物流企業(yè)成本會計核算過程研究

文/李蕊君

0.引言

物流企業(yè)是現(xiàn)如今制造行業(yè)中最為重要且關(guān)鍵的利潤來源支撐，同時，也推動了現(xiàn)代制造業(yè)的進一步完善與發(fā)展[1]。成本控制本身就是企業(yè)管理的重要組成部分之一[2]在成本控制核算工作中，核定測算的過程對于最終成本控制的影響也是極大的[3]。

目前階段，部分物流企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的成本核算流程，這種模式在實際應用的過程中，出現(xiàn)誤差的概率非常大，在這樣的環(huán)境之下，加強物流成本會計核算過程的分析與研究就顯得至關(guān)重要且迫在眉睫[4]。本文可以在較為真實的背景之下，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)的管理的模式與結(jié)構(gòu)，形成更加貼合實際且嚴謹?shù)暮怂氵^程，根據(jù)企業(yè)的實時發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建具有多層級、多目標的會計核算結(jié)構(gòu)，并營造系統(tǒng)、全面的應變環(huán)境，對于物流企業(yè)未來的發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。

1.物流企業(yè)成本會計核算過程探析

1.1 成本票據(jù)匯總整合。在對物流企業(yè)成本會計核算過程進行探析前，需要先設計基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)。具體如下圖1所示：

圖1 物流運輸票據(jù)示意圖

根據(jù)上述圖1，可以了解到物流運輸票據(jù)的相應形式。在成本核算的初期，需要依據(jù)實時月份的記錄，對每一項票據(jù)進行驗證與核對[5]。這部分是十分重要且關(guān)鍵，需要核定的內(nèi)容也較多[6]。主要可以劃定為：金額、日期、企業(yè)名稱、貨物名稱、稅款等。核定得出的數(shù)值與總數(shù)值是否處于一致[7]。如果一致，便說明不具有誤差，完成初始的票據(jù)劃定工作。隨后，可以在上述的基礎(chǔ)之上，將核定完成的票據(jù)匯總處理[8]。這部分主要是設定具體的整合結(jié)構(gòu)，考慮到物流企業(yè)每月的實時票據(jù)均是不同的，但是種類基本固定，所以，可以結(jié)合固定的票據(jù)處理形式與制度，將對應種類的成本票據(jù)添加在對應種類的結(jié)構(gòu)之上，為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。

1.2 確認成本分離核算

在完成對物流企業(yè)成本票據(jù)匯總整合工作之后，便基本完成對初始成本數(shù)值的核定，接下來，需要確認成本，并實現(xiàn)分離式的核算。分離核算主要指的是在物流企業(yè)的財務結(jié)構(gòu)之中，存在一部分的成本與基礎(chǔ)的成本費用之間存在差異，所核定確認的形式也是不同的。

1.3 形成成本核算層級

成本核算層級主要是成本核算的順序。成本的核算過程也是具有層級的，一般規(guī)模的物流企業(yè)，需要先對主營業(yè)務成本進行控制與核算，所以，在這樣的背景之下，主營業(yè)務成本便處于一級的核定層級。接下來，是其他業(yè)務成本，這部分是除了主營業(yè)務成本之外的業(yè)務成本。具體如下表1所示：

表1 成本核算層級標準表

根據(jù)表1，可以了解到成本核算層級的標準，至此，便完成對成本核算層級的設定與完善。但是需要注意的是，成本的核算層級并不是固定不變的，可以依據(jù)企業(yè)整體的運營情況或者需求來作出對應的調(diào)整與更改，以迎合企業(yè)財務的整合與處理。

1.4 實現(xiàn)目標性的成本核對

在完成對成本核算層級的構(gòu)建之后，接下來，需要進行成本的二次核算，同時設定目標，實現(xiàn)成本的核算。所謂目標性的成本核算核對結(jié)構(gòu)，可以在月初時，設定基礎(chǔ)性的成本目標，此時的成本目標主要是由固定的成本數(shù)值所組成，并在合理的范圍之內(nèi)，對其他項目成本進行預測，組成成本目標。在月底核對賬目時，可以將所述的成本科目調(diào)出，首先與固定成本數(shù)字進行核對，無誤差后，核定目標性的成本。這部分的作用主要是在月初劃定成本的范圍，可以起到一定的引導作用，這樣在實際經(jīng)營的過程中，便可以有所依照，對于成本的控制與管理也會更加容易一些。

2.實例分析

本文主要是對T企業(yè)成本會計核算過程設計效果的驗證與分析。實例分析會在較為真實的環(huán)境之下進行，設定具體的物流企業(yè)會計成本核算條件，營造初始的核定范圍，核查測試物流企業(yè)是否處于穩(wěn)定的運營狀態(tài)，并確保不存在影響最終實例分析結(jié)果的外部因素，核查無誤后，開始具體分析。

2.1 T物流企業(yè)成本會計核算過程應用現(xiàn)狀

T企業(yè)實際上是一個雙向復合型的現(xiàn)代化物流企業(yè)，創(chuàng)建時間較久。企業(yè)主要以物流運輸、大件運輸以及貨物輸送為主要的經(jīng)營項目。在日常的經(jīng)營過程中，企業(yè)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流入與支出、費用、以及成本控制等工作較多，且十分繁雜，這也使得T物流企業(yè)的財務成本核算工作十分艱難。不僅如此，由于T企業(yè)建立時間較為久遠，所使用的成本核定模式方法多為傳統(tǒng)的成本控制方式，雖然可以在預設的范圍之內(nèi)，完成所指定的核算目標。且與計算機設備和技術(shù)向結(jié)合也可以和獲取的更好的效果。但是由于多為人工核算操作，這也使得出現(xiàn)誤差的概率一直在不斷提升，對于其成本的核算結(jié)果造成極大地消極影響。在上述的背景環(huán)境之下，T物流企業(yè)在會計核算的過程中，還存在一些問題。目前為止，最為嚴重的便是物流企業(yè)成本核算過程的不完整。T企業(yè)只針對于業(yè)務成本的控制設計相應的核算過程，對于其他費用類、現(xiàn)金類等的控制制度皆是不完整的，這也造成了會計核算過程的斷條，使得最終核算的結(jié)果不明顯、不可靠，造成糟糕的核定應用現(xiàn)狀。

2.2 T物流企業(yè)成本會計核算過程驗證分析

經(jīng)過上述對T物流企業(yè)成本會計核算過程應用現(xiàn)狀，接下來，需要進行更為具體的核算驗證與分析。首先，選取T物流企業(yè)作為本次分析的目標對象，結(jié)合會計處理系統(tǒng)，收集匯總相應的核算數(shù)據(jù)信息，并進行導入。隨后，根據(jù)企業(yè)自身的實際需求，設計更為具體的核定驗算流程。以初始的流程出發(fā)，先進行票據(jù)的匯總清算，將數(shù)據(jù)整合在一起。根據(jù)企業(yè)未來的前景規(guī)劃，預設后續(xù)的成本數(shù)值，并將已經(jīng)清算的票據(jù)成本數(shù)值控制在合理地范圍之內(nèi)。在完成預設成本值之后，進行成本核算二級科目的設定，可以在原材料之下設定供應物流成本；運輸、搬運、包裝、倉儲等項目下設二級科目物流成本等，此時，需要講以及的成本核算科目以關(guān)聯(lián)的形式設定在核算的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，形成完成且全面的核定過程。完成核算之后，進行信息化的數(shù)據(jù)管控。具體如下圖2所示：

根據(jù)圖2，可以了解到智能化核算流程的具體結(jié)構(gòu)。隨后，根據(jù)結(jié)構(gòu)的特征，以及T物流企業(yè)的成本控制范圍，結(jié)合所設計的成本會計核算過程，對最終T物流企業(yè)的成本核定誤差進行計算，具體如下公式1所示：

圖2 智能化核算流程結(jié)構(gòu)圖

公式1中：H表示核定誤差，τ表示預期成本范圍，d表示極限成本數(shù)值，χ表示允許出現(xiàn)的最大誤差，e表示雙向核定比值。通過上述計算，最終可以得出實際的核定誤差值。對最終得出的測試結(jié)果進行更為具體的驗證與分析，如下表2所示：

表2 會計成本核算過程分析結(jié)果表

根據(jù)表2，可以進行最終測試結(jié)果的分析與驗證：對比于傳統(tǒng)的混合成本核算測試組，本文所設計的目標成本核定測試組最終得出的成本核定誤差相對較低，表明所設計的物流成本會計核算過程的應用效果更佳，具有更為實際的應用價值。

結(jié)束語：

物流成本是制造企業(yè)面對激烈市場競爭的重要指標，科學計量并合理優(yōu)化物流成本是企業(yè)掌控好物流戰(zhàn)略資源的前提?，F(xiàn)代企業(yè)探索物流成本會計核算旨在有效地管理、控制物流成本費用的支出，通過會計核算優(yōu)化物流成本管理，在強化會計政策執(zhí)行的同時提高會計核算工作效率，實施更加精準的物流成本會計核算。今后企業(yè)會計人員要繼續(xù)加強對物流成本會計核算的探索和實踐，助力企業(yè)更好地進行物流成本管理的預測、決策，提升整體水平，進而提高競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

引用出處

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