工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)故障研究

魯天文

摘要：工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)具有復(fù)雜化的特點(diǎn)，以直觀性的觀察措施已經(jīng)難以找出故障的具體位置和相關(guān)誘因，這就要求檢修工作人員能夠在充分了解工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)在運(yùn)行階段的常見故障問題予以分析，通過對相關(guān)故障類型的逐步排查，準(zhǔn)確的掌握電氣控制系統(tǒng)的工作原理和運(yùn)行情況，避免出現(xiàn)盲目性維修作業(yè)的問題。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;電氣控制系統(tǒng);故障;對策

引言

電氣控制系統(tǒng)作為工程機(jī)械設(shè)備的重要構(gòu)成，不僅影響工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，對工程項目的順利落實(shí)亦具有重要影響。但是，由于工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行環(huán)境較為特殊，再加上電氣控制系統(tǒng)本身功能復(fù)雜，使得工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)故障排查難度有所提升。對此，通過明晰工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的常見故障，找準(zhǔn)故障排查的方向，可有效控制故障發(fā)生率。

1分析造成工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)故障問題的相關(guān)原因

1.1電磁干擾因素

工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的所在區(qū)域有著大量的電磁波等物質(zhì)，使控制系統(tǒng)的外部和內(nèi)部區(qū)域都受到了電磁波的因素的干擾，由于整體系統(tǒng)所遭受的電磁波干擾作用力度普遍較大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中輸出了較強(qiáng)的噪音，進(jìn)一步造成了噪聲污染，導(dǎo)致系統(tǒng)無法處于持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，甚至?xí)跈C(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中造成難以預(yù)知的安全風(fēng)險問題。

1.2機(jī)械作用力的影響

對于機(jī)械作用力等干擾因素所造成的故障影響來說，由于電氣控制系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)載工作與其他系統(tǒng)之間有著本質(zhì)上的不同，在實(shí)際的運(yùn)載過程中，還會受到大量的機(jī)械作用力的干擾，而此類機(jī)械作用力又包含了離心加速度、震動以及沖擊力等多種不同的類型，若電氣控制系統(tǒng)受到了多種機(jī)械作用力的影響時，則會導(dǎo)致元器件的參數(shù)出現(xiàn)失誤，或者直接造成損壞，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)的器件出現(xiàn)了過度變形情況，加大了對金屬元器件的損壞力度。

1.3氣候因素造成工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)故障

氣候因素主要包括了氣壓、溫度、大氣污染以及濕度等多方面的因素類型，此類因素對電氣控制系統(tǒng)帶來了較大的干擾，不僅會導(dǎo)致系統(tǒng)的運(yùn)行溫度普遍較高，還會對設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)帶來嚴(yán)重的損壞，降低了系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié)的電氣性能，導(dǎo)致系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率日益遲緩，在嚴(yán)重情況下還會導(dǎo)致電氣控制系統(tǒng)無法處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

2工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中的常見故障以及處理方法

2.1電氣控制系統(tǒng)的常見故障類型

通過對電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，可以看出其主要有以下幾種常見故障類型。首先，電源缺相。對于電源缺相等方面的故障問題來說，在檢測的過程中可以看出電力系統(tǒng)缺乏穩(wěn)定性，且此類干擾問題屬于系統(tǒng)在運(yùn)行階段的常見故障類型。通過對電源缺相故障問題進(jìn)行分析和診斷，可以看出造成此類問題的原因主要是由于在系統(tǒng)電源的線路設(shè)計以及安裝作業(yè)的實(shí)施過程中，由于出現(xiàn)了質(zhì)量問題所導(dǎo)致。此外，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部的電源部件出現(xiàn)較為明顯的損壞現(xiàn)象時，也會導(dǎo)致電源缺相等問題的出現(xiàn)，甚至還有可能是在系統(tǒng)電源的外部區(qū)域，由于絕緣線出現(xiàn)了損壞情況，從而造成了電源缺項等方面的問題。其次，電氣過載。對于電氣過載等方面的故障問題來說，在實(shí)際的檢測過程中可以看出，系統(tǒng)的電機(jī)在工作階段所涉及到的電流，普遍高于額定電流的規(guī)定范圍。通過對此類故障問題進(jìn)行全面分析和逐步診斷，可以看出造成此類問題的原因主要是由于系統(tǒng)在實(shí)際的操作過程中，出現(xiàn)了過于頻繁的情況，導(dǎo)致整體的操作頻率普遍較高，從而使電機(jī)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了加載空轉(zhuǎn)等問題，或者由于其外部的電源電壓逐漸升高，從而造成了電氣過載等問題。再次，過載電流等方面的故障問題。當(dāng)出現(xiàn)過載電流等故障情況時，其主要在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中有著較為具體的表現(xiàn)。由于系統(tǒng)自身的電流運(yùn)行情況超過了規(guī)定的額定電流，從而導(dǎo)致在出現(xiàn)過載電流等方面的故障問題時，則會使電路元器件等設(shè)備所承受的整體負(fù)載能量相對較大，進(jìn)一步對電氣系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果帶來了不良影響。最后，電氣短路。對于電氣短路故障來說，其主要的表現(xiàn)形式可以分為三種不同的類型。一是三組電相存在短路故障;二是一項接地的短路故障問題;三是一組繞組存在短路故障問題。

2.2裝載機(jī)的電氣故障

在將裝載機(jī)投入到生產(chǎn)工作當(dāng)中之后，裝載機(jī)的電氣

系統(tǒng)由于長時間的處于震蕩、碰撞和沖擊的工作環(huán)境當(dāng)中，其內(nèi)部的電氣系統(tǒng)當(dāng)中的各個零部件都會受到震動的影響，從而產(chǎn)生了故障問題，在此類工作環(huán)境當(dāng)中裝載機(jī)無法避免受到電氣故障的影響，當(dāng)電氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障時，整個系統(tǒng)則會停止工作。當(dāng)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，蓄電池當(dāng)中的容量不夠充足。通過對電解液的調(diào)整或直接予以更換檢查，或者消除接觸不牢和不良的接線，若上述方法仍然無法排除此類故障問題，則可以對幾百予以直接更換。其次，電機(jī)正常但蓄電池?zé)o法充電或者充電率普遍較低。對于此類故障問題，可以通過對極板的更換，并對接觸不牢或者不良的接線予以排查和消除，或者對其進(jìn)行脫磁處理，對裝載機(jī)進(jìn)行重新調(diào)整或者對調(diào)節(jié)器予以更換。再次，喇叭不響或者聲音嘶啞。在出現(xiàn)此類故障問題時，一般需要對螺母進(jìn)行鎖緊或者擰緊處理，看喇叭是否能夠回復(fù)到最佳聲音。在必要的情況下，還需要根據(jù)實(shí)際情況對整流器或者接頭的重新調(diào)整予以充分考慮，甚至還可以對喇叭進(jìn)行調(diào)整或者更換。最后，當(dāng)發(fā)電機(jī)虧電或者不發(fā)電時，那么可以對短路電樞進(jìn)行檢查并修復(fù)，再對斷路的磁場線圈予以接通檢查，或者利用蓄電池并使用原始的發(fā)動機(jī)極性對磁場線圈的兩端予以充磁處理。

結(jié)束語

在一般情況下，若控制系統(tǒng)當(dāng)中出現(xiàn)了故障問題時，可使用故障碼和專用儀器對其進(jìn)行分析和檢測，根據(jù)故障碼所顯示的錯誤和其他問題情況予以綜合分析，及時的找出誘發(fā)故障問題的相關(guān)原因，采取完善、有效的應(yīng)對措施對故障問題加以維修，實(shí)現(xiàn)對故障問題的全面排除，通過對工程機(jī)械電氣系統(tǒng)故障問題的深度分析，以可行、規(guī)范以及有效的設(shè)計方法，實(shí)現(xiàn)對工程機(jī)械電氣系統(tǒng)的高效化使用。

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