微型純電汽車的造型設(shè)計趨勢研究

摘要：在汽車消費需求轉(zhuǎn)入個性化、多元化的階段，用戶群體的年輕化需要車企以較快的設(shè)計迭代速度、經(jīng)濟的用車成本解決中短途代步通勤問題。文章通過分析微型純電汽車內(nèi)外飾設(shè)計趨向，探討電動化背景下微型汽車設(shè)計理念與未來應用場景。

關(guān)鍵詞：汽車造型設(shè)計；微型汽車；純電汽車

中圖分類號：U469.72 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）15-00-03

新能源汽車尤其是純電汽車代表汽車工業(yè)新的發(fā)展方向，已經(jīng)成為引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)變革的重要驅(qū)動力。隨著汽車電動化時代的到來，自主品牌迎來了邁向電動化進程中的最佳歷史契機。中國車企在新能源汽車研發(fā)制造領(lǐng)域突飛猛進，市場占有率不斷攀升，產(chǎn)品出口發(fā)達國家汽車市場，積極參與國際化競爭。

1 微型車發(fā)展概述

據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2022年前三季度自主品牌市場占用率為48.8%，微型車占有率為11.5%，新能源汽車銷售同比增長超過110%。汽車電動化趨勢愈發(fā)明顯，而國內(nèi)微型車細分市場已率先迎來全面電動化時期。

1.1 早期微型車發(fā)展

20世紀50年代，我國已經(jīng)開始嘗試研發(fā)微型汽車，并小批量生產(chǎn)。第二個五年計劃伊始，汽車產(chǎn)業(yè)被列入國家工業(yè)發(fā)展的重點，北京和上海開始著手微型車的研發(fā)設(shè)計工作。1958年4月制造出電力驅(qū)動的奔騰牌微型電動車，該車因用于試驗而沒有投產(chǎn)。1958年10月，上海市微型汽車制造廠成立，試制生產(chǎn)飛躍牌、海燕牌等多種微型汽車，其中海燕牌SW710型微型轎車被譽為“中國微型車的鼻祖”。海燕牌轎車的誕生標志著中國轎車生產(chǎn)多元化的開始，但是它也像當時很多轎車一樣，停留在試驗階段，沒有大批量生產(chǎn)［1］。

20世紀80年代，國家汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出“三大三小兩微”，“兩微”即兩家“軍轉(zhuǎn)民”企業(yè)引進技術(shù)生產(chǎn)微型汽車。長安引進鈴木技術(shù)生產(chǎn)奧拓，貴州航空工業(yè)總公司以技術(shù)引進的方式引進斯巴魯REX，生產(chǎn)云雀牌微型汽車。1985年在柳州拖拉機廠的基礎(chǔ)上成立柳州微型汽車廠，1987年啟用五菱標識，1998年五菱產(chǎn)銷量突破10萬輛，成為國內(nèi)微型車行業(yè)龍頭企業(yè)。

1.2 微型純電汽車

中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，也是最大的新能源汽車出口國。2009年，財政部、科技部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（財建〔2009〕6號），明確指出推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。在國家政策的推動下，2009年12月長安奔奔MINI EV下線，這是國內(nèi)首批純電動汽車，車身造型基于燃油版奔奔改造，是油改電車型。早期純電汽車大多由燃油版車型改進而來，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，外觀內(nèi)飾設(shè)計要與電動化發(fā)展的進程相符。

純電微型車比燃油版汽車的競爭優(yōu)勢明顯，電車起步動力更為充沛敏捷。微型車整車質(zhì)量小，且電量消耗低，夜間低谷充電用車成本更為低廉。在汽車智能化發(fā)展趨勢下，個性鮮明的小車更容易被新生代消費群體關(guān)注，很多新勢力品牌的微型車不僅造型設(shè)計感強，而且智能化程度更高。我國微型汽車的發(fā)展經(jīng)歷了燃油車、油改電和純電車三個階段，見證了中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展過程，以及自主品牌在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”征程上的異軍突起。

1.2.1 燃油車階段

21世紀初期，比亞迪、吉利和奇瑞才成立不久，中國品牌的微型車較少。由于車身輕巧、操控靈活，價格經(jīng)濟、油耗低，微型車成為家庭用車的首選。2003年奇瑞QQ下線，發(fā)動機排量0.8L和1.2L，圓圓的兩個前大燈呆萌可愛，中網(wǎng)格柵也被設(shè)計成開心上揚的形態(tài)，卡通化的車頭辨識度極高。8年累計銷量突破百萬輛，成為微型車暢銷車型。企業(yè)擺脫造型設(shè)計的同質(zhì)化，推行差異化設(shè)計理念，吉利熊貓、長安奔奔等是經(jīng)典車型。

1.2.2 油改電階段

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，制造商憑借燃油車型的口碑，在市場上積極推廣油改電車型，即在燃油車架構(gòu)基礎(chǔ)上使用三電系統(tǒng)。企業(yè)利用現(xiàn)有模具和設(shè)備提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，減少研發(fā)時間和模具費用等資金投入，為后續(xù)開發(fā)新車型積攢經(jīng)驗。車企以油改電的形式進入市場，中期進行內(nèi)外飾改款以適應消費者的審美需求。在新能源汽車興起的初期，油改電對電動車開拓市場、減少新產(chǎn)品開發(fā)風險等具有積極意義。長安奔奔于2006年上市，新奔奔于2014年推出，消費者對兩代奔奔有較高的認知度，基于此，油改電款奔奔EV、E-Star國民版推出后廣受好評。

1.2.3 純電車階段

純電動車基于全新純電動平臺和電子架構(gòu)研發(fā)，軟硬件均有較好表現(xiàn)。我國汽車市場已無在售的微型燃油車，微型車正式進入純電時代，消費群體多為年輕用戶或女性用戶。車企將設(shè)計訴求逐步細化，車身形態(tài)呆萌飽滿，流行色應用廣泛，整體風格偏時尚動感。純電微型車硬件質(zhì)量及智能化程度大幅提升，液晶屏代替指針式儀表盤、三門四座的布局代替?zhèn)鹘y(tǒng)五門四座、自動輔助駕駛代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛等成為發(fā)展趨勢。市場需求促使動力電池容量不斷提高，安全性成為衡量微型車品質(zhì)的重要因素，零跑T03、奇瑞無界 Pro等以長續(xù)航、高智能成為智能純電微型車的高端車型。

2 國外微型車發(fā)展

2.1 歐洲的微型汽車

歐洲作為汽車文明的起源地，具有悠久的微型車發(fā)展歷史。由于具有良好的汽車文化氛圍和精湛的造車工藝，微型車銷量一度超過中級車，成為重要的級別細分市場。20世紀初，歐洲和美國出現(xiàn)由摩托車演變而來的四輪小車，主要部件和技術(shù)源于摩托車，稱之為Cyclecar。汽車規(guī)?；a(chǎn)使制造成本下降，導致其競爭力不足而退出市場。二戰(zhàn)后，由于物質(zhì)的匱乏和大眾對汽車需求的不斷增長，低成本、功能性的微型車廣受歡迎。大眾甲殼蟲、寶馬Isetta、MINI、菲亞特500等微型車成為一代經(jīng)典，有些車型經(jīng)過更新?lián)Q代至今還在生產(chǎn)。20世紀30年代初，德國提出生產(chǎn)一款大眾化汽車的國民車計劃，由費迪南德·保時捷設(shè)計。第一代甲殼蟲汽車從1938年下線直至2003年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)2100多萬輛，成為享譽全球的流線型汽車之一。意大利菲亞特汽車公司是全球第一家微型汽車制造商，所生產(chǎn)的菲亞特500是一輛經(jīng)典的微型車，也是歐洲微型車研發(fā)參照的對象與典范。

2.2 日本的微型汽車

微型車在日本被稱為輕自動車，其車身長度低于3.4米、寬度低于1.48米、高度在2米以下，發(fā)動機排量660CC以下。由于“輕自動車”的日文羅馬拼音縮寫后是Kei car，簡化后稱為K-car，在燃油經(jīng)濟性與安全性方面都有不錯的表現(xiàn)。日本人口密度大，城區(qū)道路狹窄，輕自動車更適合人們的出行需要。日本輕自動車保有量在3000萬臺以上，占日本汽車保有量的40.1%。據(jù)統(tǒng)計，44%的輕自動車用戶是60歲以上的老年群體，女性用戶占輕型汽車用戶的六成多。輕自動車享受較多的稅收政策優(yōu)惠，讓低收入群體沒有較大的經(jīng)濟壓力。

日本的微型車K-car外形似方盒子，車身體積小，但內(nèi)部空間大，在有限車體空間中將實用空間做到最大化。K-car為四門雙排掀背車，為了方便老年駕駛者進出車輛，前車門沒有安裝限位器，開啟角度為90°。日本機動車為右舵車，一些輕自動車型左側(cè)無B柱，使用電動推拉門，為老年人、兒童上下車提供便利，車身右側(cè)有B柱和常規(guī)后車門。K-car的內(nèi)飾設(shè)計注重實用性和人性化設(shè)計，后排及副駕座椅可以放平用于擴展儲物空間，滿足多場景用車需求。

3 純電微型車造型設(shè)計趨勢

據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年1—9月份A00級轎車市場占有率為11.54%。目前在售的純電微型車，動力系統(tǒng)采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。我國早期汽車分類按發(fā)動機排量劃分，小于或等于1L屬于微型轎車。德系汽車分類是按照汽車排量并結(jié)合軸距劃分，AOO級轎車軸距為2～2.2米，發(fā)動機排量小于1L。由于新能源汽車由電機進行驅(qū)動，因此一般參照汽車軸距進行分類。

3.1 造型與技術(shù)的有機結(jié)合

很多人的固有印象中將微型車等同于老年代步車，在造型設(shè)計和營銷的主導下，眾多微型車熱銷，凸顯現(xiàn)象級產(chǎn)品效應，由低端廉價的代步用車轉(zhuǎn)向科技智能的品質(zhì)用車。但從長遠來看，任何單純在造型上的探討都是有局限性的，要想在品牌形象上有質(zhì)的提升，唯有將造型與技術(shù)有機結(jié)合，才能真正成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者［2］。在技術(shù)革新的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)外飾設(shè)計營造電動和智能的氛圍感，為消費者提供個性化、高品質(zhì)的代步工具成為微型車設(shè)計的目標。奇瑞無界Pro實現(xiàn)了造型與技術(shù)的融合，標新立異的大燈組合、無邊界中網(wǎng)等設(shè)計元素與輕量化全鋁車身技術(shù)相結(jié)合，較好地將新技術(shù)與好設(shè)計兩者融合，相得益彰。

3.2 產(chǎn)品風格的延續(xù)統(tǒng)一

產(chǎn)品識別設(shè)計對產(chǎn)品風格的延續(xù)統(tǒng)一起著規(guī)范作用，其中所包含的形態(tài)識別是引起用戶記憶與辨識的核心要素。它將一類相同或相似的風格、細部特征，或延續(xù)或發(fā)展，持續(xù)不斷地應用于企業(yè)的不同產(chǎn)品造型設(shè)計中，形成一個延續(xù)且統(tǒng)一的產(chǎn)品視覺形象，引起用戶的視覺注意，并逐漸形成記憶識別［3］。五菱宏光MINI EV的系列化設(shè)計，向公眾傳達了易于識別且過目不忘的外形特征。五菱將宏光MINI EV定位為“人民代步車”，上市兩年進行了三次產(chǎn)品設(shè)計升級，持續(xù)的產(chǎn)品迭代滿足了用戶的體驗和情感需求。

五菱宏光MINI EV定位于“便捷的城市通勤代步工具”，車身造型棱角分明，折彎處運用小幅度弧形線條，采用大量直線與“切邊幾何”的設(shè)計理念相貼合。五菱深諳年輕用戶的情感需求，不斷開發(fā)文化屬性鮮明的元素，與用戶聯(lián)動，滿足審美需求。五菱宏光MINI EV最初定位為好開耐用，設(shè)計師團隊聽取消費者“更具個性化的審美”訴求，縮短產(chǎn)品設(shè)計周期，通過快速迭代手法豐富產(chǎn)品矩陣，賦予產(chǎn)品更多年輕化和數(shù)字化元素。為契合年輕用戶的個性表達需求，舉辦“潮創(chuàng)”“潮妝”的改裝車鑒賞會，實現(xiàn)多樣化跨界營銷目的。五菱在用戶體驗及反饋的基礎(chǔ)上，從單一車型拓展為四種產(chǎn)品類別，延續(xù)產(chǎn)品設(shè)計風格，形成宏光MINI EV家族。

3.3 Q萌元素的運用

中國汽車市場早期以合資引進為主，引進生產(chǎn)的北斗星、奧拓、樂馳等車型更新?lián)Q代緩慢，導致車身形態(tài)單一，多樣化的設(shè)計語言運用較少。當代微型電動車風格特征突出，能夠滿足不同消費人群尤其是年輕人的使用需求。微型車用戶中女性群體占多數(shù)，眾多圓潤可愛、軟萌風格的車型專為女性用戶設(shè)計。長安“糯玉米”LUMIN設(shè)計風格以曲線為主，其中方向盤設(shè)計成吐舌頭的造型，更顯內(nèi)飾設(shè)計的俏皮萌趣。

3.4 雙拼色與非對稱設(shè)計

雙拼色形式應用廣泛，彰顯清新活力的視覺效果。外觀包含汽車頂部色彩與側(cè)面車身色彩，內(nèi)飾涉及中控臺、車門飾件、座椅等色彩應用。車頂多用白色或黑色與車身色彩搭配，封閉式輪轂與車身色彩相呼應或者跳色，起到點綴的作用。座椅、車門、中控臺等區(qū)域采用雙拼色內(nèi)飾，不同材質(zhì)搭配提升了內(nèi)飾的精致感。歐拉黑貓運用多種雙色混搭，給用戶更多色彩選擇，成為重要的差異化特征。

非對稱設(shè)計是指產(chǎn)品形態(tài)不以軸或中心線對稱，突破傳統(tǒng)對稱性的設(shè)計手法，可以展現(xiàn)個性化的審美需求，使產(chǎn)品形態(tài)更加靈動、具有創(chuàng)新性和獨特性。非對稱設(shè)計在汽車造型設(shè)計中有較多應用，一般基于功能性、裝飾性和色彩因素，較好體現(xiàn)了前衛(wèi)新潮的設(shè)計理念。除了形態(tài)上的不對稱外，色彩上也會運用不對稱的涂裝，奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜使用了不對稱后視鏡涂裝，呈現(xiàn)出清爽獨特的效果。

3.5 多元化駕乘體驗

純電動時代，微型汽車智能化硬件不斷升級，駕乘艙逐步向智能移動空間轉(zhuǎn)變。國產(chǎn)微型車為樹立品牌特色、體現(xiàn)電動化時代特征，內(nèi)外飾設(shè)計汲取諸多元素以更具競爭力。諸如環(huán)保節(jié)能、跨界設(shè)計、多媒體功能，其中科技感元素尤其突出，并旨在通過內(nèi)外飾與外形設(shè)計的相互呼應以及完善照明系統(tǒng)等手段，在更廣闊的范疇內(nèi)展現(xiàn)科技帶來的人性化［4］。微型汽車穿行在擁擠復雜的城區(qū)，輔助駕駛功能讓操縱輕松便捷，求新立異的造型風格和精細化設(shè)計的內(nèi)外飾部件對年輕群體和家庭用車更加友善。隨著車輛智能化功能的深度開發(fā)，車機系統(tǒng)的軟件和固件OTA升級，使車輛達到常用常新的狀態(tài)。寶駿KiWi EV具有自動駕駛和自動泊車等功能，上下疊加的形態(tài)頗具科幻色彩，類似懸浮的太空艙，未來感的車身造型優(yōu)化了整車視覺效果，帶給用戶多元化的體驗。

4 結(jié)語

汽車電動化轉(zhuǎn)型促使微型電動汽車由廉價低質(zhì)往智能交互和品質(zhì)化方向發(fā)展，體現(xiàn)了設(shè)計美學與數(shù)字科技的深度融合。風格迥異的造型元素與可定制選配的內(nèi)外飾部件，滿足了年輕人個性化用車的需求。數(shù)字化的應用，讓有限的空間具有互動娛樂、科技智能的駕乘體驗。純電微型汽車的外觀內(nèi)飾趨向智能化和時尚感，對企業(yè)創(chuàng)建品牌特征及形成家族化設(shè)計，塑造年輕化、科技感的產(chǎn)品形象，實施差異化設(shè)計競爭具有積極作用。

參考文獻：

［1］ 沈榆，張善晉，孫立.工業(yè)設(shè)計中國之路：交通工具卷［M］.大連：大連理工大學出版社，2017：329.

［2］ 王波.汽車造型創(chuàng)意設(shè)計［M］.北京：清華大學出版社，2019：85.

［3］ 賈小卜.設(shè)計師進階指南［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2021：170.

［4］ 曹渡，蘇忠.汽車內(nèi)外飾設(shè)計與實戰(zhàn)手冊［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2017：3.

作者簡介：王永剛（1982—），男，山東臨沂人，碩士，助教，研究方向：工業(yè)設(shè)計。

基金項目：本論文為2018年度安徽理工大學青年教師科學研究基金項目“基于新能源汽車的車身造型設(shè)計研究”成果，項目編號：QNSK201820