兩大隱患：電池起火和違法改裝

羅克研

電池起火和違法改裝是目前電動(dòng)自行車集中的兩大安全質(zhì)量隱患。

據(jù)國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車相關(guān)安全事故主要呈現(xiàn)以下幾方面特點(diǎn)：1.以往是交通事故較多，現(xiàn)今是火災(zāi)事故較多;2.車輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為;3.電池和充電器是造成事故的重要源頭。

“熱失控”引發(fā)火災(zāi)占比較高

炎炎夏季，高溫來襲，電動(dòng)自行車的消防安全隱患也隨之增大，而觸動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng)的仍然是來自電動(dòng)自行車未知的火災(zāi)隱患。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年共接報(bào)電動(dòng)自行車及電池故障引發(fā)的火災(zāi)1.8萬起。今年一季度，發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%。據(jù)山東省消防救援總隊(duì)官方發(fā)布的消息稱，上半年，煙臺(tái)發(fā)生了26起電動(dòng)自行車火災(zāi)。

進(jìn)入7月以來，在一些相關(guān)新聞報(bào)道里，可以看到不少關(guān)于電動(dòng)自行車起火的事故情況。

據(jù)北京市消防救援總隊(duì)通報(bào)，在7月5日16時(shí)至7月6日2時(shí)之間短短10小時(shí)內(nèi)，消防部門連續(xù)接到7起同類型電動(dòng)自行車火災(zāi)，所幸均發(fā)生在室外，未造成人員傷亡。

7月6日中午，廣州市消防救援支隊(duì)發(fā)布警情通報(bào)稱，廣州市天河區(qū)珠控大廈南面室外停車點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)警情，現(xiàn)場(chǎng)是室外停放的電動(dòng)自行車和共享單車著火（電動(dòng)自行車未在充電），燃燒面積約5平方米，無人員傷亡，火災(zāi)原因正在調(diào)查中。

7月9日14時(shí)25分，江蘇南京鼓樓區(qū)鳳凰街道某小區(qū)兩棟居民樓東側(cè)車棚發(fā)生火情，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，疑似為電動(dòng)車電池接連爆燃。江蘇南京消防接報(bào)后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)將明火撲滅，事后統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)車棚內(nèi)45輛電動(dòng)車、22輛自行車燒毀，車棚上的電線燒毀。小區(qū)1棟、2棟相鄰車棚的8戶人家不同程度受到影響。

同樣在7月9日，三亞市吉陽區(qū)一電動(dòng)自行車停放處出現(xiàn)“火燒連營”，十余輛電動(dòng)自行車充電時(shí)起火。消防救援人員切斷電動(dòng)自行車充電樁區(qū)域電源，同時(shí)用泡沫水槍展開滅火。

在廣州市電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上，據(jù)廣州市消防救援支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)黃紹偉介紹，今年上半年，廣州市全市共發(fā)生火災(zāi)1212起，造成4人死亡。其中，發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)232起，占火災(zāi)總數(shù)的 19.8%;死亡2人，占火災(zāi)亡人數(shù)的50%。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車火災(zāi)，有74%的發(fā)生在居民住宅樓內(nèi)，起火原因80%以上為電池?zé)崾Э匾?。從電?dòng)自行車的火災(zāi)事故調(diào)查情況分析，大約50%的火災(zāi)是發(fā)生在充電過程中，電動(dòng)自行車電池?zé)崾Э匾鸹馂?zāi)是主要成災(zāi)原因。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前廣州有400多萬輛電動(dòng)自行車，品牌眾多，電池互不兼容，有近50%安裝的電池超過了三年保質(zhì)期，部分經(jīng)營者不落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，為謀利銷售“三無產(chǎn)品”、劣質(zhì)蓄電池、充電器，大大增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，而使用電動(dòng)車的群眾對(duì)這類風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。

各地出臺(tái)政策應(yīng)對(duì)

為了防患電動(dòng)自行車充電可能會(huì)引發(fā)的事故，2021年8月1日起實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明確規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所。

為了防范電動(dòng)自行車火災(zāi)，各地都在加緊部署，深圳、海南、天津、甘肅等多地于近兩年出臺(tái)實(shí)施了一系列政策，對(duì)電動(dòng)自行車人車同屋、進(jìn)樓入戶等消防安全管理和停放充電場(chǎng)所的安全設(shè)計(jì)做了嚴(yán)格規(guī)定。目前除廣東外，安徽、河北等地也出臺(tái)了電動(dòng)車管理相關(guān)法規(guī)，規(guī)范集中停放和安全充電等問題。

需要注意的是，一般情況，電動(dòng)自行車充8小時(shí)左右的電就能滿足用戶的需求。過長(zhǎng)時(shí)間的充電，會(huì)讓電池發(fā)熱、鼓脹甚至導(dǎo)致電池爆炸。電動(dòng)自行車使用過久，車?yán)锏倪B接線路容易老化、松動(dòng)導(dǎo)致漏電、接觸不良或短路。如果車輛電線發(fā)生故障，產(chǎn)生的高溫容易引燃車輛的鞍座及裝飾性塑料件等。很多家庭不止一輛電動(dòng)自行車，不同品牌的電動(dòng)自行車混用充電設(shè)備，也會(huì)給電池帶來損傷。充電器是損耗品，壽命較短，需要及時(shí)更換，更換時(shí)要注意與蓄電池型號(hào)相匹配。

“違規(guī)改裝”現(xiàn)象嚴(yán)重

今年央視3·15晚會(huì)上，電動(dòng)自行車超速再次成為熱門話題，包括新日、金箭、臺(tái)鈴、綠源、小牛等品牌，其銷售的新國標(biāo)電動(dòng)自行車都能通過解碼器等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)于限速的破解。

新國標(biāo)央視記者在暗訪當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)為了能夠解除限速可謂“各顯神通”，比如借助第三方硬件進(jìn)行限速破解、甚至還有官方下場(chǎng)親自為經(jīng)銷商提供破解服務(wù)，而且為了能夠在交警查驗(yàn)時(shí)瞞天過海，很多銷售電動(dòng)自行車的店鋪還提出了“改速不改表”的操作，即車速可以達(dá)到30～40km/h，但是表顯速度卻停留在25km/h。

在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱新國標(biāo)）中規(guī)定：電動(dòng)自行車需滿足整車質(zhì)量不超過55kg、時(shí)速不超過25km/h、時(shí)速超過15km/h發(fā)出警報(bào)聲、最大電壓不超過48V、最大電機(jī)功率不超過400W等性能要求。但現(xiàn)在各大電商平臺(tái)上，依然可以很容易的搜索到60V，72V大容量改裝電池的購買鏈接。

中消協(xié)表示，目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車電池私自改裝情況十分嚴(yán)重，一些消費(fèi)者為了兼顧續(xù)航里程和價(jià)格，通常會(huì)要求店家或者自己找修車鋪，把原車配備的國標(biāo)48V鉛酸電池改裝增加到60V。

在社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有不少電動(dòng)車改裝的相關(guān)咨詢、教程以及商家廣告，其中不乏電池、電氣線路的改裝等內(nèi)容。如果說非法改裝只能算是行業(yè)明規(guī)則，那么“以次充好”“翻新”才是部分不法商家獲取利潤的大頭。翻新電池價(jià)格比新電池便宜三分之二，部分小作坊提供的不明來源改裝、二手、甚至自己組裝的鋰電池，安全隱患很大。

在近期北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)于電動(dòng)自行車的抽檢中可以看到，寶島（天津）智能科技有限公司生產(chǎn)的寶島TDT1759Z、天津市雅森科技有限公司生產(chǎn)的雅樂騎TDT177Z等產(chǎn)品因“車速限值”項(xiàng)目不合格。

為追求更長(zhǎng)的續(xù)航和更快的速度，部分商家違規(guī)增配電池或改裝大容量偽劣電池。加裝蓄電池后將增加整車重量，導(dǎo)致操控性能和制動(dòng)性能下降，是造成交通安全事故的一個(gè)重要誘因。

此外，電池電壓和容量改變后，電池電壓都會(huì)給車輛原有線路造成不必要的過載，電流超過原車設(shè)計(jì)電流就容易引起線路發(fā)熱，致使絕緣老化損壞，甚至擊穿短路，引起自燃和爆燃。

為了進(jìn)一步阻絕電動(dòng)車被擅自篡改時(shí)速、電壓、功率、加大鞍座、延長(zhǎng)車體坐底等情況，中國質(zhì)量認(rèn)證中心公布了CQC-C1116-2021《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則 電動(dòng)自行車》的修訂情況，這也意味著電動(dòng)車新國標(biāo)即將被修訂。

從新修訂的內(nèi)容中可以看出，涉及到市場(chǎng)抽樣檢測(cè)、篡改時(shí)速、篡改功率、電壓等內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)則修訂，進(jìn)一步增加了防篡改的內(nèi)容。具體到修改內(nèi)容方面，主要修改了市場(chǎng)抽樣檢查、檢測(cè);修改了相關(guān)過程的控制內(nèi)容“修改了產(chǎn)品脈絡(luò)圖”;修改了不再生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制的內(nèi)容，要求電池、充電器同整車同時(shí)出廠;增加裝配鋰電池電動(dòng)車的要求，以及防速度篡改的要求等;企業(yè)需要在2022年12月31日前完成相應(yīng)的變更。

通過此次修訂之后，電動(dòng)車的3C認(rèn)證將變得更為嚴(yán)苛，尤其是防篡改的后門進(jìn)一步給堵扎實(shí)了，并且對(duì)鋰電池電動(dòng)車提出了更多的要求，這也將進(jìn)一步保障車主的權(quán)益。