F-35 “昂貴”的“煩惱”

2022年2月15日至18日，兩年一度的新加坡航展在樟宜展覽中心舉行。美國(guó)空軍的一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)首次出現(xiàn)在新加坡航展上，并進(jìn)行了靜態(tài)展示。與此同時(shí)，一架總部位于日本的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì) F-35B 進(jìn)行了飛行展示。這是聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的 F-35B 短距起飛和垂直著陸變體第二次出現(xiàn)在新加坡航展上，并在 2020 年迭代中首次亮相。

一機(jī)三用

F-35“閃電Ⅱ”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，是一款由美國(guó)洛克希德·馬丁公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的單座單發(fā)隱身攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，這款四代（俄羅斯定位為五代）隱身戰(zhàn)機(jī)主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)。曾被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)為“人類(lèi)迄今為止最為昂貴的武器計(jì)劃”。

上世紀(jì)八九十年代，美國(guó)空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍先后提出了新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃，但由于冷戰(zhàn)結(jié)束，國(guó)防經(jīng)費(fèi)不足以支撐同時(shí)研發(fā)三種新戰(zhàn)機(jī)。經(jīng)過(guò)妥協(xié)，1996年美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃，三個(gè)軍種統(tǒng)一研制裝備一種能夠滿足所有需求的機(jī)型。在競(jìng)標(biāo)中，洛克希德·馬丁公司擊敗波音公司，F(xiàn)-35的研發(fā)由此起步。

F-35發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型、短距離起降/垂直起降機(jī)種F-35B型與作為航空母艦艦載機(jī)的F-35C型。

數(shù)字信號(hào)處理在大學(xué)本科普遍反映比較難學(xué)習(xí)的一門(mén)課程。在信號(hào)處理課程內(nèi)容安排上，線性卷積是學(xué)生首先接觸到的比較難以理解的知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)又是課程后續(xù)理論知識(shí)的基礎(chǔ)。針對(duì)線性卷積的特點(diǎn)，通過(guò)結(jié)合已經(jīng)理解的概念進(jìn)行講解、運(yùn)用Matlab驗(yàn)證運(yùn)算結(jié)果，精心設(shè)計(jì)教學(xué)實(shí)例，與課程后續(xù)應(yīng)用型知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)講解等方法，有效激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了教學(xué)效果。

盡管存在大量尚未解決的缺陷以及對(duì)該機(jī)測(cè)試不完整的問(wèn)題，但美國(guó)國(guó)會(huì)仍在加速購(gòu)買(mǎi)這款戰(zhàn)機(jī)。截至2019年9月底，近500架F-35戰(zhàn)機(jī)已交付世界各地的客戶。所有這些飛機(jī)都需要大規(guī)模改造。

9.Season’s greetings to you all straight from our hearts.

F-35雖然不具備超聲速巡航的能力，但它還是一款能夠超聲速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)！

2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號(hào)紅旗演習(xí)，F(xiàn)-35A首次參與，妥善率達(dá)90%，交換比為1:20。

要突破現(xiàn)有“一帶一路”傳播研究的不足，需要以跨學(xué)科的視角整合相關(guān)理論形成適用的理論框架、創(chuàng)建自己的研究領(lǐng)域，關(guān)注受眾“個(gè)體”特性，豐富公眾視角的研究?jī)?nèi)涵，在世界視角和世界體系中思考相關(guān)問(wèn)題，以及增加量化研究和實(shí)證分析。

F-35B垂直起降型，為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及英國(guó)皇家海軍采用的型號(hào)，售價(jià)1.094億美元，其他盟國(guó)也有購(gòu)買(mǎi)。兩級(jí)對(duì)轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇是F136發(fā)動(dòng)機(jī)之外新增加的裝置，是F-35B動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

(4)根據(jù)生產(chǎn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，分析同一工序各類(lèi)成本比例、原材料成本比例、全月各工序成本比例、同期成本比較等，可以幫助企業(yè)分析水泥生產(chǎn)成本的構(gòu)成情況，更好地節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

優(yōu)勢(shì)明顯

F-35A陸基型，為美國(guó)空軍與其他國(guó)使用型號(hào)，屬傳統(tǒng)起降型。價(jià)值1.116億美元，在美軍的使用中最初被定義為F-22戰(zhàn)斗機(jī)的輔助型號(hào)。

Of the 20 cells examined,12 cells could be observed with capsaicin-induced inward current responses.The inhibition rates of the combinations on TTX-R sodium currents were shown in Table 1.

F-35使用的是普惠公司制造的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的動(dòng)力。為了滿足F-35的性能要求，普惠公司在F135發(fā)動(dòng)機(jī)的研制上采用了與F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同的核心機(jī)，為提高推力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。眾所周知，F(xiàn)119-PW-100航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是普惠公司為F-22量身研制的雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其也是人類(lèi)歷史上第一款推重比超過(guò)10的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

繼2018年美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一架F-35B墜毀之后，2019年4月，日本空自F-35部隊(duì)剛成立15天也摔了一架，掉進(jìn)海里的這架F-35A由日本三菱公司組裝。經(jīng)過(guò)四個(gè)月的調(diào)查，日本空自最終公布了調(diào)查報(bào)告。結(jié)論是飛行員陷入無(wú)法掌握飛機(jī)高度和姿勢(shì)的“空間迷向”導(dǎo)致墜機(jī)。

日本最終將事情攬?jiān)谧约荷砩希饨缂娂姴聹y(cè)是出于美國(guó)的壓力，至于這個(gè)結(jié)論到底是真是假，相信只有當(dāng)事人心里最清楚。

問(wèn)題不斷

事實(shí)上，近年來(lái)有關(guān)F-35的負(fù)面報(bào)道一直不絕于耳。

據(jù)彭博社消息，美國(guó)國(guó)防部五角大樓測(cè)試專(zhuān)家們進(jìn)行的年度評(píng)估中發(fā)現(xiàn)，截至2019年11月，該機(jī)存在著873個(gè)缺陷，盡管缺陷數(shù)量少于上一年度評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的917個(gè)，但仍然令人對(duì)這款飛機(jī)本身，以及其維護(hù)系統(tǒng)的可靠性和可用性產(chǎn)生懷疑。該機(jī)缺陷包括一些嚴(yán)重問(wèn)題，如25毫米口徑炮的精確度“不可接受”，顯然命中率不高。還有其他未解決的網(wǎng)絡(luò)安全“漏洞”、可靠性、飛機(jī)可用性和維護(hù)系統(tǒng)等問(wèn)題。

F-35C艦載型，為美國(guó)海軍使用型號(hào)，屬于艦載型。為確保低速時(shí)的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大，兩翼可折疊，強(qiáng)化了用于在傳統(tǒng)起降型航空母艦起降的尾勾，售價(jià)1.429億美元。為F-18的后繼機(jī)種，而燃料搭載量還要比F-22戰(zhàn)斗機(jī)更大。

水印圖像的漏檢測(cè)率和誤檢測(cè)率如表3和表4所示,其基于本文改進(jìn)算法的圖像檢測(cè)效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的CNN算法。使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠有效的定位關(guān)鍵區(qū)域,在保證安全性的同時(shí),提高對(duì)圖像水印檢測(cè)的效率。圖4中進(jìn)一步可以看到在采用圖像內(nèi)容定位后對(duì)篡改區(qū)域的加密效率明顯提高,計(jì)算時(shí)間得以顯著降低。

據(jù)悉F-35戰(zhàn)機(jī)在超聲速模式下會(huì)燒毀自己的機(jī)尾，有專(zhuān)家指出這個(gè)問(wèn)題可能導(dǎo)致海軍的F-35C戰(zhàn)機(jī)無(wú)法實(shí)施超聲速攔截。據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》報(bào)道，持續(xù)高速飛行的潛在破壞性作用不僅涉及F-35機(jī)身和用于保持隱形狀態(tài)的低可視度涂裝，而且會(huì)影響飛機(jī)尾部的大量天線裝置。

就F-35技術(shù)特點(diǎn)而言，與三代戰(zhàn)斗機(jī)相比有以下進(jìn)步：廉價(jià)耐用的隱身技術(shù)；綜合的航電設(shè)備與感應(yīng)器融合可以結(jié)合從機(jī)載與非機(jī)載的感應(yīng)器得到的訊息，這樣不但可以增加駕駛員的態(tài)勢(shì)感知能力，目標(biāo)識(shí)別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制節(jié)點(diǎn)；IEEE-1394b與光纖的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)；較低的維護(hù)成本；頭盔顯示器。

F-35配備格魯曼公司的有源相控陣?yán)走_(dá)和光電分布孔徑系統(tǒng)（EODAS）、英航宇系統(tǒng)公司的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)及洛克希德·馬丁公司的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）。 其中EODAS由分布在F-35機(jī)身的6套光電探測(cè)裝置組成，可實(shí)現(xiàn)360°的環(huán)視視場(chǎng)，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過(guò)自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。此外，EOTS還具有高分辨率成像、自動(dòng)跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示、測(cè)距和激光點(diǎn)跟蹤功能。

近兩年，關(guān)于F-35的“壞”消息，依舊一個(gè)接著一個(gè)傳來(lái)：

2020年5月，美國(guó)佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地一架F-35A戰(zhàn)機(jī)在晚間墜毀，飛行員成功彈射；2021年3月，日本三澤基地2架F-35A戰(zhàn)機(jī)在青森機(jī)場(chǎng)緊急著陸，原因是機(jī)體異常警示燈亮起。

2021年11月，英國(guó)“伊麗莎白女王”號(hào)航母一架F-35B艦載機(jī)墜海，直接損失超過(guò)1億英鎊。隨后英、美、意三國(guó)聯(lián)手，經(jīng)過(guò)1個(gè)月的努力，才將戰(zhàn)機(jī)殘骸打撈出水。

今年1月4日，韓國(guó)空軍一架F-35A戰(zhàn)機(jī)因航電系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致起落架無(wú)法展開(kāi)，只能機(jī)腹擦地緊急著陸。

1月24日，美國(guó)太平洋艦隊(duì)證實(shí)，一架F-35C戰(zhàn)機(jī)在南海試圖降落于“卡爾·文森”號(hào)航母時(shí)發(fā)生事故，造成7人受傷。隨后發(fā)生的F-35C墜海事件的視頻泄密事件更是令美軍氣急敗壞，卻又有苦難言。

近年來(lái)大數(shù)據(jù)不斷地向社會(huì)各行各業(yè)滲透，使得大數(shù)據(jù)的技術(shù)領(lǐng)域和行業(yè)邊界愈來(lái)愈模糊和變動(dòng)不居，應(yīng)用創(chuàng)新已超越技術(shù)本身更受到青睞。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為每一個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)變革性影響，并且正在成為各行各業(yè)顛覆性創(chuàng)新的原動(dòng)力和助推器。

盡管F-35已經(jīng)被西方的評(píng)論家“吹上了天”，但世界上其他國(guó)家的四代戰(zhàn)機(jī)也已經(jīng)開(kāi)始服役，也就是說(shuō)F-35戰(zhàn)機(jī)擁有的優(yōu)勢(shì)，會(huì)在某種程度上不可避免地被抵消。而且戰(zhàn)爭(zhēng)從來(lái)都是體系的對(duì)抗，只依靠單一裝備，優(yōu)勢(shì)是不會(huì)保持太久的。