智慧城市背景下的數(shù)字化共享出行服務(wù)發(fā)展研究

楊益

摘?要：智慧城市背景下，數(shù)字化、智能化成為各行各業(yè)的發(fā)展方向，共享出行服務(wù)行業(yè)也不例外。鑒于數(shù)字化共享出行應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)，且滿(mǎn)足了乘客的出行需求、利用需求，所以自其出現(xiàn)以來(lái)便受到了廣泛推廣，為人們提供便利的同時(shí)推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)。本文就智慧城市背景下的數(shù)字化共享出行服務(wù)發(fā)展進(jìn)行研究，旨在為相關(guān)工作人員帶來(lái)啟發(fā)，有效推動(dòng)數(shù)字化共享出行服務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)、出行平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧城市;數(shù)字化;共享出行

1.數(shù)字化共享出行的發(fā)展趨勢(shì)與空前機(jī)遇

在時(shí)代的發(fā)展下，人民的生活水平逐漸提高，各家各戶(hù)購(gòu)入了汽車(chē)，為自身出行提供了便利。且多數(shù)人民在成年后會(huì)自主考取駕照，使得汽車(chē)消費(fèi)逐年上升。在此情況下，城市交通負(fù)荷不斷增大、城市環(huán)境污染問(wèn)題隨之而出。而這，與智慧城市的建設(shè)相悖，所以如何解決這些問(wèn)題成為了相關(guān)部門(mén)需要深入思考的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化共享出行可有效解決這些問(wèn)題，為智慧城市的建設(shè)提供保障。

1.1數(shù)字化共享出行可提升乘客出行效率

通過(guò)實(shí)踐、分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車(chē)處于在運(yùn)期間時(shí)的平均載客量少于1.5人，且出行成本較高、服務(wù)提驗(yàn)不高。而數(shù)字化共享出行可從多個(gè)角度出發(fā)，滿(mǎn)足客戶(hù)的出行需求。如：乘坐人數(shù)、服務(wù)體驗(yàn)、成本耗費(fèi)等。具體而言，共享出行簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將有著同樣出現(xiàn)需求的客戶(hù)放置于同一車(chē)輛上，為其出行需求、出行效率提供保障;且相關(guān)企業(yè)推出了快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)服務(wù)，客戶(hù)可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，從而滿(mǎn)足其個(gè)性化需求。

1.2.數(shù)字化共享出行可實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑置資源的合理分配

數(shù)字化共享出行將資源配置需求當(dāng)做入手點(diǎn)，從車(chē)輛分散、個(gè)性定制、信息等角度入手，對(duì)閑置的車(chē)輛資源進(jìn)行合理分配，在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足客戶(hù)出行需求的同時(shí)，為車(chē)輛利用率提高提供了保障。

1.3數(shù)字化共享出行可推動(dòng)智慧城市建設(shè)

智慧城市的建設(shè)與數(shù)字化共享出行有著密切聯(lián)系，二者相互獨(dú)立又相輔相成，所以通過(guò)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化共享出行，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行、基礎(chǔ)設(shè)施、交通動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，從而為智慧城市的建設(shè)提供保障。

2.智慧城市背景下的數(shù)字化共享出行服務(wù)發(fā)展

2.1移動(dòng)出行平臺(tái)智能化個(gè)性定制共享服務(wù)

數(shù)字化、智能化是相關(guān)企業(yè)、行業(yè)的發(fā)展方向，而移動(dòng)出行平臺(tái)的建設(shè)在此方面發(fā)揮著較大優(yōu)勢(shì)。因此，相關(guān)企業(yè)需將移動(dòng)出行平臺(tái)的打造重視起來(lái)。且在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)的打造，可以從共享車(chē)輛的運(yùn)行維護(hù)及管理能力提升、智能化個(gè)性定制乘客共享出行服務(wù)使其發(fā)展的重要方向。

就滴滴出行以我國(guó)某共享出行企業(yè)而言，其經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐、探究，已將服務(wù)生態(tài)鏈形成。但為確保數(shù)字化共享出行可帶給客戶(hù)更好的服務(wù)體驗(yàn)，為推動(dòng)智慧城市的建設(shè)，滴滴出行將可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化共享出行交通新模式構(gòu)建當(dāng)做了根本，且基于當(dāng)前服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了深入探索。如：滴滴出行該企業(yè)與新能源汽車(chē)達(dá)成合作，將科學(xué)完善的、可滿(mǎn)足客戶(hù)需求的數(shù)字化共享出行服務(wù)體系搭建了起來(lái);滴滴出行與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行了深入探究，對(duì)未來(lái)的數(shù)字化共享智能交通工具進(jìn)行了定義、設(shè)計(jì);滴滴出行該企業(yè)與其他企業(yè)有進(jìn)一步打造了專(zhuān)門(mén)的定制網(wǎng)約車(chē)服務(wù)品牌成立“京枯新能源”，旨在實(shí)現(xiàn)定制網(wǎng)約車(chē)的研發(fā)，將數(shù)字化的共享出行服務(wù)模式構(gòu)建起來(lái)。

2.2造車(chē)新勢(shì)力定位智慧共享出行商業(yè)模式

想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，且為數(shù)字化共享出行服務(wù)發(fā)展提供保障，就需將商業(yè)模式定位重視起來(lái)。造車(chē)新勢(shì)力便是其定位于智慧共享出行的創(chuàng)新表現(xiàn)。其可使用戶(hù)需求得到滿(mǎn)足，并將其體驗(yàn)有效提升。因此，造車(chē)新勢(shì)力定位智慧共享出行商業(yè)模式成為了數(shù)字化共享出行服務(wù)的發(fā)展方向之一。以“威馬汽車(chē)”國(guó)內(nèi)某車(chē)企為例，其將促進(jìn)智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的發(fā)展當(dāng)做了根本方向，打造出了專(zhuān)門(mén)的通過(guò)“即客行”旅游共享服務(wù)平臺(tái)為客戶(hù)提供日租車(chē)服務(wù)。此外，其他造車(chē)新勢(shì)力也紛紛“零跑汽車(chē)”與“大道用車(chē)”達(dá)成合作，通過(guò)打造“造車(chē)+數(shù)字化共享出行”模式實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景平臺(tái)的打造，旨在達(dá)到“隨時(shí)隨地有車(chē)開(kāi)”的目的。

2.3車(chē)企與出行平臺(tái)融合互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)探索布局

車(chē)企與出行平臺(tái)的有機(jī)融合是時(shí)代發(fā)展所驅(qū)，因?yàn)檐?chē)企可以進(jìn)行整車(chē)研發(fā)制造，而出行平臺(tái)具有相關(guān)信息資源。在智慧城市背景下，車(chē)企會(huì)打造出更多綠色出行、新能源、智慧化、數(shù)字化車(chē)輛，出行平臺(tái)會(huì)為其提供具有較大價(jià)值的共享出行服務(wù)。例如豐田汽車(chē)公司便在智慧城市背景下與出行平臺(tái)達(dá)成合作，為其提供數(shù)字化共享服務(wù)車(chē)輛的同時(shí)，為客戶(hù)提供了共享出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)企業(yè)與出行平臺(tái)的合作共贏(yíng)。

2.4傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商升級(jí)轉(zhuǎn)型

在智慧城市背景下，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不僅要解決制造車(chē)輛的問(wèn)題，還要將服務(wù)器轉(zhuǎn)型升級(jí)當(dāng)做自己的發(fā)展方向。比如，國(guó)外某集團(tuán)推出的戴姆勒集團(tuán)推出了Car2go汽車(chē)共享項(xiàng)目，并就對(duì)奔馳車(chē)采用了自由流動(dòng)式及時(shí)共享體系，構(gòu)建了數(shù)字化共享出行服務(wù)模式，并為客戶(hù)提供了便利的出行服務(wù)。又如，中國(guó)多個(gè)本土車(chē)企之間進(jìn)行多方合作，完成優(yōu)勢(shì)資源整合，第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車(chē)有限公司進(jìn)行了三方優(yōu)勢(shì)資源整合，并與互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)組建了專(zhuān)門(mén)的出行T3出行服務(wù)公司，打造出全新的智慧出行生態(tài)圈了“智慧出行生態(tài)圈”，為數(shù)字化共享出行服務(wù)發(fā)展提供了便利。

2.5實(shí)現(xiàn)數(shù)字化共享停車(chē)

智慧數(shù)字化共享停車(chē)是以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，運(yùn)用智能車(chē)位鎖結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、AI、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)通過(guò)平臺(tái)整合閑置車(chē)位資源，實(shí)行分時(shí)出租，有償錯(cuò)時(shí)共享。達(dá)到有效利用停車(chē)位資源，緩解大中城市停車(chē)難的問(wèn)題。而炎鑫智慧停車(chē)（深圳）有限公司致力于通過(guò)創(chuàng)新式的“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”模式將散布在城市的停車(chē)場(chǎng)及道路智慧連接打造世界一流的停車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)智慧泊車(chē)、車(chē)位流量結(jié)算，晶眾等高科技企業(yè)采用DDA數(shù)字化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)與AI結(jié)合在智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中。智慧數(shù)字化停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)從設(shè)備、通訊系統(tǒng)到數(shù)據(jù)平臺(tái)完全自主開(kāi)發(fā)，其中智慧路側(cè)停車(chē)系統(tǒng)已在北京市昌平區(qū)部分城市成功應(yīng)用，該系統(tǒng)具備操作簡(jiǎn)單、設(shè)備成本低、施工成本低、人工維護(hù)成本低等特點(diǎn)，并已構(gòu)成完整產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，具有強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;系統(tǒng)完全符合物聯(lián)網(wǎng)要求：低成本、低功耗、高可靠性指標(biāo)。該系統(tǒng)能產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)利用了高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理，包括收費(fèi)、保安、監(jiān)控、防盜等。專(zhuān)門(mén)針對(duì)于高級(jí)商住樓、高檔寫(xiě)字樓、高級(jí)公寓與酒店的停車(chē)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別與計(jì)費(fèi)，是一種能較好地將讀感識(shí)別技術(shù)、大規(guī)模集成技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合于一體的新型管理系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，可以看出，數(shù)字化共享出行是時(shí)代發(fā)展所驅(qū)，也是推動(dòng)相關(guān)企業(yè)發(fā)展、智慧城市建設(shè)的根本路徑，因?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)整合，并利用現(xiàn)有的資源滿(mǎn)足了乘客的出行需求，提高了車(chē)輛的利用率，實(shí)現(xiàn)了出行效率的提高、社會(huì)資源的合理分配，解決了現(xiàn)存的交通負(fù)荷增大、城市環(huán)境污染問(wèn)題，有效推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)。其發(fā)展路徑有四，一為移動(dòng)出行平臺(tái)智能化個(gè)性定制共享服務(wù)，二為造車(chē)新勢(shì)力定位智慧共享出行商業(yè)模式，三為車(chē)企與出行平臺(tái)融合互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)探索布局，四為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商升級(jí)轉(zhuǎn)型。如此，才可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)、出行平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展，才可解決當(dāng)前城市交通負(fù)荷增大的問(wèn)題、環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題，為智慧城市的建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

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