“0焦慮智能電動”全新摩卡DHT-PHEV全球上市

2022年3月1日，魏牌以“新適界 智不凡”為主題，在三亞舉辦摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會。新車共推出2款車型，售價區(qū)間為29.5萬—31.5萬元。作為智能DHT與咖啡智能的集大成者，摩卡DHT-PHEV以行業(yè)領先NOH高階智能駕駛和行業(yè)惟一204kmWLTC超長純電續(xù)航，開創(chuàng)“0焦慮智能電動”全新品類，進軍中國高端新能源市場。

在這場倡導0焦慮舒適生活的發(fā)布會上，魏牌CEO李瑞峰、CMO喬心昱與作家、心理學研究者李筱懿，場景實驗室創(chuàng)始人吳聲，共論新中產焦慮的解決之道，見證了終身進步的魏牌要堅定攜手求真務實的新中產一路向前的情感共鳴。

當前，作為中國依靠知識和努力改變命運的一代，新中產崛起于進取心，也因追逐更好的可能性而充滿焦慮?！?021年度中國城市通勤監(jiān)測》報告顯示，全國42個城市日均通勤距離達到38公里，58%的純電用戶期望一周只充1次電，從用車的角度來說，車主還是不想因為續(xù)航、補能等為出行用車增加焦慮。面對新中產出行焦慮的時代難題，追求更好，更強，更領先的魏牌始終在不斷進階，保持進步，全面轉型高端新能源市場。魏牌越級向上，就是要以最好的技術，最好的產品，回饋新中產用戶，提供時代最優(yōu)解。魏品牌CEO李瑞峰表示，集全球領先技術和優(yōu)勢資源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打響魏牌沖擊高端新能源市場的第一槍。魏牌的智能DHT混聯技術，是當下全球最好的新能源技術。這套高集成新能源系統(tǒng)，涵蓋兩種動力形式，三套動力總成，是全球首創(chuàng)的全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構，擁有行業(yè)領先的NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和行業(yè)唯一的204km WLTC超長純電續(xù)航。

2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV煥新上市

2022年3月2日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市，廠商建議零售價格區(qū)間為人民幣29.59萬-35.33萬元。作為同級細分市場中惟一的“5+2”座SUV，2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV不僅承襲了G級越野車個性十足的硬朗設計，更以全面升級的充沛動力、更加便捷的人性化科技，成為新生代客戶縱橫都市馳騁郊外的快意之選，亦是與家人們悠享豪華出行的稱心座駕。

所謂“自在”是在都市中自由穿梭，在崎嶇山路游刃有余。2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV共提供兩種發(fā)動機選擇，以煥新升級的充沛動力，為都市潮流達人帶來從容與自信的駕駛體驗。其中，2022款GLB 200車型最大輸出功率提升至120kW，加之250Nm的峰值扭矩，即便滿載7人，依然快慢隨心;而2022款GLB 220車型搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，搭配8速雙離合變速箱，帶來140kW的最大輸出功率與300Nm的峰值扭矩，澎湃敏捷的動力讓每一次加速都激情盎然。

2022款GLB SUV秉承了G級越野車的硬核設計基因，為酷愛越野車風格的新生代客戶提供了不可多得的豪華之選。方正垂直的前臉，利落干脆的車身線條，極具張力的車身比例與動感十足的車頂行李架，時時刻刻散發(fā)出強悍的越野氣質。不僅如此，2022款GLB SUV更在細節(jié)之處進一步突破。其中，2022款GLB 200動感型及時尚型新增LED高性能大燈，使整車看起來目光更加犀利;而2022款GLB 220 4MATIC車型更配備黑色與棕色兩種木飾選擇，搭配硬核的內飾設計，霸氣本色展露無遺。

停下來，享受一人獨處的愜意，或在路上讓快樂放大7倍，2022款GLB SUV為新生代客戶解鎖更多生活樂趣。作為同級細分市場中惟一的“5+2”座豪華SUV。

博世聘任冠名教授推動清華大學和博世機器學習聯合研究

3月25日，博世與清華大學計算機系聯合宣布，繼博世攜手清華大學成立機器學習聯合研究中心后，清華大學計算機系教研系列長聘教授、博士生導師馬少平和朱軍，將分別被聘任為博世知識表示與推理冠名教授和博世人工智能冠名教授，聘期五年。博世投入了500萬元人民幣成立冠名教授基金，以支持清華大學計算機科學與技術的研究。

兩位冠名教授主要研究方向分別為智能信息處理與信息檢索、機器學習。馬少平教授曾任清華大學智能技術與系統(tǒng)國家重點實驗室主任，現為中國人工智能學會副理事長、會士、中國中文信息學會副理事長。朱軍教授現任清華-博世機器學習聯合研究中心主任、清華大學人工智能研究院基礎理論中心主任和人智所所長、IEEEPAMI副主編、智源人工智能研究院首席科學家。博世中國長期致力于支持本土教育的發(fā)展。

麥格納斬獲通用汽車2021年度供應商六項大獎與兩項杰出貢獻獎

麥格納連續(xù)第三年斬獲通用汽車年度供應商六項大獎，通用汽車表示這是有史以來獲得最多年度獎項的供應商。在通用汽車近期舉辦的第三十屆年度供應商頒獎典禮上，麥格納領取了在結構、車架、傳動系統(tǒng)、車身、橡膠密封件和保險杠六個組別的獎項。此外，通用汽車還授予了麥格納兩項杰出貢獻獎——“卓越開發(fā)獎”和“加速創(chuàng)新獎”，以表彰麥格納為通用汽車BrightDrop電動貨車所開發(fā)的折疊座椅，以及電池組模塊殼體產品。通用汽車杰出貢獻獎設立于2012年，旨在表彰在全球采購和供應鏈組織的重點環(huán)節(jié)中做出過杰出貢獻的供應商。

梅賽德斯-奔馳成立上海研發(fā)中心

2022年3月18日，梅賽德斯-奔馳宣布在上海成立研發(fā)中心，進一步擴大在華研發(fā)布局。上海研發(fā)中心將聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數據等領域，吸引數百名科技人才，進一步提高梅賽德斯-奔馳在軟件和硬件領域的研發(fā)能力。這是繼位于北京的中國研發(fā)技術中心投入運營僅數月后，梅賽德斯-奔馳不斷強化在華技術創(chuàng)新實力的又一例證。中國研發(fā)網絡的不斷加強，彰顯了梅賽德斯-奔馳對中國市場的長期承諾和為中國客戶帶來令人向往的汽車這一目標。中國已成為關鍵的技術創(chuàng)新中心和行業(yè)轉型的主要驅動力。

米其林為法拉利新款296 GTB推出量身定制輪胎

近日米其林正式推出Pilot Sport4S K1（PS4S K1）和 Pilot Sport Cup2R K2（PSC 2R K2）兩個系列輪胎，它們分別為法拉利新款296 GTB超級跑車和賽車量身定制。瞬時響應技術、雙胎面配方技術的使用，加上創(chuàng)新波浪形結構的加持，全面提升了輪胎干濕地抓地力和極速過彎性能，既可舒適安全行駛于長途，亦可縱情馳騁于賽場。

法拉利新款296 GTB提出了更高的安全和性能要求，為其量身定制的米其林PS4S K1和PSC 2R K2系列輪胎因此在技術和設計上做出了突破性的創(chuàng)新。米其林PS4S K1適用于法拉利高級跑車的日常使用，在使用壽命得到極大延長之外，它助力跑車實現了抓地力、操控性和駕駛樂趣的杰出平衡。值得強調的是，這款輪胎的前輪與后輪分別使用了不同種類的“雙胎面配方技術”，將跑車的表現推向新的極限，4種不同的橡膠配方相互作用，保證了干地抓地的精準駕控，也兼顧了濕地的安全性能。

米其林PSC 2R K2系列為法拉利296 GTB賽車而生，讓其化身為圈速紀錄終結者。得益于彈性體特殊橡膠配方，使橡膠高度均質，從而全面提升干濕地抓地力、降低滾動阻力，賽車極速過彎時能保持不凡的穩(wěn)定性。

倍耐力為寶馬純電動iX旗艦車型打造全新P ZERO ELECT輪胎

2022年3月16日，倍耐力宣布為新款寶馬iX——純電動SUV提供原配輪胎P Zero Elect，適配于xDrive50和更具運動感的M60車型。P Zero Elect輪胎可用于寶馬iX xDrive50的規(guī)格為255/50R21109Y XL和275/40R22 107Y XL，后者也可裝配于更具運動感的M60車型。該輪胎側壁帶有星標，即專為寶馬研發(fā)的原配輪胎標識，體現了倍耐力“量身定制”的理念。此外，倍耐力還為寶馬iX打造了一款22英寸的輪胎，比其他兩款輪胎更具抓地力，專為實現最高性能而設計，除了星標以外，這款輪胎的側面還有一個“I”的標識。得益于這些最新的原配認證，倍耐力在最新一代電動汽車和插電式混合動力車型的原配市場份額正在增長，這些輪胎均配備了倍耐力ELECT電動車輪胎技術。搭載該技術的輪胎，如為寶馬純電動旗艦車型開發(fā)的P Zero，憑借其卓越的駕乘舒適性、低噪音排放、出色的瞬時抓地力、高電池續(xù)航里程和安全性能而脫穎而出。倍耐力對寶馬iX原配項目的大力研發(fā)，突顯了該公司致力于為純電動或插電式混合動力車型設計特定輪胎的決心。

法雷奧激光雷達技術搭載于梅賽德斯-奔馳 DRIVE PILOT SAE L3級系統(tǒng)

法雷奧第二代激光雷達SCALA?2，在梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)有條件自動駕駛（SAE-L3級）功能上發(fā)揮著重要作用，它能夠讓駕駛員在特定條件下將駕駛任務交給車輛并確保其安全。

新款梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載法雷奧激光雷達技術的車型。2021年12月，梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個有條件自動駕駛（SAE-L3級）系統(tǒng)國際認證，滿足了UN-R157對該系統(tǒng)的嚴格法律要求。如果特定國家法律允許，在車輛密集或交通擁堵的情況下，DRIVE PILOT可以最高60千米/小時的速度在高速公路的適當路段以有條件自動駕駛模式運行。DRIVE PILOT將于2022年上半年在德國上市。梅賽德斯-奔馳也將采取后續(xù)行動，計劃在2022年內申請加利福尼亞州和內華達州的法律許可。

法雷奧第二代SCALA?激光雷達可看到人眼、攝像頭和毫米波雷達看不到的物體，可適應所有光線條件和并做出相應的變化，不管是炫目陽光還是漆黑一片，它可以適應所有的光線條件。

舍弗勒推出創(chuàng)新電驅動用軸承解決方案

創(chuàng)新軸承解決方案可提升動力總成和底盤系統(tǒng)的能效，是實現可持續(xù)交通的關鍵。對電動汽車而言，每一點能耗的節(jié)省都有助于延長車輛的續(xù)航里程。因此，汽車開發(fā)人員通過仔細研究每個軸承的具體安裝位置，來提升軸承的摩擦性能及在整車上發(fā)揮的作用。作為軸承技術專家，舍弗勒針對電動汽車推出了兩款創(chuàng)新軸承產品：TriFinity三列輪轂軸承和帶離心盤的高效球軸承?！皠?chuàng)新軸承技術是舍弗勒產品的核心組成部分，也是公司汽車業(yè)務成功發(fā)展的基礎，”舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示，“舍弗勒不斷將高效、精密的軸承解決方案應用于電氣化動力總成和底盤系統(tǒng)以及傳統(tǒng)動力總成中，進一步提升系統(tǒng)性能，助力可持續(xù)交通發(fā)展?！睅щx心盤的高效球軸承是舍弗勒專為電動汽車開發(fā)的一款新產品，具有性能高、摩擦低和節(jié)能等特點。

2021年舍弗勒集團實現銷售額139億歐元

2022年3月8日，舍弗勒集團公布了2021年財務數據。2021年，集團全年實現銷售額139億歐元，按固定匯率增長9.7%，實現自由現金流5.23億歐元。集團三大事業(yè)部及四大區(qū)域均呈現強勁增長。2021年，集團汽車科技事業(yè)部實現銷售額84.36億歐元，按固定匯率增長7.4%。在全球汽車產量增長約3.4%的情況下，汽車科技事業(yè)部的這一表現優(yōu)于市場4個百分點。集團四大區(qū)域均實現增長，其中大中華區(qū)汽車業(yè)務增長5.7%。2021年，集團汽車科技事業(yè)部新增102億歐元訂單，其中32億歐元來自電驅動業(yè)務，遠超15-20億歐元的預期目標。

全新倍耐力SOTTOZERO ICE J1B輪胎為北部冰點的瑞典拉力賽帶來極致抓地力

2022年2月21日，米蘭——倍耐力將為今年國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）第二站賽事瑞典拉力賽帶來全新版本的Sottozero ICE鑲釘版輪胎。Sottozero ICE J1B輪胎，設計旨在應對全新一代混合動力Rally1賽車更高的要求，該款賽車上個月在蒙特卡洛拉力賽完成了激動人心的首秀。

WRC青年組的賽季也將從瑞典拉力賽開始，這是今年該組別五站比賽中的揭幕戰(zhàn)。該組別系列賽將首次使用四輪驅動的Rally3賽車，此前使用的是兩輪驅動的Rally4賽車，這一變化旨在為年輕車手的拉力金字塔晉升之路提供重要一步。薩米·帕加里（SamiPajari）、勞里·喬納（Lauri Joona）、瓊·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）、羅伯特·維維斯（Robert Virves）、威廉·克萊頓（William Creighton）、讓- 巴蒂斯特· 弗朗切斯基（Jean-Baptiste Franceschi）、麥克雷·基馬蒂（McRae Kimathi）和魯斯特米斯·帕納焦蒂斯（Roustemis Panagiotis），八位車手將駕駛統(tǒng)一的福特嘉年華Rally3賽車參與本站比賽的競爭，該款賽車由M-Sport波蘭團隊運營，裝配倍耐力輪胎。

瑞典拉力賽，是賽季惟一一站純正的冬季拉力賽，在冰雪路面上進行，在拉力賽比賽周末前的這一周時間里，溫度在零下5攝氏度到零下10攝氏度范圍內。這就意味著，賽段將完全是冰面，但一些地方也可能有礫石路面。瑞典站的特定輪胎，在冬季比賽條件下將非常關鍵，其特別的鑲釘版設計，將在極其濕滑的路面情況下，為車手們帶來可觀的抓地力。

Sottozero Ice J1B輪胎是規(guī)則允許在瑞典拉力賽每個組別使用的惟一一款鑲釘版輪胎。將會用于Rally1和Rally2所有賽車的Sottozero Ice J1B輪胎，是去年J1A輪胎的全新升級版本。該款輪胎以總計384個鎢尖鑲釘為特征，每個鑲釘突出胎面花紋橡膠塊的長度是7毫米。鑲釘的其余部分并非順勢插入，而是使用倍耐力專利的硫化工藝鎖定到位。

動力稍弱的WRC青年組Rally3賽車，將會使用Sottozero Ice WJA輪胎，該款輪胎擁有和J1B相同的諸多特性，包括7毫米鑲釘和倍耐力獨特的硫化工藝。

倍耐力將為瑞典拉力賽帶來約1400條輪胎， 其中1200條是Sottozero Ice J1B輪胎，提供給世界拉力錦標賽頂級組別的Rally1賽車和第二級別的Rally2賽車，其中包括注冊參加WRC2組榮譽爭奪的車手們。

麥格納增大電池殼體產能

2022年3月30日麥格納宣布擴大電池殼體業(yè)務。隨著電動化轉型的加速，麥格納正利用其在車身和底盤領域的專業(yè)經驗，提供創(chuàng)新的電池殼體產品。為支持福特汽車的新業(yè)務，麥格納將擴大其加拿大圣托馬斯工廠產能，在查塔姆新建一家電池殼體工廠。這座占地約1.6萬平方米的新工廠預計將提供150個工作崗位，主要為福特F-150 Lighting生產電池殼體。電池殼體是電動汽車重要的結構件和安全件，用來包覆高壓電池、電氣部件、傳感器和連接器，保護關鍵部件免受潛在的外力沖擊、高溫和滲水的影響。麥格納Formet工廠總經理馬克·約翰遜表示：“通過Formet圣托馬斯工廠團隊成員的努力，我們成功獲得了新業(yè)務，能夠在兩個社區(qū)發(fā)展。我們將帶著新的就業(yè)機會來到查塔姆，生產具有巨大增長潛力的新技術?！丙湼窦{創(chuàng)新的電池殼體技術是目前市場上最大的輕質鋁電池殼體，也是首次使用于量產皮卡車型上。查塔姆市長達林·坎尼夫說道：“這項投資對查塔姆-肯特來說是一個非常好的消息，它將為這個地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)機會，我們將與麥格納一起，參與到快速發(fā)展的汽車工業(yè)中?！?/p>