藥明生物：連續(xù)7日獲南向資金增持

林蔓

據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，近兩周，南向資金凈流入略有下降，從成交額來看，滬港股通合計(jì)成交超190億元，深港股通合計(jì)成交金額超170億元。

港股通前十大活躍成交股包括快手-W（01024）、藥明生物（02269）、香港交易所（00388）、長城汽車（02333）、理想汽車-W（02015）、騰訊控股（00700）、中芯國際（00981）、海螺水泥（00914）、李寧（02331）、比亞迪股份（01211）。

6月8日，藥明生物（02269）通過港股通渠道成交金額為21.38億港元，凈買入金額為3.23億港元，該股已連續(xù)7日出現(xiàn)成交凈買入，累計(jì)凈買入金額19.20億港元，期間股價(jià)上漲28.64%。

今年來疫情再度掀起波瀾，醫(yī)藥外包概念走強(qiáng)，疊加藥明生物業(yè)務(wù)增長迅速，引發(fā)資金關(guān)注。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，藥明生物于2022年前四個(gè)月新增47個(gè)綜合項(xiàng)目（含2個(gè)1億美金以上大訂單），包括44個(gè)臨床前和3個(gè)I期/II期“贏得分子”項(xiàng)目，超過此前全年新增120個(gè)項(xiàng)目指引的1/3。而考慮到國內(nèi)外新簽訂單節(jié)奏，下半年可能相比上半年進(jìn)一步提速，全年超預(yù)期的可能性較大。

截至4月末，公司共有9個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年將在“跟隨分子”策略下新增兩個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目（Amicus罕見病藥AT-GAA和一款雙抗）。公司另有5個(gè)以上III期/商業(yè)化項(xiàng)目在談判中，若談判成功，或?qū)蓛r(jià)有較大提振作用。

此外，藥明生物也在積極擴(kuò)增產(chǎn)能。據(jù)公司微信公眾號消息，其位于江蘇省無錫市的全新生物制劑五廠（DP5）已正式投入GMP生產(chǎn)。這也是藥明生物在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)的第九個(gè)生物制劑廠。DP5應(yīng)用了先進(jìn)的隔離器灌裝生產(chǎn)線，能夠?yàn)?mL細(xì)長、1mL、2.25mL、3mL等不同規(guī)格的預(yù)充針提供連續(xù)穩(wěn)定的制劑灌裝服務(wù)。制劑灌裝速度最快可達(dá)400支/分鐘，年產(chǎn)能高達(dá)1700萬支。與傳統(tǒng)的制劑灌裝生產(chǎn)線相比，DP5可顯著降低污染風(fēng)險(xiǎn)，滿足無菌灌裝的環(huán)境要求。

同時(shí)，上海疫情停工停產(chǎn)的影響正逐漸褪去，進(jìn)一步加速公司生產(chǎn)進(jìn)度。公司被列入上海市第一批600+復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)白名單，自5月1日起新增約500名員工，加上在家工作的員工，六月下旬復(fù)工率預(yù)計(jì)可恢復(fù)至100%。管理層表示沒有因?yàn)樯虾７饪貋G失任何客戶和項(xiàng)目，影響僅限于收入遞延。

比亞迪股份（01211）在前期銷量大漲后業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)力，5月依舊保持高銷，并于近日宣布調(diào)高股份回購價(jià)格，彰顯發(fā)展信心，獲得資金青睞。

公司2022年5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，汽車產(chǎn)量約11.81萬輛，銷量約11.49萬輛。本年累計(jì)汽車產(chǎn)量約51.78萬輛，同比增長155.42%;累計(jì)銷量約51.24萬輛，同比增長161.85%。公司當(dāng)月新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為6.20GWh，2022年初至今累計(jì)裝機(jī)總量約為27.18GWh。

6月8日，比亞迪股份還公布了《關(guān)于調(diào)整回購公司股份價(jià)格上限的議案》，公司董事會決定將回購股份價(jià)格上限由不超過人民幣300元/股調(diào)整為不超過人民幣400元/股。調(diào)整后的回購股份價(jià)格上限未超過本次董事會通過調(diào)整回購股份價(jià)格上限決議前30個(gè)交易日公司股票交易均價(jià)的150%。

國元國際證券稱，公司掌握了電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，推出的刀片電池、DM-i超級混動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn)，綜合月銷量突破10萬輛，國內(nèi)新能源車市場占有率超過20%。

此外，“智能化”是新能源車的下半場。公司在硬件方面深耕IGBT，通過IDM垂直運(yùn)作模式將設(shè)計(jì)與制造工藝、封裝工藝、系統(tǒng)級應(yīng)用緊密結(jié)合，構(gòu)建起完整的車規(guī)級半導(dǎo)體應(yīng)用生態(tài);在軟件方面推出全球首個(gè)開放式車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink和自研DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。技術(shù)積累疊加公司在經(jīng)驗(yàn)和投入上的規(guī)模優(yōu)勢，將成為公司向”智能化”發(fā)展的潛在力量。