“微更新”在城市道路景觀空間中的應(yīng)用

孫寶良 趙菁菁 劉同 李曉艷

摘要：目前我國城市的發(fā)展已進(jìn)入存量更新時代，城市進(jìn)行大規(guī)模的綠地建設(shè)已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)，面對亟待改善的城市環(huán)境和市民日益增長的景觀需求，針對性強(qiáng)、打擊面小的“微更新”手段更適于當(dāng)今城市景觀環(huán)境的發(fā)展。文章基于對濰坊市渤海路兩側(cè)景觀更新的調(diào)查研究，從城市“微更新”的角度梳理城市道路景觀的營造策略，探討當(dāng)前社會背景下城市道路景觀更新的有效途徑。

關(guān)鍵詞：微更新;道路景觀;渤海路

中圖分類號：TU984.113 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）02-00-03

當(dāng)今，城市在快速發(fā)展的同時，也給城市環(huán)境帶來了前所未有的矛盾和壓力，由于土地成本的飆升和城市規(guī)模的定型，大改大建的模式已經(jīng)不適合當(dāng)前城市的發(fā)展形勢[1]，在某些特定區(qū)域，由于人類活動或歷史延續(xù)等干擾因素，推翻重建式的改造活動難以實(shí)現(xiàn)[2]。如今，采用微觀層面的城市“微更新”方法來改善景觀面貌、提高居民生活質(zhì)量成為我國城市建設(shè)尤其是城市道路景觀建設(shè)的重要措施。

城市道路兩側(cè)景觀作為城市景觀的重要組成部分，具有使用率高、連貫性強(qiáng)、貼近使用者等特點(diǎn)，具有提升城市景觀環(huán)境、展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌、凸顯城市文化底蘊(yùn)的作用[3]。作為城市景觀中較容易被忽視的景觀環(huán)境之一，目前城市道路兩側(cè)景觀的建設(shè)仍存在空間利用率不足、景觀陳舊、文化底蘊(yùn)薄弱等問題。

文章旨在城市更新的發(fā)展背景下，結(jié)合濰坊市渤海路景觀更新策略，探討“微更新”在城市道路景觀建設(shè)中的應(yīng)用途徑。

1 濰坊市渤海路研究路段概況

根據(jù)《濰坊市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》，濰坊市中心片區(qū)將建成 “一心、一環(huán)、一廊、一軸”的結(jié)構(gòu)模式，渤海路是濰坊市市區(qū)規(guī)劃“一環(huán)”的重要部分，是濰坊市區(qū)內(nèi)首條準(zhǔn)快速路，縱貫濰坊市南北的大動脈，也是展示濰坊形象的重要窗口。

渤海路全長約19.28千米，南起坊子區(qū)，北接寒亭區(qū)，貫穿整個高新區(qū)。研究選取渤海路具有代表性且人流量較大的“寶通—玉清街”路段進(jìn)行重點(diǎn)分析，該段南起寶通街，北至玉清街，全長約6.7千米，兩側(cè)分布有餐飲商鋪、高校、居民區(qū)、醫(yī)院、小學(xué)、辦公區(qū)、國家行政機(jī)關(guān)等各類城市用地。為了更清晰全面地掌握不同路段的景觀詳情，我們將研究路段劃分為以下五個部分：S1-玉清街至北宮街段、S2-北宮街至東風(fēng)街段、S3-東風(fēng)街至健康街段、S4-健康街至櫻前街段、S5-櫻前街至寶通街段。

隨著濰坊市高鐵新片區(qū)規(guī)劃建設(shè)的逐步展開，根據(jù)濰坊市城市總體規(guī)劃及城市片區(qū)規(guī)劃要求，為加強(qiáng)高鐵新片區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系，并分擔(dān)城市交通壓力，濰坊市渤海路在2018年底開始了全面的更新改造，到2020年，渤海路及沿線兩側(cè)綠地的更新改造已基本全面完成。

文章在有關(guān)城市“微更新”理論以及城市道路景觀研究的基礎(chǔ)上，對濰坊市渤海路道路兩側(cè)景觀環(huán)境展開調(diào)查研究，調(diào)研內(nèi)容包括渤海路（寶通—玉清街段）沿路兩側(cè)綠地空間的景觀功能區(qū)、景觀節(jié)點(diǎn)、植物景觀、細(xì)部設(shè)計、設(shè)計手法等[4]。同時，通過網(wǎng)上查詢資料文件、查看歷史影像地圖、查找歷史街景等方式，整理出資料較為完整的改造前（2016年）渤海路的現(xiàn)場數(shù)據(jù)。以現(xiàn)場調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)收集的資料為依據(jù)展開論述，初步分析渤海路景觀的營造策略，探討在城市“微更新”大背景下，城市道路景觀的更新建設(shè)途徑。

2 渤海路改造前后植物景觀和場地功能對比

主要從植物景觀和功能安排兩個方面展開論述，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)收集的資料，對比渤海路道路兩側(cè)綠地改造前后的景觀效果。

2.1 植物景觀

改造前的植物種類較少，缺乏植物景觀效果。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，改造前的渤海路（2016年）兩側(cè)綠地主要景觀植物種類約28種，其中喬木類植物14種、灌木類植物8種、地被類植物6種。植物景觀的營造主要以“喬-灌”式的模紋花帶為主，景觀效果單一。由于后期養(yǎng)護(hù)不足，草坪內(nèi)野草叢生，部分植物出現(xiàn)干枯、病死等現(xiàn)象，且植物修剪更替不及時，植物景觀效果較差。

改造后的渤海路注重植物景觀層次的營造，優(yōu)化植物景觀效果。

由于道路兩側(cè)的景觀大多位于混凝土間隙的綠地上，土壤品質(zhì)較差，不利于景觀植物的生長，而且常年受汽車尾氣、粉塵、路面積水等影響，因此在優(yōu)化設(shè)計景觀時，必須選擇抗逆性強(qiáng)的植物[5]。渤海路景觀在樹種的選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，背景樹主要為抗逆性較強(qiáng)的針葉樹，方便養(yǎng)護(hù)管理的同時又能保證四季常綠。行道樹選用懸鈴木等耐貧瘠的樹種，既能滿足快速綠化的要求又具有一定滯塵納污的效果，在植物配置上合理搭配樹種，令其更好地適應(yīng)周圍環(huán)境。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研收集的資料，改造后的渤海路（2021年）兩側(cè)綠地中主要景觀植物種類約64種，其中喬木類植物24種、灌木類植物23種、地被類植物17種。為解決原道路兩側(cè)植物景觀單一的問題，改造后的渤海路兩側(cè)綠地植物景觀層次以“喬-灌-草”結(jié)合為主，搭配不同花色的花灌木和草花地被，營造出豐富的植物景觀。在學(xué)校、居住區(qū)附近適當(dāng)擴(kuò)大綠化范圍，通過密植的喬灌木來吸收噪音，為學(xué)生、居民提供一個良好的學(xué)習(xí)、居住環(huán)境。

2.2 功能安排

改造前的渤海路兩側(cè)綠地景觀功能區(qū)較少，缺少停留空間。

渤海路改造前的道路兩側(cè)以厚重的綠籬和喬木為主，景觀視線封閉，且缺乏公共服務(wù)設(shè)施，僅有的幾個活動場地空間小且功能單一，有些活動設(shè)施由于使用年限過長無法正常使用（見表1）。渤海路作為濰坊市高新區(qū)人流量較大的道路之一，使用者對該路段景觀功能有著較高的要求。

改造后的渤海路豐富了兩側(cè)綠地景觀功能，提高了景觀利用率。

該路段有較大的充電需求和停車需求，改造后的渤海路，在車位需求較大的區(qū)域設(shè)置了7處停車場以及2處自助充電站。為滿足市民日常運(yùn)動健身的需求，在場地中建設(shè)了4處健身場地和4處運(yùn)動場地，同時在人行道另辟出1.5米寬的有氧跑道，在人流量較大的區(qū)域，如公交站牌等處將人行道與跑道分離，防止互相干擾。在人流量較大處增設(shè)小型的休閑廣場，并賦予不同的主題，為游覽者提供一個休閑停留的空間，在行人較多時緩解交通壓力。改造后的渤海路兩側(cè)綠地景觀中設(shè)置了多處兒童活動區(qū)，采用人性化的游樂設(shè)施，滿足兒童多樣的活動需求同時保障兒童的安全。

改造后的渤海路景觀有休閑廣場17處、兒童樂園3處、休閑步道9處、運(yùn)動健身場地8處、公共停車場7處（其中2處附帶便民充電站）、公共廁所6處（見表2）。

3 “微更新”理念在渤海路兩側(cè)景觀中的應(yīng)用

3.1 人性化設(shè)計在渤海路景觀“微更新”中的應(yīng)用

人性化的設(shè)計能有效地拉近人與景觀之間的距離，使用者能有效地感受景觀環(huán)境并融入景觀環(huán)境，減少城市環(huán)境對景觀的影響。人性化的設(shè)計要把握好使用者對景觀的實(shí)際需求，同時也要考慮使用者對景觀環(huán)境的直觀感受。

為給行人提供便捷的通行條件，改造后的渤海路在道路上設(shè)置了3座人行天橋，每座天橋配備扶梯、直梯。在渤海路景觀改造過程中，注重對人性化材料的使用，如休閑座椅、健身設(shè)施等使用了導(dǎo)熱系數(shù)較低的木材、塑料等材質(zhì)，有效避免了座椅冬天過涼夏天過熱的問題。同時在設(shè)計中也有效地劃分了人際空間，如不同朝向的座椅、封閉空間的矮墻、密植的竹林灌木等。合理的位置安排，可以使游覽者安心地在此停留休息，不致產(chǎn)生局促、緊張的情緒。在場地服務(wù)設(shè)施的選擇上，大多選用智能化設(shè)施，如健身場地使用可以實(shí)時監(jiān)測人體健康數(shù)據(jù)的健身器材，使用者可以隨時觀測自己的身體情況。

3.2 文化表達(dá)在渤海路景觀“微更新”中的應(yīng)用

濰坊古稱濰縣，是 風(fēng)箏文化、濰坊剪紙文化等的發(fā)源地，在景觀中表達(dá)城市文化也是景觀優(yōu)化建設(shè)必不可少的一部分。在渤海路兩側(cè)景觀中，通過特色鋪裝、文化景墻、指示牌、公交站宣傳欄等，發(fā)掘和再現(xiàn)濰坊市的歷史文脈。

同時，在渤海路的景觀更新建設(shè)中，合理利用了具有場地記憶的節(jié)點(diǎn)。渤海路與福壽東街的交叉口處有一棵百年古樹，植于明末，距今已有400多年歷史，承載了幾代人的回憶，在改造時，重點(diǎn)對該樹木所在區(qū)域展開規(guī)劃設(shè)計，將其作為交叉口東南角交通環(huán)島的一部分，同時加上景觀燈和藝術(shù)底座，使其看上去不至于突兀，而且又能有效地避免夜間對視線的遮擋。改造后的“百年槐樹”成為濰坊市一道亮麗的風(fēng)景線。

3.3 生態(tài)設(shè)計在渤海路景觀“微更新”中的應(yīng)用

在滿足道路綠化最基本的遮陰、降噪等功能的基礎(chǔ)上，還要注重道路景觀的生態(tài)性與體驗(yàn)性相結(jié)合，道路景觀所延伸的距離較長，提高景觀的體驗(yàn)性可以使游人在游覽時不至于感到乏味。道路綠地作為城市整體綠化用地的一部分，在景觀優(yōu)化設(shè)計中，要考慮到景觀優(yōu)化改造對城市整體環(huán)境的提升作用，采用海綿城市等建設(shè)措施，改善城市環(huán)境問題，提高景觀抗逆性。

為解決渤海路汛期出現(xiàn)洪澇災(zāi)害的問題，在改造設(shè)計道路兩側(cè)景觀時設(shè)有下沉式綠地、雨水花園、蓄洪溝等綠地設(shè)施，使雨水能夠及時有效地排出，避免積水泛濫，緩解城市洪澇災(zāi)害。

4 結(jié)語

城市道路兩側(cè)空間是城市道路景觀的重要組成部分，是城市公共空間“微更新”的有機(jī)組成部分。文章基于對濰坊市渤海路兩側(cè)景觀的調(diào)查研究，對比分析改造前后道路兩側(cè)空間的景觀風(fēng)貌，總結(jié)出濰坊市渤海路兩側(cè)空間主要從“豐富植物景觀”“提升景觀功能”“人性化設(shè)計”“城市文化表達(dá)”“生態(tài)設(shè)計”五個方面展開景觀更新。改造后的渤海路景觀從整體觀感和使用者感受上都得到了極大的改善，成為濰坊市高新區(qū)內(nèi)一條重要的景觀道路，發(fā)揮著展示濰坊市城市風(fēng)貌的重要作用。

通過對濰坊市渤海路兩側(cè)景觀的調(diào)研可知，將“微更新”理念應(yīng)用到城市道路兩側(cè)空間景觀改造中可以有效改善城市道路景觀品質(zhì)、發(fā)揚(yáng)城市文化、提高居民生活質(zhì)量，為城市道路景觀提供了新的建設(shè)思路。同時在筆者看來，城市道路兩側(cè)景觀的“微更新”重點(diǎn)在于從微觀層面出發(fā)，將“微更新”的理念貫徹于前期分析、設(shè)計施工及后期養(yǎng)護(hù)管理中，以生態(tài)性原則為主，提升場地功能，展示城市文化。

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作者簡介：孫寶良（1998—），男，山東濰坊人，碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計。

趙菁菁（1997—），女，河北辛集人，碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計。

劉同（1996—），男，山東濟(jì)南人，碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計。

李曉艷（1981—），女，山東臨邑人，博士，講師，系本文通訊作者，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃與設(shè)計。