捷豹經(jīng)典車部門

讓燦爛過往，與明日相擁

不知你是否注意到了：近些年很多汽車廠商，都走起了復(fù)古路線。然而用線面復(fù)刻的方式去尋找古典意蘊(yùn)，難免陷入“畫皮難畫骨”的非議。那些曾煊赫一時(shí)的經(jīng)典名品，真的只能作為“臨摹模版”出現(xiàn)在我們視野中嗎？非也。捷豹成立的經(jīng)典車部門，就專門圍繞著真正的捷豹經(jīng)典車做文章。

這些上世紀(jì)設(shè)計(jì)品的一大魅力，就在于每臺(tái)車都是獨(dú)一無二的。在漫長歲月的沖刷洗禮之下，它們的保存狀況也參差不齊。無論是被遺忘在谷倉的，還是收藏在私宅名邸中的，都是捷豹經(jīng)典車部門的服務(wù)對(duì)象。

這個(gè)部門會(huì)提供非常多樣化的服務(wù)，盡可能惠澤到每一位捷豹經(jīng)典車主。他們可以對(duì)你視如珍寶的藏品進(jìn)行修復(fù)保養(yǎng)，也會(huì)主動(dòng)收集一批經(jīng)典進(jìn)行統(tǒng)一改制、發(fā)售。更有甚者，捷豹還會(huì)重啟生產(chǎn)線，打造已經(jīng)停產(chǎn)了數(shù)十年的經(jīng)典車們。對(duì)了，經(jīng)典車團(tuán)隊(duì)還會(huì)以古董跑車為模版，對(duì)它們進(jìn)行零排放升級(jí)。英國皇室哈里王子大婚后赴宴所乘坐的那臺(tái)E-TYPEZERO，就是這么來的。如果要說有哪里變了，只能說加油口換成了充電口，且行駛噪音小了很多。

2017年，捷豹路虎經(jīng)典車工廠在考文垂正式落成。許多經(jīng)典車修復(fù)、復(fù)刻項(xiàng)目的相關(guān)細(xì)節(jié)，也隨之曝光。官方聘任了數(shù)以百計(jì)的專家組成服務(wù)團(tuán)隊(duì)，其中不乏在古董車領(lǐng)域鉆研數(shù)十年的業(yè)界泰斗。在交付到客戶手上之前，每臺(tái)經(jīng)典車要通過至少121處外觀檢測，才能拿到自己的診斷報(bào)告。只有足夠精細(xì)，才叫永恒經(jīng)典。

讓經(jīng)典不留遺憾

如果要對(duì)捷豹眾賽車排座次，曾在勒芒斬獲三連冠的D-TYPE，肯定能穩(wěn)坐頭把交椅。因?yàn)橐幌盗性颍荼?956賽季后退出了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，但這并不影響D-TYPE繼續(xù)代表其他幾家私人車隊(duì)參賽。然而退賽這一變數(shù)，直接導(dǎo)致Browns Lane工廠出現(xiàn)了很多半成品D-TYPE。它們尚未完工，就已經(jīng)不再被賽道所需要了。

為了回收賽車的研發(fā)成本，捷豹做出了一個(gè)大膽決定——對(duì)D-TYPE進(jìn)行公路化改制，XKSS計(jì)劃初現(xiàn)端倪。為了盡可能把冠軍車型的風(fēng)貌保留下來，XKSS的修改力度相當(dāng)微弱，大部分動(dòng)刀都是為了契合彼時(shí)的法律法規(guī)。增設(shè)乘客側(cè)車門、拆除駕駛艙隔板、加裝可開閉的軟頂?？v觀整臺(tái)車的最大變化，也無非是去掉了大尺寸尾鰭。

按照計(jì)劃，這臺(tái)車會(huì)生產(chǎn)25 臺(tái)，并投放到熱愛性能車的北美市場。然而令捷豹始料未及的是，1957年2月12日晚的一場大火，幾乎席卷了整座工廠。大量在造汽車和完工汽車被焚毀，其中便包括9臺(tái)極為珍貴的XKSS。這場浩劫之后，公司方將燒毀的XKSS也一并運(yùn)到了北美地區(qū)。彼時(shí)的捷豹或許有將它們修繕再售的打算，但最終卻未能成行。

這份遺憾一直持續(xù)到了2016年。經(jīng)典車部門宣布將重啟XKSS的制造工作，給神車XKSS 的傳奇一生畫上完美句號(hào)。因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的車型數(shù)據(jù)已經(jīng)無從考證。捷豹工程師們只能通過對(duì)原型車掃描制圖，而后進(jìn)行手工打造。像焊點(diǎn)打磨和接縫處理，都是工匠們用雙手一點(diǎn)一點(diǎn)完成的。靈感源自航空科技的全鋁單體式車身，也得到了完美復(fù)刻。將車頭的機(jī)艙蓋向前掀起時(shí)，映入眼簾的是3.4升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。就連這顆心臟，都和60多年前的自己完全一致。

在古董車收藏市場上， 捷豹XKSS 是當(dāng)之無愧的頂流。畢竟它是傳奇跑車D-TYPE的公路化身，且有著16臺(tái)的超低存世量。就連美國影星史蒂夫 · 麥奎因也收藏了一臺(tái)“Green Rat”XKSS，這一綽號(hào)，源自重新噴繪的英國賽車綠車漆。2017年才正式下廠的復(fù)生版XKSS，算不上是貨真價(jià)實(shí)的古董車。但它有著1：1的外形精密復(fù)刻，同時(shí)又在規(guī)格、用料上做到了100% 還原。而且我們必須承認(rèn)的是，重生歸來的XKSS整車品相，更是要?jiǎng)龠^1957款的先輩們。如果你無數(shù)次幻想過和老款捷豹跑車共享夕陽，它一定是非常合適的選項(xiàng)。

XKSS是捷豹“Continuation”計(jì)劃中最精彩的作品，同時(shí)也昭示了這個(gè)品牌續(xù)寫昔日榮耀的決心。捷豹為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新款XKSS的真實(shí)地位，特意將此前9 臺(tái)被毀XKSS的底盤編號(hào)，全部分發(fā)給了重生后的它們。有人說XKSS超百萬英鎊的售價(jià)過于不近人情，但它重生的意義不僅僅是幫九位富豪圓夢(mèng)，更是對(duì)古早承諾的遵守。于2017 年完工的第25臺(tái)捷豹XKSS，始于先輩們于1957年立下的計(jì)劃。六十年的等待很漫長，但這一段貫穿古今的堅(jiān)守，每每想起總能讓人熱淚盈眶。從巴黎古董車展，到皇家溫莎捷豹慶典，XKSS無論在哪里露面，都是毋庸置疑的主角。即便只有少數(shù)人可以將XKSS私有，但能和它們置身于同一片天空之下，于車迷而言已經(jīng)是一件幸事了。

輕量化重生

對(duì)于推出過無數(shù)寶藏車型的捷豹來說，XKSS的重生并非個(gè)例。如果說D-TYPE是捷豹的賽道標(biāo)桿，那E-TYPE就是美學(xué)頂點(diǎn)。在2014年的圓石灘車展上，捷豹帶來了讓人難以置信的Lightweight E-TYPE原型車。同樣難以置信的，還有僅6臺(tái)的限量，以及超過400萬歐元的價(jià)格。

仔細(xì)查證捷豹造車歷史不難發(fā)現(xiàn)，這款車其實(shí)和XKSS一樣，是對(duì)當(dāng)年承諾的一次兌現(xiàn)。51年之前，捷豹曾宣布會(huì)小批量發(fā)售特別版GTE-TYPE 車型。然而最終只有12臺(tái)順利下廠，距最初的承諾差了6臺(tái)。所以嚴(yán)格意義上來說，這是捷豹E-TYPE整個(gè)生產(chǎn)周期中的最后一批。錯(cuò)過這次，就真的買不到原廠E-TYPE了，而這也是它如此昂貴的根本原因。

雖然Lightweight E-TYPE的產(chǎn)品規(guī)劃只有6輛，但捷豹還是在Browns Lane工廠為它重啟了一條生產(chǎn)線。每一臺(tái)車的工序和材質(zhì)，都完全參照了半個(gè)世紀(jì)前的老款車。幾乎你能看到的所有地方，都散發(fā)著那個(gè)年代特有的氣質(zhì)。忠于歷史，忠于記憶，每處鈑金工藝都是純手工完成的。

將可拆卸的鋁合金頂棚移除后，你可以看到簡單到極點(diǎn)的內(nèi)艙。大部分金屬件都裸露在外，內(nèi)外鍍鉻被盡數(shù)取消。這種設(shè)計(jì)對(duì)車重控制起到了一定幫助——它要比50年前的版本輕了114 公斤，如此一來才對(duì)得起名字中“Lightweight”。再考慮到彼時(shí)的E-TYPE已經(jīng)做到了全鋁車身面板和全鋁一體式車架，我們似乎不需要再對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)做過多擔(dān)心了。

至于動(dòng)力，Lightweight E-TYPE更是完全承襲了1963年的技術(shù)參數(shù)。那代3.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于1948年，經(jīng)過15年的進(jìn)化后，它在E-TYPE上解放了自己的最終形態(tài)。最高340馬力的輸出能力，即便放到今天也十分出眾。再配合前后雙叉臂懸架以及四前速手動(dòng)變速箱，動(dòng)態(tài)樂趣無需多言。不過這臺(tái)車也并非真正一刀未改，在車艙里你可以看到五點(diǎn)式安全帶和防滾架，這都是那個(gè)年代所不具備的科技。捷豹這樣做，是為了讓它通過FIA 賽事安全標(biāo)準(zhǔn)。說不上瑕疵，但總歸讓人覺得有些遺憾。

從捷豹經(jīng)典車部門成立起，“頂流名品”捷豹E-TYPE 就注定會(huì)成為該部門的重點(diǎn)照顧對(duì)象。2021年，E-TYPE誕生六十年整，捷豹也借勢推出了它的周年典藏版。其中包含6臺(tái)硬頂跑車和6臺(tái)敞篷跑車，兩兩一組捆綁銷售。它們的配色分別是炫光金屬灰和英國賽車綠，取自當(dāng)年幫助捷豹一戰(zhàn)成名的兩臺(tái)車。具體來說，是公關(guān)經(jīng)理Bob Berry駕駛的“9600 HP”，以及工程師NormanDewis駕駛的“77 RW”。這兩臺(tái)捷豹E-TYPE，分別于1961年日內(nèi)瓦車展前日和首日抵達(dá)了會(huì)場，并讓所有觀眾驚為天人。

不同于XKSS和LightweightE-TYPE，這次的周年紀(jì)念版是用古董車修復(fù)升級(jí)得來的。難度大幅降低的同時(shí)，還給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)留下了更多的發(fā)揮空間。比如前排座椅中間鋁制飾板上鐫刻的，正是當(dāng)年E-TYPE從考文垂工廠到日內(nèi)瓦的行進(jìn)路線。

為了讓更多的捷豹經(jīng)典車重?zé)ü獠剩?捷豹路虎還開啟了“WorksLegends”計(jì)劃。他們會(huì)在全球范圍內(nèi)采購老款捷豹車型，并把它們帶回出生地完成保養(yǎng)和修復(fù)。這些最古老的“官方二手車”，都能得到一年期的不限里程質(zhì)保。更讓人嘆服的是，捷豹還會(huì)為經(jīng)典車提供原廠零件和維修工具，哪怕這些車型已經(jīng)停產(chǎn)很久。譬如在2019年，捷豹為1961-1971年生產(chǎn)的E-TYPE 提供了一套原廠工具。老虎鉗、扳手、氣門正時(shí)儀、油槍……它們的出現(xiàn)，幫專業(yè)收藏家的維保計(jì)劃補(bǔ)齊了最后一塊拼圖。

夢(mèng)回黃金年代

繼E-TYPE和D-TYPE之后，捷豹再一次倒撥時(shí)鐘，將1953款勒芒冠軍車型——C-TYPE帶回了我們的視野。即便你對(duì)捷豹經(jīng)典車宇宙知之甚少，也能看出它的與眾不同。華麗潤澤的曲率線條、管狀車身架構(gòu)，再加上無車頂設(shè)計(jì)，處處都在提醒著你它來自于一個(gè)更加遙遠(yuǎn)的年代。在1935年的勒芒賽道上，三臺(tái)C-TYPE分別取得了1、2、4名的好成績，同時(shí)還成為了第一款完賽平均時(shí)速突破160公里的賽車。

這臺(tái)賽車就是捷豹經(jīng)典車部門“Continuation”計(jì)劃的完美模版，新品繼承了當(dāng)年的全部動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。像最大功率220馬力的3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和鄧祿普合作開發(fā)的經(jīng)典盤式制動(dòng)器，都如約出現(xiàn)了。得益于此前復(fù)刻E-TYPE和D-TYPE車系時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，這次重塑顯得更加得心應(yīng)手。工程師們找來了制圖、記錄和數(shù)據(jù)等史實(shí)資料，再借助CAD軟件造出了精確的數(shù)字模型。雖然這臺(tái)車的預(yù)計(jì)制造量很少，但捷豹還是提供了12種外觀配色和8 種內(nèi)飾配色。未來的準(zhǔn)車主們還能通過虛擬體驗(yàn)工具，提前完成對(duì)C-TYPEContinuation的配置。捷豹C-TYPE是一臺(tái)能讓人上癮的賽道機(jī)器。品牌創(chuàng)始人威廉·里昂斯、設(shè)計(jì)者馬爾科姆·塞耶、F1賽車手斯特林·莫斯，每一位與之有過深刻交集的人，都對(duì)C-TYPE贊不絕口。在今天見到這樣一臺(tái)全新的傳奇跑車，是一種特別奇妙的體驗(yàn)。如此想來，我們真的應(yīng)該感謝捷豹推出的“Continuation”計(jì)劃。如果沒有它，我們對(duì)經(jīng)典車型的端詳永遠(yuǎn)要隔著一層歲月濾鏡。

百年薈萃

在英國克里沃郡Gaydon的郊外，坐落著一處讓全世界英倫車迷都為之魂?duì)繅?mèng)繞的朝圣之地——英國汽車博物館。這里閃耀著不列顛汽車工業(yè)的無上輝煌，300多輛經(jīng)典車型以及不計(jì)其數(shù)的圖紙、影像等資料，涵蓋了勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、MINI等幾乎所有斐名世界的英倫典范，繪就出一幅英國汽車工業(yè)文明宏偉瑰麗的史詩畫卷。

而JDHT，便是英國汽車博物館的重要組成部分。JDHT，是JaguarDaimler Heritage Trust（捷豹戴姆勒傳承信托基金）的簡稱，成立于1983 年。捷豹百年崢嶸進(jìn)程中留下的無數(shù)印記，從燕子挎斗時(shí)期到SS時(shí)代再到如今的捷豹路虎，從歷史檔案到經(jīng)典車型再到相關(guān)文物，都在JDHT 這家非盈利的信托基金的托管范圍之內(nèi)。

當(dāng)然，你也可以按照通俗意義上的理解將其視作捷豹經(jīng)典車收藏中心，捷豹品牌歷史上那些驚艷了時(shí)光的傳奇經(jīng)典，都在這里薈萃。這里一共收藏了70余輛從全世界各地收集而來的經(jīng)典捷豹，其中不少更是來自英國皇室。JDHT共設(shè)有兩處展館，其中一處正是位于英國汽車博物館內(nèi)。

這里共收藏著9輛傳奇捷豹，大名鼎鼎的XK120，上世紀(jì)50年代贏得阿爾卑斯拉力賽的XK120NUB，1988年勒芒賽獲獎(jiǎng)的XJR-9以及《007之擇日而亡》里全副武裝的綠色XKR……每一輛車，都是流金歲月的沉淀與精釀。

JDHT 另一處更為人們所熟知的展館，位于英國汽車工業(yè)的龍興之地考文垂，同時(shí)這里也是捷豹的總部工廠所在。從威廉· 里昂斯爵士的燕子挎斗到SS1、XK120再到C-TYPE、D-TYPE、XJ220…… 琳瑯遍地， 珠玉畢集，這里典藏著更多令人驚嘆的傳奇捷豹，也吸引著更多的英倫擁躉前往朝拜。

唯一的遺憾或許在于，JDHT的展覽館不算很大，無法同時(shí)陳列完所有典藏，只能每周定時(shí)更換展出車型，因此要想一口氣閱覽完所有的捷豹盛宴，便只能多來幾次了。

除了經(jīng)典車型之外，博物館還保留了捷豹自創(chuàng)立以來的所有型錄、手冊(cè)、目錄、書籍、素描、圖畫以及超過10萬張以上的底片……盡管它們已然紙張泛黃，墨痕淺卻，但你依然能夠從那一張張圖紙的靈感之光里，感受到捷豹獨(dú)一無二的英倫魅力！