第四方物流在工業(yè)企業(yè)的探索與運用

文/劉曉華 胡位旭

物流貫穿于企業(yè)供應鏈管理全過程，對企業(yè)供應鏈交付質量及經(jīng)營成本有直接而重大的影響，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，企業(yè)不斷探索新的經(jīng)濟增長點和市場擴張空間，物流管理也有由單純的物流活動管理升級為供應鏈管理。第三方物流在供應鏈方面存在的局限性，促使部分工業(yè)企業(yè)參與以供應鏈集成整合為主的第四方物流探索與實踐，本文從理論基礎、企業(yè)現(xiàn)狀、業(yè)務模式設計及實施效果四方面，以GJJG為例系統(tǒng)闡述了工業(yè)企業(yè)實施第四方物流的管理經(jīng)驗，為企業(yè)物流戰(zhàn)略制定與落地提供參考。

1.引言

1.1.物流發(fā)展概述。物流的概念起源于20世紀30年代，原意為"實物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本翻譯為"物的流通"，20世紀70年代后期被定義為“物流”。中國“物流”一詞源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯"物流"?！吨袊锪餍g語標準》將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流貫穿于企業(yè)供應鏈管理全過程，通過對物流過程的整體計劃和控制，一方面可以提高貨物、服務和信息的流轉效率和效益，進而滿足客戶不斷增加的服務需求。另一方面物流成本在企業(yè)成本中占據(jù)一定比例，隨著市場競爭的日益激烈，越來越多的企業(yè)開始注重降低物流費用，并把降低物流成本稱之為“第三利潤源泉”。

1.2 第四方物流概述。物流是物資流通的載體，隨著專業(yè)分工的不斷細化，由供需雙方實施的第一方和第二方物流逐漸被專業(yè)的第三方物流替代，第三方物流負責物流業(yè)務實施，以安全交付及客戶物流成本最優(yōu)為目標，缺乏對于供應鏈上下游信息及物流總成本的關注。1998年美國埃森哲咨詢公司首次提出“第四方物流”，第四方物流是一個供應鏈集成商，利用其擁有的信息資源及整合能力，以物流管理為基礎，對企業(yè)甚至行業(yè)供應鏈管理進行優(yōu)化設計，為客戶提供一體化解決方案，降低供應鏈總成本,以此獲取一定的利潤。第四方物流不承擔具體的物流業(yè)務，是構建多主體信息利益共享的業(yè)務平臺，協(xié)同供應鏈各利益相關方，實現(xiàn)供應鏈總成本最優(yōu)，是區(qū)別于傳統(tǒng)物流的本質所在。

1.3 企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及問題。人、財、物是企業(yè)運營的三大資源，物流、資金流和信息流構成企業(yè)運行的主體流程，但相比于人力和財務管理的成熟度和重視度，企業(yè)物流管理基礎相對薄弱，尤其大多數(shù)工業(yè)企業(yè)物流管理還停留在基礎的發(fā)貨、運輸，以委托第三方物流管理為主，對上下游物流效率及成本的關注較低，物流成本優(yōu)化空間較大。近幾年中國物流效率有所提升，物流成本占GDP比例從20%下降到15%左右，但是相比較于發(fā)達國家的11%，中國的物流效率仍有較大提升空間。中國經(jīng)濟發(fā)展由高速增長進入中高速增長的新時期，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術廣泛運用，工業(yè)企業(yè)所處的經(jīng)營環(huán)境日益復雜，不斷探索新的經(jīng)濟增長點和市場擴張空間，成為工業(yè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要手段。物流管理不僅可以促進經(jīng)營活動高效運行，也可以降低企業(yè)運營成本,在與第三方物流合作的基礎上，探索第四方物流業(yè)務模式，優(yōu)化供應鏈總成本，為企業(yè)降本增效提供了新的突破點。

2.業(yè)務模式設計

2.1 工業(yè)企業(yè)環(huán)境分析。工業(yè)企業(yè)經(jīng)營活動覆蓋采購、研發(fā)、制造、銷售、儲運等供應鏈流程，對物流計劃、存儲方案、物流過程及信息有直接的管理需求和業(yè)務經(jīng)驗，而且有持續(xù)穩(wěn)定的物流業(yè)務量，與優(yōu)秀第三方物流管理企業(yè)有良好合作關系，存在業(yè)務共贏點。以GJJG為例，業(yè)務涉及精密機具制造、進出口貿(mào)易及原材料供應，年業(yè)務量13000噸，與順豐、圓通、德邦、傳化等第三方物流企業(yè)有良好合作基礎。工業(yè)企業(yè)尤其是部分大型國有企業(yè)承擔著行業(yè)管理者角色，不但要達成自己經(jīng)營績效，還要在行業(yè)標準制定、設計開發(fā)、制造過程及倉儲物流對等方面提供持續(xù)優(yōu)化方案，提升行業(yè)供應鏈交付水平。GJJG及所屬企業(yè)擁有多個行業(yè)協(xié)會、標準化委員會、國家重點實驗室，一方面聚集著行業(yè)各類業(yè)務信息，另一方面作為標桿引領行業(yè)供應鏈的發(fā)展方向。工業(yè)企業(yè)大多都有較完善的信息化系統(tǒng),能夠實現(xiàn)計劃、過程、結算及現(xiàn)場信息的互聯(lián)互通，同時擁有相對完備的人力資源及硬件設施。GJJG及所屬企業(yè)均已實現(xiàn)ERP系統(tǒng)自銷售、生產(chǎn)、采購、質檢、倉儲、發(fā)運流程全覆蓋，同時在推進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，內(nèi)外部供應鏈信息能夠互聯(lián)互通。綜上所述，部分引領行業(yè)發(fā)展的中大型國有工業(yè)企業(yè)具備實施第四方物流的現(xiàn)實需求及基礎條件。

2.2 價值鏈分析。價值鏈分析旨在通過分析價值鏈上業(yè)務環(huán)節(jié)的增值活動來獲得競爭優(yōu)勢，以尋找企業(yè)的價值增值過程為突破口，為顧客創(chuàng)造更多的價值，提升競爭效益。第四方物流價值活動由基本價值活動和輔助價值活動組成。第四方物流基本價值活動涵蓋運輸、倉儲、裝卸、包裝、信息傳遞等物流活動，根據(jù)物流“效益悖反”理論，物流價值鏈各環(huán)節(jié)間存在價值實現(xiàn)上沖突，如果各環(huán)節(jié)只注重自身效益，缺乏價值鏈整體策劃，將降低整條價值鏈的價值創(chuàng)造能力。因此第四方物流針對基本價值活動的價值鏈分析，重點關注供應鏈整體解決方案，權衡各業(yè)務環(huán)節(jié)利益關系，減少或消除因局部效益背反帶來的不利影響，為平臺內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造價值。第四方物流輔助價值活動涵蓋人力資源、信息化及基礎設施投入等活動，供應鏈上下游及行業(yè)內(nèi)相關企業(yè)都投入輔助活動項目，相互之間信息不共享，影響資源使用效率和投入效益，不利于整體價值鏈效益提升。第四方物流對輔助價值活動的價值鏈分析，重點通過信息資源整合及專業(yè)平臺建設，有效滿足上下游客戶需求，減少各企業(yè)的資金投入，使平臺內(nèi)企業(yè)價值增值。以普通磨料交付為例，供應企業(yè)為充分利用運輸空間，普遍采用25公斤每袋的包裝形式，不關注客戶接收及轉運過程中的裝卸程序，雖供方運輸成本較低，但綜合物流成本偏高。第四方物流通過全流程活動策劃，改善包裝形式，在供應源頭采用噸包或托盤包裝，雖每噸增加20元包裝物成本，但在轉運過程中可用設備裝卸，提高效率同時裝卸成本至少降低30元。第四方物流通過信息整合，在托盤運輸磨料的同時增加拋貨的配置，保證運輸空間的有效利用。第四方物流打通各企業(yè)信息孤島，通過資源合理配置實現(xiàn)物流總成本最優(yōu)，第四方物流企業(yè)可以與平臺內(nèi)企業(yè)共享降本實現(xiàn)盈利。

2.3 盈利模式分析。第四方物流盈利模式核心在于通過信息平臺吸引更多客戶參與，一方面通過信息匯總及資源整合實現(xiàn)業(yè)務增量，降低企業(yè)物流綜合成本，同時提供成套解決方案,為平臺企業(yè)創(chuàng)造效益。

（1）資源整合盈利模式。在物流實施過程中，第三方物流根據(jù)自身的業(yè)務能力和服務定位為委托方提供特定的物流服務。雙方都是針對具體的物流業(yè)務開展合作，缺乏整體的策劃和設計，物流資源不能充分利用。第四方物流能有效收集一定區(qū)域、特定行業(yè)內(nèi)物流信息資源，通過物流資源信息共享，供需雙方通過平臺相互選擇達成協(xié)議。GJJG作為行業(yè)歸口單位，掌握著行業(yè)上下游企業(yè)的物資流向，通過第四方物流平臺建設一方面將企業(yè)的零散信息進行整合，達到一定規(guī)模優(yōu)勢與第三方物流公司合作，直接降低物流運輸成本；另一方面通過供應鏈資源的優(yōu)化配置，為平臺企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供最優(yōu)的物流信息服務和貨源保障，降低供需雙方的物流成本，按成交金額收取一定比例費用作為盈利。（2）解決方案盈利模式?？蛻艚鉀Q方案盈利模式即通過提出解決方案和實施計劃，解決客戶需求的盈利模式。磨料磨具制造企業(yè)以中小型企業(yè)為主，行業(yè)物流及供應鏈管理整體水平偏低，物流各環(huán)節(jié)協(xié)同效率低。磨料磨具產(chǎn)品運用有一定的專屬性，大多數(shù)制造企業(yè)依靠增加庫存來保證交付周期，造成庫存積壓和資金占用。第四方物流平臺通過信息共享，實施準時配送，同時對安全庫存進行合理配置，實現(xiàn)供應鏈績效最優(yōu)，降低平臺企業(yè)總成本。借助物流信息整合，優(yōu)化供應鏈管理，為客戶提出系統(tǒng)的解決方案并在平臺上指導實施，通過解決方案咨詢、推廣實現(xiàn)盈利。

3.實施效果。

GJJG落實平臺戰(zhàn)略部署，成立采購物流中心推進第四方物流，以磨料磨具行業(yè)為試點，通過整合公司所屬企業(yè)物流資源，與第三方物流企業(yè)合作，取得降本增效的同時，整合行業(yè)上下游客戶及供應商物流資源，提供整體解決方案，物流平臺推進取得實質性效果。公司整合所屬企業(yè)快遞、物流及汽運發(fā)運資源，打破物流雜、亂、小的管理模式，擇優(yōu)選擇第三方物流企業(yè)，規(guī)范物流提貨及信息傳遞流程，與順豐、德邦及傳化開展戰(zhàn)略合作，爭取大客戶折扣政策并在所屬企業(yè)共享，提升企業(yè)交付服務的同時，較整合前物流綜合降本3%。以內(nèi)部業(yè)務資源及優(yōu)惠政策為支撐，向供應商及行業(yè)客戶推廣物流業(yè)務，近三年累計外銷收入1700多萬元，利潤率5%，為供應商及客戶物流降本3%。借助公司在技術、行業(yè)信息及供應鏈交付方面的經(jīng)驗及供應資源，為磨具制造企業(yè)提供包裝、倉儲、物流一體化解決方案，提升行業(yè)影響，幫助客戶實現(xiàn)提升供應鏈競爭力，一體化解決方案設計與實施客戶5家，年創(chuàng)利30萬元。

4.結論：

部分中大型工業(yè)企業(yè)具備第四方物流平臺建設的資源優(yōu)勢及硬件基礎，為企業(yè)降本的同時可以增收創(chuàng)利，尤其是承擔行業(yè)引領作用的國有大型企業(yè)，物流平臺實現(xiàn)經(jīng)濟效益的同時可以帶來更大的社會效益。但也需要企業(yè)在人員、基礎設施及信息化方面額外投入，需要企業(yè)在戰(zhàn)略引領下，科學評估、精準定位、有效謀劃，第四方物流一定能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的利潤源泉。

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