2021年產(chǎn)一汽豐田奕澤儀表板右轉(zhuǎn)指示燈為何常亮

江浩男　夏哲偉

關(guān)鍵詞：儀表板右轉(zhuǎn)指示燈、右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈、常亮、短路

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)一汽豐田奕澤轎車，搭載2.0L發(fā)動機(jī)和無級變速器CVT，行駛里程為3846km。該車因儀表板上右轉(zhuǎn)指示燈常亮而進(jìn)廠維修。

檢查分析：筆者與用戶溝通得知，該故障為近日出現(xiàn)，之前該功能可以正常使用，同時最近也無異常操作。對車輛檢查發(fā)現(xiàn)，儀表板右轉(zhuǎn)指示燈常亮，同時右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮且亮度較暗。撥動右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向開關(guān)，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈正常閃爍，同時儀表板上右轉(zhuǎn)指示燈也正常閃爍。

連接豐田專用故障診斷儀GTS對全車進(jìn)行故障掃描，未存在當(dāng)前故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象，筆者初步懷疑存在短路的可能?？紤]到該車加裝了360°全車影像以及電動后視鏡，筆者優(yōu)先拆除了右側(cè)加裝的部件，再次試驗(yàn)，故障依舊，由此排除了加裝導(dǎo)致故障產(chǎn)生的可能性。根據(jù)轉(zhuǎn)向燈控制及輸出電路圖可知（圖1），當(dāng)駕駛員操控轉(zhuǎn)向燈開關(guān)將轉(zhuǎn)向信號輸送至儀表總成，儀表總成得到信號后，模塊內(nèi)的閃光繼電器吸合，儀表板上的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，同時將12V蓄電池電壓通過控制線路輸送至轉(zhuǎn)向燈燈泡。

該故障有2個明顯的特點(diǎn)：一是儀表板上的轉(zhuǎn)向指示燈常亮;二是只有右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮且明亮度較暗，其他右側(cè)轉(zhuǎn)向燈沒有該問題。由此可以推斷，儀表板右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈輸出至右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈相關(guān)的線路或元件存在短路。

測量右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈線路的電壓，結(jié)果為12V。斷開右后視鏡線束插接器，儀表板上右轉(zhuǎn)指示燈依舊常亮，由此排除右后視鏡元件內(nèi)部短路問題。沒有操作轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，那么右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈線路的12V電壓從何而來呢？

筆者查閱右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈相關(guān)電路圖得知，儀表板右側(cè)轉(zhuǎn)向燈輸出線路至右側(cè)轉(zhuǎn)向燈之間有1個中間插接器，該插接器的3A/4號端子將來自儀表板右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的12V電壓分配給右前轉(zhuǎn)向燈和右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈（圖2）。

筆者將3A/4號端子斷開后，發(fā)現(xiàn)儀表板右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈熄滅，但右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈依舊常亮，且亮度變亮。這說明線路短路的部分不是3A插接器至儀表總成，很有可能是3A/4號端子至右側(cè)后視鏡插接器之間的線束存在短路?；謴?fù)3A/4號端子后，車輛突然恢復(fù)正常，故障無法再現(xiàn)，故障原因無法繼續(xù)排查。筆者與用戶溝通后，用戶答應(yīng)下次故障重現(xiàn)后再來。

次日用戶因故障重現(xiàn)再次到店，并反饋?zhàn)蛉栈厝ハ窜嚭蠊收显佻F(xiàn)，但到店后故障再次消失。結(jié)合昨日的分析，筆者基本推測到了故障原因，于是用水槍對右前后視鏡噴射一段時間后，故障再次出現(xiàn)。結(jié)合電路圖和之前的分析，可以排除儀表板接線盒元件內(nèi)部短路和3H/16號端子（這2個元件在駕駛員側(cè)發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)附近）。而且之前斷開右側(cè)后視鏡線束插接器后儀表板上右轉(zhuǎn)指示燈也依舊常亮，說明不是右側(cè)后視鏡內(nèi)部線路短路。

至此可以判斷IM1插接器及其線束有問題。打開右側(cè)車門，拔出IM1插接器后發(fā)現(xiàn)，插接器內(nèi)部有少量水跡（圖3）。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，該插接器的密封套有輕微變形，同時密封套上還有飛漆，充分表明該插接器之前應(yīng)該插拔過。筆者分析應(yīng)該是密封套未安裝到位導(dǎo)致插接器漏水。

故障排除：用氣槍將IM1插接器上的水跡吹干后，恢復(fù)插接器，再次對右側(cè)后視鏡進(jìn)行噴水試驗(yàn)，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：事后和用戶溝通得知，該車之前出過一起事故，因?qū)Ψ饺?zé)，該車是由對方送至修理店全權(quán)維修的，因此用戶對維修部位不清楚，也沒有和筆者說明。這也是該故障診斷中走了一些彎路的原因。

在本案例中，由于車輛出事故后進(jìn)行鈑金修復(fù)，維修人員在拆裝過程中，拆卸的IM1插接器密封套未安裝到位，導(dǎo)致雨水通過車門縫隙流入插接器內(nèi)，造成右側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈和儀表板右轉(zhuǎn)指示燈常亮。在此提醒廣大維修人員，在日常的維修過程中一定要將工作做到位，避免在后期出現(xiàn)二次維修，從而提高用戶對我們從業(yè)人員的認(rèn)可度。