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      諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)恒功率輸出特性研究

      2022-05-26 09:11:00魏金成廖師師邱曉初雷洪成羅樂謝邱虹
      電力工程技術(shù) 2022年3期
      關(guān)鍵詞:接收端輸出功率諧振

      魏金成, 廖師師, 邱曉初, 雷洪成, 羅樂, 謝邱虹

      (西華大學(xué)電氣與電子信息學(xué)院,四川 成都 610039)

      0 引言

      相對于傳統(tǒng)有線電能傳輸,無線電能傳輸不存在磨損老化的問題,更加安全、便捷[1],且在深井、深水這類特殊環(huán)境中,只有通過無線才能保證電能安全傳輸[2—3]。無線電能傳輸?shù)姆绞街饕譃楦袘?yīng)式[4]、諧振式和微波式[5]等,其中磁耦合諧振式無線電能傳輸(magnetic coupling resonance wireless po ̄wer transfer,MCRWPT)具有傳輸距離遠(yuǎn)、傳輸效率高、對生物環(huán)境傷害小的優(yōu)點[6],因此MCRWPT的實際應(yīng)用越來越廣泛。在電動汽車無線充電過程中,輸出功率的波動會沖擊電池,影響充電安全,因此,需要有效的方法來穩(wěn)定輸出功率。

      目前針對MCRWPT的研究主要集中在線圈結(jié)構(gòu)[7—10]、補償結(jié)構(gòu)[11—16]以及傳輸特性[17—19]等方面。文獻(xiàn)[20]針對過耦合頻率分裂,提出一種最佳頻率跟蹤方法,在保證功率傳輸?shù)耐瑫r,提高了系統(tǒng)效率。文獻(xiàn)[21]通過鎖相環(huán)調(diào)整電壓、電流相位,使系統(tǒng)處于諧振狀態(tài),優(yōu)化了系統(tǒng)傳輸特性。文獻(xiàn)[22—23]根據(jù)藍(lán)牙通信反饋接收端信息,進(jìn)而調(diào)整發(fā)射端頻率,實現(xiàn)最大功率傳輸,但通信回路增加了用電設(shè)備體積和系統(tǒng)成本。針對負(fù)載阻值變化引起的功率不穩(wěn)定問題,文獻(xiàn)[24]提出一種雙拾取結(jié)構(gòu),同時在接收端加入DC-DC電路實現(xiàn)功率穩(wěn)定輸出,但這同樣增加了用電設(shè)備的體積和成本。

      因此,文中提出基于反射阻抗原理的2種恒功率控制策略:Sepic電路恒功率輸出控制策略和移相控制恒功率輸出控制策略。2種控制策略均不必外加通信回路,減小了用電設(shè)備體積,節(jié)約了成本。首先,對系統(tǒng)模型進(jìn)行理論分析,說明了負(fù)載電阻、發(fā)射端電壓對輸出功率的影響,給出了通過反射阻抗識別輸出功率的方法。然后,分別推導(dǎo)了Sepic電路驅(qū)動信號的占空比、移相控制中驅(qū)動信號的移相角與輸出功率的關(guān)系,通過調(diào)節(jié)占空比或移相角來實現(xiàn)對輸出功率的調(diào)節(jié)。最后通過Matlab/Simulink搭建仿真模型進(jìn)行驗證,結(jié)果表明,當(dāng)負(fù)載阻值變化時,2種控制方法均能有效地將輸出功率穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)。

      1 MCRWPT恒功率輸出特性分析

      文中采用兩線圈MCRWPT系統(tǒng)S/S模型,如圖1(a)所示,發(fā)射端由高頻電能轉(zhuǎn)換電路、調(diào)諧電容和發(fā)射線圈組成。高頻電能轉(zhuǎn)換電路將輸入的工頻交流信號轉(zhuǎn)為高頻交流信號;發(fā)射線圈和調(diào)諧電容組成的諧振回路將電能傳輸?shù)浇邮斩?;接收端由接收線圈、調(diào)諧電容、整流穩(wěn)壓電路和負(fù)載組成,接收線圈接收電能之后與諧振回路產(chǎn)生諧振,將電能傳輸?shù)秸鞣€(wěn)壓電路,最后傳輸?shù)截?fù)載。

      圖1 兩線圈MCRWPT系統(tǒng)S/S模型結(jié)構(gòu)Fig.1 S/S model structure of two-coil MCRWPT system

      根據(jù)圖1可以得到線圈兩端的電壓電流方程:

      (1)

      (2)

      其中,

      (3)

      當(dāng)系統(tǒng)諧振時:

      (4)

      此時,發(fā)射端和接收端阻抗為:

      (5)

      此時系統(tǒng)輸出功率達(dá)到最大值。根據(jù)式(1)—式(5)得到諧振狀態(tài)下系統(tǒng)輸出功率PO表達(dá)式為:

      (6)

      根據(jù)式(6)得到PO,RL,U1的關(guān)系如圖2所示。根據(jù)實際電動汽車電池電阻值的變化,調(diào)節(jié)RL在0~30 Ω之間變化。由圖2可知,在這一變化范圍內(nèi),當(dāng)U1一定時,PO隨RL增大而增大;同樣地,當(dāng)RL一定時,PO隨U1增大而增大。即當(dāng)RL變化時,可通過調(diào)節(jié)U1使PO穩(wěn)定:RL增大時,通過降低U1使PO穩(wěn)定;RL減小時,通過增加U1使PO穩(wěn)定。

      相對于發(fā)達(dá)國家企業(yè)成本核算方式的高效性和穩(wěn)定性,我國現(xiàn)階段在企業(yè)中普遍實施的企業(yè)成本核算方式在市場環(huán)境中相對的落后且易于變化。在國有企業(yè)財務(wù)制度應(yīng)用成本核算中,所處的階段依然是發(fā)展階段,國有企業(yè)成本核算方式發(fā)展的落后性嚴(yán)重制約了國有企業(yè)的資金管理水平,從而影響了國有企業(yè)產(chǎn)能的提升和規(guī)模化、全球化發(fā)展的水平。

      圖2 輸出功率與負(fù)載電阻及發(fā)射端電壓的三維關(guān)系Fig.2 The relationship between output power and load resistance and transmitter voltage

      控制輸出功率穩(wěn)定,首先要識別輸出功率并判斷其是否穩(wěn)定在規(guī)定值。若在接收端加入電路識別輸出功率,并通過無線通信的方式將識別結(jié)果傳輸?shù)桨l(fā)射端,再對其進(jìn)行控制,則不僅增加了用電設(shè)備的體積和系統(tǒng)成本,還存在通信延時的問題。因此,文中利用反射阻抗原理,可直接在發(fā)射端檢測識別輸出功率。引入反射阻抗之后,可將圖1(b)等效為圖3所示電路。

      圖3 引入反射阻抗之后的等效電路Fig.3 Equivalent circuit after introducing reflected impedance

      接收端等效到發(fā)射端的反射阻抗Zref為:

      (7)

      2 MCRWPT恒功率輸出控制策略

      由第1章分析可知,根據(jù)當(dāng)前輸出功率值調(diào)節(jié)發(fā)射端電壓即可使輸出功率穩(wěn)定。調(diào)壓方式有多種,在實際應(yīng)用中可根據(jù)不同應(yīng)用場景選擇不同的方式,文中重點研究Sepic電路調(diào)壓和移相控制調(diào)壓。

      2.1 Sepic電路恒功率輸出控制策略

      Sepic電路作為DC-DC變換電路之一,可以實現(xiàn)對輸入電壓增大或減小的調(diào)節(jié)[25—26],其結(jié)構(gòu)簡單,輸入、輸出同極性,且只有一個開關(guān)管,高頻損耗較低,因此適用于電壓調(diào)節(jié)范圍大、對系統(tǒng)體積要求低的應(yīng)用場景。

      Vdc-Sepic為經(jīng)Sepic DC-DC電路變換后的直流電壓,與輸入直流電壓Vdc-S的關(guān)系為:

      (8)

      因此:

      (9)

      式中:D為Sepic電路中開關(guān)管驅(qū)動信號的占空比。

      PO關(guān)于D的表達(dá)式為:

      (10)

      圖4為PO與D的關(guān)系,PO隨著D的增加而增加;D一定時,RL越大,PO的值也越大。可以看出,當(dāng)負(fù)載阻值發(fā)生變化時,可通過調(diào)節(jié)占空比的大小穩(wěn)定輸出功率。

      圖4 PO與D的關(guān)系Fig.4 The relationship between PO and D

      圖5 Sepic電路恒功率輸出控制原理示意Fig.5 Schematic diagram of constant power output control based on Sepic circuit

      2.2 移相控制恒功率輸出控制策略

      移相控制調(diào)壓可以實現(xiàn)零電壓開通(zero voltage switch,ZVS),不必外接DC-DC變換電路,不僅減小了系統(tǒng)體積,還減小了開關(guān)管帶來的高頻損耗。因此, 移相控制適用于對系統(tǒng)體積要求嚴(yán)格的應(yīng)用場景。

      移相控制開關(guān)管工作模態(tài)如圖6所示,G1—G4對應(yīng)圖(1)中全橋逆變電路4個開關(guān)管S1—S4的驅(qū)動信號;α為移相角;Vdc-Y為采用移相控制時輸入的直流電壓。可以看出,t0—t1時段, S1、S3開通,S2、S4關(guān)斷,所以U1為0;t1—t2時段,S1、S4開通,S2、S3關(guān)斷,所以U1為Vdc-Y;t2—t3時段,S2、S4開通,S1、S3關(guān)斷,所以U1為0;t3—t4時段,S2、S3開通,S1、S4關(guān)斷,所以U1為-Vdc-Y。因此,通過改變移相角α的大小即可改變發(fā)射端電壓有效值。采用移相控制之后發(fā)射端電壓有效值始終小于輸入直流電壓值,即只能對輸入直流電壓進(jìn)行減小調(diào)節(jié)。

      圖6 開關(guān)管工作模態(tài)Fig.6 Switch tube working mode

      PO關(guān)于α的表達(dá)式為:

      (11)

      圖7為PO與α的關(guān)系,α越大,PO越小,且RL越大時這一現(xiàn)象越明顯。因此,當(dāng)RL發(fā)生變化時,可通過調(diào)節(jié)α的大小來穩(wěn)定輸出功率。

      圖7 PO與α的關(guān)系Fig.7 The relationship between PO and α

      圖8 移相控制的恒功率輸出控制原理示意Fig.8 Schematic diagram of constant power output control based on phase shift control

      3 仿真結(jié)果及分析

      為驗證所提出的2種恒功率控制策略的可行性,按照圖9所示結(jié)構(gòu),通過Matlab/Simulink搭建仿真模型??刂撇糠职敵龉β首R別和輸出功率控制兩部分,利用反射阻抗原理識別輸出功率,再通過調(diào)節(jié)D或α穩(wěn)定輸出功率。

      圖9 恒功率控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Fig.9 Structure of constant power control system

      按照電動汽車通用充電頻率,設(shè)定系統(tǒng)頻率為85 kHz,輸出功率要求穩(wěn)定在1 kW左右,且誤差不超過5%。在電能傳輸過程中,調(diào)節(jié)RL0的值分別為5 Ω,8 Ω,11 Ω,14 Ω,17 Ω,20 Ω,23 Ω,26 Ω,并觀察當(dāng)RL0變化時PO的變化情況,系統(tǒng)具體仿真參數(shù)如表1所示。

      表1 系統(tǒng)仿真參數(shù)Table 1 System simulation parameters

      Sepic電路能夠調(diào)節(jié)電壓增大或減小,而移相控制只能減小電壓,因此設(shè)定Sepic電路輸入直流電壓Vdc-S為50 V,采用移相控制時的輸入直流電壓Vdc-Y為100 V。

      圖10為采用Sepic電路調(diào)壓控制時PO隨著RL0變化的仿真結(jié)果??梢钥闯觯醇尤肟刂苹芈窌r,PO隨RL0增大而增大;加入控制回路后,PO可以很好地穩(wěn)定在規(guī)定值(1 kW)。RL0為5 Ω,8 Ω,11 Ω,14 Ω,17 Ω,20 Ω,23 Ω,26 Ω時,對應(yīng)的D分別為58.5%,53.4%,50.2%,47.9%,46.2%,44.9%,43.8%,42.8%。隨著RL0的增加,所需占空比減小,這與2.1節(jié)中的理論分析一致。

      圖10 Sepic電路恒功率輸出控制仿真結(jié)果Fig.10 Simulation results of constant power output control based on Sepic circuit

      圖11為采用移相控制調(diào)壓仿真結(jié)果??梢钥闯?,采用移相控制同樣能使PO很好地穩(wěn)定在規(guī)定值(1 kW)。RL0為5 Ω,8 Ω,11 Ω,14 Ω,17 Ω,20 Ω,23 Ω,26 Ω時對應(yīng)的α分別為86.4°,105.3°,108°,120.6°,124.2°,126°,127.8°,129.6°。隨著RL0的增加,移相角減小,這與2.2節(jié)中的理論分析一致。

      圖11 移相控制恒功率輸出控制仿真結(jié)果Fig.11 Simulation results of constant power output control based on phase shift control

      從仿真結(jié)果來看,輸出功率對于負(fù)載電阻的變化較為敏感,當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時,若不加入有效的控制方法,輸出功率將會產(chǎn)生較大的波動。文中所提2種恒功率控制策略均能有效穩(wěn)定輸出功率。

      4 結(jié)語

      文中對MCRWPT系統(tǒng)S/S模型進(jìn)行理論分析,給出了輸出功率與發(fā)射端電壓、負(fù)載電阻的關(guān)系。針對無線充電過程中負(fù)載阻值變化引起的功率波動,提出Sepic電路和移相控制2種恒功率輸出控制策略。仿真結(jié)果表明,所提出的控制方法能使輸出功率穩(wěn)定在規(guī)定值。此外,基于文中研究基礎(chǔ),可在今后的研究中結(jié)合其他系統(tǒng)參數(shù)對輸出功率的影響,提出能夠適應(yīng)更多應(yīng)用場景的恒功率控制策略。

      本文得到四川省電力電子節(jié)能技術(shù)與裝備重點實驗室資助項目(SZJJ2016-049),西華大學(xué)自然科學(xué)重點基金資助項目(z ̄1 ̄6 ̄2 ̄0 ̄9 ̄06)資助,謹(jǐn)此致謝!

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