內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的故障與處理

李義龍

[摘? ? 要]文章通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，闡述內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)在應(yīng)用及故障分析方面的內(nèi)容。希望能夠?yàn)槲覈?guó)鐵道運(yùn)輸行業(yè)中內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的相關(guān)故障與處理對(duì)策等方面提供參考性的建議。

[關(guān)鍵詞]內(nèi)燃機(jī)車(chē);柴油機(jī);故障與處理

[中圖分類(lèi)號(hào)]U269.5 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2022）04–00–03

Analysis and Treatment of Faults of Diesel Engine of Diesel Locomotive

Li Yi-long

[Abstract]By analyzing the composition and structure of diesel engine system of diesel locomotive， combined with the actual situation， this paper expounds the application and fault analysis of diesel engine of diesel locomotive. It is hoped that it can provide reference theoretical suggestions for the relevant faults and Treatment Countermeasures of diesel locomotive diesel engine in China's railway transportation industry.

[Keywords]diesel locomotive; diesel engine;fault and treatment

1 柴油機(jī)的構(gòu)造分析

柴油機(jī)具有功率大、能耗較低且效率較高的優(yōu)勢(shì)，奠定了其在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的地位?，F(xiàn)在我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)十分迅猛，柴油機(jī)由于工作負(fù)荷強(qiáng)度大、運(yùn)行環(huán)境較惡劣所以會(huì)出現(xiàn)一些故障。為確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率，切實(shí)提升鐵路貨運(yùn)與交通服務(wù)的品質(zhì)，首先需要剖析內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造情況。柴油機(jī)主要由進(jìn)排氣系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)件、固定件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)和其他系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成?？諝鉃V清器、進(jìn)氣排氣的管道、增壓器和中冷器是構(gòu)成柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主要部件。這些部件通過(guò)機(jī)械運(yùn)動(dòng)來(lái)攝入外界空氣而進(jìn)一步輸送到氣缸中。攝入的空氣會(huì)在氣缸中進(jìn)行燃燒后再排除廢氣。為保障氣缸內(nèi)部的燃料能夠充分燃燒，進(jìn)氣系統(tǒng)部件的運(yùn)行狀態(tài)是最直接的影響因素。所謂的運(yùn)動(dòng)部件，其實(shí)就是指的連桿、活塞、曲軸等機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件。這些部件的功能是將柴油機(jī)所產(chǎn)生的壓力進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換和傳動(dòng)。固定件的主要組成部分包括主軸承、氣缸蓋、氣缸以及機(jī)體。通過(guò)固定件可以將柴油機(jī)的各個(gè)部件串接固定起來(lái)，使其成為一個(gè)有機(jī)的整體。潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)成設(shè)計(jì)各路管道、機(jī)油的濾清器、主機(jī)、副機(jī)油泵等部件，通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能作用會(huì)使內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)正常運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦力極大程度上得以減小。通過(guò)潤(rùn)滑作用而顯著減小的摩擦力將能夠更好地保證機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化做功的最低損耗率。關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)，則主要是由氣門(mén)彈簧、氣門(mén)、凸軸輪、推桿、搖臂以及頂桿等功能部件共同組成。配氣結(jié)構(gòu)的存在能夠使得內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部可以進(jìn)行充分地氣體交換，從而確?？梢暂敵鲈丛床粩嗟膹?qiáng)勁動(dòng)力。最后就是內(nèi)燃機(jī)的燃油系統(tǒng)部件：管道、噴油泵、燃油濾清器以及噴油器等，負(fù)責(zé)為內(nèi)燃機(jī)輸送燃料。因此，在柴油機(jī)各系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)結(jié)合柴油機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)實(shí)時(shí)留意內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。并根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)定期對(duì)內(nèi)燃機(jī)的各組成系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢查工作，以便于能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)各部分所存在的隱患，并針對(duì)異常情況所發(fā)生的部位以及相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行排查，盡快確定解決方案。

2 柴油機(jī)的常見(jiàn)故障分析

2.1 柴油機(jī)過(guò)載問(wèn)題

柴油機(jī)的工作負(fù)荷較大，柴油機(jī)發(fā)生過(guò)載是較為常見(jiàn)的一種情況。尤其是隨著內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，柴油機(jī)也隨著不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)并持續(xù)散發(fā)著熱量。在這種情況下，如果柴油機(jī)的輸出功率無(wú)法達(dá)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使得柴油機(jī)發(fā)生過(guò)載運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。為了達(dá)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力要求，柴油機(jī)會(huì)持續(xù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)并快速積累熱量并使得內(nèi)部溫度升高。柴油機(jī)的過(guò)載問(wèn)題較為常見(jiàn)，但同時(shí)也會(huì)使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)面臨安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)柴油機(jī)內(nèi)部溫度持續(xù)升高至臨界值時(shí)，柴油機(jī)很可能癱瘓并造成內(nèi)部系統(tǒng)構(gòu)件被損壞。如果過(guò)載問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，這種異常狀態(tài)對(duì)于柴油機(jī)的使用壽命而言是重大的隱患。

2.2 柴油機(jī)的欠壓故障分析

柴油機(jī)的欠壓故障也同樣是出現(xiàn)頻率較高的問(wèn)題之一。造成內(nèi)燃機(jī)欠壓故障的主要原因柴油機(jī)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)其他相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程機(jī)組負(fù)載間存在差異。有可能是柴油機(jī)自身出現(xiàn)了異常故障未得到有效的處理，進(jìn)而令調(diào)壓裝置系統(tǒng)發(fā)生故障而產(chǎn)生了電流過(guò)大或功率過(guò)大的欠壓保護(hù)故障。柴油機(jī)在欠壓狀態(tài)下必然會(huì)使得其電壓持續(xù)下降，這種狀態(tài)如果長(zhǎng)期存在會(huì)使得柴油機(jī)的壓縮機(jī)電流的運(yùn)行速度上升。欠壓故障未能解決，壓縮機(jī)電流持續(xù)在正常閾值之外進(jìn)行工作就使得柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩下降。欠壓故障的后果同樣會(huì)使得柴油機(jī)內(nèi)部的產(chǎn)熱不斷累積，最后會(huì)加劇柴油機(jī)的部件老化、絕緣性能下降，柴油機(jī)整體也會(huì)面臨損毀的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 柴油機(jī)的外部短路故障分析

柴油機(jī)外部短路故障的誘因較多，有可能某一部件單方面的原因造成的，也有可能是多種原因共同作用而導(dǎo)致的。比如，柴油機(jī)在運(yùn)輸、工作的過(guò)程中受到了明顯的外力碰撞、機(jī)械損傷，或者由于操作人員的疏忽而導(dǎo)致的柴油機(jī)線(xiàn)路、部件發(fā)生破損。并且隨著柴油機(jī)使用時(shí)間的積累，不可避免各個(gè)功能部件會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象使得絕緣性得不到有效的保障，因此也增加了柴油機(jī)發(fā)生短路故障的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)多方面因素造成裸導(dǎo)體和匯流失去平衡性，就會(huì)使得整個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，內(nèi)燃機(jī)車(chē)行駛過(guò)程的穩(wěn)定與安全會(huì)受到嚴(yán)重的影響。不僅如此，柴油機(jī)如果發(fā)生了外部短路故障，逸散在柴油機(jī)外部的大量短路電流會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電力電氣設(shè)備產(chǎn)生巨大的危害。外部短路電流所產(chǎn)生的逆功率問(wèn)題會(huì)影響到其他原動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。通常情況下內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是通過(guò)多機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的方式進(jìn)行工作的，不同機(jī)組之間存在著密切配合的關(guān)系。一旦其中某一機(jī)組發(fā)生短路故障出現(xiàn)了大量的外部電流，其他機(jī)組必然也會(huì)遭受池魚(yú)之災(zāi)。逆功率會(huì)使原動(dòng)機(jī)的連軸結(jié)構(gòu)損壞或者使得燃油系統(tǒng)中斷，內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)不但不能輸出有效功率，還會(huì)使得電網(wǎng)功率的數(shù)值不斷增加，導(dǎo)致待并機(jī)組負(fù)頻差越來(lái)越大。如果未能按要求設(shè)置保護(hù)裝置并及時(shí)切斷故障機(jī)組，任由短路電流大肆破壞后果將不堪設(shè)想。由此，柴油機(jī)外部短路對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)所產(chǎn)生的危害可見(jiàn)一斑。

2.4 柴油機(jī)冒黑煙狀況分析

柴油機(jī)冒黑煙是常見(jiàn)的故障，而且柴油機(jī)冒黑煙還是一些主要部件破損的信號(hào)。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下會(huì)從排煙道冒出程度不同的黑煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙說(shuō)明燃料在空氣不足的情況下進(jìn)行燃燒，在高溫缺氧時(shí)分解聚合成石墨結(jié)晶狀的碳煙，隨廢氣排出的碳煙即形成黑煙。當(dāng)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)可以從排煙道看到有股類(lèi)似蘑菇云的濃黑煙氣沖出然后消失，排煙轉(zhuǎn)向正常。這時(shí)由于柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)增壓器沒(méi)有廢氣能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，造成燃燒室內(nèi)嚴(yán)重缺少新鮮空氣，柴油機(jī)為了克服摩擦力不得不自動(dòng)增大噴油泵的供油量，使燃料與氣體的混合非常不成比例，柴油機(jī)啟動(dòng)后增壓器的工作逐漸轉(zhuǎn)向正常，燃燒室內(nèi)新鮮空氣量逐漸增多，此時(shí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器起作用將噴油泵齒條推向小刻線(xiàn)，使燃油與空氣的混合比例趨向正常，冒黑煙情況消失，因此，柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)的冒黑煙并非屬于柴油機(jī)的故障。在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中仍繼續(xù)冒黑煙有時(shí)甚至冒得還比較嚴(yán)重，說(shuō)明柴油機(jī)的工作狀態(tài)不正常，此時(shí)需查找原因并進(jìn)行適當(dāng)處理。如果未能及時(shí)處理，冒黑煙柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性變差，而且污染環(huán)境排氣冒黑煙正是由于碳煙形成黑色，因此它會(huì)污染噴油器、氣門(mén)、氣門(mén)座、活塞、活塞環(huán)、缸套、增壓器的噴嘴環(huán)和渦輪，不但影響了這些零部件的使用壽命而且會(huì)加劇燃燒狀態(tài)的惡化。有時(shí)排氣冒黑煙是由于柴油機(jī)中某些零部件出現(xiàn)了故障，如果不及時(shí)處理，事故會(huì)擴(kuò)大甚至損失會(huì)很?chē)?yán)重。

2.5 柴油機(jī)敲缸問(wèn)題分析

柴油機(jī)敲缸分為機(jī)械敲缸和燃燒敲缸。無(wú)論哪種情況，都將使柴油機(jī)動(dòng)態(tài)性能惡化，影響柴油機(jī)正常工作，加劇氣門(mén)與氣門(mén)座、搖臂與橫臂的磨損。嚴(yán)重時(shí)造成氣門(mén)掉頭、搖臂球頭脫落等故障。磨損及一步發(fā)展，配合的零部件之間間隙過(guò)大，產(chǎn)生附加動(dòng)載荷，甚至損壞連桿軸承、活塞、凸輪軸以及影響連桿、曲軸裂紋的產(chǎn)生、延伸等，縮短零部件壽命。并且敲缸問(wèn)題所產(chǎn)生的噪聲，使乘務(wù)員心情煩躁，危害身心健康。

3 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的故障處理與維護(hù)保養(yǎng)措施分析

3.1 柴油機(jī)的故障排查與處理措施

通常在柴油機(jī)各個(gè)組成系統(tǒng)故障排除過(guò)程中，應(yīng)該按照先簡(jiǎn)后繁、由外而內(nèi)的原則進(jìn)行。經(jīng)過(guò)實(shí)踐與統(tǒng)計(jì)，在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，運(yùn)動(dòng)部件與固定部件相對(duì)來(lái)說(shuō)較為穩(wěn)定，出現(xiàn)的問(wèn)題較少。如果柴油機(jī)出現(xiàn)異常，并確認(rèn)是電路系統(tǒng)所導(dǎo)致的，應(yīng)采取以下措施：①應(yīng)先對(duì)柴油機(jī)外部故障進(jìn)行檢查，先考慮各個(gè)機(jī)組之間的連接問(wèn)題，最后再考慮排查運(yùn)動(dòng)部件與固定部件等內(nèi)部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。②按照各部分出現(xiàn)故障的概率和邏輯進(jìn)行排查，在一定程度上能夠減少工作量并且可以提高對(duì)柴油機(jī)異常狀態(tài)排查的及時(shí)性，能夠更好地保障柴油機(jī)故障處理的效率和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)行進(jìn)度。不同機(jī)組的柴油機(jī)系統(tǒng)各組件之間的連接非常復(fù)雜，線(xiàn)路、管路眾多，主要有供電供能和數(shù)據(jù)通信控制的作用。如果在線(xiàn)路連接中存在接觸不良或外部短路的情況，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)電氣系統(tǒng)的信息通信中斷、指令無(wú)法傳達(dá)，不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸工作，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行部分功能面臨崩潰，同時(shí)會(huì)伴隨一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)柴油機(jī)線(xiàn)路連接情況復(fù)雜、線(xiàn)路較長(zhǎng)的情況，需要相關(guān)技術(shù)操作人員先將電線(xiàn)的線(xiàn)路一端進(jìn)行短接，之后對(duì)另外一端的數(shù)據(jù)通斷進(jìn)行測(cè)量，如果檢測(cè)結(jié)果為通，意味著此條線(xiàn)路正常，能夠完成信息傳輸功能。反之如果經(jīng)測(cè)量顯示電阻阻值很高，意味著線(xiàn)路某處出現(xiàn)了線(xiàn)路故障，技術(shù)人員需要進(jìn)一步進(jìn)行排查并及時(shí)將線(xiàn)路重新接好，再進(jìn)行重復(fù)測(cè)量確保線(xiàn)路的連接無(wú)誤。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)如果出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，需要對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部增壓器進(jìn)行檢查。測(cè)量壓縮壓力如果整臺(tái)柴油機(jī)各缸壓縮壓力偏低，應(yīng)對(duì)空氣濾清器進(jìn)行檢查、清理。如測(cè)量某個(gè)缸壓縮壓力偏低，檢查配氣機(jī)構(gòu)是否密封不嚴(yán)，一般汽缸蓋與缸套之間存在漏氣，緊固缸頭螺絲或更換缸頭墊片。測(cè)量爆發(fā)壓力，如果整臺(tái)柴油機(jī)各缸爆發(fā)壓力偏高，且柴油機(jī)又冒黑煙，同時(shí)操縱臺(tái)上顯示的功率又偏高，說(shuō)明柴油機(jī)的整定功率過(guò)高，則需調(diào)整聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率懸掛點(diǎn)。檢查增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，軸向間隙和徑向間隙是否符合要求，轉(zhuǎn)子與殼體之間有無(wú)碰擦現(xiàn)象。柴油機(jī)工作時(shí)的油、水溫度是否偏低。高海拔地區(qū)應(yīng)進(jìn)行功率修正。此外，如果柴油機(jī)的噴油泵中的某個(gè)油量齒圈發(fā)生了松動(dòng)，同樣有可能會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙的情況，需要將松動(dòng)部分進(jìn)行緊固處理。最后要對(duì)某些容易損壞的出油閥以及濾清器等進(jìn)行更換或清理。

為更好地應(yīng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的敲缸問(wèn)題，首先應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)缸噴油泵的供油量。需要確認(rèn)供油量與其他的油泵是否均勻一致。如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)供油量出現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整該缸的油量。與此同時(shí)，可以拆下噴油器上試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，重點(diǎn)關(guān)注噴油器的霧化質(zhì)量和噴射壓力指標(biāo)參數(shù)是否在合理區(qū)間。通過(guò)檢查判斷是否有必要對(duì)噴油器進(jìn)行維護(hù)操作或者選擇更換新的噴油器。對(duì)各缸幾何噴油器提前角的檢查也是必不可少的，要確認(rèn)其是否符合規(guī)定的技術(shù)要求。若發(fā)生了機(jī)械敲缸現(xiàn)象，并且同時(shí)在氣缸蓋處聽(tīng)到了漏氣聲。就需要先排除示功閥和墊子是否有漏氣的情況。如果未發(fā)現(xiàn)墊子漏氣，就需要考慮檢查氣門(mén)冷態(tài)間隙，看看間隙有沒(méi)有明顯偏大。偏大的冷態(tài)間隙則說(shuō)明氣門(mén)已經(jīng)彎曲。如果氣門(mén)間隙正常，拆下該缸的波紋管和進(jìn)氣支管后盤(pán)車(chē)，當(dāng)進(jìn)排氣滾輪同時(shí)在凸輪基圓上時(shí)，如果仍能從排氣口處聽(tīng)到輕微的漏氣聲，說(shuō)明氣門(mén)閥盤(pán)已經(jīng)裂紋或掉塊。應(yīng)更換氣門(mén)座。敲缸的原因較復(fù)雜，從形成機(jī)理分析有機(jī)械原因，也有燃燒原因;從工藝過(guò)程分析，與檢修、組裝、試驗(yàn)調(diào)整都有直接的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的敲缸現(xiàn)象所造成的危害和后果不容小覷，因此相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)工序控制的重要性。實(shí)時(shí)關(guān)注在柴油機(jī)試驗(yàn)及機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中的狀態(tài)、多留意各個(gè)細(xì)微之處和異常情況，一旦發(fā)現(xiàn)了柴油機(jī)產(chǎn)生了敲缸必須第一時(shí)間引起重視，即刻采取有效的防治措施盡可能阻止故障的擴(kuò)大化和嚴(yán)重化，努力做到“預(yù)防修理為主，維修保養(yǎng)并重”。

3.2 柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)措施

為確保柴油機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少因故障而導(dǎo)致機(jī)車(chē)班次貽誤的情況。需要根據(jù)柴油機(jī)的工作強(qiáng)度和運(yùn)行頻率來(lái)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。尤其是在進(jìn)行高強(qiáng)度連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)后，要重視對(duì)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)部件的維護(hù)。這對(duì)于進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和操作技能水平有一定的要求。需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)以及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的積累，確保技術(shù)人員能夠勝任對(duì)柴油機(jī)的日常檢查工作。在維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程，能夠?qū)Πl(fā)現(xiàn)問(wèn)題做出準(zhǔn)確的判斷并按照一定的邏輯順序進(jìn)行檢查，保障柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，柴油機(jī)出現(xiàn)故障是非常常見(jiàn)的現(xiàn)象，對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行存在著較高的安全威脅，文章針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)可能產(chǎn)生的故障進(jìn)行研究。通過(guò)探尋內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)在工作過(guò)程中可能出現(xiàn)的過(guò)載問(wèn)題、欠壓?jiǎn)栴}，短路故障以及冒黑煙和敲缸問(wèn)題進(jìn)行分析，從而得出只有日常保養(yǎng)柴油機(jī)，才能保證內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)闄C(jī)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)是整個(gè)機(jī)車(chē)的動(dòng)力，它的具體情況關(guān)系著整個(gè)機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況，所以需要認(rèn)真對(duì)待該工作，將柴油機(jī)的保養(yǎng)工作納入日常維護(hù)工作中。這樣才能夠大大提升工作效率，確保整個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)

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