基于空間句法的道路形態(tài)對(duì)公共空間的影響研究及改善策略＊
——以拉薩市八廓街為例

朱漢青，魏 琴，索朗白姆

（西藏大學(xué)工學(xué)院，西藏 拉薩 850000）

0 引言

我國城市中的歷史街區(qū)面臨快速城鎮(zhèn)化的壓力，需應(yīng)對(duì)拆舊建新及搬遷安置等挑戰(zhàn)。

歷史文化街區(qū)的保育及活化工作，有助于提升街道活力，以及市民的“鄉(xiāng)土記憶”。街道系統(tǒng)與公共商業(yè)空間的布置高度相關(guān)，作為鄰里和公共空間的重要組成元素，道路可以引導(dǎo)60%～70%的城市行人和車輛交通分布。因此，世界上現(xiàn)存的街道與當(dāng)?shù)厝死斫鈺r(shí)間和空間的方式息息相關(guān)。

空間句法（Space syntax）源于“二戰(zhàn)”后對(duì)柯布西耶為代表的現(xiàn)代功能主義的反思，比爾·希列爾是其創(chuàng)始人之一，他將句法理論作為一種新的語言來描述建筑和城市空間模式，縮放和劃分空間，分析其復(fù)雜的關(guān)系，并對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人文活動(dòng)關(guān)系的聯(lián)合協(xié)調(diào)作出反應(yīng)。這一研究問題反之又構(gòu)成了空間句法最核心的理論研究方向。

基于此，本文采用空間句法分析道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征和八廓街街道對(duì)商業(yè)及公共空間布局的影響，探究后者是否充分遵循空間自組織結(jié)構(gòu)與規(guī)律，為歷史文化街區(qū)中商業(yè)布局及公共空間的整治、交通流線優(yōu)化提出建設(shè)性意見。

1 概況

八廓街是一條比孜廓稍大的轉(zhuǎn)經(jīng)路，其最早可能只是緊沿大昭寺寺院外墻自然建造。今天的八廓街原型來源于公元17世紀(jì)五世達(dá)賴時(shí)期，街道長約800m，寬4～20m，其具有神圣的象征意義和宗教上的重要性，同時(shí)也不失為一條理想的商業(yè)街道。

2 研究方法

街區(qū)的空間結(jié)構(gòu)不僅基于原有的形態(tài)，還與城市發(fā)展階段密切相關(guān)。本研究采用空間句法中的軸線法與Segment分析八廓街街道路網(wǎng)的空間形態(tài)，用數(shù)學(xué)中的點(diǎn)、線、面幾何關(guān)系描述空間理解的關(guān)系，基于UCL Depthmap軟件計(jì)算每條道路的句法參數(shù)值，選擇的參數(shù)主要有選擇值、深度值、全局整合度。

1）選擇值（Choice Value）是指某條道路成為所有空間到其他空間的最短路徑的概率。選擇值越高，則該道路所在的中心被人流穿行的概率越高。

2）深度值（Depth Value）是指從某個(gè)節(jié)點(diǎn)到其他節(jié)點(diǎn)的平均拓?fù)渖疃戎担ㄏ噜弮蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)的深度為1）。總深度值（Total Depth Value）是指從某個(gè)節(jié)點(diǎn)到其他節(jié)點(diǎn)的拓?fù)渖疃戎抵?。道路總深度值越低，說明道路所在中心的可達(dá)性越好。

3）全局整合度（Global Integration Value）是衡量軸線在空間網(wǎng)絡(luò)中的滲透性、集成性的變量。全局整合度值越高，則該道路所承載的人流、車流越多，該道路所在中心對(duì)其他空間的滲透性越強(qiáng)。

3 路網(wǎng)繪制與分析

3.1 研究區(qū)域

本文的研究范圍包括林廓東路以西、江蘇路以北、朵森格路以東、北京東路以南所構(gòu)成的矩形區(qū)域，面積約0.7km2。研究對(duì)象是拉薩市八廓街。

3.2 路網(wǎng)繪制與分析

空間句法分析的前提是提取空間架構(gòu)。

首先從CAD MAPPER網(wǎng)站中選取八廓街區(qū)域?yàn)榈讏D，在CAD中將八廓街街道主要分為八廓北街、八廓南街、八廓西街、八廓東街4部分，依據(jù)“最長且最少”的原則繪制軸線圖；其次以Depthmap軟件為平臺(tái)，建立新工作界面，Depthmap以空間句法理論為基礎(chǔ)設(shè)置參數(shù)，對(duì)連接值、控制值、深度值、集成度等進(jìn)行分析，生成不同線條粗度的軸線圖（見圖1）。分別計(jì)算圖中矩形區(qū)域每條道路的空間句法變量值，探究道路之間的相互關(guān)系，圖中線條越粗則表示程度越高，反之則程度越低。

1）選擇值 在八廓街中，由八廓東街、八廓南街、繞賽巷及東孜蘇路4條道路相交的路口，即瑪吉阿米餐廳附近，更容易作為常用路段，對(duì)人群的吸引力較高，有利于人群集散。

2）深度值 以八廓街為中心，吉日三巷、沖賽康路、大昭寺廣場、吉堆巷及東孜蘇路的便捷程度較高，說明這些道路的街道利用率較高，人流量大、商貿(mào)繁榮、交通便利。

3）全局整合度 八廓南街與八廓東街的全局整合度水平較高，與它們直接連接的道路如八廓西街、東孜蘇路間可達(dá)性最好。

4 商業(yè)功能分布

八廓南街北側(cè)主要為工藝品店，其他類型較少；南側(cè)餐飲業(yè)大多集中于東孜蘇路與尼桑辰波商場附近，服裝店較多，呈散布狀態(tài)。八廓西街東側(cè)為大昭寺，西側(cè)以工藝品店居多。大昭寺廣場北側(cè)主要為購物天堂，南側(cè)商業(yè)類型混雜（見表1）。

表1 八廓街商業(yè)類型數(shù)量統(tǒng)計(jì) 戶

由于歷史文化街區(qū)的“不可動(dòng)性”及風(fēng)貌管控條例，商業(yè)模式仍然以“配置型”為主，因?yàn)槠浯蠖嗍峭ㄟ^政府規(guī)劃或增強(qiáng)功能配置而“創(chuàng)造”出來的。這種商業(yè)組構(gòu)可能會(huì)陷入空間與未來衰退的兩難境地，因此，需要由“配置型”向“嵌入式”轉(zhuǎn)變。

而依據(jù)空間句法分析結(jié)果顯示，八廓街商業(yè)模式只有尊重城市結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)律，商業(yè)才能保持良性發(fā)展，但這又與歷史文化街區(qū)的保護(hù)性發(fā)展相悖。

5 街區(qū)空間分析

5.1 空間句法應(yīng)用

5.1.1 空間句法的街道系統(tǒng)對(duì)人的行為交往差異性對(duì)比

根據(jù)空間句法對(duì)八廓街街道空間進(jìn)行分析，道路大致呈現(xiàn)以下3個(gè)層級(jí)。

1）第一層級(jí) 為八廓東街、八廓南街及二者與東孜蘇路交會(huì)處，是主要核心道路、節(jié)點(diǎn)空間，公共性較強(qiáng)，人員活動(dòng)較多，有益于人員導(dǎo)入及強(qiáng)化空間認(rèn)知感。

2）第二層次 為八廓西街八廓北街東段及東孜蘇路，為次要道路，多為游客觀光和生活區(qū)之間的過渡。

3）第三層次 如繞賽一巷、吉日一巷等，多為八廓街居民的生活區(qū)域，外來人員不易察覺，為私密性較強(qiáng)的內(nèi)部活動(dòng)區(qū)。

5.1.2 句法受某些主觀因素的影響有所改變

在實(shí)際調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，空間句法基于道路數(shù)據(jù)，而現(xiàn)實(shí)情況往往因多種要素而改變，以八廓西街、北街、東街、南街4條道路構(gòu)成的環(huán)形路線為參照物。句法中八廓西街為第二層級(jí)道路空間，而實(shí)際上因此處設(shè)八廓街安檢主入口，加之大昭寺朝拜人群及觀光者的匯聚，導(dǎo)致此處成為人員密集之處。八廓東街與八廓南街，在句法中是第一層級(jí)，而實(shí)際上的確如此，但似乎是轉(zhuǎn)經(jīng)的必經(jīng)路線及某些“網(wǎng)紅”如瑪吉阿米等造成了這一空間層級(jí)的強(qiáng)化，在八廓南街的節(jié)點(diǎn)如千年古樹、轉(zhuǎn)經(jīng)場等處亦對(duì)人員集散造成了微妙影響（見圖2）。

圖2 八廓街剖面及通行度

5.2 街道公共空間現(xiàn)象

人群在行進(jìn)過程中趨向于走在建筑下的陰影里，而休憩時(shí)則愿意坐在陽光下的座椅上。因此，在東西走向的街道中，應(yīng)相應(yīng)增設(shè)北面接受陽光直射區(qū)域的公共設(shè)施數(shù)量。

5.3 公共空間改善策略

5.3.1 商業(yè)空間分布因適當(dāng)遵循空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)律

以歷史文化名城的名義進(jìn)行的商業(yè)規(guī)劃通常來自政府，以協(xié)調(diào)和布局商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)利益最大化。然而，商業(yè)網(wǎng)店規(guī)劃布局強(qiáng)調(diào)更多的“點(diǎn)”（商業(yè)中心）和“面”（商業(yè)區(qū)），忽略了“點(diǎn)-線-面”的整體規(guī)劃思維，這導(dǎo)致某些“引人注目”的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。規(guī)劃應(yīng)將“點(diǎn)”與“線”整合，以回應(yīng)人流，并形成有一定影響力的“面”。

5.3.2 微更新策略

基于歷史文化街區(qū)政策、規(guī)劃、氣候等因素，八廓街綠地率近乎為零，綠化覆蓋率也極低，增加綠視率是目前操作性較強(qiáng)的措施。在人的視野中，綠色占比達(dá)到25%時(shí)會(huì)較為舒適。在八廓街的街道空間中，現(xiàn)已有部分區(qū)域種植盆栽、藤蔓等，但分布區(qū)域較少，應(yīng)增加其分布范圍及覆蓋率，為綠地率和綠化覆蓋率受限的歷史街區(qū)景觀綠化提供新的思路。

5.3.3 激活街道空間

根據(jù)空間句法分析，在人群漂移度較強(qiáng)區(qū)域增設(shè)公共藝術(shù)空間（如根敦群培紀(jì)念館、鳳眼等），以利于引導(dǎo)人流分散，滿足不同年齡段人群的需求。

5.3.4 增設(shè)公共設(shè)施

在東西走向的街道中，增設(shè)北面陽光直射區(qū)域的公共設(shè)施數(shù)量，在道路系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上加強(qiáng)人員集聚性，提高市容市貌，改善人居環(huán)境質(zhì)量。

6 結(jié)語

八廓街有著悠久的歷史文化與特色，其不僅是重要的轉(zhuǎn)經(jīng)道和眾多宗教活動(dòng)的主要場所，也是宗教與世俗生活雙重性質(zhì)的過渡空間和拉薩的公共空間，以八廓街為主，是居民進(jìn)行世俗活動(dòng)和宗教活動(dòng)的主要場所。

本文以拉薩市八廓街為例，采用空間句法對(duì)空間組構(gòu)的解讀，分析街區(qū)道路公共空間與商業(yè)功能之間的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：①八廓東街、八廓南街及東孜蘇路三者交會(huì)處是基于空間句法分析所得軸線中心，以此為輻射中心，道路空間由此展開，但也有部分現(xiàn)實(shí)元素讓城市街區(qū)發(fā)展的理想模式發(fā)生改變，結(jié)合空間自組織結(jié)構(gòu)模式與傳統(tǒng)要素是歷史街區(qū)發(fā)展的規(guī)律。②全局整合度較為符合八廓街商業(yè)及空間分布狀態(tài)，是該街區(qū)道路系統(tǒng)對(duì)公共空間及商業(yè)功能分布影響較大的元素，其他為連接度、控制度、選擇度、深度值、集成度。八廓街商業(yè)模式的發(fā)展大體屬于“配置型”，未來應(yīng)適當(dāng)向“嵌入型”轉(zhuǎn)型。③八廓街街區(qū)欠缺公共設(shè)施及綠視率不高，未來應(yīng)增設(shè)公共空間如藝術(shù)空間，以滿足不同年齡段人群的需求，同時(shí)應(yīng)加設(shè)盆栽等可操作性強(qiáng)的植物，以滿足人們視線的景觀舒適度需求。

采用空間句法分析八廓街道路空間模式，可為街區(qū)的商業(yè)、藝術(shù)、公共空間的規(guī)劃發(fā)展提供改善策略，最終實(shí)現(xiàn)歷史街區(qū)道路系統(tǒng)與公共空間的健康發(fā)展。