面向“四型機(jī)場(chǎng)”需求的樞紐機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀譯寫規(guī)范調(diào)查
——以深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例

程茗澤，蔣淄瀚，吳云濤

（中國(guó)民航大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，天津 300300）

1 研究背景

2019年9月25日，習(xí)近平總書記親自出席北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式，對(duì)民航工作作出重要指示，要求建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)，為中國(guó)機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展指明了方向[1]。而機(jī)場(chǎng)內(nèi)的語(yǔ)言景觀正是“四型機(jī)場(chǎng)”人文建設(shè)目標(biāo)的核心要素。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)不少國(guó)際機(jī)場(chǎng)中的語(yǔ)言景觀（包括標(biāo)語(yǔ)、指引牌、電子屏等）存在譯寫標(biāo)注不規(guī)范、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)陳列不當(dāng)、標(biāo)志辨識(shí)度低、指示警示功能不足等問題。

同時(shí)，一些機(jī)場(chǎng)在語(yǔ)言景觀標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、業(yè)務(wù)權(quán)屬、管理模式、質(zhì)量監(jiān)控反饋方面存在較多問題，嚴(yán)重影響“四型機(jī)場(chǎng)”有關(guān)人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量。在后疫情時(shí)代，深圳寶安機(jī)場(chǎng)逐漸成為粵港澳大灣區(qū)重要的航空樞紐，承擔(dān)了大量珠三角地區(qū)進(jìn)出港客貨運(yùn)航班業(yè)務(wù)。鑒于此，該項(xiàng)目選取了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，為機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的規(guī)范化提出改進(jìn)建議，并為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)訂立提供調(diào)查實(shí)踐參考。

2 行業(yè)規(guī)范

語(yǔ)言景觀研究關(guān)注公共空間中的語(yǔ)言呈現(xiàn)問題。自20世紀(jì)末以來,國(guó)際上的語(yǔ)言景觀已發(fā)展成社會(huì)語(yǔ)言學(xué)中一個(gè)熱門的研究領(lǐng)域。[2]而民用機(jī)場(chǎng)相較于其他公共場(chǎng)所，具有一定的行業(yè)特殊性，故其語(yǔ)言景觀的設(shè)置和譯寫也更具有專業(yè)性。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，“旅客體驗(yàn)”“行業(yè)規(guī)范”無(wú)疑成了衡量一個(gè)機(jī)場(chǎng)的重要標(biāo)準(zhǔn)。[3]民航局于1997年12月10日發(fā)布《民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號(hào)》（MH0005-1997）、《民用航空公共信息圖形標(biāo)志設(shè)置原則與要求》（MH/T0012-1997），并于1998年4月15日實(shí)施。

隨著民航業(yè)的高速發(fā)展，上述標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法與現(xiàn)今的民用機(jī)場(chǎng)信息導(dǎo)向系統(tǒng)相適應(yīng)，為規(guī)范民用航空公共信息圖形標(biāo)志的使用和設(shè)置，提升民航服務(wù)質(zhì)量，民航局于2021年新發(fā)布了《民用機(jī)場(chǎng)旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿），其中規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置原則，包括系統(tǒng)性、一致性、連續(xù)性、簡(jiǎn)潔性、清晰性、兼容性，同時(shí)也對(duì)導(dǎo)向元素的設(shè)置、信息元素版面的設(shè)計(jì)、標(biāo)志載體的設(shè)置以及機(jī)場(chǎng)內(nèi)各功能區(qū)的導(dǎo)向子系統(tǒng)進(jìn)行了要求，匯總了民用機(jī)場(chǎng)旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)中常用的術(shù)語(yǔ)和圖形標(biāo)志。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為該項(xiàng)目的語(yǔ)言景觀研究提供了主要參考。

3 項(xiàng)目實(shí)施

3.1 標(biāo)準(zhǔn)梳理與學(xué)習(xí)

系統(tǒng)學(xué)習(xí)梳理國(guó)家、行業(yè)政策規(guī)范，包括《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》[4]《民用機(jī)場(chǎng)旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)標(biāo)文件。

3.2 問卷制作與發(fā)放

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在實(shí)地調(diào)查的同時(shí)發(fā)放問卷，隨機(jī)訪問機(jī)場(chǎng)內(nèi)的國(guó)際旅客及工作人員，了解他們對(duì)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的滿意度，統(tǒng)計(jì)分析后形成項(xiàng)目報(bào)告業(yè)務(wù)管理規(guī)范與現(xiàn)狀相關(guān)內(nèi)容。

3.3 素材采集與加工

使用田野調(diào)查法，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的語(yǔ)言景觀（包括標(biāo)識(shí)牌、指引牌、廣告牌等）標(biāo)示情況進(jìn)行多模態(tài)素材采集。將素材加工建設(shè)為小型語(yǔ)言景觀語(yǔ)料庫(kù)，統(tǒng)計(jì)分析后形成項(xiàng)目報(bào)告技術(shù)規(guī)范與現(xiàn)狀相關(guān)內(nèi)容。

3.4 數(shù)據(jù)分析與研究

分析機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀在規(guī)格、內(nèi)容、位置、顏色、類型等技術(shù)指標(biāo)以及在管理方面的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合四型機(jī)場(chǎng)子目標(biāo)（人文）要求，并對(duì)照《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》《民用機(jī)場(chǎng)旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》[5]等系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提出改進(jìn)或規(guī)范化建議，形成調(diào)查報(bào)告，并書面反饋至相關(guān)機(jī)場(chǎng)。

4 旅客滿意度

項(xiàng)目組在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出發(fā)、到達(dá)、候機(jī)區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)對(duì)旅客隨機(jī)發(fā)放問卷，之后統(tǒng)計(jì)結(jié)果，得出結(jié)論?，F(xiàn)場(chǎng)共計(jì)收到問卷82 份。旅客需要對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的建設(shè)質(zhì)量和使用效果、標(biāo)牌擺放位置是否便利、機(jī)場(chǎng)公示語(yǔ)景觀的不足等方面進(jìn)行回答。

根據(jù)問卷結(jié)果得知，對(duì)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀滿意的旅客占25.93%。坐飛機(jī)頻率更高的旅客更了解國(guó)家對(duì)于公共場(chǎng)所語(yǔ)言景觀的政策和四型機(jī)場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容，乘坐飛機(jī)頻率較少的旅客更關(guān)心機(jī)場(chǎng)公示語(yǔ)的建設(shè)質(zhì)量，也對(duì)加強(qiáng)公示語(yǔ)建設(shè)的反應(yīng)更強(qiáng)烈。

真實(shí)有效的旅客意見采集是機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀調(diào)查的重要環(huán)節(jié)，這有助于相關(guān)機(jī)場(chǎng)改進(jìn)公示語(yǔ)景觀建設(shè)質(zhì)量、提高旅客的出行質(zhì)量、增加旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的滿意度。

5 現(xiàn)狀分析與改進(jìn)

公示語(yǔ)廣泛應(yīng)用于我們生活的方方面面,因此也影響到我們生活的方方面面。英語(yǔ)公示語(yǔ)具有指示性、提示性、限制性、強(qiáng)制性四種突出的應(yīng)用功能；所展示的信息狀態(tài)既有“靜態(tài)”,也有“動(dòng)態(tài)”[6]；項(xiàng)目組運(yùn)用語(yǔ)料庫(kù)語(yǔ)言學(xué)的理論方法，對(duì)采集到的機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀素材進(jìn)行研究，以下分三個(gè)方面對(duì)深圳寶安的語(yǔ)言景觀現(xiàn)狀進(jìn)行淺析，并提供可行的改進(jìn)方案與建議。

5.1 英語(yǔ)譯寫

5.1.1 字母拼寫

深圳機(jī)場(chǎng)航站樓的語(yǔ)言景觀的英文譯寫存在許多低級(jí)的拼寫錯(cuò)誤，例如2 層迎賓廳西側(cè)扶梯旁的導(dǎo)向指示牌將“深圳地鐵”的英文注為“ShenZhen Metre”，錯(cuò)將地鐵“metro”的最后一個(gè)字母拼寫為e。同時(shí)深圳作為城市專有名詞，其正確英文名稱應(yīng)為“Shenzhen”,z 為小寫，而并非將二字拆開譯作“Shen-Zhen”(見圖1)。故此處正確譯寫應(yīng)為“Shenzhen Metro”，此翻譯也與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司所注冊(cè)的官方英文名保持了一致。航站樓4 層出發(fā)大廳的立柱式導(dǎo)向牌將“國(guó)際出發(fā)”的英語(yǔ)拼寫為“Internationa Departures”,在國(guó)際一詞后面落了字母“l(fā)”,正確拼寫應(yīng)為“International”。

圖1 Shenzhen Metro 拼寫錯(cuò)誤

5.1.2 中式英語(yǔ)結(jié)構(gòu)

機(jī)場(chǎng)航站樓之外的附屬區(qū)域，如停車場(chǎng)、交通接駁區(qū)等，由于位于機(jī)場(chǎng)核心功能區(qū)之外，往往是機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀規(guī)范化設(shè)置的薄弱區(qū)域。以深圳機(jī)場(chǎng)交通中心（GTC）為例，在GTC 外的網(wǎng)約車接客通道護(hù)欄上，懸掛著寫有“違停者拉黑”的臨時(shí)警示標(biāo)牌，警示語(yǔ)下方的英文翻譯為“Illegal parking will be pulled black”,此處將拉黑直譯為“pull black”顯然是欠妥的，是典型的中式英語(yǔ)。此處更為地道的譯法可以是“Illegal parking will be blocked”或者“Illegal parking will be blacklisted”。

5.2 設(shè)計(jì)和設(shè)置規(guī)范

譯寫正確是雙語(yǔ)語(yǔ)言景觀的基本要求，而語(yǔ)言景觀設(shè)計(jì)和設(shè)置的規(guī)范性則反映了機(jī)場(chǎng)在語(yǔ)言景觀建設(shè)、管理中是否密切圍繞旅客需求。好的語(yǔ)言景觀設(shè)計(jì)能充分彰顯人文關(guān)懷，同時(shí)兼顧空間的文化表達(dá)。

5.2.1 元素版面設(shè)計(jì)

完整清晰的語(yǔ)言景觀導(dǎo)向元素一般應(yīng)包括方向符號(hào)、圖形標(biāo)志、文字及顏色。通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，深圳寶安機(jī)場(chǎng)內(nèi)有大量指示標(biāo)牌僅采用了方向符號(hào)加圖形標(biāo)志的組合，而未對(duì)圖形標(biāo)志加以雙語(yǔ)的文字標(biāo)注。在考慮排版設(shè)計(jì)需要具備簡(jiǎn)潔性的情況下，類似衛(wèi)生間這種在任何公共場(chǎng)所常見的設(shè)施，可直接采用圖形標(biāo)志予以指示。而對(duì)于在日常生活中本不常見的公共場(chǎng)所或設(shè)施，其圖形標(biāo)志設(shè)計(jì)抽象，僅以圖形作為引導(dǎo)，會(huì)給旅客帶來迷惑和混淆。例如，購(gòu)物與行李寄存的圖標(biāo)在設(shè)計(jì)元素上極為相似，手提袋與手提箱包難以區(qū)分，若不添加文字元素，難免會(huì)造成旅客主觀上的理解歧義。

5.2.2 一致性

在指引或說明同一公共場(chǎng)所或設(shè)施時(shí)，語(yǔ)言景觀系統(tǒng)內(nèi)所使用的圖形標(biāo)志、文字表述應(yīng)保持一致。例如，在旅客到達(dá)通道與行李提取處的銜接區(qū)域，右側(cè)的流程指引牌對(duì)圖形標(biāo)志均加以文字標(biāo)注（見圖2），而在左側(cè)與之對(duì)稱設(shè)計(jì)的指引牌卻僅有圖形標(biāo)志指引（見圖3）。另外，同一導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上的圖形標(biāo)識(shí)在大小、尺寸上也并不一致。在航站樓的到達(dá)行李提取區(qū)域，流程性指引牌對(duì)“更衣室”的英文標(biāo)注為“Cloakroom”，而在更衣室門口的點(diǎn)位標(biāo)識(shí)上卻采用“Locker room”這一用法。這些問題雖然不影響語(yǔ)言景觀實(shí)際的指示功能，卻違反了導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置的一致性原則，破壞了機(jī)場(chǎng)內(nèi)語(yǔ)言景觀的系統(tǒng)性、連續(xù)性，除不美觀外，也暴露了深圳機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀設(shè)計(jì)和管理不統(tǒng)籌、不銜接的問題。

圖2 右側(cè)流程指引牌

圖3 左側(cè)流程指引牌

5.2.3 載體設(shè)置

語(yǔ)言景觀標(biāo)志載體的設(shè)置應(yīng)參考旅客觀看視角及場(chǎng)所實(shí)際情況，選擇合適的樣式進(jìn)行安裝。深圳機(jī)場(chǎng)T3 航站樓4 層出發(fā)大廳區(qū)域內(nèi)采用了大量吊掛式的導(dǎo)向標(biāo)牌，根據(jù)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)載體設(shè)計(jì)要求，為保證標(biāo)志的醒目性和清晰度，標(biāo)志的設(shè)置高度與旅客視線正常方向的偏移角應(yīng)在5°以內(nèi)，最大偏移角不應(yīng)超過15°，而位于出發(fā)大廳的大多數(shù)吊掛式標(biāo)牌與旅客視線的偏移角甚至達(dá)到了仰視45°以上。4層出發(fā)大廳以航站樓蜂窩狀外殼為頂，空間開闊，層高較高，故應(yīng)結(jié)合實(shí)際安裝條件，將掛繩適當(dāng)延長(zhǎng)，降低指示牌高度，或更多采用立柱式、落地式標(biāo)志載體替代。

5.2.4 簡(jiǎn)潔性

在實(shí)現(xiàn)清晰引導(dǎo)的前提下，語(yǔ)言景觀設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單明了，控制語(yǔ)言景觀設(shè)置數(shù)量及信息元素。深圳寶安機(jī)場(chǎng)因其地理位置與香港、澳門靠近，故未開通深圳直飛香港、澳門的定期客運(yùn)航班。因此，在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)常見的“國(guó)際/港、澳、臺(tái)出發(fā)”在深圳機(jī)場(chǎng)并不適用。該語(yǔ)言景觀設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持具體問題具體分析，可直接寫為“國(guó)際/臺(tái)灣出發(fā)”，簡(jiǎn)潔明了的同時(shí)，也解決了機(jī)場(chǎng)內(nèi)部分指示牌因空間不足導(dǎo)致的字體排版過密、字形變形難以辨別的問題。

5.2.5 清晰性

在候機(jī)區(qū)內(nèi)，所有指示牌都在登機(jī)口數(shù)字下方標(biāo)注了黃色圓點(diǎn)，顯示當(dāng)前位置與對(duì)應(yīng)登機(jī)口的距離（見圖4）。寶安機(jī)場(chǎng)T3 航站樓投用于2013年，這一設(shè)計(jì)在旅客電子智慧引導(dǎo)系統(tǒng)尚未普及的10年前，具有重大的創(chuàng)新意義，充分考慮了行動(dòng)不便人士、老人、兒童、晚到旅客等特殊群體的需求，體現(xiàn)了深圳機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀設(shè)置的人性化。建議可以適當(dāng)優(yōu)化底紋顏色，增大字體，提升可辨認(rèn)度。同時(shí)可以將距離以步行時(shí)間代替，給予旅客更主觀的衡量概念。

圖4 黃色圓點(diǎn)標(biāo)注登機(jī)口距離

5.3 業(yè)務(wù)管理和質(zhì)量監(jiān)控

深圳寶安機(jī)場(chǎng)T3 航站樓投用于2013年11月，距今已投入使用9年之久。出現(xiàn)拼寫錯(cuò)誤的指示牌并非后期加貼的臨時(shí)標(biāo)語(yǔ)，而是與航站樓同步規(guī)劃設(shè)置的公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)。導(dǎo)向牌從設(shè)計(jì)、校對(duì)、安裝到后期長(zhǎng)達(dá)9年的使用，其低級(jí)拼寫錯(cuò)誤從未被機(jī)場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)權(quán)屬部門改正，足以見得深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)在語(yǔ)言景觀業(yè)務(wù)管理上出現(xiàn)了嚴(yán)重紕漏。而機(jī)場(chǎng)內(nèi)的臨時(shí)標(biāo)語(yǔ)因并未統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，多數(shù)為后期臨時(shí)加貼，因此出現(xiàn)譯寫錯(cuò)誤、設(shè)置不規(guī)范的問題頻率較高。建議深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理部門對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)語(yǔ)言景觀進(jìn)行整體的檢查校對(duì)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)標(biāo)語(yǔ)設(shè)計(jì)的審核，以嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度對(duì)待機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀建設(shè)，對(duì)待四型機(jī)場(chǎng)人文目標(biāo)建設(shè)。

6 結(jié)語(yǔ)

近年來，中國(guó)民航取得了舉世矚目的成就，特別是機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀建設(shè)取得了重大進(jìn)步。隨著國(guó)際社會(huì)交流日益緊密,機(jī)場(chǎng)作為城市對(duì)外開放和形象展示的重要門戶，是不同文化與語(yǔ)言使用人群的重要交匯點(diǎn)。因此，機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀未來研究空間仍然十分廣闊。該研究旨在為機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的規(guī)范化建設(shè)提供語(yǔ)料支撐和決策支持，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)助力“四型機(jī)場(chǎng)”有關(guān)人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，助力建設(shè)富有文化底蘊(yùn),體現(xiàn)時(shí)代精神和當(dāng)代民航精神,弘揚(yáng)社會(huì)主義價(jià)值觀的人文機(jī)場(chǎng)、四型機(jī)場(chǎng)。