路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

歐陽(yáng)文杰

【摘 要】隨著我國(guó)城市化建設(shè)的深入發(fā)展，各地政府在路橋工程方面的投資與日俱增，大力興建道路橋梁，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，形成四通八達(dá)的路橋網(wǎng)絡(luò)體系，有效推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路橋工程能夠有效提高市場(chǎng)活躍度和人們的生產(chǎn)、生活水平，為交通運(yùn)輸提供便利。在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，路基路面是關(guān)鍵的施工內(nèi)容，需要施工單位加強(qiáng)重視，保證路橋工程質(zhì)量，最大限度地延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。文章分析了路基路面施工的重要性，闡述了常見的路基路面施工問(wèn)題，探索了提高路基路面施工質(zhì)量的技術(shù)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;路基路面施工;技術(shù)要點(diǎn)

【中圖分類號(hào)】U416 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）03-0101-03

路橋工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到道路交通安全，并且這類工程投資巨大，耗費(fèi)的人力、物力資源較多，如果施工質(zhì)量存在問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致返工，造成經(jīng)濟(jì)損失。路基路面工程屬于路橋工程的主體部分，施工過(guò)程會(huì)直接影響整個(gè)路橋工程的質(zhì)量，如果路橋工程存在方案設(shè)計(jì)不合理、施工技術(shù)不完善、操作流程出現(xiàn)失誤等問(wèn)題，就有可能造成路面不平整、路基沉降等問(wèn)題，產(chǎn)生路面裂縫等工程病害，影響交通行駛的安全性，降低車輛行駛的舒適度。因此，施工單位和監(jiān)督管理單位需要高度重視路基路面的施工質(zhì)量，通過(guò)多種途徑提升路基路面施工技術(shù)水平，優(yōu)化道路橋梁工程施工工藝，為后期路橋工程的運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 路基路面施工在路橋工程中的重要性

路橋工程主要包含道路與橋梁兩個(gè)基本結(jié)構(gòu)，在具體的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，有關(guān)單位需要做好前期的規(guī)劃與勘察工作，在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，優(yōu)化不同類型工程的施工流程，保證多個(gè)工種之間良好配合，提高施工效果。路橋工程在施工中包含較多的工程類型，比如道路綠化、路基工程、路表工程、排水工程、隧道工程等，施工過(guò)程比較繁雜。路基和路面是路橋工程施工的重要內(nèi)容，這兩部分結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)整個(gè)道路的使用性能產(chǎn)生決定性影響，所以施工單位需要將其作為路橋工程施工的核心環(huán)節(jié)，按照施工規(guī)范完成路基構(gòu)筑、路面攤鋪等施工內(nèi)容，將路基路面壓實(shí)。路基路面的施工質(zhì)量直接影響路橋工程的使用性能，關(guān)系到后期通車后車輛行駛的平穩(wěn)度、舒適性及行車安全度，如果路基路面施工質(zhì)量較高，行駛車輛就能盡量減少與路面的摩擦，道路橋梁的承載能力也能實(shí)現(xiàn)最大化，道路橋梁工程的使用期限能夠延長(zhǎng)。通過(guò)優(yōu)化路基路面施工，全面提高施工技術(shù)，提升施工過(guò)程中的機(jī)械化程度，施工單位能夠降低路橋工程的施工成本，減少工程返修，避免重新構(gòu)筑。近年來(lái)，我國(guó)路橋工程數(shù)量不斷增加，路基路面工程的施工呈現(xiàn)出機(jī)械化、現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，需要施工單位重視施工材料、技術(shù)人員調(diào)配、施工監(jiān)督、施工技術(shù)等方面，全面提升路橋工程的質(zhì)量。

2 路基路面施工常見的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)在路橋工程方面出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題較多，需要施工單位加強(qiáng)對(duì)這些施工問(wèn)題的研究，弄清問(wèn)題產(chǎn)生的原因，引以為戒，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，提高路基路面施工質(zhì)量。

2.1 路基路面存在破損

路基路面的破損是影響道路橋梁質(zhì)量的重要問(wèn)題，產(chǎn)生破損的原因大多為路基路面的堅(jiān)實(shí)程度不足，使用性能較差。道路橋梁工程屬于室外施工，外界溫度會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，如果施工時(shí)間較長(zhǎng)、施工效率較低、外界溫差較大，就會(huì)造成路基路面材料受到溫差的影響，使工程本身的荷載能力降低或者荷載能力不均勻，導(dǎo)致路基路面破損問(wèn)題。除溫差的影響外，路基路面工程還會(huì)受到降水、陽(yáng)光暴曬的影響，混凝土、瀝青等材料會(huì)在外界環(huán)境因素影響下被損壞。部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，在路基路面施工中忽視工程質(zhì)量，盲目縮短工期，在材料使用方面偷工減料，不重視對(duì)工程施工的監(jiān)督和管理，這種情況也會(huì)造成路基路面破損?；炷梁蜑r青等材料是路基路面工程的重要原材料，如果技術(shù)人員對(duì)材料配合比例不清楚，沒(méi)有嚴(yán)格把控不同材料的配合比例，就會(huì)造成路基路面收縮，最終形成破損。

2.2 路面不夠平整

平整度是衡量路基路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，只有路面保持平整，車輛才能更好地控制速度，保證行駛安全。在以往的路橋工程中，路面不平整屬于常見問(wèn)題，與路基路面的壓實(shí)技術(shù)有關(guān)，如果施工人員在路面攤鋪過(guò)程中存在操作失誤，就會(huì)造成整個(gè)路面的平整性不足。此外，路基路面施工需要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察和分類，如果遇到軟土作業(yè)，就必須結(jié)合實(shí)際情況制定針對(duì)性的施工方案。軟土強(qiáng)度低、含水量高、承載力不足，會(huì)對(duì)路基路面施工造成困難，需要夯實(shí)路基，必要的時(shí)候可以換土，從多個(gè)方面提高道路的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)路面坍塌等問(wèn)題。路面不平整會(huì)造成行駛車輛的顛簸和搖晃，具有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，容易增大輪胎與路面的摩擦，給司機(jī)帶來(lái)不好的行駛體驗(yàn)。

2.3 橋頭跳車問(wèn)題

橋頭跳車的根源在于沉降差異，如果橋頭和橋臺(tái)部分沒(méi)有嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致橋梁和橋頭踏板之間的伸縮縫增大，降低橋梁接頭部位的荷載能力，造成路基沉降、路面坍塌等工程問(wèn)題。如果填筑材料沒(méi)有得到充分的碾壓，就容易造成后期的不均勻沉降，影響路基路面的施工質(zhì)量。此外，如果施工人員沒(méi)有做好橋頭與橋梁之間的接縫，路橋工程就會(huì)在后期的使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，被來(lái)往的車輛反復(fù)沖擊，最終造成橋頭跳車。在路橋工程的施工過(guò)程中，橋頭與橋梁接口處不容忽視，這部分結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵。由于道路和橋梁自身的結(jié)構(gòu)不同，所以施工方案必須充分考慮道路和橋梁的整體規(guī)劃，明確施工要點(diǎn)，規(guī)范伸縮縫的標(biāo)準(zhǔn)，避免路橋工程出現(xiàn)嚴(yán)重的扭曲和變形等問(wèn)題。

2.4 材料選取不合理

施工材料是路基路面施工的基礎(chǔ)，如果水泥、砂石等原材料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，路基路面部分的工程質(zhì)量就難以得到保證，還會(huì)造成裂縫、塌陷等道路病害。針對(duì)路基部分來(lái)說(shuō)，填充材料的選取非常重要，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)填充材料的質(zhì)量檢測(cè)，保證填充材料是正規(guī)廠家生產(chǎn)，從而為后期施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5 路面排水性較差

路橋工程需要考慮路基和路面的排水性，在工程設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中要有效解決排水問(wèn)題，并做好實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，防止積水對(duì)路基路面造成影響。當(dāng)前，很多路橋工程在排水能力方面較弱。很多城市在遭遇暴雨天氣后，路面積水是常見現(xiàn)象。雨水直接浸泡路面，容易對(duì)路面造成腐蝕，降低材料的強(qiáng)度，引發(fā)路面破損、路基塌陷等嚴(yán)重的工程問(wèn)題，嚴(yán)重影響路橋工程的使用性能。除此之外，一旦雨水長(zhǎng)期停留，就會(huì)透過(guò)路面下滲到路基部分，這樣道路會(huì)受到雨水浸泡和車輛碾壓的雙重考驗(yàn)，路基部分的穩(wěn)定性也會(huì)大打折扣，道路工程容易出現(xiàn)位移、塌陷等問(wèn)題。

3 路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 做好路基填筑與壓實(shí)

路面不平整、路基塌陷、橋頭跳車等問(wèn)題大多與路基的填筑工作有關(guān)，路基的填筑與壓實(shí)決定了路面的平整性、安全性。在路基施工之前，施工人員要對(duì)施工區(qū)域的路床進(jìn)行清理，徹底挖掘植物根莖等雜物，做好準(zhǔn)備工作。路基填筑常采用混合填料、分層平鋪的方法，混合填料是指將所有的材料混合起來(lái)，然后進(jìn)行填筑，分層平鋪則是把不同種類的填料分層次平鋪。無(wú)論采用哪種填充方法，施工人員都要綜合考慮填充材料的質(zhì)量，對(duì)填充料的顆粒組成、有機(jī)質(zhì)含量進(jìn)行分析，保證填料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，使填充厚度符合施工需求。在填筑工作完成后，接著進(jìn)行路面壓實(shí)，施工人員需要明確路面結(jié)構(gòu)層需要選取的材料類型，保證材料的級(jí)別，檢查碎石、礫石等材料的質(zhì)量，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高路面施工質(zhì)量。路面壓實(shí)工作需要采用分層壓實(shí)的方法，壓實(shí)和攤鋪需要循環(huán)交替。當(dāng)前，路基路面的填筑與壓實(shí)工作大多采用機(jī)械設(shè)備，施工人員需要合理控制作業(yè)速度，將機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)速度控制在4 km/h以內(nèi)，反復(fù)壓實(shí)3～5次。只有這樣，才能把握好路面壓實(shí)的質(zhì)量，提高路面強(qiáng)度，防止路面破損和塌陷。圖1為路基施工流程。

3.2 對(duì)軟土地基進(jìn)行處理

我國(guó)土地面積廣闊，目前道路橋梁工程已經(jīng)修建到各個(gè)地區(qū)，很容易遇到軟土地基，這種土質(zhì)會(huì)對(duì)施工帶來(lái)較大挑戰(zhàn)，壓實(shí)困難較大，容易造成路橋工程擴(kuò)寬伸縮縫，形成橋頭跳車、路面不均勻沉降等問(wèn)題，所以施工人員需要在地基填筑與路面壓實(shí)之前處理軟土地基。一般情況下，軟土地基經(jīng)常用到的處理方法包括深層攪拌法、高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等，這類方法能夠在軟土地基當(dāng)中增加混凝土等材料，通過(guò)在地下打樁，提高地基強(qiáng)度。此外，施工單位可以準(zhǔn)備超載車輛對(duì)軟土地基進(jìn)行預(yù)壓。施工單位需要提前對(duì)軟土地基的土質(zhì)進(jìn)行分析，綜合考慮施工水平、施工設(shè)備和施工技術(shù)，分析路橋工程自身的特點(diǎn)，進(jìn)而選擇科學(xué)的軟土地基處理方法。面對(duì)軟土地基，技術(shù)人員要先對(duì)軟土的含水量進(jìn)行測(cè)試，如果軟土出現(xiàn)了含水量超標(biāo)的情況，就要進(jìn)行脫水處理，將含水量控制在一定的范圍內(nèi)，不斷加強(qiáng)軟土層的硬度，做好加固工作，防止軟土層出現(xiàn)位移，提高路基自身的承載能力。

3.3 加強(qiáng)路基和坡面防護(hù)

在路橋工程的施工過(guò)程中，一系列的施工流程會(huì)對(duì)地層自身的平衡性造成破壞，因此需要加強(qiáng)對(duì)路基和剖面的防護(hù)。施工人員需要在施工前做好地質(zhì)勘查，對(duì)路基坡度的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，進(jìn)而選擇科學(xué)有效的防護(hù)技術(shù)，優(yōu)化防護(hù)方法。比如，一些路基容易匯集其他高地上流下的地表水，受雨水侵蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)水土流失等問(wèn)題，最終影響路基穩(wěn)定性。針對(duì)這種情況，施工單位可以利用植物防護(hù)法，起到穩(wěn)固土壤、吸收水源的作用。路基和坡面的防護(hù)不但能夠減少路橋工程病害，保證路基路面施工質(zhì)量，還能最大限度地減少路橋工程對(duì)地層的破壞，使地基與周圍的土壤環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)施工材料管理

施工單位需要優(yōu)化施工材料管理，保證所有的施工材料由正規(guī)廠家生產(chǎn)，并且保證施工材料的科學(xué)配比，加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)督，提高路基路面的施工質(zhì)量。在路基填筑方面，施工人員需要明確材料方面的規(guī)定，不得使用含草皮的土、生活垃圾、有機(jī)土、凍土、沼澤土等進(jìn)行填筑，清除施工材料中的樹根、腐朽樹皮等。如果路基填筑需要運(yùn)用粉煤灰、鋼渣等材料，施工單位的技術(shù)人員需要對(duì)這些材料進(jìn)行有害物質(zhì)含量測(cè)試，如果有害物質(zhì)的含量超標(biāo)，就容易造成環(huán)境污染，尤其是對(duì)土壤環(huán)境的污染，則這種材料不能作為填充料。除此之外，路基的填筑材料要符合一定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，施工人員可以在野外進(jìn)行取土試驗(yàn)，保證填筑材料符合施工要求。路面基層的施工材料包含石灰、水泥、粉煤灰等，施工人員同樣需要對(duì)這些材料進(jìn)行含水量測(cè)試、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試等，全面優(yōu)化路基路面的材料性能，避免因材料問(wèn)題造成路基路面病害。

3.5 提高路面的排水性能

排水是路橋工程施工的重要內(nèi)容，無(wú)論是施工過(guò)程中，還是工程投入使用之后，排水問(wèn)題都需要得到高度重視。路橋工程的建設(shè)會(huì)受到自然天氣的影響，因此應(yīng)該盡量避免雨水天氣施工，保證施工質(zhì)量和材料質(zhì)量。除此之外，施工單位需要對(duì)排水工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合施工地區(qū)的氣候環(huán)境、降水強(qiáng)度等優(yōu)化排水工程，根據(jù)路橋工程結(jié)構(gòu)完善排水管、滲溝、明溝等，設(shè)計(jì)好排水路線，尤其需要關(guān)注路基部分，防止雨水向路基內(nèi)部滲透，可以在路基周圍設(shè)計(jì)出滲溝，阻攔雨水，將雨水引到其他地方。施工材料也會(huì)受到雨水的影響，比如水泥、粉煤灰等，施工人員需要合理儲(chǔ)存材料，對(duì)這一類材料做好防潮工作，最大限度地保證施工質(zhì)量。通過(guò)完善排水系統(tǒng)，路橋工程在后期的使用中也能做到快速排水，避免雨水長(zhǎng)時(shí)間停留在道路表面，減少雨水對(duì)路基路面的腐蝕，提高路基路面的強(qiáng)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基路面是道路橋梁工程的核心，其中路基是路面的基礎(chǔ)，二者相互依托，一旦路基出現(xiàn)了塌陷、沉降等問(wèn)題，路面就有可能出現(xiàn)裂縫等病害。在以往的路橋工程建設(shè)中，路基路面容易出現(xiàn)不平整、破損等問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁的承載力較差，路橋工程的使用壽命較短，容易危害行車安全，使路橋工程形成更加嚴(yán)重的變形和塌陷。針對(duì)這種情況，施工單位需要提升路基路面施工技術(shù)水平，優(yōu)化路面的排水功能，選擇高質(zhì)量的施工材料，對(duì)軟土地基采取脫水、提高強(qiáng)度等措施，使路基路面保持平整與穩(wěn)定，提升道路橋梁工程質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

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