第三方物流研究綜述

文/任香翼 鄒筱

隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流模式的改變成為企業(yè)降低成本及提高競爭力的重要手段之一。第三方物流服務(wù)在物流服務(wù)中，有著很多方面的優(yōu)越性。第三方物流業(yè)必將成為國民經(jīng)濟的增長點。

1 、概念

“第三方物流”（Third-party logistics，簡稱TPL或 3PL）一詞于20世紀(jì)80年代后期開始盛行，最早提出是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中，被描述為“物流服務(wù)提供者”。隨著市場競爭加劇以及對效率的追求，組織之間的社會分工越來越細(xì)。企業(yè)為了提高核心競爭力、降低成本，越來越愿意將自己不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織。正因為如此，一些條件較好的從事與物流相關(guān)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐漸成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱為“第三方物流”

2 、概述

2.1 特點

（1）關(guān)系合同化。第三方物流的形式與其他的物流運作方式不一樣，它是通過與企業(yè)經(jīng)營者簽訂合同，這樣對雙方都會有著更加便利的好處。物流經(jīng)營者根據(jù)消費者所提供的要求，為消費者提供一系列的物流服務(wù)，并以合同的關(guān)系來約束物流企業(yè)經(jīng)營者。

（2）服務(wù)個性化。首先，隨著時代的不斷發(fā)展以及物品之間的快速流通，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，如果物流企業(yè)不能面向消費者了解消費者的心理需求，以及不能夠為客戶提供更加高端的服務(wù)，那么這其實違背了物流最開始發(fā)展的初衷?！拔锪鳌北旧砭褪且粋€服務(wù)行業(yè)，它的宗旨就是要為客戶服務(wù)。

（3）功能專業(yè)化?！暗谌轿锪鳌笔菍ｉT的物流服務(wù)公司，所以必然它在信息技術(shù)方面、管理能力方面、運輸安排的合理性、倉庫布局等這些方面是非常專業(yè)的，只有足夠的專業(yè)才能夠讓客戶更加信服，也更加帶動物流的進(jìn)一步發(fā)展。

（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流在管理能力方面比較系統(tǒng)化，這也是企業(yè)對第三方物流的現(xiàn)實要求，只有高效的管理才能滿足現(xiàn)代化的建設(shè)要求。

（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)與第三方物流公司可以通過信息網(wǎng)絡(luò)達(dá)到交流，眾所周知信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在也更加注重信息技術(shù)的發(fā)展，雖然物流在與電子商務(wù)的結(jié)合已經(jīng)給我們帶來了極大的便利，但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們?nèi)匀灰哟髣?chuàng)新的力度更加重視信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。

2.2 優(yōu)勢

（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。一個企業(yè)很難將自己所擁有的資源進(jìn)行合理配置，所以企業(yè)在面臨有多方的壓力時不可能將每一個部分都顧及到，因為這需要花費大量的時間與金錢，這對企業(yè)來說是得不償失的。所以，企業(yè)經(jīng)營者就將自己的一部分活動交給專門的公司來處理，減輕一部分的負(fù)擔(dān)。

（2）實行創(chuàng)新技術(shù)，降低物流運行成本。成本是任何企業(yè)競爭的一個重要的因素，第三方物流從提供滿足消費者需求的服務(wù)、管理的系統(tǒng)化等來降低物流成本，這是第三方物流的一個很重要的優(yōu)勢，也是它的立身之本。

（3）資金的流動性更大。資金的流通對企業(yè)來說是一個巨大的優(yōu)勢。資金的流通對企業(yè)來說特別重要，企業(yè)需要有足夠的資金購買物流設(shè)施設(shè)備、需要大量的引進(jìn)人才、需要進(jìn)行創(chuàng)新從而提高市場競爭力。而第三方物流公司便給企業(yè)提供了這樣的便利，這使企業(yè)更加相信第三方物流公司，也與第三方物流公司的達(dá)成了深度的合作與信任。

（4）從客戶角度出發(fā)，提供多樣化的服務(wù)。第三方物流十分注重客戶的需求，一直是面向客戶面向消費者群體。在了解、調(diào)查當(dāng)今消費者的消費需求方面下了很大的功夫，希望可以給客戶創(chuàng)造更多的價值。

3 、第三方物流的發(fā)展。

第三方物流是一個只有20多年歷史的新概念，我國第三方物流的概念在2001年才出現(xiàn)，這很大程度上說明了第三方物流在中國才剛剛發(fā)展起來，還處在不斷探索的階段。第三方物流也被稱為“外包物流”，它是專門的物流服務(wù)公司服務(wù)范圍比較廣它有時是為企業(yè)提供簡單的運輸服務(wù)，但有時甚至可以為企業(yè)規(guī)劃一整套的方案，這大大減少了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，他們不僅可以集中自己的精力把自己活動范圍內(nèi)的主頁搞好，也可以通過第三方物流的方案來降低自己的物流成本、減少物力和人力的開銷。

（1）第三方物流的作用。①減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。企業(yè)能夠最大限度的整合自己的資源，將高端的學(xué)術(shù)人才放在自己的主業(yè)上，進(jìn)行重點研究?！皠?chuàng)新才是第一動力”，無形之中可以提高企業(yè)競爭力。②加速資金的周轉(zhuǎn)。資金的流通對企業(yè)來說是再重要不過了，只有足夠的資金的周轉(zhuǎn)流通，企業(yè)除了能集中精力搞主業(yè)外還能夠挖掘更好的項目，才能鞏固自身在行業(yè)中的地位。③實現(xiàn)企業(yè)的零庫存，第三方物流通過自身的物流方案能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的零庫存。過多的庫存不僅占用了企業(yè)倉庫的位置，還需要消耗一定的人力去管理倉庫以及保證倉庫的安全，這是一筆不菲的費用，而第三方物流以零庫存的形式為企業(yè)降低了成本，樹立了成本的優(yōu)勢。④簡化企業(yè)之間的交易手續(xù)，節(jié)省了大量的時間。⑤加強與企業(yè)之間的信任，企業(yè)要把自己的一些物流活動交給第三方物流公司，需要兩者之間很好的信任才能達(dá)到預(yù)期的效果。企業(yè)也需要將自己的要求說明，從而達(dá)到更好的效果。

（2）第三方物流的運作模式

①傳統(tǒng)外包型物流運作模式。所謂的傳統(tǒng)的運作模式也就是說是最簡單的運作模式，就像我們平?？梢砸姷降挠傻谌轿锪鞴靖鶕?jù)企業(yè)經(jīng)營者的需要來承擔(dān)他們一部分的物流活動，這邊是傳統(tǒng)的方式。

②綜合物流運作模式。第三種模式將倉儲、裝卸、運輸?shù)炔块T相結(jié)合起來，不是一種單獨的物流運作模式。它可以結(jié)合幾個不同部門的優(yōu)勢，擴大自己的物流服務(wù)范圍，從而一定成本上可以獲得成本的優(yōu)勢。如圖5.1所示

4 、發(fā)展第三方物流的制約因素及策略

4.1 發(fā)展兩種物流的制約因素

（1）企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展滯后。并不是每個企業(yè)都有足夠的資金來發(fā)展屬于自己的物流活動，比如一些小型的公司是沒有能力將自己的物流承包出去的，但是他們自己又沒有這種發(fā)展技術(shù)，所以導(dǎo)致更多的企業(yè)缺乏創(chuàng)新力被市場所淘汰，這就造成了企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的滯后。

（2）物流行業(yè)高端人才缺乏。物流是一個需要技術(shù)水平較高的行業(yè)，我國物流發(fā)展起步較晚，所以這方面的高端人才比較缺乏，也缺乏創(chuàng)新力。

（3）物流市場復(fù)雜。近幾年，物流市場還比較雜亂沒有一定的規(guī)章秩序，市場還缺乏一定的管理能力，急需要政府這只無形的“手”來操作管理。行業(yè)出現(xiàn)了許多惡性競爭，對市場造成了極大的威脅。

（4）與客戶之間缺乏信任。由于第三方物流與第四方物流發(fā)展起步還比較晚，傳統(tǒng)的物流運作模式已經(jīng)根深蒂固，人們很難嘗試新的物流運作模式，特別是如果在某些環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題，消費者就是去了對這種新型模式的信任。

（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備滯后。由于缺乏這一行業(yè)的高端人才，致使創(chuàng)新力度不足，物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備無法很好地完成更新?lián)Q代。隨著設(shè)施設(shè)備的使用頻率高，它的損壞率也就提高了。如果不加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，兩種物流運作模式的發(fā)展講面臨巨大的困難。

4.2 發(fā)展第三方物流的策略

（1）完善物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我國本質(zhì)上對物流的投資以國家投資為主?，F(xiàn)在來說，我們國家的物流行業(yè)在運輸這一塊做的還不夠好。比如說：當(dāng)配送地在比較偏遠(yuǎn)一些的地方時，我們的配送工具可能無法送到目的地，而一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)其實對網(wǎng)購這些也有著比較高的需求，這是我們現(xiàn)在還不能做到的不能滿足的需求，我們必須加快創(chuàng)新的速度，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；再比如說我們現(xiàn)在還缺乏對立體化倉庫的研究，立體化倉庫可以減少相關(guān)人員的管理、減少倉庫的占地面積，這很大程度來說也是可以降低成本的。

（2）合理進(jìn)行物流布局與規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心等的選址是非常有講究的。物流中心既需要設(shè)置在有人口流量的地方但又需要位置相對來說偏僻，近年來物流的發(fā)展也給我國的環(huán)境帶來了巨大的威脅。隨著綠色物流的流行一定程度上緩解了環(huán)境的壓力，但也告訴我們在發(fā)展物流的同時一定要考慮到它的布局，要布局合理化，減少物流運輸中運輸工具所排放的廢棄物、減少包裝過程中的廢棄物。這樣不僅能夠加速物流的發(fā)展，也提高了物流這一行業(yè)的整體形象。

（3）提供信息技術(shù)的利用率。21世紀(jì)來說，信息技術(shù)在物流中時占了一個比較重要的因素，需要加強物流信息化建設(shè)。雖然第三方物流與第四方物流已經(jīng)有了一定的成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并且這兩種運作模式也非常重視信息技術(shù)，但是與國外的先進(jìn)技術(shù)相比起來還有比較大的差距。只有重視信息化、網(wǎng)絡(luò)化，才能夠從根本上解決目前所遇到的物流中的一些難題。

（4）加快培養(yǎng)大型的物流企業(yè)集團(tuán)。國家應(yīng)該對物流行業(yè)引起足夠的重視，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)需要按照市場規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育一批良好品牌、主業(yè)突出、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)。

（5）完善相關(guān)的規(guī)章制度。由于我國物流發(fā)展本身就相比其他歐美發(fā)達(dá)國家來說比較晚，所以在相關(guān)的一些規(guī)章制度上面還不完善。我國在環(huán)境方面的立法雖然已經(jīng)比較成熟了但是物流方面的相關(guān)法律法規(guī)還比較少，目前市場的秩序還比較混亂，市場上存在一些惡性競爭的情況這時只有政府積極地站出來，維護(hù)市場的正常秩序，制定相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范約束相關(guān)的企業(yè)，才能起到政府的震懾力的作用。也進(jìn)一步更能形成良好的市場秩序規(guī)范，政府首先作為領(lǐng)頭人一步一步引導(dǎo)。也可以借鑒一些國外的實踐經(jīng)驗，因為國外的物流發(fā)展比我國早，在立法方面也比較成熟。多種方式協(xié)同作用，才能更好的把物流發(fā)展起來。

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