山地住宅建筑設(shè)計應(yīng)用研究

【摘要】我國山地地形復(fù)雜多變且山地面積占全國陸地面積的69%，山地建筑的規(guī)劃布局、交通組織、景觀空間的設(shè)計相比平原建筑設(shè)計更為復(fù)雜，特殊的地形地貌造就了豐富多樣的城市空間。本文結(jié)合黔中天階HC-14-01東地塊項目實踐，從總體規(guī)劃、場地設(shè)計、豎向設(shè)計、交通組織出發(fā)，論述了山地建筑設(shè)計要點。

【關(guān)鍵詞】山地設(shè)計;住宅設(shè)計;豎向設(shè)計? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.11.049

引言：

我國山地面積較廣，隨著成熟進(jìn)程加快，平原土地已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市化的需求，山地建筑是每一位建筑師必須考慮的類型。面對地形復(fù)雜，高差較大的情況，需因地制宜進(jìn)行建筑設(shè)計。以黔中天階HC-14-01東地塊項目實踐，從總體規(guī)劃、場地設(shè)計、豎向設(shè)計、交通組織出發(fā)來進(jìn)行探討山地住宅建筑設(shè)計。

1、黔中天階HC-14-01東地塊項目背景

貴安新區(qū)作為國家級新區(qū)，將全國大數(shù)據(jù)應(yīng)用于創(chuàng)新示范區(qū)。 2015年被列為第二批國際新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū);2016年5月，貴州貴安新區(qū)成為國務(wù)院首批雙創(chuàng)“區(qū)域示范基地”。

該項目HC-14-01地塊為二類居住用地，用地面積為178159.26㎡。項目用地位于城市發(fā)展“雙軸”區(qū)位價值凸顯，發(fā)展?jié)摿薮?，用地周邊分布三大城市商圈：花溪區(qū)政府商圈、童世界商圈、大學(xué)城商圈，交通、教育、醫(yī)療、配套于一體;其次緊鄰環(huán)城快鐵黨武站（在建中）、有軌電車T5線童世界（規(guī)劃中）、公交樞紐、BRT、S1號線、南環(huán)高速等多維立體交通配套、暢達(dá)全程，出行交通便利。項目周邊5公里范圍擁有學(xué)校19所，其中包含7所小學(xué)4所中學(xué)，用地內(nèi)還規(guī)劃3所幼兒園，1所中小學(xué)，一出家門，即進(jìn)校門，毗鄰貴州大學(xué)、貴州師范大學(xué)等約12所高校，享一站式全齡段優(yōu)等教育，學(xué)生上學(xué)路徑短，出行方便。

2、山地住宅建筑規(guī)劃設(shè)計原則

2.1堅持因地制宜的原則

在設(shè)計之前根據(jù)場地現(xiàn)狀條件以及地形圖提供的信息注重因地制宜的原則，主要表現(xiàn)在以下三個方面：（1）考慮項目所在地與周邊環(huán)境相融合，以及交通組織的可達(dá)性和便利性，將現(xiàn)有景觀資源結(jié)合景觀設(shè)計及其細(xì)節(jié)統(tǒng)籌考慮;（2）根據(jù)地形來布置建筑的朝向、高度、間距以及整個總圖布局形態(tài)，使其和周邊環(huán)境有機的融合在一起，避免不必要的資源浪費，以此來降低對周邊環(huán)境造成影響。（3）深入考慮文物保護單位周邊地形，環(huán)境設(shè)計與文物保護單位統(tǒng)一考慮。

2.2生態(tài)環(huán)境保護優(yōu)先原則

將生態(tài)環(huán)境保護優(yōu)先原則貫穿整個項目設(shè)計，讓建筑與周邊環(huán)境更加親近，實現(xiàn)人與自然良好相處的狀態(tài)，以此確保區(qū)域性生態(tài)良好運轉(zhuǎn)和多樣性城市形態(tài)。

2.3規(guī)劃設(shè)計與區(qū)域整體協(xié)調(diào)原則

地塊規(guī)劃區(qū)域與應(yīng)與上位規(guī)劃相呼應(yīng)與銜接，合理布局配套公共設(shè)施的設(shè)置，統(tǒng)籌建筑布局和各功能區(qū)域空間分布高低錯落有序，綜合建筑形態(tài)效果與城市發(fā)展定位一致，最終實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展和整體布局相協(xié)調(diào)。

3、山地住宅建筑場地設(shè)計原則與策略

3.1場地設(shè)計原則

3.1.1節(jié)約用地與土方平衡

該項目山地地形復(fù)雜，住宅用地高于周邊道路較多，在滿足長度任務(wù)我要的基礎(chǔ)上，對其自然地面結(jié)合豎向設(shè)計進(jìn)行局部改造，以此減少回填土方的外購，確保場地內(nèi)部土方量的平衡。在該案例中場地內(nèi)部起伏較大，最高差約為30m，如何合理的開挖山體直接影響到周邊環(huán)境和項目建設(shè)成本。

3.1.2營造空間感與增加舒適度

在山地上建造錯落有致的建筑結(jié)合景觀設(shè)計的營造使其形成不同的空間組合，讓居民能夠在場地內(nèi)步移景異，體驗多樣性空間，增強了居民趣味性體驗和居住體驗。在不同高差的空間之間交通要道的坡度不宜過大以此增加居民出行的舒適度。

3.2場地設(shè)計策略

3.2.1合理利用地形 ，設(shè)置南向護坡

結(jié)合場地周邊道路北高南低的特點，將南邊沿街道路設(shè)置2m-6m的護坡，以此減少土方量，城市道路和場地通過臺階連接，護坡前設(shè)置沿街商業(yè)。

3.2.2道路設(shè)計的合理性

本項目內(nèi)部道路為小區(qū)出入口與各樓房、各樓房之間、車行出入口與地下車庫出入口之間的聯(lián)通道路。項目內(nèi)部道路橫斷面寬為4-7m。地下車庫出入口道路寬度為7m;內(nèi)部道路設(shè)置人行道，寬度分別為7.5m，確保滿足人車分流的功能需求。其他內(nèi)部道路寬度為6m和4m，滿足消防通道和車輛出行需求。

4、山地住宅建筑規(guī)劃設(shè)計應(yīng)用案例

4.1規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計

4.1.1總體布局設(shè)計

該項目采用南北大圍合的建筑布局模式，做到“圍而不合，環(huán)保有情”，盡可能留出內(nèi)部較大景觀花園。住宅均為32層的高層住宅，以板式形態(tài)布局為主，建筑沿用地周邊排列。整體布局追求方正規(guī)整，并且確保了住宅的良好通風(fēng)、日照、開闊的視野和方正實用的建筑內(nèi)部空間，南北向住宅均保持了較大的樓棟間距，讓布局顯得寬松的同時，營造活潑、靈動、趣味空間，讓“均好性”得到最大化的體現(xiàn)。如圖1。

4.1.2道路交通設(shè)計

道路交通主要分為以下兩個部分：（1）在對外交通與出入口布置上，根據(jù)周邊道路情況，將整個小區(qū)共有兩個車行出入口與市政道路連接，利用地形高差設(shè)置半地下室，在緯三路規(guī)劃校區(qū)人行主入口，在入口處設(shè)置有較大的景觀廣場;每一個出入口處均設(shè)置有地下車庫出入口，平進(jìn)平出便于外來車輛直接在入口處進(jìn)入地下;（2）為適應(yīng)汽車交通的發(fā)展，靜態(tài)交通也是規(guī)劃重點，小區(qū)機動車停車采用周邊停車和地下車庫相結(jié)合的方式，周邊停車布置與小區(qū)外圍與彈性道路沿路，減少內(nèi)部的干擾，其余則全部采用地下停車，地下車庫則對機動車進(jìn)行分區(qū)規(guī)劃集中管理。

項目東側(cè)地塊規(guī)劃2550個地下停車位和66個地面停車位，共設(shè)置3個車行出入口，3個地庫出入口，3個人行出入口。車行出入口3#位于彈性路（支路），距最近的緯三路—彈性路交叉口40m，與3#西側(cè)地塊的車行出入口相距20m;車行出入口5#位于緯三路（次干道），距最近的緯三路—思雅路交叉口60m;車行出入口6#位于彈性路（支路），距最近的彈性路—甲秀南路交叉口50m，由于6#車行口北側(cè)設(shè)置有較高的擋土墻，限制位置無法再向北移動;東側(cè)地塊共3個地庫出入口，均為雙向，地庫出入口數(shù)量、寬度（雙向7m，單向4m）、距城市道路的緩沖段距離（≥7.5m）、地庫門禁距道路的距離（≥10m）。

4.1.3景觀規(guī)劃設(shè)計

景觀規(guī)劃設(shè)計分為“中心綠地空間——庭院空間——建筑空間——私密空間”四大功能區(qū)域，不同空間的穿插組合體現(xiàn)步移景異效果。宅間空間處理上更重要的是完成從公共空間到半公共空間的過度，結(jié)合居住區(qū)現(xiàn)狀，通過微地形處理、綠化和人行道的設(shè)計形成空間序列。重點解決的是歸家動線連續(xù)空間，以此體現(xiàn)其歸屬感。在各個核心節(jié)點將公共設(shè)施納入景觀小品統(tǒng)一設(shè)計，協(xié)調(diào)樣式與風(fēng)格。信息標(biāo)識系統(tǒng)布置于小區(qū)內(nèi)醒目位置。標(biāo)志的色彩造型設(shè)計與建筑、景觀環(huán)境以及自身功能保持一致。

4.1.4 建筑戶型設(shè)計及建筑立面設(shè)計

該項目的戶型設(shè)計依據(jù)地塊的規(guī)劃控制要求，考慮氣候環(huán)境和生活習(xí)慣，結(jié)合項目自身的開發(fā)特點，設(shè)計100㎡和117㎡兩個面積段主力戶型，以滿足不同住戶的需求：100㎡戶型為3室2廳2衛(wèi)，南向陽臺客廳和次臥連通;117㎡戶型為3室2廳2衛(wèi)，其中客廳采用橫廳設(shè)計，6.6m大面寬和相對應(yīng)的進(jìn)深1.8米寬景大陽臺，住戶可根據(jù)自身需求將客廳劃分為兩個獨立的功能空間。本項目戶型盡量做到南北通透、大面寬、小進(jìn)深，既取得良好的通風(fēng)的效果，保證每戶均有充足南向采光，同時盡量避免西曬，為整個建筑節(jié)能創(chuàng)造必要的條件。其次在戶型進(jìn)深與面寬方面進(jìn)行深入的推敲，在保障地塊容積率的同時，盡量做到節(jié)約土地，營造景觀，提高了生活的品質(zhì)和檔次;戶型各功能房間比例分配合理，戶型結(jié)構(gòu)方正便于改造多層次內(nèi)部空間以滿足不同家庭結(jié)構(gòu)成員需求，客廳、臥室等主要房間開間進(jìn)深均做到了合理實用。

立面采用現(xiàn)代風(fēng)格，突出豎向硬朗的線條，極具現(xiàn)代感。力求表現(xiàn)一種簡潔、大方、穩(wěn)重的氣節(jié)。外墻平整，減少掃自遮擋，視覺上讓人感覺幕墻外觀，公建化的處理手法，實者采用窗墻體系，土建做法，降低成本。高層建筑底部采用玻璃透空設(shè)計，凸顯現(xiàn)代感和建筑層次，利用突出的構(gòu)架作為泛光照明的伏筆，從遠(yuǎn)處看增加了該社區(qū)的標(biāo)識性;建筑主體采用大面積玻璃門窗增加了建筑的現(xiàn)代感，主體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的同時形成很好的序列感，也進(jìn)一步的有效控制成本;建筑細(xì)部上采用“超纖細(xì)”邊框，實現(xiàn)更大的窗地比，同時通過線條、收頭等精致的細(xì)部彰顯高級感;建筑基座則采用簡約大氣，充滿歸家儀式感，部分樓棟底層架空，置入活動空間空能，兼具藝術(shù)性和實用性。材質(zhì)上住宅外墻主要采用灰白色仿石漆高檔涂料，色彩簡潔明快，立面材質(zhì)亦進(jìn)行細(xì)致設(shè)計;結(jié)合屋頂及細(xì)部處理，墻面處理及材質(zhì)組合使立面成為外部空間環(huán)境的有機組成部分。不管是在建筑體型的選擇上，還是在建筑外墻材料及造型的設(shè)計上，都是本著保證整體效果的同時，節(jié)約建筑成本的原則，真正提升建筑的性價比，為業(yè)主打造即經(jīng)濟又美觀的好房子。

4.1.5 教育配套設(shè)施設(shè)計

根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)范要求該項目需設(shè)置不少于12個班幼兒園，用地面積7200㎡。在進(jìn)行建筑設(shè)計時，尊重和延續(xù)了貴陽傳統(tǒng)建筑，和當(dāng)?shù)鼐用窈魬?yīng)，同時引入現(xiàn)代的建構(gòu)語言，運用新型建筑材料和現(xiàn)代建造技術(shù)營造傳統(tǒng)和現(xiàn)代相結(jié)合的建筑風(fēng)格。建筑立面上，近人尺度的墻面主要由傳統(tǒng)建筑材料青磚砌成，其余外墻則一律是白色灰泥，在周邊的環(huán)境里脫穎而出，為孩子的世界保持一份純凈。

在幼兒園的交通組織方面，將彈性道路加寬人行道，承擔(dān)幼兒園及文保地塊交通的道路應(yīng)做人車隔離，增加人行道，并對所有道路做斷面分析。幼兒園考慮交通接送幼兒的便捷性以及暫?？臻g。項目的地庫出入口不與市政道路直交。

4.1.6 文物保護單位

地塊中心區(qū)域高地為古代兵站堡壘遺址，根據(jù)當(dāng)?shù)卣笮瑾毩ν忾_放，在人行流線上文保用地有獨立人行通道，可供游客直接進(jìn)入地塊觀光;地塊機動車共用校區(qū)東南車行通道和停車場;建筑退文物保護單位用地3m，以此確保文物保護用地的安全防護。

4.2場地內(nèi)豎向設(shè)計

4.2.1地塊高差現(xiàn)狀分析

場地周邊道路北高南低;現(xiàn)狀地形整體變化非均勻坡度，地塊住宅用地高于周邊道路，中小學(xué)用地低于周邊道路，緯三路與甲秀南路高差達(dá)26m，坡度約4.6% 。東西向高差平緩;高差約13.6m，坡度約1.0%。

4.2.2高差設(shè)計策略

場地內(nèi)部現(xiàn)狀標(biāo)高平均高出城市道路22m，最大高差為32m，內(nèi)部起伏最大高差為30m，因此盡可能抬高場地設(shè)計標(biāo)高，將地庫地板標(biāo)高略低于現(xiàn)狀地形標(biāo)高，使得市政道路平進(jìn)地庫負(fù)一層，這樣能夠減少土方量，場地內(nèi)部的土方可以取得自平衡，地形高差較小，護坡面積較小。

5、場地高落差地形條件下的建筑設(shè)計優(yōu)化措施

5.1規(guī)劃設(shè)計以功能為重、形式豐富

建筑規(guī)劃布局應(yīng)結(jié)合人們的生產(chǎn)和生活需求，在遵循自身地形特點的基礎(chǔ)上加強對周圍生態(tài)環(huán)境的保護，在塑造多樣性空間的同時滿足建筑的日照、建筑高程、建筑間距和建筑整體形態(tài)，使得建筑和人能夠更好的融入到環(huán)境之中。

5.2根據(jù)地形現(xiàn)狀確定場地設(shè)計方案

在山地丘陵為主的地區(qū)，建筑用地面積水平方向受限，在城市建筑建設(shè)的進(jìn)程中可根據(jù)平行等高線布置建筑和交通，在滿足建筑間距和道路寬的同時保持等高線平緩放坡，有利于交通組織的流暢性。

對于落差較大的地形可合理設(shè)置臺地，通過場地內(nèi)填、挖形成合理的標(biāo)高臺地，臺地上可建建筑也可作為居民互動休息空間。

5.3安全防護設(shè)計

5.3.1山地安全設(shè)計

山地建筑必然會涉及擋土墻土和土方工程，確保山體穩(wěn)定，防止滑坡等相關(guān)自然災(zāi)害。本項目在場地內(nèi)完成土方填挖保持土方平衡，和周邊地形保持合理的高差，盡量避免設(shè)計較高的擋土墻。

5.3.2擋土墻設(shè)計

本案例在擋土墻的設(shè)計上，通過對不同高度分區(qū)布置：（1）高度大于2m、小于6m的擋土墻的上緣和建筑的近距離大于5m，下緣與建筑的凈距離大于3m;（2）高度大于等于6m的擋土墻作為退臺處理，退臺寬度大于1.5m，（3）建筑與高度大于1m的堡坎相對時，建筑外墻外框線與堡坎底部距離大于堡坎高度的0.4倍，且不小于3m。

5.3.3場地消防設(shè)計

消防環(huán)路的設(shè)計充分利用人行街道和各個活動廣場，作為限制性路來滿足消防要求，這樣可以盡量減少對庭院人行影響，多布置綠化和活動設(shè)施。規(guī)劃中樓棟間距之間需滿足消防間距。

高層均設(shè)消防登高場地，消防按照二類居住用地考慮設(shè)防，按規(guī)范分防火、防煙分區(qū)，用防火卷簾分隔，疏散通道及出入口，消防車道坡度小于8%;城市規(guī)劃道路和基地內(nèi)消防車道共同形成消防車道系統(tǒng)，消防車可從消防車出入口進(jìn)入基地，基地內(nèi)環(huán)形車道寬度不小于4m，作為消防車道，每棟住宅長邊均設(shè)置消防車道作為消防撲救面，消防登高面長度均不小于高層建筑主體周長的四分之一，坡度不應(yīng)大于3%。在緊急情況下，消防車可進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)具有消防車通行能力的硬質(zhì)景觀鋪地進(jìn)行撲救作業(yè)。各棟住宅之間的防火間距均滿足規(guī)范對最小間距的要求。

結(jié)語：

綜上所述，山地地形復(fù)雜多變、起伏較大，需因地制宜、根據(jù)實際情況進(jìn)行建筑設(shè)計，隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展，山地建筑設(shè)計所占的比重得到突顯，建設(shè)體現(xiàn)山地建筑特點，提高人們的居住生活質(zhì)量，突出規(guī)劃建設(shè)的前瞻性、創(chuàng)新性是每一位設(shè)計師不斷持續(xù)努力的追求。

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作者簡介：

顏祎辰（1986.02-），男，漢族，湖南郴州人，碩士，畢業(yè)于西南林業(yè)大學(xué)，中級工程師，研究方向：建筑設(shè)計。