Arc GIS 在地下室車位測量中的應(yīng)用

潘蘭蘭

（成都成房測繪有限責(zé)任公司，四川 成都 610074）

0.引言

房產(chǎn)測量主要是測定和調(diào)查房屋及其用地狀況，為房屋產(chǎn)權(quán)、房籍管理、房地產(chǎn)開發(fā)利用、征收稅費(fèi)以及城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)提供測量數(shù)據(jù)和資料，是常規(guī)的測繪技術(shù)與房產(chǎn)管理業(yè)務(wù)相結(jié)合的測量工作[1]。房產(chǎn)測量的研究對象是城鎮(zhèn)的建成區(qū)和建成區(qū)以外的工礦企業(yè)、事業(yè)單位及與其相毗連的居民點(diǎn)，與城市地形測量、地籍測量有相同之處，但由于服務(wù)對象不同，內(nèi)容和要求又有所不同[2]。房產(chǎn)測繪主要包括套內(nèi)的建筑面積、共有建筑面積、產(chǎn)權(quán)面積等的測算[3]。ArcGIS是美國環(huán)境系統(tǒng)研究所(ESRI)開發(fā)的一款GIS軟件，它對空間數(shù)據(jù)的支持性比較強(qiáng)，主要包括ArcReader、ArcGIS Desktop、ArcGIS Engine和ArcGIS Expiorer四大部分[4]，而我們測量工作者應(yīng)用較多的則是ArcGIS Desktop，其中ArcMap的使用尤為頻繁。

目前，國內(nèi)對ArcGIS在房產(chǎn)測量中的應(yīng)用逐漸增多，崔健在規(guī)劃竣工核實(shí)數(shù)據(jù)中采用多測合一的方法，建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)平臺[5]。史衛(wèi)杰等的不動產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)整理及入庫方案探討，探討了三種不同方法將CAD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為ArcGIS數(shù)據(jù)格式[5]。但細(xì)化到ArcGIS的一些具體功能在房產(chǎn)測量質(zhì)量檢查中的技巧應(yīng)用，還沒有相關(guān)的研究。

當(dāng)前，隨著房價(jià)的日益攀升，消費(fèi)者對于房產(chǎn)面積也日益敏感，不斷提升房產(chǎn)測量面積的準(zhǔn)確性勢在必行。房產(chǎn)測繪的政策性較強(qiáng)，整個(gè)作業(yè)過程中，從外業(yè)數(shù)據(jù)采集到最終數(shù)據(jù)成果審核提交，是一個(gè)非常復(fù)雜繁瑣的過程，人為參與較多，不可避免地會產(chǎn)生一些問題。地下室車位測量成果檢查中，傳統(tǒng)的檢查方法以人眼判讀為主[6]，本文將ArcGIS運(yùn)用到地下室測量的質(zhì)量檢查中，主要是為了減少人為錯(cuò)誤。ArcGIS具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理、信息查詢及空間分析功能，運(yùn)用到房產(chǎn)測量中，可以改變常規(guī)作業(yè)方法中以CAD為主的現(xiàn)狀，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)對比可以有效地減少由此引起的人為錯(cuò)誤，以減少后續(xù)不必要的面積糾紛和矛盾，這也必將是今后測繪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

地下室車位的出現(xiàn)極大地便利了人們的生活。地下室車位測量屬于房產(chǎn)測量中的一種，分預(yù)測與實(shí)測兩個(gè)階段。本文研究對象為地下室車位，通過ArcGIS在地下室車位成果質(zhì)量檢查中的應(yīng)用，主要從CAD與ArcGIS格式相互轉(zhuǎn)換、車位編號檢查、車位范圍變化和地下室基底范圍線檢查等四個(gè)內(nèi)容來研究，對測繪成果有很好的質(zhì)量控制效果，技術(shù)流程圖（如圖1所示）：

圖1 技術(shù)流程圖

1.CAD 與ArcGIS 格式相互轉(zhuǎn)換

常規(guī)作業(yè)方法中，房產(chǎn)測量成圖的主要使用軟件為CAD，作業(yè)人員以開發(fā)商提供的建筑施工圖為依據(jù)，結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)、消防、電氣、暖通、給排水等各種設(shè)計(jì)要求[7]，在CAD底圖上繪制車位范圍線及公共建筑面積范圍。實(shí)際操作中CAD平臺易于操作但不方便數(shù)據(jù)的屬性管理及質(zhì)量檢查，而ArcGIS具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)屬性管理及空間分析功能，但對數(shù)據(jù)的要求過于復(fù)雜又不方便直接作為圖形數(shù)據(jù)的采集平臺。因此，可以將CAD作為房產(chǎn)測量的數(shù)據(jù)采集工具，ArcGIS作為數(shù)據(jù)處理及質(zhì)量檢查平臺，為結(jié)合兩個(gè)軟件的優(yōu)勢，不可避免地要用到兩者之間數(shù)據(jù)格式的相互轉(zhuǎn)換。可以在ArcGIS中，利用ArcToolbox工具箱，將dwg轉(zhuǎn)化為ArcGIS中的點(diǎn)、線、面格式（如圖2所示），也可以將ArcGIS中的要素根據(jù)需求轉(zhuǎn)化成CAD格式（如圖3所示）：

圖2 dwg格式轉(zhuǎn)為shp格式

圖3 shp格式轉(zhuǎn)為dwg格式

在房產(chǎn)測繪中，利用CAD的畫圖優(yōu)勢和ArcGIS的數(shù)據(jù)處理及分析功能，將兩者結(jié)合，充分體現(xiàn)了地下車庫成果檢測方法的便利性，更好地服務(wù)于生產(chǎn)，減少人為錯(cuò)誤，有效提升成果質(zhì)量。

2.車位編號檢查

預(yù)測階段，利用ArcGIS的信息查詢功能可以對地下室車位測量成果中的編號進(jìn)行一致性查詢，主要查詢編號重復(fù)、編號跳號或者號碼對調(diào)等問題，能快速自動識別出設(shè)計(jì)底圖與上圖成果中車位編號不一致的情況。將房聯(lián)房產(chǎn)測繪工具（基于CAD的房產(chǎn)測繪插件）上圖的地下室測量成果導(dǎo)出，在CAD中批量炸開塊，單獨(dú)保存車位的上圖范圍線及編號，導(dǎo)入ArcGIS中。利用ArcToolbox空間分析功能中的空間連接，將車位編號鏈接到車位上。然后將設(shè)計(jì)底圖的車位編號空間連接到車位線的矢量圖形中。在ArcGIS中打開車位的屬性表，對設(shè)計(jì)底圖與上圖成果中車位編號一致性進(jìn)行檢查，輸入查詢語句，篩選出不一致的編號，可以自動識別出重復(fù)、跳號或者號碼對調(diào)等問題，采用此方法共檢查出八個(gè)車位編號不一致的車位（如圖4所示）：

圖4 查詢不一致車位號

本章節(jié)有效地解決了目視檢查中漏查的問題，可以檢查并定位出全部不一致的車位，以免造成不必要的糾紛和矛盾，意在減少人為錯(cuò)誤，有效地避免車位上圖編號與設(shè)計(jì)底圖不一致的情況。

3.車位范圍變化檢查

預(yù)測階段主要使用ArcGIS的拓?fù)錂z查功能，主要是從建筑施工圖上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、預(yù)測要求等，充分分析設(shè)計(jì)圖紙上遮擋或者潛在不可使用等無效利用空間，從而優(yōu)化并減少車位范圍線在預(yù)測及實(shí)測之間的面積差異，盡可能地避免引起后續(xù)不必要的糾紛。

實(shí)測階段主要使用ArcGIS的空間分析功能，分析出預(yù)測跟實(shí)測階段因?yàn)槭┕み^程中各種原因?qū)е碌能囄环秶兓?，為預(yù)測跟實(shí)測之間的面積差異變化提供依據(jù)。

3.1 預(yù)測階段拓?fù)錂z查

預(yù)測階段的拓?fù)錂z查功能主要是分析車位范圍與周邊已有物體存在的空間交叉重疊問題，即在建筑施工圖上畫車位線時(shí)，有時(shí)候因?yàn)椴蹲?、精度等原因，會造成畫的車位范圍線之間有拓?fù)鋯栴}，存在面的交叉重疊等問題，可以運(yùn)用ArcGIS的ArcCatalog建立數(shù)據(jù)庫進(jìn)行拓?fù)錂z查，有效地解決這個(gè)問題，具體流程如下：

首先啟動ArcCatlalog，選擇目錄，創(chuàng)建個(gè)人地理數(shù)據(jù)庫；選擇創(chuàng)建的個(gè)人地理數(shù)據(jù)庫，”右鍵”→”新建”→”數(shù)據(jù)集”；設(shè)置數(shù)據(jù)集的坐標(biāo)系統(tǒng)，右鍵導(dǎo)入所要進(jìn)行拓?fù)浞治龅臄?shù)據(jù)。新建拓?fù)淇梢越⒉煌囊?guī)則，如，圖層自身或與其他圖層不能重疊、圖層之間的包含關(guān)系、圖層自身或與其他圖層不能有空隙等建立拓?fù)湟?guī)則以地下室-2層為例，檢查出的圖形交叉問題（如圖5所示）：

圖5 車位范圍線圖形交叉問題

在ArcMap中打開拓?fù)錂z查中的錯(cuò)誤，在錯(cuò)誤列表中逐個(gè)定位到錯(cuò)誤信息的位置，將拓?fù)溴e(cuò)誤格式轉(zhuǎn)換為dwg格式導(dǎo)入CAD中，根據(jù)提示范圍準(zhǔn)確修改存在拓?fù)鋯栴}的車位范圍線，該方法能夠精準(zhǔn)定位，并提高作業(yè)效率與精準(zhǔn)度。此外，還可以通過ArcGIS中面積字段屬性信息查看車位的面積是否滿足指定車位的尺寸要求。

3.2 實(shí)測階段空間分析

完成預(yù)測階段后，本文通過各種潛在遮擋問題對車位范圍線可預(yù)知的變化進(jìn)行了修改，然而在實(shí)測階段，可能會因?yàn)樵O(shè)計(jì)圖紙的調(diào)整、現(xiàn)場消防設(shè)施增加減少等各種施工變化，引起實(shí)測階段與預(yù)測階段的范圍線變化。ArcGIS的空間分析功能可以準(zhǔn)確地提取出變化信息，以根據(jù)前后差異給出對應(yīng)的解決措施。

通過對ArcGIS的空間分析功能中的效果對比，疊加分析中的交集取反功能完美契合我們的需求（如圖6所示），能夠準(zhǔn)確地提取出在實(shí)測階段有任何變化的車位范圍線。本項(xiàng)目則包含了車位變大、變小，位置變化等問題，還查出一個(gè)殘疾人車位（上圖編號226）尺寸不規(guī)范的問題，具體的空間分布范圍（如圖7所示），可以轉(zhuǎn)化至CAD中進(jìn)行定位查詢，也可以在ArcGIS中直接查詢變化的樓層、車位號、面積變化等信息。

圖6 提取預(yù)實(shí)測車位范圍線變化

圖7 變化車位范圍線分布

此外還可以通過拓?fù)錂z查功能提取出實(shí)測時(shí)車位線之間相互交叉、被遮擋等拓?fù)鋯栴}。

4.基底范圍線檢查

房產(chǎn)測繪成果上交多測合一平臺時(shí)，需要對地下室基地范圍進(jìn)行拓?fù)錂z查。對地下室車位總的基底范圍線按照數(shù)據(jù)提交要求，轉(zhuǎn)成shp格式，轉(zhuǎn)至數(shù)據(jù)庫要求的模板。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)之前要對基地范圍線進(jìn)行自相交檢查，有時(shí)候由于作業(yè)人員的失誤會出現(xiàn)多段線自相交的情況，只靠人眼去查很難發(fā)現(xiàn)全部錯(cuò)誤。如，畫范圍線的時(shí)候，不小心畫了一個(gè)自相交的點(diǎn)，由于特別小沒有發(fā)現(xiàn)，可以將基地范圍線轉(zhuǎn)至ArcGIS中，這種自相交的線會形成一段極小線或者狹縫，定位即可獲取產(chǎn)生自相交的具體位置（如圖8所示）。如果沒有自相交問題，則是一條完整的閉合線。定位到CAD中的相同位置（如圖9所示），驗(yàn)證正確，說明該方法正確有效。

圖8 ArcGIS中自相交查詢

圖9 CAD中自相交問題線

經(jīng)對比，這個(gè)方法可以有效地查詢出地下室基底范圍線的自相交問題。該方法定位精準(zhǔn)，能夠自動快速地辨別出人眼不容易發(fā)現(xiàn)的細(xì)微差別，查出全部的自相交位置，精度可控，有效地避免了后續(xù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫造成的拓?fù)鋯栴}。

5.結(jié)束語

通過以上對地下室測量中預(yù)測階段、實(shí)測階段的質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)，利用CAD與ArcGIS格式相互轉(zhuǎn)換，使用ArcGIS的數(shù)據(jù)管理、ArcToolbox的空間分析及ArcCatalog的拓?fù)錂z查功能，能準(zhǔn)確提取地下室車位權(quán)屬范圍線的拓?fù)渲丿B問題，方便識別車位面積與設(shè)計(jì)不符、實(shí)測與預(yù)測階段的空間變化等問題，同時(shí)利用ArcGIS的數(shù)據(jù)管理功能，能夠精準(zhǔn)地查詢出車位編號與設(shè)計(jì)底圖不一致、重復(fù)跳號等問題，既提升了效率，又增加了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，使得測繪成果精度可控，以免對后續(xù)的房產(chǎn)管理等應(yīng)用造成不必要的麻煩。

本文將地下室作為切入點(diǎn)，同樣可以將ArcGIS運(yùn)用到房產(chǎn)測量的其他方面，如，住宅、商業(yè)、辦公、酒店等的房產(chǎn)測量及其成果檢查中，以減少不必要的面積糾紛和矛盾。我國的房產(chǎn)領(lǐng)域正在不斷地探索和發(fā)展中，作為一名房產(chǎn)測繪從業(yè)人員，需要不斷地提升和拓展自己的知識體系，培養(yǎng)建筑設(shè)計(jì)理念，熟練掌握相關(guān)的規(guī)范細(xì)則及法律法規(guī)，提升測繪質(zhì)量，以更好地服務(wù)于房產(chǎn)領(lǐng)域的綜合發(fā)展。