海洋環(huán)境下機載電子設(shè)備腐蝕防護與控制技術(shù)*

戰(zhàn)貴盼 張安琪

（1.海裝駐北京地區(qū)第三軍事代表室 北京 100074）（2.海裝駐北京地區(qū)第八軍事代表室 北京 100016）

1 引言

腐蝕是導(dǎo)致航空電氣系統(tǒng)及設(shè)備失效或故障的主要因素之一。研究表明，軍用飛機30%～40%的機載設(shè)備失效的直接原因是腐蝕[1～2]。隨著戰(zhàn)技指標等一系列要求的提高，海軍飛機逐漸向信息化、智能化方向發(fā)展，電子元器件憑借其微型化、集成化等優(yōu)點廣泛應(yīng)用于飛機電子儀表、飛控系統(tǒng)以及航電等設(shè)備中，使得機載設(shè)備的腐蝕問題日益突出[3]。

一方面，電子設(shè)備的腐蝕是一個漸進的過程，對于有十多年服役壽命的海軍飛機而言，長期處于高溫、高濕、高鹽霧的海洋環(huán)境下，腐蝕傾向、速率和程度均較大[4]；另一方面，相比于飛機結(jié)構(gòu)材料，電子元器件對腐蝕介質(zhì)更敏感，表面附著有極微量的薄液膜和腐蝕介質(zhì)，如鹽霧、NOx和SO2等，都可能導(dǎo)致電子材料發(fā)生嚴重腐蝕，元器件的可靠性降低，電子電路的電氣性能下降，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)失效，飛機作戰(zhàn)性能異常[5]。如圖1～2所示，服役于某沿海機場的某型飛機雷達天線和天線座腐蝕嚴重，嚴重影響雷達電磁波傳輸，導(dǎo)致探測距離下降，飛機作戰(zhàn)性能降低。因此，機載設(shè)備的性能穩(wěn)定性、可靠性等與環(huán)境條件密切相關(guān)，探討更加合理有效的防腐技術(shù)和措施，對于提高機載設(shè)備的可靠性、耐蝕性和環(huán)境適應(yīng)性具有重要意義。

圖1 某機天線腐蝕

圖2 某機短波天線底座腐蝕

本文基于海軍飛機服役環(huán)境特點，深入分析探討了影響機載設(shè)備腐蝕的主要因素，為設(shè)備的工程設(shè)計和日常腐蝕防護提供了結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、表面防護、密封和灌裝工藝以及檢查、維護和保養(yǎng)等五方面措施，切實提高電子設(shè)備在實際應(yīng)用中的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，為海軍飛機電子設(shè)備的腐蝕防護提供有力的技術(shù)支持。

2 腐蝕因素

海軍飛機大部分時間停放在母艦甲板或機庫內(nèi)[6]，服役期間，機載設(shè)備可能會直接或間接遭受濕熱、鹽霧等氣候環(huán)境應(yīng)力及振動等平臺環(huán)境應(yīng)力的交變或協(xié)同作用，發(fā)生各種故障或失效，嚴重制約電子設(shè)備性能的發(fā)揮[7～8]。

2.1 氣候因素

機載電子設(shè)備在使用期內(nèi)總會遭受濕熱、鹽霧、腐蝕性氣體等氣候因素的單一或耦合作用，使得Cu、Ni、Al等常見電子材料發(fā)生腐蝕，線纜等高分子材料老化，進而導(dǎo)致介電常數(shù)增大，電氣性能下降，直至失效。國外研究發(fā)現(xiàn)，機載設(shè)備故障有一半以上是由環(huán)境因素造成的[9]，其中，潮濕、高溫、霉菌和鹽霧是導(dǎo)致電子系統(tǒng)故障或腐蝕失效的主要氣候因素[10]。

2.1.1 相對濕度

相對濕度是影響電子設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性的主要因素之一，是決定大氣腐蝕速率的最重要因素[11]。通常，相對濕度在60%左右腐蝕速率會增大，相對濕度超過75%，速率會急劇增大[12]。一方面，由于電子元器件表面存在毛細管，其臨界濕度較蒙皮等飛機結(jié)構(gòu)更低，水膜更易形成和附著，凝結(jié)的水膜容易溶解大氣中的CO2、SO2等腐蝕氣體，形成電解液，使得金屬材料由化學(xué)腐蝕轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀瘜W(xué)腐蝕，腐蝕速率大大加快，且隨著濕度增大，薄液膜留存時間也越長，腐蝕越嚴重；另一方面，電解液的存在，會導(dǎo)致絕緣器件絕緣性能下降，出現(xiàn)漏電和飛弧，也可能形成導(dǎo)電通路，造成短路，加速電子設(shè)備的故障或失效。

電子設(shè)備大多置于飛機封閉或半封閉艙室，可能會由于結(jié)構(gòu)密封性不良等原因?qū)е滤畾?、鹽霧顆粒等隨外界大氣流入艙室并累積、滯留，艙室內(nèi)相對濕度可能達到100%，進一步促進材料腐蝕，導(dǎo)致設(shè)備和元器件電氣性能失效等一系列反應(yīng)[13]，引起系統(tǒng)功能異常。如圖3所示為半封閉艙室的數(shù)字地圖計算機腐蝕情況，造成腐蝕的主要原因是艙室的密封性不好，導(dǎo)致潮氣入侵、滯留，導(dǎo)致該設(shè)備長期處于潮濕環(huán)境而引起腐蝕。

圖3 某機數(shù)字地圖計算機腐蝕

潮濕還有利于霉菌的生長，導(dǎo)致涂層等非金屬材料發(fā)生霉變，加速微生物侵蝕。另一方面，對于材料表面涂層而言，相對濕度主要影響涂層的吸失水過程。水分與涂層中的某些極性基團容易結(jié)合形成氫鍵，涂層與金屬的結(jié)合鍵受到破壞，導(dǎo)致涂層與金屬基體之間的附著力降低，涂層從金屬基體表面剝離，涂層防護功能失效。

2.1.2 溫度

溫度主要影響電子材料的腐蝕過程，是腐蝕的主要動力。溫度主要通過影響金屬表面水汽的凝聚、水膜中腐蝕氣體和鹽類的溶解度以及腐蝕速率等因素來影響金屬的腐蝕。研究表明，溫度每升高10℃，腐蝕速率增加一倍[14]。

相比于陸基飛機及其他結(jié)構(gòu)，飛機艙室內(nèi)的設(shè)備由母艦甲板誘發(fā)的溫度可能達到63℃。長時間的高溫會導(dǎo)致金屬材料氧化，接點接觸電阻增大，設(shè)備的可靠性和使用壽命降低；也會導(dǎo)致涂層中的高分子鍵斷裂，加速涂層的老化，引起外觀、力學(xué)性能等的劣化，出現(xiàn)粉化、起泡、開裂剝落等現(xiàn)象。另外，低溫會導(dǎo)致摩擦系數(shù)增大，使得天線等裝置的隨動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動困難，也會使電子材料的某些性質(zhì)發(fā)生改變，如使電子材料脆化、密封失效、參數(shù)發(fā)生漂移等。

2.1.3 鹽霧

鹽霧顆粒直徑小，大約在5μm左右，滲透能力強，對電子設(shè)備腐蝕影響較大。主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1）氯化物容易吸水，形成水膜，進一步形成電解質(zhì)液，促進材料腐蝕，降低元器件的電氣性能；

2）Cl-半徑小，穿透力強，能夠滲透并破壞金屬表面涂層和鈍化膜，與基體發(fā)生反應(yīng)生成可溶性化合物，誘發(fā)孔蝕等局部腐蝕；

3）鹽霧顆粒隨著大氣流動，在重力作用下，逐漸以1cm/s～2cm/s速度沉降在材料表面[15]，導(dǎo)致組部件活動裝置阻塞或卡滯，且鹽沉積物積聚會導(dǎo)致電解液導(dǎo)電率增大，使得絕緣性能下降，設(shè)備失效，如鹽霧會增大天線罩對雷達波的反射，導(dǎo)致罩壁透射下降，形成雷達盲區(qū)；

4）美國已經(jīng)驗證了停放在母艦甲板上的飛機表面聚積的濕氣中含有SO42-，pH值約為2.4～4.0[16～17]，酸性鹽霧對材料和設(shè)備的腐蝕具有強烈的加速性。

2.1.4 塵埃和腐蝕性氣體

由于內(nèi)外壓強差及電場和磁場環(huán)境的影響，機載設(shè)備內(nèi)部容易積聚塵埃和棉絮，造成表面磨損、活動部件阻塞以及電氣性能改變等效應(yīng)。灰塵等的積聚會吸附并保持水分，從而溶解腐蝕介質(zhì)，滋生真菌、霉菌等，誘發(fā)微生物腐蝕；同時，有無塵埃、棉絮覆蓋的區(qū)域由于電位以及氧氣濃度的差異，會形成氧濃差腐蝕電池或電偶腐蝕，加速腐蝕的發(fā)展。此外，灰塵和皮棉可以充當(dāng)導(dǎo)體或絕緣體從而降低航空電子設(shè)備的性能[18]，在有濕氣的情況下，含有SO42-、NO3-及Cl-等水溶性成分的塵埃附著在電子產(chǎn)品、軟盤等媒介上，將會導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生腐蝕或絕緣電阻降低；當(dāng)灰塵和皮棉作為絕緣體時，航空電子設(shè)備可能過熱導(dǎo)致過早故障。

腐蝕性氣體主要來自兩個方面，一個來自大氣，如SO2、O3及NOx等，另一個是由系統(tǒng)內(nèi)部有機化合物分解產(chǎn)生的。這些氣體可以溶解到水膜中，形成電解液，從而加速電子系統(tǒng)的腐蝕；還可能與金屬材料發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電子系統(tǒng)性能失效。例如，硫化物對印制電路板中的金屬產(chǎn)生的輕微腐蝕可能會使其完全失效，而H2S氣體可與Ag在各種濕度條件下發(fā)生反應(yīng)，還能使Cu及其合金迅速硫化，生成Cu2S，然后逐漸氧化生成硫酸鹽；隨著大氣相對濕度的增加，Cl-濃度增大，銅變成綠棕色或銅綠色腐蝕產(chǎn)物層的速度加快。

2.1.5 霉菌

霉菌孢子體型極小，大多數(shù)直徑在1μm～10μm，極易在空氣中散播，對于任何可能暴露在大氣中的元器件，均有可能遭受霉菌的侵害，是一個不可忽視的因素。霉菌容易在機載設(shè)備的面板、儀器儀表、密封材料、導(dǎo)線等材料和結(jié)構(gòu)表面附著、生長、繁殖[19]，獲取和分解材料中的某些成分，產(chǎn)生酶、酸等產(chǎn)物，破壞或腐蝕材料，導(dǎo)致部件性能劣化，元器件失效和功能喪失等嚴重后果。如，霉菌可能降低絕緣材料的絕緣性能和抗電強度；可能破壞密封件的密封性能，導(dǎo)致密封失效，嚴重影響產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能[20]。

2.2 平臺環(huán)境

平臺環(huán)境是指裝備（產(chǎn)品）連接或裝載于某一平臺后經(jīng)受的環(huán)境，受平臺和平臺環(huán)境控制系統(tǒng)誘發(fā)或改變的環(huán)境條件的影響。

2.2.1 振動、沖擊

艦載機停放在母艦甲板上，受平臺誘發(fā)的機械環(huán)境影響，容易與艦船發(fā)生共振和喘振等現(xiàn)象。通常，振動源包括三個：1）母艦上各部件機械運動產(chǎn)生的非重復(fù)性強烈沖擊，如發(fā)動機、螺旋槳、艦炮的射擊等；2）海浪拍擊引起的重復(fù)性低強度的振動，如海浪拍打、甲板風(fēng)等氣流的干擾和吹襲；3）在彈射和著艦過程中，艦載機會受到縱向/橫向大過載、大沖擊[21]。

這些機械振動和腐蝕環(huán)境的相互作用會誘發(fā)應(yīng)力腐蝕開裂或腐蝕疲勞，導(dǎo)致彈性元件發(fā)生位移，電子元器件發(fā)生損傷、斷裂和松動等。如，振動可能導(dǎo)致元器件導(dǎo)線折斷，構(gòu)件變形，導(dǎo)致電路中瞬間短斷路及失效率增加，接點開閉不正常等故障。

2.2.2 電磁環(huán)境

海軍飛機上裝有大量電子設(shè)備，這些設(shè)備在運行過程中會產(chǎn)生復(fù)雜的電磁場環(huán)境。其中，電場的存在，會使得金屬表面有電流流過，導(dǎo)致金屬間產(chǎn)生陽極導(dǎo)電絲或陰極枝晶，還會加快離子的遷移速度，從而加速腐蝕，導(dǎo)致系統(tǒng)提前故障。磁場則會使溶液中的帶電離子受洛倫茲力作用產(chǎn)生磁流體力學(xué)流動（MHD）現(xiàn)象[22]，導(dǎo)致帶電離子運動速率加快，離子遷移速率、電化學(xué)反應(yīng)速率增大，促進腐蝕過程，導(dǎo)致機載設(shè)備性能下降。

3 腐蝕防護技術(shù)

對機載電子設(shè)備進行防護，要在設(shè)計和使用過程中，綜合考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材、表面涂覆、密封和灌裝工藝以及檢查、維護和保養(yǎng)等方面，合理使用多種防護技術(shù)或方法，從而達到良好的防護效果，用小成本實現(xiàn)大效益。

3.1 合理的結(jié)構(gòu)形式

合理的結(jié)構(gòu)形式，能有效避免因結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理而對電子設(shè)備產(chǎn)生的不利影響，提高機載設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。在機載設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)注意以下幾點：

本刊訊 2016年6月13日，北京市“東四——朝陽門——建國門”學(xué)區(qū)“讀紅色經(jīng)典 鑄理想信念”——紀念建黨95周年誦讀活動在北京史家小學(xué)高年級部禮堂舉行。北京市東城區(qū)委宣傳部副部長王鐵峰、東城區(qū)委教育工委書記馮洪榮、東城區(qū)教委主任周玉玲、東城區(qū)政府教育督導(dǎo)室主任付葵、東城區(qū)委教工委副書記劉藻、東城區(qū)教育紀工委書記劉宏明、東城區(qū)教委副主任尤娜、東城區(qū)政府教育督導(dǎo)室副主任段勇、東城區(qū)教委副處級調(diào)研員王守仙出席活動。來自北京市東城區(qū)委宣傳部理論科，東城區(qū)委教育工委、東城區(qū)教委的領(lǐng)導(dǎo)以及東朝建學(xué)區(qū)內(nèi)的16個單位的黨員教師400余人參加活動。

1）盡量采用模塊化設(shè)計[23]，將各模塊單元進行適當(dāng)?shù)拿芊?、屏蔽及抗振處理，然后進行拼裝，或采用整體澆筑法，防止產(chǎn)生縫隙腐蝕等與幾何形狀有關(guān)的腐蝕形態(tài)。

2）對于易腐蝕部位，接觸截面厚度應(yīng)盡量相近，避免因載荷或機械應(yīng)力造成薄弱區(qū)域變形，誘發(fā)應(yīng)力腐蝕。

3）防潮、防濕設(shè)計。設(shè)置低點排水管，以便飛機停放時設(shè)備中的水分均能排出；將設(shè)備中貫穿件的數(shù)量保持在最低限度以減少濕氣侵入，當(dāng)需要貫穿件時，使用O形密封圈和墊圈進行密封；對于接線入口，使用并水平安裝（通過垂直側(cè)）“L”型電連接器，位置遠高于外殼底部。

4）應(yīng)避免和減少局部應(yīng)力集中，如零部件的棱邊處要設(shè)計成圓弧，避免應(yīng)力集中，產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕；還應(yīng)提高涂覆工藝，在裝配中應(yīng)盡量避免產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。

5）正確恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備安裝。航空電子設(shè)備的安裝方式應(yīng)允許設(shè)備周圍有足夠的氣流，并使設(shè)備保持在離隔間地板上至少1/2英寸的高度[18]。

6）采取一定的措施減少電磁波的泄露。如天線盡可能采用銅接地板，并保證天線與機體有良好的電接觸，減小接地電阻[24]。

7）在設(shè)計時采取有效的措施除濕、降溫和祛除鹽霧，去除電子系統(tǒng)工作環(huán)境中的腐蝕介質(zhì)，這是簡便、有效且治本的防腐措施之一。例如，對機載雷達而言，通常在天線外加裝天線罩，并在罩內(nèi)安裝除濕裝備使艙內(nèi)濕度降到60%以下，并把發(fā)射方艙、工作方艙等設(shè)備安置在工作房內(nèi)，同時在房內(nèi)加裝環(huán)境控制設(shè)備，進行溫、濕度調(diào)節(jié)，從而減緩腐蝕的發(fā)生。

3.2 材料的選擇

材料的選擇應(yīng)綜合考慮電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點、使用環(huán)境和性能以及材料可能發(fā)生的腐蝕類型等因素，結(jié)合材料特性，對材料進行評價，從而選擇耐蝕、經(jīng)濟且合理的材料。通常，材料選擇主要考慮以下幾點。

1）根據(jù)服役環(huán)境，優(yōu)先選擇耐蝕且合理的材料，這是電子設(shè)備防腐的最有效的措施之一，也是防腐設(shè)計的關(guān)鍵一步。充分了解材料在各種環(huán)境中可能發(fā)生的腐蝕類型和材料的使用范圍，針對不同環(huán)境對標對表分析，選用合適、合理的材料。如，鎂合金廣泛應(yīng)用于天線結(jié)構(gòu)、底盤、支架和框架等航空電子系統(tǒng)中；鋁合金用于設(shè)備外殼、安裝架和電連接器外殼中；高分子材料一般用在天線罩等結(jié)構(gòu)。

2）所選材料不僅要耐蝕，而且要滿足力學(xué)、電氣和機械等性能。例如，在溫度不高且受力允許情況下，優(yōu)先選擇高分子材料；對于受力較大的結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意防止發(fā)生腐蝕疲勞或開裂，等。

3）注意材料的相容性。同一設(shè)備應(yīng)盡量使用同種材料，避免異種金屬材料接觸，若不可避免，則應(yīng)盡可能采用電位相近或電位差小于0.25V的金屬對[25]，避免發(fā)生電偶腐蝕，對電位差較大的，可以通過加絕緣襯墊或者涂鍍層等方式進行隔離；要避免“小陽極大陰極”現(xiàn)象，即應(yīng)把小零件作為電偶對中的陰極；避免所用材料與金屬的不相容而發(fā)生反應(yīng)釋放腐蝕性氣體或物質(zhì)。

4）據(jù)需優(yōu)先選用抗霉性好、耐老化、耐熱分解、吸濕性低、與金屬不發(fā)生腐蝕反應(yīng)，且具有良好的介電和絕緣性能的非金屬材料。

5）材料的選擇還應(yīng)注意與其他防腐工藝合理配合。如緩蝕劑涂覆、密封、電化學(xué)保護等。

3.3 表面涂覆

表面涂覆主要作用是增強抗蝕能力，保護導(dǎo)電表面[26]。實際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)實際服役環(huán)境和材料的性能選擇合適、具有良好“三防”性能且對設(shè)備性能影響較小的涂覆材料。

涂層防護是較為常用的表面涂覆手段。例如，對于天線及雷達其他外部結(jié)構(gòu)件，底層可選用富鋅涂料，對易處理的表面采用無機富鋅涂料，對難處理的表面采用環(huán)氧富鋅涂料，富鋅涂層可對金屬材料起到良好的電化學(xué)保護作用；中間層一般選擇環(huán)氧云鐵涂層，對腐蝕介質(zhì)具有良好的阻隔作用；面層宜選用丙烯酸聚氨酯涂層，耐候性好。其中，鋁合金天線通常采用環(huán)氧鋅黃底漆和氯化橡膠面漆，天線罩表面采用環(huán)氧聚酰胺底漆和氯化橡膠或丙烯酸聚氨酯面漆。

另外，對于機載設(shè)備，噴涂電子電氣型緩蝕劑也是一種使用方便、可靠且性能優(yōu)異的重要防護手段[27～30]。電子設(shè)備型緩蝕劑具有良好的水置換性和滲透性，能迅速去除水分等腐蝕介質(zhì)，有效抑制或減緩腐蝕，且不會對元器件的電氣性能產(chǎn)生影響。研究表明，TFHS-20、Cor-Ban 35和DJB-823、Super CORR-A等緩蝕劑均具有良好的防護效果，且對電連接器等電子元器件的性能影響較小[31]。

3.4 密封和灌裝工藝

在使用維護中，要始終保持設(shè)備具有良好的密封性，應(yīng)根據(jù)機載設(shè)備可能遭受的濕熱、酸性鹽霧等腐蝕環(huán)境特點，選用密封效果最佳的密封材料和類型，進行密封或灌裝處理，避免鹽霧、濕氣等腐蝕介質(zhì)與線路或元器件接觸而發(fā)生腐蝕。

通常，電子設(shè)備采用殼體和密封蓋板進行封裝隔離。蓋板內(nèi)嵌密封圈或密封襯墊，密封襯墊可選用含銀的導(dǎo)電襯墊，能有效保證電磁屏蔽。維護中要注意以下幾點：避免因載荷引起變形導(dǎo)致密封失效；密封位置應(yīng)保證便于檢查和保養(yǎng)；結(jié)構(gòu)間隙恰當(dāng)，保證密封材料涂覆面積，使密封材料粘結(jié)可靠，還應(yīng)避免縫隙腐蝕的發(fā)生。如對于高頻電路盒體、饋線原件內(nèi)腔等，一般采用密封的方式進行防護；對于一般結(jié)構(gòu)件，可以通過更換密封膠條，恢復(fù)其密封性能，或在連接處加裝密封圈以保證密封性能。

有時，還要對元器件或零部件進行灌裝處理，即把元件嵌入封閉的材料中，使其與周圍環(huán)境隔離[25]。通常，灌封后的電子元器件和零部件能實現(xiàn)較好的“三防”性能，而且還能承受較高的沖擊振動的影響，保證電子系統(tǒng)正常運行。如變壓器等高壓器件主要采用灌封的方式，將金屬與大氣隔絕，從而有效地控制設(shè)備的腐蝕速度，減緩腐蝕的發(fā)生。

3.5 檢查、維護和保養(yǎng)

相比于陸基設(shè)備，艦載機設(shè)備處于更加復(fù)雜惡劣的環(huán)境中，其保養(yǎng)和維護難度更大。在使用、維護和保養(yǎng)過程中，一定要循規(guī)蹈矩、依章施策，切忌馬虎大意。

機務(wù)人員要熟悉電子設(shè)備各種材料的腐蝕失效模式和類型，對易腐蝕的部位要加大檢查和維護力度，并做好相關(guān)的防護措施，按照要求定期檢查并清理腐蝕產(chǎn)物和污物，這是一種簡單有效的防護措施。飛機在使用和維護過程中，灰塵、金屬屑及其他污染物可能會在設(shè)備內(nèi)積聚，若不及時清除，可能會加重腐蝕或造成其他損傷。如殘留在艙室內(nèi)的灰塵等介質(zhì)，會成為霉菌等的養(yǎng)料，導(dǎo)致電子材料發(fā)生微生物腐蝕；殘留的金屬屑可能會劃破材料表面，破壞表面防護層，導(dǎo)致基體發(fā)生腐蝕。同時，要定期進行表面防護處理，如涂覆相應(yīng)的涂層或TFHS-20、DJB-823等緩蝕劑，以提高元器件的防護性能。

4 結(jié)語

本文基于海軍飛機機載設(shè)備服役環(huán)境特點，從氣候和平臺環(huán)境兩方面分析了影響機載設(shè)備和元器件腐蝕的主要因素，其中，溫度、濕度、鹽霧和霉菌以及振動、電磁場環(huán)境等的交互和協(xié)同作用，使機載設(shè)備腐蝕更為嚴重，防護指標越來越苛刻。因此，在實際腐蝕防護過程中，要整體布局，結(jié)合多種防護手段，從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、表面防護、檢查和維護等方面綜合考慮，選用合理可靠的防護措施，提高設(shè)備的可靠性，以滿足海洋環(huán)境惡劣的環(huán)境適應(yīng)性要求。