一帶一路下加強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的思考

劉婭迪

摘要：2013年“一帶一路”被提出后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局便發(fā)生了變化，其主要是借助古代絲綢之路的歷史符號(hào)發(fā)展沿國經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式最重要的就是貿(mào)易。在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，我國交通物流得到了進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)交通物流的發(fā)展又推進(jìn)了“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)行，可以說兩者是相輔相成的。因此，本文基于一帶一路的國際大背景，闡述了筆者自身對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系的見解，以供參考。

關(guān)鍵詞：一帶一路;現(xiàn)代物流服務(wù)體系;構(gòu)建策略

引言

一帶一路”戰(zhàn)略為我國現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展帶來了前所未有的新機(jī)遇。同時(shí)，對(duì)進(jìn)一步提升全社會(huì)物流服務(wù)能力和效率提出更高要求。針對(duì)我國現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)現(xiàn)狀及存在的主要問題，應(yīng)完善國內(nèi)外合作機(jī)制帶動(dòng)并擴(kuò)大物流需求市場、跨區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)聯(lián)盟以提升物流企業(yè)競爭力、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)各地物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)服務(wù)能力、加快完善物流政策法規(guī)推動(dòng)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展。

一、構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系面臨的問題

（一）專業(yè)化服務(wù)方式有限

我國有很多物流企業(yè)都是通過物資倉儲(chǔ)企業(yè)以及運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，因此有很多物流企業(yè)依舊將工作重點(diǎn)放在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)上，但是在物流的加工以及成本控制等方面處于較為初級(jí)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。物流企業(yè)缺乏新型的操作技術(shù)，難以提升物流作業(yè)的工作效率，也就不能夠?yàn)橥赓Y企業(yè)或者是合資企業(yè)提供出更高質(zhì)量的服務(wù)。

（二）物流成本高

我國物流行業(yè)的成本比較高，通常都呈現(xiàn)在運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)成本上，特別是運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)占據(jù)了更高的成本。各種過路費(fèi)以及油價(jià)，這都是對(duì)物流行業(yè)運(yùn)輸成本產(chǎn)生直接性影響的因素，除此之外，倉儲(chǔ)管理也是一項(xiàng)重要的成本支出。特別是在土地資源較為缺乏的背景之下，倉儲(chǔ)保管費(fèi)用更是得到增加。申請(qǐng)倉儲(chǔ)地點(diǎn)難度較高，這也是在無形中推動(dòng)了倉儲(chǔ)成本的上升。

（三）優(yōu)秀物流人員緊缺

現(xiàn)代化物流屬于一種新興的管理技術(shù)，物流工作包涵范圍十分廣泛，里面會(huì)涉及到信息營銷配送等等多種內(nèi)容.而這些多樣化的工作內(nèi)容，也就對(duì)工作人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，工作人員除了要熟悉整個(gè)工作流程之外，還必須熟悉物流企業(yè)內(nèi)部以及外部的整體管理知識(shí)，因此，是否具有高素質(zhì)的管理人才，也是能夠推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。而我國物流行業(yè)起步相對(duì)于發(fā)達(dá)國家本身就比較晚，比較缺乏在這方面的專業(yè)人才，有很多員工都是以往從事傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的工作人員，可能沒有得到較高程度的教育，員工流動(dòng)性也比較大，缺乏較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，這都會(huì)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙。

二、一帶一路與現(xiàn)代物流服務(wù)體系的關(guān)系

（一）物流設(shè)施是一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系的基石

隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，物流設(shè)施種類日趨繁多，各類設(shè)施的功能品質(zhì)越來越專業(yè)化、高端化。將不斷更新的基礎(chǔ)設(shè)施納入物流設(shè)施體系成為各區(qū)域健全和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本動(dòng)因是服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流設(shè)施的布局和建設(shè)應(yīng)該與不同階段的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀相匹配。

（二）物流能力是一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系的內(nèi)核

本研究將物流能力鎖定為有效承運(yùn)物流對(duì)象的能力。在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流能力的強(qiáng)弱與經(jīng)濟(jì)合作涉及的“物”密切相關(guān)，從“物”的屬性看，包括產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)層面，從“物”的主體看，涉及物流通道上所有國家和地區(qū)可交易的“物”。

（三）物流服務(wù)決定著一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系的高度

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流服務(wù)不僅體現(xiàn)為與物流設(shè)施的匹配性，更表現(xiàn)為服務(wù)理念、標(biāo)準(zhǔn)等軟約束維度，決定著一國或地區(qū)物流質(zhì)量可達(dá)到的高度。一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)是絲綢之路的全球化，跨國、跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作是一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，因此，一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流服務(wù)需要在服務(wù)理念、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)實(shí)踐等方面完善升級(jí)。

三、一帶一路背景下構(gòu)建代物流服務(wù)體系的的策略

（一）加強(qiáng)物流企業(yè)的成本控制

在“一帶一路”的背景下，我國物流企業(yè)必須要根據(jù)自身的發(fā)展目標(biāo)，合理的控制成本，構(gòu)建儲(chǔ)物流配送的中心建設(shè)基地，改進(jìn)物流作業(yè)過程。盡可能的減少設(shè)備的耗費(fèi)以及人力資源的支出。除此之外，國家也要去幫助物流企業(yè)的發(fā)展，完善運(yùn)輸收費(fèi)制度，降低物流運(yùn)輸通行費(fèi)用的所需標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一些中西部比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)貨運(yùn)，可以適當(dāng)?shù)臉?gòu)建一些優(yōu)惠政策。在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)對(duì)物流成本管理的重視程度，運(yùn)用科學(xué)性的成本管理策略，統(tǒng)一整個(gè)物流行業(yè)運(yùn)用的成本核算標(biāo)準(zhǔn)，能夠更加真正的了解到物流時(shí)期所需運(yùn)輸成本.

（二）創(chuàng)新現(xiàn)代物流的發(fā)展模式

現(xiàn)代物流的發(fā)展將會(huì)越來越先進(jìn)，涉及范圍將越來越廣，為適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境，物流企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新物流模式，打造多式聯(lián)運(yùn)模式，目前許多西方國家就是采用這種模式，我們可以借鑒西方的模式，將其改進(jìn)成為使用我國本土的新模式，讓物流走出國門，走向世界，同時(shí)還要注意追求服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化、集約化一體，形成高效、低能耗的服務(wù)系統(tǒng)。

（三）培養(yǎng)和引進(jìn)高端物流人才

在“一帶一路”的戰(zhàn)略部署之下，我國物流業(yè)將朝著更加具有科技化以及現(xiàn)代化的方向而發(fā)展，因此物流工作人員的技術(shù)水平具有著重要影響，必須要對(duì)物流人才的培養(yǎng)引起重視。各大高校要根據(jù)物流行業(yè)的需求，具有針對(duì)性的培養(yǎng)物流專業(yè)人才。而物流企業(yè)也要定期的組織員工參與技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在企業(yè)內(nèi)融入一些先進(jìn)的物流理論，幫助物流從業(yè)人員增強(qiáng)自身的專業(yè)素養(yǎng)。

（四）發(fā)展交通物流道路

道路是發(fā)展交通物流的基礎(chǔ)，有了道路才能實(shí)現(xiàn)物理運(yùn)輸，道路建設(shè)不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還包括人流、物流、信息流的管理。因此，政府要完善道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多區(qū)域綜合物流方式，強(qiáng)化落后區(qū)域的樞紐建設(shè)和銜接工作，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)要加強(qiáng)信息流的管理和調(diào)控，建設(shè)完善的交通物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)物流行業(yè)平臺(tái)的信息共享。

結(jié)束語

綜上所述，“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)我國現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，交通物流則需要從企業(yè)、道路以及物流模式三個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)、創(chuàng)新，這樣才能夠打造出具有中國特色的國際化高效率物流產(chǎn)業(yè)。

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