近七成司機(jī)認(rèn)為運(yùn)力包干方式更省錢(qián)

文 / 曾思怡

交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》發(fā)布后，又于2月底公布今年12件更貼近民生實(shí)事，其中抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”再次強(qiáng)調(diào)督促主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例上限并公開(kāi)發(fā)布，同時(shí)在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單的抽成比例。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成不合理且不透明的情況已困擾廣大網(wǎng)約車(chē)司機(jī)多時(shí)，此前，知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布《全國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》顯示，42.5% 的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收費(fèi)不透明，70% 的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)認(rèn)為平臺(tái)所占收費(fèi)比例太多，與此同時(shí)，也有超五成受訪(fǎng)者在接受新聞媒體調(diào)查時(shí)表示，平臺(tái)抽成20%-30%。降低抽成比例成為司機(jī)們最為強(qiáng)烈的訴求。

平臺(tái)抽成比例和透明性是影響網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)滿(mǎn)意度的重要因素，在受訪(fǎng)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中，萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)抽成比例及透明性的滿(mǎn)意度超過(guò)了行業(yè)水平，近7成萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)表示平臺(tái)幫他們節(jié)省了服務(wù)費(fèi)，并表示平臺(tái)收費(fèi)透明。

這得益于萬(wàn)順叫車(chē)以客戶(hù)利益為中心的企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)及創(chuàng)業(yè)初衷——解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)增收入、歸屬感、受尊重、有未來(lái)的需求痛點(diǎn)，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，出行生態(tài)運(yùn)營(yíng)成為網(wǎng)約車(chē)公司的戰(zhàn)略重心，而出行生態(tài)運(yùn)營(yíng)的核心就是運(yùn)營(yíng)好司機(jī)端，萬(wàn)順叫車(chē)以司機(jī)核心利益為中心推出了訂單百分比抽成和運(yùn)力包干兩種利益分配方式任司機(jī)選擇。

其中訂單百分比抽成方式嚴(yán)格落實(shí)抽成比例的透明化和合理化，根據(jù)地域差異，訂單實(shí)時(shí)扣費(fèi)在12%-15%之間，并在每次訂單完成后即時(shí)公開(kāi)乘客支付總額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬和抽成比例；運(yùn)力包干方式則是讓司機(jī)一次交納費(fèi)用，收費(fèi)透明，后續(xù)每次訂單費(fèi)用平臺(tái)不再抽成，司機(jī)跑多少賺多少，給司機(jī)多一種選擇。對(duì)多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)力包干換算為抽成費(fèi)用的話(huà)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于訂單百分比抽成費(fèi)用。

今年31歲的鄧維練是萬(wàn)順叫車(chē)在廣西賀州的一名司機(jī)，2019年初，聽(tīng)聞萬(wàn)順叫車(chē)的運(yùn)力包干方式，他考量一番后便繳納為期一年的包干費(fèi)。鄧維練在心里算了這樣一筆賬，在賀州，當(dāng)時(shí)的包干費(fèi)平均下來(lái)一天不到8塊錢(qián)，在保證一定接單量的情況下，相比百分比抽成方式劃算了許多。“到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)3年選擇運(yùn)力包干了，最直接的感受，就是錢(qián)掙得更多了，看到每筆訂單都是全額到賬，心情也更好了?！编嚲S練說(shuō)。

和鄧維練一樣，大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在選擇平臺(tái)時(shí)，都會(huì)對(duì)平臺(tái)的抽成方式及抽成比例仔細(xì)考量一番。而運(yùn)力包干方式得到了眾多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的認(rèn)可，前述機(jī)構(gòu)的調(diào)研報(bào)告中也指出，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)本身特有的收費(fèi)機(jī)制是吸引司機(jī)入駐的重要驅(qū)動(dòng)力，37.5% 的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)司機(jī)傾向于選擇透明度更高的運(yùn)力包干方式。入駐萬(wàn)順叫車(chē)的司機(jī)中，超過(guò) 6 成司機(jī)表示，運(yùn)力包干方式是他們?nèi)腭v該平臺(tái)的主要驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)了解，萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)大部分司機(jī)都選擇了運(yùn)力包干方式，但也有部分兼職的司機(jī)，出于對(duì)個(gè)人時(shí)間和接單量的考量，選擇百分比抽成方式。兩種收費(fèi)方式，讓司機(jī)在跑車(chē)實(shí)踐中自行選擇，是對(duì)司機(jī)的尊重，也能讓司機(jī)視自身情況選擇更劃算的收費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)減負(fù)增效。

在結(jié)合自身情況進(jìn)行考量后，山東淄博的萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)王憲周選擇的是訂單百分比抽成方式。據(jù)王憲周介紹，他白天做主業(yè)，晚上接單賺外快，接單時(shí)間主要在下班后的7點(diǎn)到10點(diǎn)?！耙?yàn)榘滋旃ぷ鞅容^辛苦，我晚上跑單時(shí)長(zhǎng)比較短，接單量不多、百分比抽成也就更適合我。而且每單結(jié)束后，手機(jī)上都會(huì)顯示乘客付費(fèi)、平臺(tái)抽成和我的實(shí)際所得，各種數(shù)據(jù)都一目了然，當(dāng)然更安心?！蓖鯌椫苓€說(shuō)，萬(wàn)順叫車(chē)在當(dāng)?shù)氐膶?shí)體店還為他們提供免費(fèi)的晚餐和休息場(chǎng)所，跑單之外的空閑時(shí)間，他也常到店里和其他司機(jī)朋友一起吃飯、聊天、休息。

蒙先生是一家舞蹈培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)者，在2020年初因?yàn)橐咔樾獦I(yè)期間，為了緩解經(jīng)濟(jì)壓力，他對(duì)比多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)最終選擇入駐萬(wàn)順叫車(chē)?！白畛踹x擇了百分比抽成方式，跑的時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)即使是抽空出來(lái)跑三四個(gè)小時(shí)，還是運(yùn)力包干方式更為劃算?！泵上壬f(shuō)，現(xiàn)在，他已經(jīng)連續(xù)兩年選擇運(yùn)力包干了，在萬(wàn)順叫車(chē)兼職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)很好地為他增加了收入來(lái)源。

不管是面向司機(jī)群體的調(diào)研報(bào)告結(jié)果，還是從一位又一位司機(jī)的經(jīng)歷和故事中，我們可以感受到萬(wàn)順叫車(chē)司機(jī)群體對(duì)平臺(tái)的認(rèn)可和信心，也看到萬(wàn)順叫車(chē)致力于解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體需求痛點(diǎn)的努力和成效，在眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司收費(fèi)分配機(jī)制中另辟蹊徑采用的運(yùn)力包干方式則是幫助司機(jī)增加收入和尊重司機(jī)的重要舉措，抽成的透明化和合理化也讓司機(jī)權(quán)益得到更多保障。