市政道橋施工技術(shù)與控制要點研究

鐘樹杰

摘 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，公路橋梁工程數(shù)量也在迅速增加。然而，由于工程項目的復雜性和設(shè)計范圍的廣泛性受到許多因素的影響，這些因素制約工程質(zhì)量，因此，需要在施工過程中使用強大的施工技術(shù)，以確保工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道橋;施工技術(shù);控制要點

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2022）04--03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.04.049

近年來，我國交通運輸業(yè)發(fā)展很快，對于推動國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。但是由于市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國市政道路橋梁的規(guī)格和范圍也不斷擴大。為提高市政道路橋梁施工質(zhì)量，要提高市政路面橋梁施工工藝，更加注重施工工藝和質(zhì)量控制要求[1]。

1 市政道橋工程特點

1.1 施工質(zhì)量控制難度大

市政道橋建設(shè)工程是城市交通優(yōu)先發(fā)展的重大工程，其工程質(zhì)量管理也是道路橋梁工程建設(shè)項目的重點與難點。為提高工程質(zhì)量，對建筑物的質(zhì)量管理工作也是關(guān)鍵內(nèi)容之一。市政道橋工程原材料的質(zhì)量監(jiān)測、管理和儲備是市政道橋工程施工管理的重點。

1.2 地下管線復雜

市政道橋施工中不可避免地會產(chǎn)生地下的供水、供電、采暖、供氣、通信等與廣大人民群眾的正常生活與工作有關(guān)的地下管線，在市政道橋工程施工前，有必要全面檢查上述地下管線，避免在施工過程中對這些設(shè)施造成破壞，危害居民的正常生產(chǎn)和生活。

1.3 施工現(xiàn)場對周圍設(shè)施影響大

我國許多市政道橋項目處于國家的主要交通樞紐規(guī)劃之中，路橋區(qū)施工是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要大量大型機械進入建筑施工現(xiàn)場，但因為建筑施工現(xiàn)場處在道路上，且場地比較狹小，因此，施工空間受到限制，不僅城市交通受到較大影響，生活環(huán)境與建筑質(zhì)量也會受到影響。

2 市政道橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題

2.1 混凝土裂縫問題

混凝土是市政道橋工程施工中的重要建筑材料?；炷潦┕べ|(zhì)量對市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量具有很大的影響，混凝土裂縫會削弱橋梁工程的剛度，從而影響橋梁的壽命。橋梁工程中，混凝土裂紋形成的因素眾多，混凝土內(nèi)環(huán)境溫度改變時，混凝土內(nèi)就會出現(xiàn)熱脹冷縮，從而造成混凝土裂縫。氣溫很低時，混凝土中的水分就變成了冰晶，導致混凝土內(nèi)由于體積的膨大而裂縫。

荷載和材質(zhì)也是造成裂縫的主要原因。錯誤的材料搭配會使混凝土變干變脆，使混凝土結(jié)構(gòu)更疏松，削弱了混凝土剛度，容易形成裂縫。至于橋梁和軌道，其大部分應(yīng)力來自車輛及其承載的人員和貨物。如果負荷大于橋梁能夠承擔的最大負荷，鋼筋就很容易產(chǎn)生裂紋。另外，地基的變形也是混凝土裂縫的主要原因。

2.2 控制基層的平整度問題

施工前檢查表面清潔度，保證表層沒有雜質(zhì)或污物。如有塵土粘附在基層表面，則可用水沖洗。一旦基礎(chǔ)底面有局部或密封層剝落的跡象，必須立即清潔和處理基礎(chǔ)表層，在混凝土表層進入泥漿狀態(tài)后清理，以保持基礎(chǔ)表面的平整度。完成地基施工后，可通過袋裝或噴涂瀝青乳液養(yǎng)護封閉路面，防止對車輛和人員造成傷害。

2.3 混凝土表面容易出現(xiàn)蜂窩狀圖案

道路施工中，混凝土表面容易出現(xiàn)蜂窩狀圖案，導致建筑物外觀無法滿足設(shè)計質(zhì)量要求，進而影響道路的最終質(zhì)量，也增加了發(fā)生安全事故的概率。此外，目前的路面施工和橋梁項目中也經(jīng)常出現(xiàn)這種情況。

2.4 路基沉陷

路基沉陷是指橋梁附近道路基礎(chǔ)的沉降，道路沉降一般是由道路不平整和路橋交接段處理不當造成的。在道路沉陷階段，車輛跳車等現(xiàn)象時有發(fā)生，會對環(huán)境造成影響。頻繁的車輛跳車現(xiàn)象會顯著降低道路車速，容易出現(xiàn)嚴重的交通擁堵。同時，車輛跳車現(xiàn)象也會對道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴重破壞，道路損毀又會增加維護難度，由此產(chǎn)生了惡性循環(huán)。

2.5 鋼筋方面

市政道路和橋梁建設(shè)需要大量鋼筋，有些鋼筋由于長期使用很容易腐蝕。施工過程中，施工人員沒有意識到這一點，未在鋼筋表面涂抹防腐材料，容易造成鋼筋腐蝕。在鋼筋安裝過程中，由于施工人員安裝工藝不當，鋼筋表面的保護層會被破壞，沒有保護層的保護，會降低鋼筋的耐腐蝕性，影響市政道路橋梁的施工質(zhì)量。

3 市政道橋工程施工技術(shù)

3.1 地基處理技術(shù)

施工過程中，必須解決混凝土橋后對軟土地基的施工要求以及在深厚軟土層中高填方施工點的建造問題。在軟土地基中，通常使用強樁基建造橋臺。在深厚軟土層中修建高填方施工點時，則宜采用增強地基土或樁減少或提高回填材料或側(cè)向流阻。兩種施工方式都能達到良好的效果。

橋臺軟土地基的施工宜使用樁承臺。如在基礎(chǔ)施工過程中出現(xiàn)了深厚的軟土層，而受到基礎(chǔ)施工的側(cè)向移動等各種因素的影響，軟土質(zhì)也會發(fā)生相應(yīng)的變化，由此可以避免位移等異常的情況出現(xiàn)[2]。所以，在基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)適當提高樁承臺的硬度和抗力。

3.2 表層排水法

表層排水法是目前市政道路橋梁工程中最常用的施工技術(shù)之一。做好排水工作是施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)，通過良好的排水處理可以盡快排干施工區(qū)域涂料中的水分，保證施工過程中施工區(qū)域的含水量在標準范圍內(nèi)，確保施工區(qū)域的地基壓實程度[3]。

工程施工前有必要布置排水溝，在工程前期減少地基中的滲水量。此外，施工過程中還應(yīng)要求施工人員使用其他輔助材料預(yù)置在基坑內(nèi)，以便隨時取用，并根據(jù)施工情況隨時調(diào)整輔助材料，以提高基礎(chǔ)表層的排水能力，增強基礎(chǔ)性能。

3.3 道橋過渡部位施工技術(shù)

為給車輛提供良好的行駛環(huán)境，必須提高橋梁在過渡階段的施工質(zhì)量，以降低橋梁跳車的發(fā)生概率。施工過程中應(yīng)仔細分析道路沉降、填筑物標高等，加強在橋臺背填埋土地基，特別注意對路面臺背軟基處理，通過合理的加固處理方式，針對軟基路面的實際狀況，提高過渡段施工工藝，嚴格控制填土的過渡段位置[4]。其材料具有較好的防水特性，通過嚴格控制材料的密實程度，可以合理解決現(xiàn)有的軟土地基問題，進而增加路橋強度，考慮路橋施工的經(jīng)濟性，并打下牢固的基石。

3.4 結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

目前，為適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在一定程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量，反映了公路橋梁本身的性能，為公路橋梁的建設(shè)奠定了良好的社會基礎(chǔ)和基礎(chǔ)。公路橋梁的施工已逐漸成為社會關(guān)注的焦點，其作用能夠很好地滿足人們的需要，因此，有必要運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)全面認識公路橋梁，以便處理后期施工中出現(xiàn)的問題。

由于公路橋梁本身具有一定的承載范圍，超出這個范圍，公路橋梁就會發(fā)生沉降。針對這種情況，可以在承載范圍內(nèi)加固公路橋梁，提高自身承載能力，進而提高公路橋梁后期使用的安全性。

3.5 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中具有非常關(guān)鍵的作用，其主要工作程序是利用超大型機械設(shè)備將鋼模板提起并安裝在支架托架上，成品施工平臺由機械裝置提起，便于相關(guān)工人在施工平臺上使用。翻模施工技術(shù)中的模板設(shè)計一般為三層結(jié)構(gòu)，因此，應(yīng)科學設(shè)計，以確保施工安全[5]。

3.6 挖掘坑基的施工技術(shù)

在路面或橋梁澆筑過程中，一旦基坑里的水泥發(fā)生翻漿現(xiàn)象，工程技術(shù)人員應(yīng)立即進行水泥回填澆筑作業(yè)，以抑制水泥流出，在注漿時阻止水泥擴散。為保證擋土樁的正常施工，下面的實心材料很容易導致?lián)跬翗秲?nèi)部發(fā)生的不平順情況，影響擋土樁的整體穩(wěn)定性，削弱其功能，阻礙了統(tǒng)一樁體結(jié)構(gòu)的完整性。在這一狀況下，應(yīng)針對施工現(xiàn)場的特殊情況調(diào)整樁體，提高擋土樁周圍的穩(wěn)定性，并采取相應(yīng)的保護措施，解決突然發(fā)生的特殊情況。

3.7 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工設(shè)計中廣泛運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件箱梁的自重力，并調(diào)節(jié)構(gòu)件強度，從而提高了構(gòu)件的安全系數(shù)和可靠性，使構(gòu)件跨度更大，整體結(jié)構(gòu)更輕巧，總體承載能力更強。因此，在現(xiàn)代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮了無法替代的關(guān)鍵作用。

施工前必須根據(jù)設(shè)計圖中給出的設(shè)計參數(shù)，測量各股鋼絞線的延伸率，并規(guī)范地按照施工設(shè)計圖進行波紋管的定位和緊固工作，防止出現(xiàn)波紋管屈曲、扭轉(zhuǎn)和燒蝕孔洞。此外，禁止施工人員在施工中野蠻作業(yè)，嚴格監(jiān)督路面外部預(yù)應(yīng)力鋼筋大口徑澆筑過程，以確保路面的平整度。

4 市政道橋施工技術(shù)控制要點

4.1 控制路面防水

路面積水會對建筑的總體品質(zhì)造成很大的負面影響。為防止路面層進入水泥結(jié)構(gòu)，并減少土壤對鋼筋的侵蝕，防止道路出現(xiàn)裂縫，道路建筑防水施工過程中必須對管線加以控制。

如何處理路橋施工問題？首先，在地面上開挖一條雙向坡道，然后在施工砼時，敷設(shè)防水材料以控制砼的初凝階段。增加砼的表面粗糙度，以提高路面層的凝聚力。但是，一旦砼底部出現(xiàn)裂縫問題，就要及時處理以避免路面滲漏。

4.2 道橋施工安全管理

無論是完全封閉式施工，還是半封閉式施工，都具有一定的危險性，施工時要特別加以注意。半封閉式施工受車輛等因素的影響較大，而完全封閉式施工則受機械設(shè)備、臨時電力等因素的影響較大。

在做好施工過程檢測檢驗工作的同時，必須根據(jù)電力安全、施工機械設(shè)備、車輛流量等各種因素，建立健全的規(guī)章制度，制定合理的技術(shù)條件，選派安全監(jiān)督管理人員，以全方位地進行施工過程安全監(jiān)督管理，其中，確保施工人員的人身安全尤為重要。

4.3 建筑材料

無論哪種工程，其基礎(chǔ)都在于建筑材料，市政道路橋梁工程也不例外。因此，政府管理部門、工程建設(shè)單位等在施工中應(yīng)制定相應(yīng)的工程所需建筑材料采購計劃，并研究分析材料市場，確保材料采購過程的公開性和透明度。

為降低建筑材料成本，滿足國家標準的要求和施工需要，建筑材料的選擇和檢驗應(yīng)比較和檢驗材料質(zhì)量、生產(chǎn)廠家和環(huán)保性能三個方面，并從源頭上檢驗，保證材料在工程施工中的應(yīng)用可行性，從而確保工程施工質(zhì)量。

4.4 選用最新的施工技術(shù)、機械設(shè)備

市政道路橋梁工程施工一般具有施工難度大、施工環(huán)境惡劣等特點。因此，對施工人員專業(yè)技能水平的要求非常嚴格，尤其是一些特殊崗位，例如起重機械操作工，必須具有相關(guān)工作資質(zhì)，盡量防止發(fā)生安全事故。

因此，在項目啟動前，路橋項目承包商必須組織施工人員接受專業(yè)技能和相關(guān)工作的培訓，并在培訓活動結(jié)束后采取考核評估機制，通過考核評估的施工人員方能進入施工現(xiàn)場。通過參加培訓活動，施工人員可以掌握最新施工技術(shù)的操作要領(lǐng)，學會如何正確操作機械設(shè)備，進一步認識到標準施工的關(guān)鍵性，增強全體員工的責任感，嚴格遵守工程設(shè)計方案、程序和標準，完成施工工作，從而提高工程質(zhì)量。

4.5 提高施工人員素質(zhì)

注重引入專業(yè)知識強、管理水平高、責任感強的施工隊長，建立一支高素質(zhì)的施工團隊，通過開展質(zhì)量綜合管理教育，例如座談會、實地考察和經(jīng)驗交流等，以提高整體質(zhì)素、了解施工技能和掌握工程質(zhì)素管理元素。同時，施工人員還應(yīng)提高培訓積極性，力求全面了解最新的施工技術(shù)標準，嚴格執(zhí)行路橋工程質(zhì)量控制措施。

4.6 市政道橋施工前期的實地勘測控制要點

市政道路橋梁工程施工時，要對施工現(xiàn)場進行詳細測量，按照現(xiàn)場測量的流程進行施工。要投入大量的時間、精力、人力、物力和財力，做好科學合理的研究工作，保證施工進度，提高市政道路橋梁施工的效率。因此，研究人員要了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，有利于設(shè)計和安排一套合理的施工方案。

4.7 健全施工管理制度

為提高路橋施工質(zhì)量，必須做好混凝土施工的施工管理工作。首先，要實施物資管理制度。建設(shè)單位可以建立材料使用登記制度，道路、橋梁建設(shè)材料的每一次使用都必須由專人記錄。其次，要加強材料的循環(huán)利用，如在施工過程中，面對大量開挖的土壤，施工人員可以將土壤堆在一起，并在上面鋪設(shè)防風網(wǎng)，施工結(jié)束后再將其回填。再次，要做好人員分配工作，使專業(yè)人員做好專業(yè)工作。

例如，施工單位應(yīng)嚴格計算員工人數(shù)，根據(jù)施工人員的專業(yè)特點將其分為技術(shù)、設(shè)計、施工、采購等部門，充分發(fā)揮員工的專業(yè)技能。同時，還可以建立靈活的流動機制，突破施工工程對人員流動的阻礙，促進施工人員的交流與合作。

較為完善的監(jiān)督體系至少包括兩個部分：一是外部監(jiān)督，即來自外部的監(jiān)督;二是內(nèi)部監(jiān)督，即從建設(shè)方面對內(nèi)部人員的監(jiān)督。通過建立和完善施工企業(yè)的監(jiān)督機制，發(fā)揮施工企業(yè)的主體作用。

5 結(jié)語

市政道路橋梁工程是關(guān)系到交通運輸安全、社會穩(wěn)定和城市可持續(xù)發(fā)展的重大工程。隨著城市的發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施的改善，城市工作和生活節(jié)奏不斷加快，城市道路和橋梁的交通壓力日益增加。落實施工技術(shù)要點，完善施工技術(shù)，優(yōu)化和創(chuàng)新施工技術(shù)，確保城市道路橋梁工程的安全，是保障城市生活健康、社會穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

參考文獻

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