蒙內(nèi)鐵路：中非合作的“生態(tài)名片”

鄭煦

2022年5月31日，由中國路橋公司承建的肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（簡稱“蒙內(nèi)鐵路”）迎來正式通車運(yùn)營五周年。蒙內(nèi)鐵路不僅是中非友好合作及“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是肯尼亞獨(dú)立以來投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。五年來，蒙內(nèi)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客778.5萬人次，運(yùn)送集裝箱177.3萬標(biāo)箱。這條宛如“大動(dòng)脈”的鐵路線改變了肯尼亞人民的生活，推動(dòng)了肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也加快了肯尼亞現(xiàn)代化和東非互聯(lián)互通的步伐。

蒙內(nèi)鐵路在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等環(huán)節(jié)都考慮到了生態(tài)因素，不僅經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值巨大，其體現(xiàn)出的生態(tài)環(huán)保理念、實(shí)現(xiàn)的生態(tài)環(huán)保價(jià)值同樣值得稱道。

與野生動(dòng)物“交朋友”

如果是一只長頸鹿或者斑馬，該如何面對一條鐵路的出現(xiàn)，該如何適應(yīng)由此帶來的影響？——這樣的“換位思考”對蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)者們來說并不稀奇。

肯尼亞是世界上最重視環(huán)保的國家之一，自然風(fēng)光秀麗、野生動(dòng)物資源豐富是其引以為傲的“國家名片”。由于要穿越內(nèi)羅畢國家公園、察沃國家公園等自然保護(hù)區(qū)，蒙內(nèi)鐵路在設(shè)計(jì)之初就引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)時(shí)任蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)總工程師張景橋介紹，在蒙內(nèi)鐵路沿線的大片區(qū)域中，棲息著非洲幾乎所有的動(dòng)物物種，自然生態(tài)環(huán)境異常珍貴。“動(dòng)物到鐵路邊漫游是常有的事。如何讓鐵路工程與自然環(huán)境和諧相處，是我們鐵路建設(shè)者們一直在認(rèn)真思考的問題。”“鐵路設(shè)計(jì)中，我們針對動(dòng)物保護(hù)采取了一系列措施，借鑒了荷蘭A50公路、德國B38公路以及中國青藏鐵路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

通過對野生動(dòng)物生活習(xí)性和遷移路徑的調(diào)研，建設(shè)者們在鐵路沿線設(shè)計(jì)了大型野生動(dòng)物通道14處、橋梁79座，凈高均在6.5米以上，保證長頸鹿等大型動(dòng)物能順利通過。同時(shí)還在溝渠處設(shè)置了100多個(gè)涵洞，方便動(dòng)物飲水和小型野生動(dòng)物穿過鐵路。此外，在公園和濕地路段還專門設(shè)置了防護(hù)柵欄和高路基，防止頑皮的動(dòng)物爬上鐵路與火車接觸。

對當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)的熱愛和保護(hù)無處不在。鐵路修建時(shí)，中方以極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)施工，并聘請專業(yè)公司開展環(huán)評工作。沿線取土等施工操作選擇在白天進(jìn)行，天黑以后停止施工，以免驚擾動(dòng)物。

修建過程中有不少感人的小插曲。有一次，一頭野生大象在飲水時(shí)不慎掉進(jìn)叢林深處的天然水坑中。接到肯尼亞野生動(dòng)物管理局的求助信息后，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部派救援小組火速趕往事發(fā)現(xiàn)場。經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)的努力將野象成功救出。肯尼亞野生動(dòng)物管理局、世界野生動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)、肯尼亞大型動(dòng)物基金會(huì)為此對蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部表達(dá)了謝意。

可以說，在建設(shè)和運(yùn)營階段，蒙內(nèi)鐵路都在最大程度上保障了野生動(dòng)物的正常生活?？夏醽喴吧鷦?dòng)物保護(hù)局局長基蒂利·姆巴西表示，他曾沿著蒙內(nèi)鐵路調(diào)研，沒有發(fā)現(xiàn)鐵路對野生動(dòng)物造成任何不利的影響。

如今在鐵路兩側(cè)，隨處可見一群群長頸鹿、斑馬、羚羊、大象等和以前一樣優(yōu)哉游哉地棲息嬉戲。也許在它們眼中，身邊這個(gè)高速奔跑的“大家伙”仿佛自己的鄰居和朋友，一點(diǎn)也沒有陌生感。

可愛的生靈被中國建設(shè)者溫柔以待，這份善意轉(zhuǎn)化為人與自然和諧相處的美好圖景。

打造綠色發(fā)展之路

在保護(hù)野生動(dòng)物遷徙之路的同時(shí)，打造一條動(dòng)植物并重的綠色之路也同樣必不可少。

這條綠色之路，在于動(dòng)植物并重。野生動(dòng)物與其所處環(huán)境中的植物唇齒相依，鐵路建設(shè)無法回避植被保護(hù)這一問題。蒙內(nèi)鐵路部分路段穿越蒙巴薩地區(qū)的紅樹林濕地公園，這里不僅是多種魚類等水生動(dòng)物的家園，紅樹林的葉子可以入藥，對于當(dāng)?shù)厝硕砸卜浅Ｖ匾?。為此，施工團(tuán)隊(duì)專門劃出生態(tài)紅線，盡可能減少砍伐，并預(yù)埋多處過水管涵，確保海水能夠正常浸潤施工區(qū)域，保證紅樹林生長。參與蒙內(nèi)鐵路建設(shè)的當(dāng)?shù)鼐用窨夏岬险f：“我在這里工作了7年?？梢钥吹剑F路建設(shè)前，紅樹林就在那兒，建設(shè)完成后，紅樹林依然存在，因?yàn)槭艿搅撕芎玫谋Ｗo(hù)?！?/p>

這條綠色之路，在于低碳環(huán)保。鐵路建設(shè)和運(yùn)營難免對環(huán)境造成一定影響，減少污染是關(guān)鍵。作為途經(jīng)肯尼亞兩大國家公園的基礎(chǔ)設(shè)施，蒙內(nèi)鐵路側(cè)重保護(hù)已有自然環(huán)境，在帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)通向“金山銀山”的同時(shí)，也為民眾守住“綠水青山”。

中國路橋公司肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長貴介紹，在選線設(shè)計(jì)上，蒙內(nèi)鐵路就重點(diǎn)考慮合理利用既有交通走廊，以減少對自然保護(hù)區(qū)整體生態(tài)系統(tǒng)的二次分割，減少土地浪費(fèi)。橫跨內(nèi)羅畢國家公園的特大橋橋梁采用聲屏障梁，公園內(nèi)也安裝了聲屏障，以降低列車通過時(shí)的噪音。

蒙內(nèi)鐵路也降低了碳排放。與公路運(yùn)輸相比，蒙內(nèi)鐵路安全性高、運(yùn)量大、速度快、成本低、能耗少。從蒙巴薩到內(nèi)羅畢的鐵路貨運(yùn)時(shí)間僅為10小時(shí)，較公路運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上。蒙內(nèi)鐵路日均開行18列貨物列車，相當(dāng)于公路上980輛平板集裝箱貨車的運(yùn)量。其貨運(yùn)機(jī)車使用的柴油量遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸，可以將溫室氣體排放量降低75%。

環(huán)保理念深入人心

“我們在日常工作中樹立綠色辦公理念，減少辦公能耗，提高資源利用率，在運(yùn)輸生產(chǎn)的同時(shí)積極參與各類環(huán)保公益活動(dòng)，身體力行地宣傳節(jié)能和環(huán)保知識，貢獻(xiàn)當(dāng)?shù)丨h(huán)保事業(yè)?！狈侵拗氰F路運(yùn)營公司總經(jīng)理李久平說。

作為中肯合作的蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營商，非洲之星鐵路運(yùn)營公司積極履行“綠色環(huán)?！钡钠髽I(yè)社會(huì)責(zé)任，在鐵路沿線大力開展建設(shè)美麗家園綠化植樹活動(dòng)。截至2021年，累計(jì)種植各類樹苗17150棵、花卉13100棵、綠化草坪25000平米；積極保護(hù)野生動(dòng)物，與肯尼亞野生動(dòng)物管理局合作，將生活在內(nèi)羅畢機(jī)務(wù)段污水水池內(nèi)的野生鱷魚放歸到內(nèi)羅畢國家公園野生鱷魚棲息地，并向肯尼亞當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)捐贈(zèng)經(jīng)費(fèi)……

對于蒙內(nèi)鐵路，世界自然基金會(huì)全球總干事馬爾科·蘭貝蒂尼曾稱贊說：中國企業(yè)已證明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營可以做到環(huán)保。

從高架橋到過橋涵洞，從聲屏障到過水管涵，五年來，蒙內(nèi)鐵路始終秉持綠色發(fā)展理念，在保護(hù)自然的同時(shí)，穩(wěn)步推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為中非合作譜寫出綠色發(fā)展的美好畫卷。