從衣食住行看日本的生活文化

高淑芬 王晰

內(nèi)容摘要：古老和美好的傳統(tǒng)文化固然是一個(gè)國家的寶藏，但是從生活文化的角度去觀察日本文化卻能更能夠讓人們感受到所謂的“和式”意象。本文從“衣食住行”這四個(gè)生活的基本方面尋找具有和風(fēng)特色的事物，嘗試從這些日常生活中不可欠缺的事物中探索日本文化的多樣和精深。

關(guān)鍵詞：文化教育 日本生活文化 衣食住行

說到日本文化，人們馬上就會想到“能”“花道”“歌舞伎”“相撲”這些可以稱之為國粹的文化瑰寶。然而一個(gè)普通的日本人一年中能有幾次接觸到這些文化呢？回到家換下西服，盤坐在榻榻米上品茶喝咖啡，這樣的情形卻是幾乎每天都在發(fā)生。人們通常認(rèn)為能讓人感受到日本特點(diǎn)的東西就是日本文化，換而言之，就是“和式”。所以日本人的日常生活方式也可以看作為一種“日本文化”，這就是所謂的“生活中處處有文化”。白幡洋三郎在《日本文化》一書中從日常生活中常見的有形的事物，到生活方式，乃至技術(shù)、思想等抽象的東西等多個(gè)方面分析了日本文化，指出日本人的生活方式也是一種“和式”文化的體現(xiàn)。劉婧美，宋瑜徽，彭雁琪，苗占婷（2019）在“從和服看日本文化”一文中從日本和服的起源、發(fā)展、種類等方面分析了日本服飾中所體現(xiàn)的“以和為貴”“親近自然”“重視包裝”“物哀觀念”“現(xiàn)世情節(jié)”等日本文化。高曉紅（2010）在“簡析便當(dāng)文化對日本的影響”中從便當(dāng)?shù)臍v史、種類、流行的原因等方面介紹了日本的便當(dāng)文化。

本項(xiàng)目組的成員由商務(wù)日語專業(yè)二年級學(xué)生組成，在學(xué)習(xí)日語語言的同時(shí)，通過閱讀大量文獻(xiàn)及優(yōu)秀論文，訪談日本外教和日籍友人等方式，從“衣食住行”四個(gè)方面收集日本人日常生活中蘊(yùn)含的文化元素，并嘗試對其淵源和特點(diǎn)進(jìn)行挖掘與分析。

一.衣：引領(lǐng)時(shí)尚的“日式”服裝和益于健康的獨(dú)特鞋子

和服作為日本傳統(tǒng)服飾，可以說是日本文化的重要組成部分之一。和服起源與奈良時(shí)代。在中日文化交流的過程中，日本派遣到中國的使者帶回了大量東吳時(shí)期的朝服，對日本本土服飾的演變產(chǎn)生了重大影響。經(jīng)過平安時(shí)代、鐮倉時(shí)代、室町時(shí)代幾個(gè)歷史時(shí)期，到了江戶時(shí)代，日本的和服逐漸發(fā)展成熟，形成了現(xiàn)在和服的風(fēng)格。時(shí)至今日，日本人在出席畢業(yè)典禮、成年禮、相親活動、婚禮等場合仍會以穿著和服的方式表示鄭重。可以說和服文化已經(jīng)融入到了日本人的生活中。

和服不僅融合了優(yōu)雅氣度與深層內(nèi)斂之本質(zhì)，更反應(yīng)了穿著之人的「心」與「動」。每一套優(yōu)美的和服，都經(jīng)過了精心裁制，而且講究穿著時(shí)的每一個(gè)細(xì)節(jié)及步驟。因此，不論是坐姿或站姿，都需經(jīng)由完整的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，而成為內(nèi)外兼具的完美禮儀。項(xiàng)目組成員在日本外教的協(xié)助下親身體驗(yàn)了穿和服的過程，發(fā)現(xiàn)不同與根據(jù)穿衣人的身材量身定做的西裝，和服是要求穿衣人來配合衣服的大小。和服要求將固定尺寸的衣服通過腰帶的輔助以及穿衣的技巧來達(dá)到合身得體的效果。帶著這一發(fā)現(xiàn)，小組成員查閱資料，了解到和服與人體之間的這種寬松關(guān)系甚至給西方的服裝設(shè)計(jì)師帶來了靈感。隨著寬松服裝出現(xiàn)在西方時(shí)裝界，“日式”也成為矚目的焦點(diǎn)。

與和服相輔相成的是木屐鞋。隨著一曲《櫻花》，點(diǎn)著紅唇的日本女性身穿和服腳踩木屐，撐著紙傘從和室中緩緩走出，極盡柔美、優(yōu)雅。這可以說是全世界對日本傳統(tǒng)女性形象的描寫。根據(jù)查閱的資料顯示，木屐鞋也是起源于中國，日本人最初引入木屐鞋是一個(gè)因地制宜的選擇。因?yàn)槿毡舅拿姝h(huán)海，氣候比較潮濕，一般材質(zhì)的鞋子特別是鞋底容易受潮腐爛，而木屐鞋底部有兩個(gè)隔離鞋底和地面的“齒”，一方面可以避開地面積水，另一方面可以防止?jié)駳馇秩肴梭w。此外，小組成員在試穿木屐鞋的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，穿著時(shí)需要把腳趾塞進(jìn)木屐鞋的帶子里，這樣能保證走路時(shí)用到整個(gè)腳步的力量，所以木屐鞋對健康非常有益。

二.食：彰顯匠人精神的壽司文化和內(nèi)容與形式豐富多彩的便當(dāng)文化

說到最具日本代表性的美食，人們都會不約而同的想到壽司。在二千多年前，隨著稻谷種植傳入日本，也催生了壽司這一美食。如今壽司不僅是日本的國家標(biāo)志之一，大大小小的壽司店更是開遍全世界。項(xiàng)目小組成員通過參觀日料店，觀摩廚師制作壽司的過程深切體會到了壽司——一個(gè)頂著一層海鮮配料的小飯團(tuán)背后呈現(xiàn)的匠人精神。

初看壽司或許會覺得就是在飯團(tuán)上放一片海鮮，并沒有什么特別之處。殊不知壽司的每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要精湛的技術(shù)。首先壽司的飯團(tuán)在制作過程中對溫度和揉捏的力度就有嚴(yán)格的要求。剛出鍋的米飯不能馬上使用，需要冷卻到接近舌頭的溫度，這時(shí)的米飯不冷不熱。其次捏飯團(tuán)的力度要恰到好處，這樣捏好的飯團(tuán)才能保證緊致，同時(shí)進(jìn)入口中嚼開時(shí)又能顆粒分明。放在飯團(tuán)上面的魚肉等海鮮的制作就更講究了。不同的海鮮根據(jù)其自身特點(diǎn)有不同的處理方式，例如章魚、魷魚這一類肉質(zhì)比較硬的海鮮需要過硬的刀工提前處理，才能讓肉質(zhì)變得柔嫩。所以如果仔細(xì)觀察一下就會發(fā)現(xiàn)飯團(tuán)上擺放的魚肉上面隱隱可見淺淺的刀痕。被成為“壽司之神”的東京米其林三星壽司店的小野二郎曾經(jīng)說過，即使是最有天賦的人要成為一名壽司大師，也至少需要十年時(shí)間。追求產(chǎn)品極致的品質(zhì)、對職業(yè)的信仰正是匠人精神的體現(xiàn)。

比起壽司，便當(dāng)可以說更親民，日本家庭幾乎日日可見。早在江戶時(shí)代便當(dāng)已經(jīng)很普及了，但那時(shí)便當(dāng)僅僅是一種簡單的就餐方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，便當(dāng)?shù)闹谱鞣绞揭矊映霾桓F，日本家庭中妻子為丈夫、媽媽為孩子準(zhǔn)備的便當(dāng)不僅營養(yǎng)搭配均衡，而且食材的顏色、擺放都讓整個(gè)便當(dāng)更加的精美。除此之外還出現(xiàn)了配合各種主題的特制便當(dāng)，例如專門為賞櫻花而制作的賞櫻便當(dāng)、日本各鐵路車站提供的鐵路便當(dāng)、面向孩子們的各種可愛造型的便當(dāng)?shù)鹊?。可以說現(xiàn)如今日本的便當(dāng)已成為融入日本人生活的文化之一。

韓國作家李御寧在《縮小的日本文化》一書中提到便當(dāng)文化是日本縮小文化的一種體現(xiàn)。便當(dāng)盒里烹飪好的各色食材塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，把想吃的食物全部放進(jìn)去，小小的便當(dāng)盒就像狹小的空間一樣，不僅是量的要求，也是對質(zhì)的追求。此外日本家庭中媽媽在制作便當(dāng)時(shí)常會把孩子叫到身邊，一邊制作一邊跟他講述各種食材的價(jià)格及營養(yǎng)，通過這種潛移默化的方式培養(yǎng)孩子珍惜食物、勤儉節(jié)約的意識。同時(shí)媽媽們對與食材的顏色組合、擺放方式等也在不知不覺中向孩子們傳達(dá)了美學(xué)意識。這樣的親子互動不僅讓便當(dāng)文化代代相傳，還對孩童的教育產(chǎn)生了影響。而“車站便當(dāng)”“鐵路便當(dāng)”更是日本一道獨(dú)特的風(fēng)景線。甚至有很多日本人被問及“乘坐列車的樂趣有哪些？”時(shí)，都會毫不猶豫地回答“鐵路便當(dāng)”。長途旅行的過程中，經(jīng)常會看到各色各樣具有當(dāng)?shù)靥厣氖澄锞牡財(cái)[便當(dāng)盒，宛如“裝在盒子里的藝術(shù)品”?？芍^是日本最值得驕傲的飲食文化之一。

三.?。捍蛟臁办`活無礙”自由空間的榻榻米和隔扇

榻榻米是起源于日本的一種地板材料，用草梗編織而成，鋪設(shè)在日本傳統(tǒng)的房間、旅館、餐館、寺廟及茶室等處。榻榻米在日語中寫作“畳”，表示重疊、堆積的意思，指多張草席的重疊。日本古代住宅的房間地面是鋪板的，因此在需要的地方才鋪上榻榻米使用。平安時(shí)代末期，日本人就出現(xiàn)了利用榻榻米將房間在客廳和臥室靈活切換的生活方式。因?yàn)殚介矫咨霞瓤芍苯酉囟蚍乓粔K坐墊就座，也可鋪上被褥就寢，所以對于住宅空間普遍較小的日本人而言，晚上在榻榻米上鋪上被褥將房間變成臥室，早上收起被褥，放上坐墊就能充當(dāng)客廳之用。最大限度的有效利用了住宅空間。

除了合理利用空間的作用，榻榻米還體現(xiàn)出了在私人空間中放松自我的意識。這一點(diǎn)在西方人對榻榻米的理解中尤為明顯。隨著柔道的盛行，榻榻米通過柔道傳到了歐洲。在西方柔道大會上，甚至將第一會場、第二會場通稱為“榻榻米1”和“榻榻米2”。由榻榻米產(chǎn)生的國際語有法語的“tatamiser”，是表示日本情趣、日本腔調(diào)的詞語，以“榻榻米”來指代日本化。似乎只要喜歡日本文化，就連自己的家里也要鋪上榻榻米。作為室內(nèi)構(gòu)件的榻榻米雖然對于西方人來說還有些陌生，但脫鞋踩在榻榻米上的舒適感，讓他們將赤腳生活的習(xí)慣與榻榻米聯(lián)系在一起，受其影響的程度可見一斑。

與榻榻米有異曲同工之妙的就是日本的隔扇。因?yàn)槿毡臼且粋€(gè)四面環(huán)海的島國，比較潮濕，所以最早日本的房屋結(jié)構(gòu)中采用隔扇是為了通風(fēng)。在奈良和平安時(shí)代，“隔扇”就是貴族住宅中分割室內(nèi)或遮斷外部視線的家具和室內(nèi)構(gòu)件。由于日本國土狹小，國土的百分之七十多又都是山地，如何充分利用有限的面積，是日本人自古至今一直思考的大問題。用最薄的墻，盡量減少墻浪費(fèi)的面積，增加有效的使用空間，便成了優(yōu)先、首先考慮的問題。一間間被隔開的房間可以用作多種用途，例如：主人的房間、孩子的房間、書房等。而一旦有所需要時(shí)，因?yàn)楦羯炔皇菈?，可以方便的拆除，所以一個(gè)個(gè)小的空間就能組合成一個(gè)大的客廳或餐廳。這種“靈活無礙”的空間組合方式一方面實(shí)現(xiàn)了讓狹小的日本房屋顯得寬敞的目的，另一方面當(dāng)拆除了隔扇，一家人從各自的小空間中聚集到集體的大空間時(shí)，仿佛是拆除了心中的“墻”，什么樣的隔閡都更容易消除吧。白幡洋三郎在《日本文化》一書中將隔扇稱之為“對日本生活環(huán)境深思熟慮而創(chuàng)造的杰作”。所以對日本人而言，它也成為了傳統(tǒng)生活方式中不可或缺的一部分。

四.行：將細(xì)節(jié)做到極致的公交車和留下世界最高時(shí)速記錄的新干線

日本的公共交通系統(tǒng)大致可分為地鐵、電車、巴士、新干線等。項(xiàng)目小組在查閱資料時(shí)留下印象最深刻的是日本公交車，對公交車上眾多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感嘆不已。首先，購票方式。手機(jī)、公交卡、現(xiàn)金這三種常見支付方式與中國并無區(qū)別。但日本公交車的投幣機(jī)都帶兌換零錢的功能，這一個(gè)小細(xì)節(jié)給沒帶零錢的人帶來了便利。其次，日本公交車的內(nèi)部設(shè)施也很完備，座椅都是有軟布覆蓋的軟座，且每個(gè)座椅和上面都有扶手。更難能可貴的是，車廂中間也有扶手，而且扶手高度設(shè)計(jì)充分考慮日本人的身高，一般扶握都不吃力。而且為了方便殘疾人士，公交上有殘疾人上下車專用的梯子與斜板，還有輪椅固定裝置。另外日本在殘障人士專用座附近提倡手機(jī)關(guān)機(jī)，因?yàn)殡姴〞绊戨娮俞t(yī)療器械。第三，公交車上每個(gè)座椅和欄桿旁邊都有一個(gè)按鈕，到下一站需要下車的乘客只需按一下司機(jī)就會在下站停車。按鈕的分布比較全，基本保證每名乘客都能按到。日本公交車不是每站都停，如果沒有人按按鈕同時(shí)司機(jī)看到下站沒有人等車通常會不停車?yán)^續(xù)行駛，提高了運(yùn)行效率節(jié)省時(shí)間。更為神奇的是，日本公交車安裝了空氣懸掛，所以到站后車身會往站臺一側(cè)傾斜，以方便乘客特別是坐輪椅的殘障人士上下車。種種貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無一不反映了日本人善于為他人考慮的傳統(tǒng)文化。

新干線是日本的高速鐵路系統(tǒng)，也是全世界第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)營的高速鐵路系統(tǒng)。新干線的第一條線路是1964年10月1日通車運(yùn)營的連結(jié)東京與大阪之間的東海道新干線。截至2020年共有9條線路，其中包含2條線路較短的迷你新干線，將日本大多數(shù)的重要都市連結(jié)起來。在新干線計(jì)劃初期，它并不怎么被人們看好。雖然通車之初新干線是當(dāng)時(shí)世界上最快的列車，但是當(dāng)時(shí)人們都認(rèn)為它并不適應(yīng)將來以汽車為主要交通工具的時(shí)代，不具備現(xiàn)實(shí)性。“夢幻超特快的新干線”被認(rèn)為只是一種夢想。這種情況一直到1958年東京奧運(yùn)會申辦成功才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，新干線被定位為奧運(yùn)會相關(guān)的國家性事業(yè)。1964年東京奧運(yùn)會舉行時(shí)開始運(yùn)行的東海道新干線由于需要進(jìn)行多方面的技術(shù)開發(fā)，極大的促進(jìn)了冶金、機(jī)械制造、電子、土木以及與之相關(guān)的服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。由于新干線可在4小時(shí)之內(nèi)將京濱、中京、阪神工商業(yè)地帶及中間城市有機(jī)地連接起來，人員和物資流通環(huán)境大幅度改善，因而大大促進(jìn)了新干線沿線地帶新產(chǎn)業(yè)的形成。新干線簡直成為了日本經(jīng)濟(jì)高度增長的象征。

在盂蘭盆節(jié)和年末是日本民眾回鄉(xiāng)探親的兩個(gè)高峰期，也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)壓力最大的兩個(gè)時(shí)期。新干線甚至成了日本的一道風(fēng)景線，與日本人的生活緊密相關(guān)?？梢哉f，它不僅使人們在短時(shí)間里快捷舒適地來往于大城市之間，而且在放心乘坐這一點(diǎn)上，更是值得人們信賴的交通工具。除了速度外，新干線還創(chuàng)造了一項(xiàng)了不起的記錄——通車至今無一起死亡事故。同時(shí)，發(fā)車和到站時(shí)間準(zhǔn)確無誤，受到了國內(nèi)外的高度評價(jià)。即使是在鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)比日本發(fā)達(dá)的歐洲，鐵路的列車時(shí)刻表也不那么準(zhǔn)確。在這一點(diǎn)上，不僅快速，而且兼具高度安全性和準(zhǔn)時(shí)性的新干線，象征著全世界都公認(rèn)的日本人一絲不茍的精神。

不同于被稱為“文明的十字路口”的大陸中央，日本列島地處亞洲大陸的東端，各種不同的文化從東洋和西洋在不同的時(shí)期傳入日本，它們滯留、混合、發(fā)酵，最后沉淀了下來，形成了日本獨(dú)特的文化。豐富的歷史、不可思議的習(xí)俗共同構(gòu)成了充滿快樂和情趣的生活。在探尋日本生活文化的過程中，項(xiàng)目小組成員深刻體會到了所謂的“和式”文化。但日本不僅僅是“和式”，日本人平時(shí)的日常生活也是名副其實(shí)的日本文化。

參考文獻(xiàn)

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[5]高曉紅.簡析便當(dāng)文化對日本的影響[J].科技信息，2010.

基金項(xiàng)目：本文系2021年度江蘇省級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“日本生活當(dāng)中的文化分析”研究成果（項(xiàng)目編號：202112808043）。

（作者單位：蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際教育學(xué)院）