市政道路工程路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用探討

王鹿　李延玲

【摘要】市政道路工程建設(shè)是城市建設(shè)中至關(guān)重要的一項(xiàng)內(nèi)容，其建設(shè)質(zhì)量與城市建設(shè)發(fā)展效果密切相關(guān)。因此，在當(dāng)前城市化進(jìn)程加快的新時代背景下，應(yīng)與時俱進(jìn)地建設(shè)優(yōu)質(zhì)的市政道路工程項(xiàng)目。但事實(shí)上，市政道路工程建設(shè)具有量大、投資大等顯著特征，尤其是路基項(xiàng)目，更是整個工程的基礎(chǔ)，直接影響市政道路工程運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，必須選擇適宜的施工技術(shù)及方法，并加強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用及流程管理，才能保證市政道路工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文通過研究市政道路工程路基施工質(zhì)量要求，進(jìn)一步研究路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用及質(zhì)量控制措施，旨在建設(shè)優(yōu)質(zhì)的市政道路工程項(xiàng)目，為建設(shè)現(xiàn)代化城市奠定良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程;路基施工技術(shù);施工質(zhì)量要求;實(shí)際應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.12.022

引言：

對于一個國家而言，衡量綜合發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)之一是城市化水平的高低。在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，城市化建設(shè)進(jìn)程加快。在城市建設(shè)發(fā)展中，交通擁堵問題已經(jīng)對人們的便捷出行產(chǎn)生了負(fù)面影響，且不利于城市建設(shè)發(fā)展。正因如此，在市政道路建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，切實(shí)提高市政道路運(yùn)行效率和質(zhì)量，如此才能有效解決當(dāng)前城市建設(shè)發(fā)展中的交通擁堵問題。近年來，在科技發(fā)展應(yīng)用支持下，我國市政道路建設(shè)在施工技術(shù)、工藝等方面取得了階段性的長足發(fā)展，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)的市政道路項(xiàng)目提供技術(shù)工藝支持。但隨著市政道路工程項(xiàng)目規(guī)模與數(shù)量的擴(kuò)大，一旦缺乏規(guī)范的技術(shù)操作，則會導(dǎo)致市政道路建設(shè)質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而不利于市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。鑒于此，基于城市建設(shè)發(fā)展角度考慮，本文深入研究“市政道路工程路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用”具有顯著意義。

1、市政道路工程路基施工質(zhì)量要求概述

路基施工是市政道路工程施工的基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量對整個市政道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了決定性影響。為此，為保證市政道路工程安全、高效運(yùn)行，應(yīng)加強(qiáng)市政道路工程路基施工質(zhì)量管理，避免出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、強(qiáng)度不足等問題。基于此認(rèn)識，在市政道路工程路基施工中，應(yīng)梳理施工質(zhì)量要求，為有的放矢地展開路基施工活動提供依據(jù)。結(jié)合工程實(shí)際，總結(jié)市政道路工程路基施工質(zhì)量要求，具體包括以下幾點(diǎn)：

（1）路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在市政道路工程路基施工中，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是保證路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下不會出現(xiàn)失穩(wěn)的重要基礎(chǔ)[1]。因此，在實(shí)際的路基作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際及項(xiàng)目質(zhì)量要求等，采取合理的多元化措施來保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）路基強(qiáng)度。市政道路工程建成投入運(yùn)營中，會長期處于外力荷載狀態(tài)中，使得其不可避免發(fā)生變形，一旦變形程度過大，則會影響市政道路運(yùn)行的安全性和高效性。為此，在市政道路工程路基施工中，應(yīng)確保路基強(qiáng)度符合要求，才能在外力荷載下不會出現(xiàn)超范圍變形問題，進(jìn)而可以保證路基質(zhì)量，最終有利于市政道路工程高效、安全運(yùn)行[2]。

（3）水穩(wěn)定性。眾所周知，市政道路工程路基在運(yùn)行中，會因?yàn)榈乇硭偷叵滤绊?，使得其路基?qiáng)度會明顯下降，尤其是季節(jié)性凍土地區(qū)，由于水溫的變化，會使得路基的凍融作用持續(xù)發(fā)生周期性變化，進(jìn)而極易形成凍脹和翻漿現(xiàn)象，這樣會對路基強(qiáng)度造成負(fù)面影響，使得其強(qiáng)度與實(shí)際要求不相符[3]。為此，在市政道路工程路基施工中，應(yīng)在最不利的水溫條件下，采取積極有效措施來保證路基強(qiáng)度不會發(fā)生變化。為此，路基施工應(yīng)保持水溫的穩(wěn)定性。

2、市政道路工程路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析

2.1路基挖填方技術(shù)

在市政道路工程路基施工中，路基挖填作業(yè)是至關(guān)重要的基礎(chǔ)內(nèi)容，具體包括路基挖方、路基填方兩項(xiàng)內(nèi)容，應(yīng)結(jié)合具體內(nèi)容來選擇適宜的技術(shù)，才能其質(zhì)量，為后續(xù)整體提高市政道路工程路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

（1）路基挖方施工技術(shù)。在市政工程道路路基挖方作業(yè)之前，應(yīng)做截水溝、排水溝等排水工作，并且要基于土質(zhì)情況做好防滲工作，以此降低地下水對路基用地范圍建筑物的負(fù)面影響。砌體及其障礙物應(yīng)在交通與排水工作妥善安排后進(jìn)行拆除。同時，路基挖方作業(yè)應(yīng)保證邊坡的穩(wěn)定性，不得對鄰近的各類結(jié)構(gòu)物造成損壞或者干擾，才能避免挖方中出現(xiàn)塌陷事故而影響挖方作業(yè)，并保證挖掘作業(yè)進(jìn)度。在開挖作業(yè)過程中，應(yīng)采取分層方式進(jìn)行開挖，并要求挖方材料經(jīng)檢驗(yàn)合格之后，允許入場使用[4]。在此過程中，施工人員應(yīng)保證路基排水的通暢性，避免地下水對路基挖方作業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。同時，考慮工期要求，在土方開挖時，應(yīng)選擇挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，并要使用自卸汽車進(jìn)行土方運(yùn)輸，而針對地質(zhì)相對復(fù)雜的挖方作業(yè)，應(yīng)考慮以人工方式為主的開挖作業(yè)方案[5]。此外，在土方開挖作業(yè)中，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)高、放樣，避免超挖、少挖等問題的發(fā)生。與此同時，在土方開挖中，還要密切關(guān)注邊坡的穩(wěn)定性，采取自上而下的分層開挖方式，不得出現(xiàn)盲目挖掘行為，才能保證挖方作業(yè)正常進(jìn)行，并保證路基挖方作業(yè)質(zhì)量，為后續(xù)高質(zhì)量作業(yè)奠定輛奧迪基礎(chǔ)[6]。

（2）路基填方施工技術(shù)。在路基填筑作業(yè)之前，應(yīng)選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測定土的松鋪系統(tǒng)，達(dá)到不同壓實(shí)要求所需要的壓實(shí)次數(shù)、設(shè)備使用的最佳分配方案、每班最大完成工作量等，以便更好地指導(dǎo)路基填筑作業(yè)。在路基填方作業(yè)之前，應(yīng)徹底清理和挖除原地表，倘若路堤填土高度低于80厘米時，應(yīng)原地表面清理工作完成之后，翻松表層土30厘米，并進(jìn)行平整壓實(shí)處理[7]。而在路堤填土高度超過80厘米，應(yīng)在原地表面清理之后，做好路堤基底的整平處理工作，且要在填筑作業(yè)之前做好相應(yīng)的壓實(shí)處理工作，路基填方作業(yè)具體劃分為填作區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)、平整區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工，即可整體提高路基填方施工效率。在實(shí)踐中，相關(guān)人員應(yīng)使用平地機(jī)按照試驗(yàn)段內(nèi)測定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤平作業(yè)，且要嚴(yán)格控制每層松鋪厚度，不得超過30厘米，并且路床頂面最后一層最小壓實(shí)厚度不得低于8厘米[8]。與此同時，在攤平作業(yè)中，應(yīng)保證每一土層的填筑具有一定的路拱，旨在保證施工期內(nèi)保持路基排水始終處于暢通狀態(tài)中。不僅如此，每層填土既要超過相應(yīng)標(biāo)高的路基寬度，又要保證每側(cè)超出寬度50厘米，以此保證路基邊緣壓實(shí)度與實(shí)際要求相符。平整完成后，應(yīng)使用噸位在20的振動壓路機(jī)，根據(jù)試驗(yàn)段內(nèi)測定的壓實(shí)遍數(shù)，嚴(yán)格按照先快后慢、由弱振至強(qiáng)振動的原則，由兩邊向中間進(jìn)行重復(fù)碾壓，且碾壓直線段，應(yīng)保證軌跡重疊0.5米左右，才能保證全方位碾壓作業(yè)。此外，在碾壓作業(yè)完成之后，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的頻率進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，待明確壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，由專職監(jiān)理工程師驗(yàn)收記錄，并要相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行簽字同意，才能進(jìn)行上一層作業(yè)，如此才能整體保證路基填方施工質(zhì)量，進(jìn)而可以為整體提高路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)[9]。

2.2路基路面排水技術(shù)

在市政道路工程路基作業(yè)中，路面排水施工是至關(guān)重要的一部分，其施工效果與路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性密切相關(guān)，進(jìn)而對市政道路工程整體質(zhì)量產(chǎn)生了不可忽視的影響。為此，在市政道路工程館路基路面排水施工中，應(yīng)合理使用排水技術(shù)，才能降低水對路基穩(wěn)定性的影響。

（1）路面排水技術(shù)。路面排水工作目的在于快速排除市政道路路面范圍內(nèi)的所有降水，減少路面水滲透量，才能避免降水對路基邊坡產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖刷作用，進(jìn)而可以保證路基的穩(wěn)定性。在實(shí)踐中，路面排水技術(shù)具體包括集中排水、分散排水兩種形式[10]。首先，集中排水。在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，或者是采取現(xiàn)澆方式構(gòu)建瀝青混凝土的攔水帶，使得其與硬路肩路面共同形成集水槽，以此實(shí)現(xiàn)集中流水，并沿著市政道路線路間隔幾十米就設(shè)置泄水口，以此將路堤邊坡激流槽銜接雨水，將其排入到坡腳排水溝中。與此同時，在降水量較低的地區(qū)，主要是通過中央分隔帶設(shè)置過水槽進(jìn)行集中排水。其次，分散排水。分散排水方式常用于地勢平坦的西北地區(qū)，路線縱坡小于0.3%的長路段，可以因地制宜地設(shè)置路肩排水溝，切實(shí)提高溝坡排水效果，如此可以有效降低地面水對路基結(jié)構(gòu)的沖刷影響，進(jìn)而可以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而有利于市政道路工程整體施工質(zhì)量的提高。

（2）地下排水技術(shù)。路基地下排水以暗溝、滲井、盲溝等為主，其主要特點(diǎn)是以滲透力式排水，一旦水流量較大，應(yīng)考慮多使用帶滲水管的滲溝，才能保證地下排水效果，避免地下水對路基產(chǎn)生沖刷作用，如此可以提高路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保其在外來作用力下不會出現(xiàn)超出范圍的變形，如此才能保證路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以整體提高市政道路工程施工質(zhì)量[11]。

2.3路基防護(hù)技術(shù)

在市政道路工程施工中，路基作業(yè)是十分關(guān)鍵的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量與整個市政道路工程質(zhì)量密切相關(guān)。同時，路基修筑改變了地層原本的平衡狀態(tài)，并長期暴露在外部空間中，使得其在運(yùn)營中長期受到各類復(fù)雜因素的共同作用，容易出現(xiàn)地基質(zhì)量變化問題，這要求加強(qiáng)路基防護(hù)，并要在路基作業(yè)中，因地制宜地使用路基施工技術(shù)，才能全面提高路基施工質(zhì)量，進(jìn)而才能整體提高市政道路工程施工質(zhì)量[12]。而路基防護(hù)技術(shù)是路基施工中應(yīng)用相對廣泛的一項(xiàng)技術(shù)，其主要作用在于保護(hù)路基，使得其在外界作用下不會發(fā)生顯著的質(zhì)變，如此才能整體提高路基工程質(zhì)量，進(jìn)而才能保證市政道路工程質(zhì)量。

（1）坡面防護(hù)技術(shù)。坡面防護(hù)目的在于避免地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落等負(fù)面影響，切實(shí)提高路基邊坡結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。近年來，隨著我國生態(tài)建設(shè)重視度的增加，隨之加大了環(huán)境保護(hù)工作力度，并在實(shí)踐中，積極落實(shí)了多元化環(huán)境保護(hù)工作措施。而在市政道路建設(shè)中，也注重環(huán)境保護(hù)工作措施的落實(shí)，如在市政道路邊坡中，廣泛采用種植草皮方式進(jìn)行邊坡防護(hù)，倘若邊坡較高時，應(yīng)考慮采用砌石框槲方型、菱形、拱型、M 型種草防護(hù)。同時，考慮西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類型的選擇十分關(guān)鍵，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料、土均勻攪拌裹于土壤當(dāng)中，在草籽發(fā)芽長成草之后，即可起到固土作用，并且不僅污染施工環(huán)境，還具有良好的邊坡防護(hù)效果。此外，在坡面防護(hù)中，石砌圬工防護(hù)應(yīng)用相當(dāng)廣泛，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡常見路堤邊坡?；诮?jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)角度考慮，石砌圬工及混凝土防護(hù)具有顯著的缺點(diǎn)，如造價(jià)高、污染環(huán)境等。正因如此，在邊坡防護(hù)中，應(yīng)大力推廣使用既可以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，美化邊坡景觀效果，又具備較高經(jīng)濟(jì)型的種草防護(hù)技術(shù)。

（2）沖刷防護(hù)技術(shù)。為防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷，往往采取直接方式進(jìn)行防護(hù)。在傳統(tǒng)的直接防護(hù)方式中，常見的有砌石、拋 石、鐵絲石籠、擋土墻等防護(hù)方法，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這些傳統(tǒng)的直接防護(hù)技術(shù)都進(jìn)行了改進(jìn)與完善，如用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板，可以有效防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，如此可以保證路基邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而有利于整體提高市政道路工程質(zhì)量。

（3）支擋防護(hù)技術(shù)。擋土墻在邊坡支擋防護(hù)中，是最常見的防護(hù)技術(shù)。石砌的重力式擋土墻在工程防護(hù)中的應(yīng)用，往往對使用場所具有一定的要求，一般是石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。此外，垛式擋土墻作為一種特殊性的擋土墻，憑借預(yù)制構(gòu)件拼裝、便于調(diào)整墻的高度等優(yōu)勢，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在路基支檔防護(hù)中，可以整體提高防護(hù)效果，進(jìn)而有利于提高路基穩(wěn)定性，最終有利于提高市政道路工程質(zhì)量。

3、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制措施分析

如前所述，路基是市政道路工程施工內(nèi)容的重要基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量與市政道路工程質(zhì)量密切相關(guān)。因此，在市政道路路基施工過程中，應(yīng)在合理使用各項(xiàng)路基施工技術(shù)的前提下，采取多元化措施來加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，具體如下：

（1）嚴(yán)格控制施工測量程序。在市政道路工程路基施工中，要想保證施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于編制科學(xué)合理的施工方案。而市政道路工程路基施工方案編制的關(guān)鍵是施工測量，具體包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測等，要求相關(guān)工作人員在實(shí)際的工作中，嚴(yán)格按照要求來做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。首先，技術(shù)人員應(yīng)編制科學(xué)合理的施工方案，在此過程中，需要基于路基施工實(shí)際情況進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，才能支撐路基施工任務(wù)高質(zhì)量完成。其次，監(jiān)理人員應(yīng)在實(shí)踐工作中做好審查與控制工作，具體來說，施工測量要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：一是細(xì)致檢查復(fù)測后的圖紙與設(shè)計(jì)方案，明確兩者之間是否存在出入，以便及時對不一致的地方進(jìn)行針對性地完善。二是各施工工序的施工測量誤差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，且要保證路基定位質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)相求保持高度一致，才能保證路基施工質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)壓實(shí)工藝控制。在市政道路工程路基作業(yè)中，壓實(shí)工藝是最為關(guān)鍵的技術(shù)工藝，其壓實(shí)處理質(zhì)量直接影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而會影響市政道路工程的整體質(zhì)量。為此，在路基壓實(shí)作業(yè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工藝控制，確保路基壓實(shí)處理質(zhì)量。在實(shí)踐中，要求嚴(yán)格按照先兩側(cè)、后中間的規(guī)律，形成公路拱。同時，壓實(shí)厚度也要結(jié)合實(shí)際予以控制，以此確保路基壓實(shí)度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，才能保證壓實(shí)度達(dá)到更高的質(zhì)量水平，進(jìn)而有利于路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提高。

（3）加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)。機(jī)械化作業(yè)是保證工程質(zhì)量和提高作業(yè)效率的重要基礎(chǔ)。因此，在路基施工過程中，施工單位應(yīng)基于實(shí)際來合理安排機(jī)械設(shè)備展開有序的作業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率施工。但機(jī)械設(shè)備質(zhì)量性能與機(jī)械設(shè)備安全、高效使用密切相關(guān)。為此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，確保其始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)中，才能保證路基作業(yè)高質(zhì)量完成，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)市政道路工程項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。

結(jié)語：

綜上所述，市政道路路基施工質(zhì)量與工程整體質(zhì)量密切相關(guān)。為此，在路基施工過程中，施工單位應(yīng)基于實(shí)際情況來合理使用各項(xiàng)技術(shù)，并要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制管理，才能高質(zhì)量完成路基施工任務(wù)，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)市政道路工程奠定良好的基礎(chǔ)。

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