關于城市道路精細化設計的幾點思考

盧 劍

武漢市洪山建設投資有限責任公司 湖北 武漢 430040

早在汽車沒有出現(xiàn)之前，我國古代城市就有了大車道，成為了城市道路最初的形式。隨著城市數量和規(guī)模的擴張，城市道路開始進行有目的規(guī)劃，形成城市道路網。建國以來，特別是改革開放以來，我國經濟發(fā)展進入一個前所未有的高速發(fā)展通道，在這個過程中人們從實際認識出發(fā)形成了“要致富，先修路”的觀念。各大城市為了服務經濟發(fā)展和改善城市居民的出行條件，集中爆發(fā)式修建了大量的城市道路。

以往的城市道路設計較多地參照了公路設計的思路, 重點考慮機動車交通, 過分注重車輛行駛線形幾何指標。城市道路設計是道路工程、市政管線工程、交通工程、照明工程、景觀綠化設計等多專業(yè)的綜合，而不是簡單的道路幾何設計。

中國城市的發(fā)展進入歷史性新時期，中央城市工作會議突出強調了“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念。城市道路設計的理念也應隨之調整，要從粗放式發(fā)展注重“量”調整到精細化設計注重“質”上來，要從“以車為本”注重交通功能調整為“以人為本”注重服務功能上來。

作為城市道路設計的從業(yè)人員，我們應首先轉變觀念，將城市道路視為包含地下管線空間、車行空間、慢行空間、交通設施、街道設施、景觀綠化、建筑前區(qū)等幾大空間的城市生活空間。對城市生活空間的設計要像對家居生活空間的設計一樣，以人為本、注重細節(jié)、收邊收口、注重實用、耐用的同時還要注意提升美感。在滿足相關規(guī)范的前提下對自己負責的城市道路設計要有更精細刻畫和更高的標準要求[1]。

1 緣石設計

緣石是鋪設在路面邊緣或標定界面界限的界石。有標定路面范圍、整齊路容、保護路面邊緣的作用。緣石破損影響路容，嚴重的引起路面邊緣開裂、啃邊、面層材料松散剝落、坑槽等病害，影響城市生活空間的整潔美觀，破壞城市形象，應該引起足夠的重視。

1.1 材質

緣石常見材質為混凝土預制和天然石材，近年來由于石材路緣石開采引起的環(huán)保問題和不可持續(xù)發(fā)展問題制約了石材緣石的應用，一般常見混凝土預制緣石在質感和美觀上存在不足。兩種常見材質的緣石都有各自的缺陷，相對家裝市場中多重多樣的仿石材料的應用，緣石材質的改良存在很大想象空間。如采用高強度砼質緣石，表面采用拋光處理，其質感可得到提升；甚至可以想象采用瓷磚的生產工藝來生產瓷質緣石。

1.2 外形

采用緣石形狀的時候應注意簡潔耐用，可視面宜有倒角或倒圓弧。緣石作為城市生活空間的一部分，難免遭到機動車碾壓，圖1中緣石外形倒角復雜，不利于石材緣石的加工，僅適用于砼預制緣石，但其倒角尺寸過小，混凝土中的骨料難以填充至此，容易造成緣石邊角破損。應采用圖2中緣石外形，簡潔大方且實用。

圖1 緣石外形倒角示意圖（單位：cm）

圖2 緣石外形示意圖（單位：mm）

1.3 灌縫

緣石灌縫脫落是一種常見緣石病害，對于石材緣石設置常見砂漿灌縫也影響緣石整體質感。設計中可考慮采用約3mm的施工縫，采用家裝市場常見的瓷磚灌縫材料代替砂漿，每10m設置一道脹縫，采用瀝青麻絮填充。對于砼預制緣石，如確需設置約大于3mm的施工縫，可考慮將緣石端面預制為凹凸面，減小灌縫脫落的可能。

1.4 安裝

對于寬度不大于22cm的立緣石應設置靠背，緣石與路面共用基層結構，墊層應設置半剛性基層的同一界面上。設計中不應將墊侵入到某一層基層中，施工中需先整體施工該層基層后再破除緣石墊層區(qū)域相應厚度的基層，徒增工作量，可減小或增大墊層厚度使緣石墊層底面在某一層基層頂面上。砼靠背和砼墊層是分兩次澆筑的，澆筑砼墊層時應預留約2cm的空間設置水泥干拌砂漿調平層，在澆筑砼墊層時可考慮在靠背區(qū)域插入鋼筋，增加靠背抵抗緣石移動的能力，防止路面施工時重型機械推倒緣石。以常見的厚12cm、高30cm、長100cm尺寸的緣石為例，單塊緣石重約83kg，一般工人很難抬起。施工時，緣石安裝工人常常豎起緣石在基層上挪動緣石，造成緣石端面啃邊，影響緣石美觀，設計時應強調緣石安裝應采用專門夾具抬起緣石安裝[2]。

1.5 平石

根據05MR404城市道路路緣石圖集，快速路、主干路應設置平面緣石，平面緣石宜與雨水口寬度相協(xié)調，道路設置鋸齒形偏溝時，應設置平面緣石，平面坡度應滿足路面排水要求。生活性次干路和支路不應設置平面緣石，帶坡度的平面緣石影響無障礙的設計，平面緣石經常遭到機動車碾壓，容易導致緣石間的施工縫破損，從而將路面積水引至基層，引起路面結構的破壞。

2 人行道鋪裝設計

人行道鋪裝應滿足高品質路面的需求，而高品質路面并非指使用最昂貴的材料，而是材料的組成及應用能夠達到最佳的效果，鋪裝材料的選擇應根據道路等級、類型、功能、周邊環(huán)境等具體情況確定。鋪裝色彩、形式、材質宜盡量協(xié)調；鋪裝平坦，盡量減小不必要的高差變化；地面有高差變化時，應做明顯的標志；公共區(qū)域地面鋪裝材料的選擇應考慮防滑等問題。

目前常用的材料類型：普通混凝土鋪裝、透水混凝土鋪裝、石材鋪裝、瀝青鋪裝。

2.1 普通混凝土鋪裝

混凝土鋪裝通過不同的配料能形成不同的外觀和特性，成品豐富，在良好的施工工藝下，同樣能達到高品質鋪裝的要求。顏色以原始色、灰色系為主，若使用鮮艷顏色，應注意與周邊環(huán)境協(xié)調。一般為預制混凝土砌塊，砌塊尺寸具體根據人行道寬度決定，厚度應根據人行道荷載和結構需求決定。適用于大部分城市人行道，有特定外觀需求道路及歷史街區(qū)應特殊考慮鋪裝類型。

2.2 透水混凝土鋪裝

以灰色系等為主，若使用鮮艷顏色，應注意與周邊環(huán)境協(xié)調，砌塊尺寸具體根據人行道寬度決定，厚度應根據人行道荷載和結構需求決定。適用于大部分城市人行道和特殊需求的商業(yè)道路，適用于有海綿建設需求的道路。選擇透水磚路面，應注意縫隙清潔等后期維護。

2.3 石材鋪裝

以灰、黑色系為主，若使用鮮艷顏色，應注意與周邊環(huán)境協(xié)調，飾面類型應根據場地需求使用，常用有火燒面、荔枝面、機切面等。砌塊尺寸具體根據人行道寬度決定，厚度應根據人行道荷載和結構需求決定。適用于重要的市民公共場所，外觀要求較高或者有其他特定需求的區(qū)域，已列入海綿試點的區(qū)域應謹慎使用，有節(jié)約投資、節(jié)能減排、綠色發(fā)展需求的區(qū)域應謹慎使用。

2.4 瀝青鋪裝

以黑色系為主，若使用彩色瀝青，應注意與周邊環(huán)境協(xié)調，適用于綠道、步行街、人車共享街道、人行天橋、地下隧道及有藝術圖案需求的道路等。

圖3 普通混凝土人行道鋪裝

圖4 透水混凝土人行道鋪裝

3 無障礙設計

道路無障礙精細化設計主要體現(xiàn)在盲道的貫通和人行橫道處人行道與機動車道緣石0高差兩個細節(jié)點。關于人行橫道處人行道與機動車道緣石0高差的問題，需要設計人員在施工圖交底時提出并強調，必要時應參與相關施工工作的驗收；關于盲道的貫通的問題，應設計盲道平面圖，保證盲道貫通。對于盲道穿過井蓋或轉彎的情況應用盲道釘代替盲道磚，嚴禁出現(xiàn)盲道繞行井蓋或者折線轉彎的設計[3]。

圖5 折線盲道

圖6 盲道釘

4 各專業(yè)協(xié)調

作為城市道路設計負責人應充分協(xié)調各專業(yè)的設計，達到全面精細化設計的目的。如同家裝的空調機位，可在城市道路交叉范圍內設置箱柜區(qū)域，集約各專業(yè)箱柜于一處，同時配合特別綠化設計，弱化其視覺存在感，簡化城市生活空間。各專業(yè)檢查井應精確定位，防止施工時出現(xiàn)檢查井和有高差緣石沖突的情況；地下空間同樣應引起重視，設計時應檢查各專業(yè)管線空間碰撞問題，防止施工時因管線碰撞引起的不必要返工。

5 市政道路智能化

如今集成5G基站的智慧燈桿應用已相當廣泛，道路智能化的通信基礎已相當完備，城市道路智能化的想象空間巨大，且前景廣闊。作為城市道路設計者，我們應積極拓展視野，緊跟科技前沿，敢于應用新技術，提升城市道路的智能化程度。如在城市道路空間設計無人機塢，用于無人機?？砍潆姾捅苡?，可為城市交通管理提供新的管理模式；如公交站臺的智能化，可讓公交車運行如同電梯運行，減少不必要的?？康萚4]。

6 結束語

城市道路精細化設計要求設計人員有足夠的想象力和責任心；要求設計人員要充分參與到施工的過程當中，保證精細化設計的落地生根，同時設計人員也能更好的了解施工過程，從而做出更好的設計，形成良性循環(huán)。城市道路精細化設計也需要城市道路管理部門參與進來，對于好的精細化設計應予以獎勵，對于好的精細化做法，應予以歸納推廣。