xì)節(jié)，比如車輛可以三級(jí)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，甚至可以完全不進(jìn)行能量回收，就像手動(dòng)擋車摘空擋滑行那么順滑。駕駛方面，D擋S擋不僅在切換方式上和擁有變速器的燃油車完全一樣，兩種不同模式之間的差異也是立竿見影。當(dāng)然對(duì)于已經(jīng)沒有變速器只有固定齒比減速器的純電動(dòng)奧迪e-tron，這調(diào)節(jié)的并不是變速器換擋邏輯，而是應(yīng)用了一套完全不同的動(dòng)力輸出模式，但實(shí)際操控感受的轉(zhuǎn)換是讓人很熟悉的。

外部的設(shè)計(jì)上，奧迪e-tron基本上就是遵循了將奧迪傳統(tǒng)SUV與EV純電動(dòng)汽車結(jié)合起來(lái)的思路，大的設(shè)計(jì)沒有特別夸張之處，保持奧迪中大型SUV一貫的穩(wěn)重感，適當(dāng)增加電驅(qū)動(dòng)的點(diǎn)綴元素。在車輛內(nèi)部，設(shè)計(jì)思路相似，就是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合，扁平化的先鋒設(shè)計(jì)存在于從儀表到中控再到氣候控制的三塊屏，換擋撥桿也被充滿科技感的造型和前后推動(dòng)按鍵取代。不過在你上手操作之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些數(shù)碼化的屏幕在每個(gè)操作后都會(huì)給你一個(gè)有力度的反饋，讓你同樣能找到一些以前操作車輛的機(jī)械觸感，還是用起來(lái)很舒服的。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪e-tron是一款在50萬(wàn)元級(jí)別純電動(dòng)SUV中表現(xiàn)均衡、性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，而且特別適合已經(jīng)習(xí)慣了奧迪燃油車的客戶向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型嘗鮮。這個(gè)價(jià)位其實(shí)可選擇的豪華純電SUV不多，奧迪e-tron的品質(zhì)和性能表現(xiàn)都比較全面，適合日常使用感受。