鐵路集裝箱辦理站作業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)

喬炯茹

（蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070）

引言

集裝箱運輸是指以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)，完成運輸任務，更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式[1-3]。

中國鐵路信息化經(jīng)過多年建設，TMIS建設并投入使用，發(fā)揮了重要作用。為了進一步提高集裝箱運輸效率和科學管理，滿足鐵路各部門以及貨主的需求，集裝箱辦理站管理信息系統(tǒng)有必要加以完善[4]。

1 基于集裝箱辦理站的調(diào)研分析

1.1 集裝箱辦理站

1.1.1 集裝箱辦理站布局規(guī)劃

集裝箱場地布置應充分考慮場地面積、裝卸搬運作業(yè)方式、車站的存箱量、辦理量以及運輸能力等方面的實際情況，還應有利于“門到門”運輸，暫定的集裝箱場線路與箱區(qū)的布置形式如圖1所示。

圖1 集裝箱場線路與箱區(qū)配置

圖1的布置形式，箱區(qū)集中，通道和箱位多，便于管理，有利于搬運裝卸和辦理“門到門”運輸業(yè)務，不僅汽車作業(yè)不受干擾，重車的行車也較短。

1.1.2 集裝箱裝卸機械分類

根據(jù)集裝箱場的作業(yè)性質(zhì)，集裝箱裝卸機械可對箱型和工作量進行配置。

1）門式起重機包括軌道式、輪胎式、裝卸橋等，這里主要介紹龍門起重機。龍門起重機主要用于鐵路貨場裝卸長大笨重貨物和集裝箱[5]。具有結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)效率高、穩(wěn)定性優(yōu)良等優(yōu)勢。

2）集裝箱正面吊是專門為20 ft和40 ft國際集裝箱而設計的，主要用于集裝箱的堆碼和堆場內(nèi)的水平運輸[5]。正面吊的主要優(yōu)點是操作靈活方便、堆疊層數(shù)高、作業(yè)率高、對場地條件要求低。

1.2 集裝箱辦理站“門到門”運輸流程

集裝箱“門到門”運輸涉及到的車站、物資單位、汽車運輸部門應具備以下條件：集裝箱辦理站需要有足夠的箱場、通道和大型的裝卸機械；物資單位要有適宜的裝卸能力；汽車運輸部門要具備拖掛集裝箱的集卡車。

通過鐵路、公路聯(lián)合共同運輸，實現(xiàn)了集裝箱的“門到門”運輸,所以集裝箱的管理尤其重要。

1.2.1 到達作業(yè)流程

接收到車站傳輸來的車列到達信息后，調(diào)度安排股道，內(nèi)勤進行清單信息核對,完成清單交付，同步進行卸車任務。運用龍門吊，可以直接卸到到達箱區(qū)的具體箱位，也可以直接卸到等候的集卡車上。集卡車出門時要辦理出站單信息，記錄出站時間，按回站期限回站，否則要收取額外費用。回站后的空箱進行進門登記檢查，消號后安置在空箱區(qū)。

1.2.2 發(fā)送作業(yè)流程

按照托運人提交的貨物信息、收貨人信息，進行核對受理，然后分配空箱、安排集卡車任務。集卡車出門辦理出站單，重箱進門后進行檢斤驗貨施封，合格后進行運單審核和制票環(huán)節(jié)，然后進行裝車任務，裝車后車站調(diào)度安排編掛發(fā)車。

2 集裝箱辦理站管理信息系統(tǒng)功能分析

2.1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設計

系統(tǒng)的使用用戶是管理員授予權(quán)限后獲得的身份，包含受理承運人員、裝卸派班人員、門檢管理人員。管理員負責票據(jù)信息的總管理，掌管著貨物運單、貨票、裝卸單、出站單等電子票據(jù)。其他人員可以進行查詢、填記等操作。

集裝箱辦理站管理信息系統(tǒng)主要有受理承運、到達確認、裝卸管理、門禁管理四大模塊。

2.1.1 受理承運模塊

1）運單受理：提供貨物運單表格，擁有運單號這一主鍵，方便被查詢。

2）制票：通過運單號與貨物運單實現(xiàn)信息共享，完成現(xiàn)場承運。數(shù)據(jù)信息包括運單基本信息、貨物基本信息的填寫。

2.1.2 到達確認模塊

將傳輸來的車種車號、車次、股道信息進行確認，便于之后對貨票等其他清單的狀況進行核對。

2.1.3 裝卸管理模塊

1）裝卸任務：對分配的空箱安排裝集卡車任務；對回站已過驗貨施封和承運的重箱在發(fā)送箱區(qū)調(diào)配龍門吊進行裝車任務；對到達車列待卸的重箱進行卸車任務。

2）裝卸機械查詢：查詢執(zhí)行任務的關聯(lián)設備的作業(yè)狀態(tài)，實現(xiàn)裝卸機械的動態(tài)管理。

2.1.4 門禁模塊

該模塊主要是對集裝箱進行進出門登記，確保集裝箱的運輸去向與返程期限。

1）出門：開具出站單登記，記錄出門時間；

2）進門：通過查詢出站單號進行集裝箱回站登記，對于重箱，還要關聯(lián)驗貨施封功能；

3）驗貨施封：通過查詢運單號共享貨物基本信息，并進行檢斤和施封號填記。該模塊的完善是集裝箱管理的重要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息共享，可以讓繁瑣的門檢工作簡單化、標準化，提高作業(yè)效率。

2.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析

集裝箱辦理站管理信息系統(tǒng)的核心之一是數(shù)據(jù)庫信息的共享，因此系統(tǒng)的完成質(zhì)量和進度取決于數(shù)據(jù)表的構(gòu)建、數(shù)據(jù)的完好程度以及數(shù)據(jù)表間關聯(lián)的主鍵設置。

2.2.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析

通過信息的傳遞來處理數(shù)據(jù)的作業(yè)模式,如圖2所示。管理員提供貨物運單、貨票、裝卸任務表、出站單，操作員進行填記和任務執(zhí)行，上傳的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫直連，可以隨時查詢。

圖2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

2.2.2 數(shù)據(jù)庫任務表

為了完整示意系統(tǒng)所需表格信息是如何通過彼此關聯(lián)實現(xiàn)信息傳遞共享的存儲調(diào)用關系，需要數(shù)據(jù)庫任務表。

1）運單基本信息表。內(nèi)容結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1 運單基本信息表

2）貨物基本信息表。包括貨物品名、件數(shù)、箱型、箱類、包裝、箱位、箱號、施封號、重量等。

3）貨票基本信息表。包括貨票號、車種車號、貨車標重、是否承運，其余信息與運單基本信息表和貨物基本信息表可實現(xiàn)共享。

4）出站信息表。包括出站單號、汽車號、回站期限、經(jīng)辦人、領箱人、箱體狀況、出站時間。其余信息通過查詢運單號，可關聯(lián)運單基本信息和貨物基本信息。

5）進站信息表。包括出站單號、汽車號、回站期限、經(jīng)辦人、還箱人、回站時間。

6）裝卸任務表。包括箱號、原始位置、目的位置、設備、設備編碼、設備狀態(tài)。箱號可通過查詢運單號獲得。

3 集裝箱辦理站管理信息系統(tǒng)的開發(fā)

3.1 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境

軟件開發(fā)過程中采用C/S模式。開發(fā)環(huán)境如下：

1）開發(fā)平臺：Windows7；

2）開發(fā)工具：Visual Studio；

3）開發(fā)語言：C#+winform；

4）數(shù)據(jù)庫：My SQL；

5）軟件模式：C/S模式；

6）功能操作：使用winform設計窗體和可視控件，使用SQL yog軟件實現(xiàn)對My SQL數(shù)據(jù)庫的可視化管理。

3.2 界面設計及功能實現(xiàn)

3.2.1 登錄界面

輸入姓名、密碼后，可登錄系統(tǒng)，界面如圖3所示。

圖3 用戶登錄界面

3.2.2 受理承運模塊

1）運單受理：對托運人提交的發(fā)站、到站、發(fā)貨地點、交貨地點、托運人、收貨人、貨物以及集裝箱等信息，進行審核后，填寫運單號、運到期限、領取空箱時間、指定搬入箱時間。點擊受理后，該信息將存入數(shù)據(jù)庫供其他功能關聯(lián)查詢。運單受理如圖4所示。

圖4 運單受理完成界面

2）制票：通過查詢運單號，得到運單信息，再填入貨票號、車種車號、貨車標重等信息，點擊承運后保存至數(shù)據(jù)庫。貨票界面如圖5所示。

圖5 貨票確定界面

3）驗貨施封：通過查詢運單號，得到箱型、箱號、托運人、收貨人、貨物品名、重量等信息。然后點擊檢斤完成重量檢測功能，再輸入施封鎖號，點擊確認后保存信息至數(shù)據(jù)庫。驗貨施封界面如圖6所示。

圖6 驗貨施封確認界面

3.2.3 裝卸管理模塊

1）裝卸任務：通過運單號或者貨票號查詢箱號信息，進行裝卸派班。輸入原始位置、目的位置，在下拉列表里選擇設備、設備編碼。點擊執(zhí)行即實現(xiàn)任務下達。裝卸任務界面如圖7所示。

圖7 裝卸任務保存界面

2）裝卸機械查詢：點擊“裝卸機械查詢”按鈕，關聯(lián)裝卸任務表，如選擇了正面吊Z01進行裝卸任務的執(zhí)行，則此時進行查詢，對應的正面吊的作業(yè)狀態(tài)為“作業(yè)中”，其他設備仍然處于“等待”作業(yè)狀態(tài)中。查詢界面如圖8所示。

圖8 裝卸機械查詢界面

3.2.4 門禁管理模塊

1）進門：通過查詢出站單號得到基本信息，再輸入汽車號、經(jīng)辦人、還箱人信息，點擊進門并顯示時間，提交后保存至數(shù)據(jù)庫，如下頁圖9所示。

圖9 進門完畢界面

2）出門：查詢運單號或者貨票號，并填寫出站單號、汽車號、領箱人、經(jīng)辦人、箱體狀況。點擊提交后保存至數(shù)據(jù)庫，如下頁圖10所示。

圖10 出門完畢界面

3.2.5 到達確認模塊

顯示車站傳輸來的到達車列的車號、車種、車次、股道、箱區(qū)、清單狀態(tài)等信息。核對完畢后點擊確認保存至數(shù)據(jù)庫，如圖11所示。

圖11 到達確認界面

4 結(jié)語

該系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫的直連，支持手動調(diào)整，能對票據(jù)信息和任務信息做出查詢。根據(jù)出站單對集裝箱進行進出門登記，實現(xiàn)門禁管理和集裝箱的實時追蹤，同時能夠全面掌握全站作業(yè)流程的動態(tài)信息，隨時了解裝卸機械的作業(yè)情況[6]。使得各種表格信息可以即時傳輸?shù)讲僮鞫丝?，集裝箱辦理站的工作效率不僅得到提高，還確保了信息傳遞的準確性。

在未來的研究中，系統(tǒng)在受理在線信息方面仍有提升空間。根據(jù)設備信息的變化可及時更改裝卸任務，不用再手動執(zhí)行，能做到自動受理托運人在線填記的運單信息。