船舶生產(chǎn)過(guò)程中的信息化管理

陸駿

本文主要闡述信息化管理在船舶工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用。信息化的管控手段能夠極大的提高船舶生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)效益。通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反饋生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況和施工動(dòng)態(tài)，讓建造管理團(tuán)隊(duì)能夠做出快速、正確的生產(chǎn)指令，形成良性的PDCA循環(huán)，最終達(dá)到安全、高效的信息化生產(chǎn)力。

一、引言

二十一世紀(jì)以來(lái)，各類(lèi)新興科技行業(yè)層出不窮，信息化管理已經(jīng)滲透和影響到各行各業(yè)，近十年來(lái)中國(guó)船舶建造技術(shù)也在外界社會(huì)的影響下日新月異，一套適用于船舶建造系統(tǒng)的生產(chǎn)信息化管理方案有助于實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效率和安全。

二、信息化管理在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用

目前社會(huì)上大數(shù)據(jù)管理模式已經(jīng)相當(dāng)成熟，大數(shù)據(jù)管理模式在施工人員流動(dòng)性大，人員成分復(fù)雜及勞動(dòng)密集型的船舶行業(yè)可以得到非常積極的應(yīng)用。通過(guò)建立后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)可以有效分析人員社會(huì)成分（匹配組織架構(gòu)）、歷史施工和安全信息、個(gè)人身份信息等。將這些數(shù)據(jù)信息應(yīng)用到日常生產(chǎn)過(guò)程中可以有效避免安全事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，掌握實(shí)時(shí)施工動(dòng)態(tài)。在建立了比較完善的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)之后，相關(guān)方面的管理就變得方便快捷。

（一）作業(yè)審批信息化

與傳統(tǒng)的紙質(zhì)作業(yè)審批相比，信息化的作業(yè)審批可以具有更加明確清晰的職責(zé)和更加靈活的審批方式。會(huì)簽這種傳統(tǒng)的審批形式在信息化和程序化上將不再能夠“存活”。通過(guò)程序上的設(shè)計(jì)，任何審批和提交審批均需要滿足特定的條件才能進(jìn)入下一步，比如工人進(jìn)入施工場(chǎng)所需要被委派和閱讀安全交底后才能獲得進(jìn)入許可等。這里簡(jiǎn)述目前通用的一種作業(yè)審批模式供參考。

作業(yè)審批分為簽發(fā)流程和終結(jié)流程。簽發(fā)流程由生產(chǎn)管理人員開(kāi)具次日生產(chǎn)任務(wù)并填寫(xiě)相關(guān)安全交底內(nèi)容，通過(guò)后臺(tái)下發(fā)至對(duì)應(yīng)的施工班組或帶班。施工班組長(zhǎng)在系統(tǒng)上接受到生產(chǎn)管理人員派發(fā)的任務(wù)后在系統(tǒng)上填寫(xiě)相關(guān)信息并上報(bào)作業(yè)人員，系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)作業(yè)人員資質(zhì)等相關(guān)信息進(jìn)行比對(duì)，如存在不合格作業(yè)人員系統(tǒng)會(huì)反饋給班組長(zhǎng)，直至審批通過(guò)。次日，施工班組長(zhǎng)上傳現(xiàn)場(chǎng)安全措施照片，經(jīng)安全主管確認(rèn)后，工作審批通過(guò)并生成唯一二維碼。班組長(zhǎng)憑借二維碼打印紙質(zhì)版版作業(yè)審批單張貼在施工現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)將安全交底內(nèi)容推送給作業(yè)人員，作業(yè)人員閱讀后簽署知曉權(quán)方可進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。終結(jié)流程由班組長(zhǎng)確認(rèn)，在工作任務(wù)已經(jīng)完成后發(fā)起提交，轉(zhuǎn)至班組安全員上傳現(xiàn)場(chǎng)完工狀態(tài)照片后，交由生產(chǎn)管理人員確認(rèn)合格后終結(jié)作業(yè)審批并上傳服務(wù)器存檔。

（二）場(chǎng)地管理信息化

通過(guò)進(jìn)出口登記、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格監(jiān)控點(diǎn)、安全帽藍(lán)牙信息定位等技術(shù)手段可以對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的施工人員進(jìn)行有效管控，結(jié)合作業(yè)審批系統(tǒng)即可了解當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)情況。對(duì)于未完結(jié)的工作令，在系統(tǒng)上可以實(shí)時(shí)了解施工動(dòng)態(tài)。對(duì)于完結(jié)存檔的工作令，可以了解完整的施工信息，例如：施工工時(shí)統(tǒng)計(jì)，施工人員信息記錄等。這些信息可以用于船舶建造過(guò)程中對(duì)以往信息的追溯。

另外現(xiàn)場(chǎng)安全管理中的隱患排查也可用信息化管理手段。在現(xiàn)場(chǎng)巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的隱患可以利用微信小程序上傳隱患照片和問(wèn)題描述，生產(chǎn)管理人員可以通過(guò)評(píng)判隱患等級(jí)，從而確認(rèn)是否向安全主管進(jìn)行報(bào)備。而施工人員則可以通過(guò)隱患舉報(bào)來(lái)上報(bào)隱患，并獲得一定的獎(jiǎng)勵(lì)。安全主管將需要整改的隱患分為限期整改或立即整改，發(fā)起通告通過(guò)系統(tǒng)直接推送給隱患整改的責(zé)任人，并要求在規(guī)定的期限內(nèi)整改反饋，安全主管發(fā)起人可以在“我的下發(fā)”任務(wù)欄里復(fù)查隱患整改情況，如整改合格給予確認(rèn)閉環(huán)，如不合格則繼續(xù)推送直至達(dá)到整改要求。

以上所有的數(shù)據(jù)均可通過(guò)后臺(tái)設(shè)置形成明確的臺(tái)賬表格，供篩選、調(diào)取等方式進(jìn)行查閱，可協(xié)助配合成本管理、安全管理等，進(jìn)一步在船舶生產(chǎn)過(guò)程中提供信息化的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和指令。

（三）動(dòng)態(tài)查詢信息化

項(xiàng)目建造過(guò)程中的動(dòng)態(tài)主要分為以下三種：

實(shí)時(shí)人員信息查詢：通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置，可通過(guò)微信小程序或者移動(dòng)APP，就地在線查看人員班組出勤狀態(tài)、安全管理積分、工作證件、特種作業(yè)持證情況、獎(jiǎng)勵(lì)記錄等。

項(xiàng)目生產(chǎn)狀態(tài)查詢：查看當(dāng)日工作任務(wù)數(shù)量，施工進(jìn)度情況，施工人員工種分布情況，隱患閉環(huán)情況等信息。

設(shè)備狀態(tài)查詢：目前已經(jīng)有成熟的大型流動(dòng)機(jī)械管理系統(tǒng)上線并得到成功應(yīng)用的案例，通過(guò)信息化手段管理每臺(tái)大型流動(dòng)機(jī)械設(shè)備。經(jīng)過(guò)使用前后對(duì)比，整體效率提升約40%。主要是兩方面的管控：一是設(shè)備本身的管控，如同自然人一樣，建立設(shè)備本體的信息如：起重能力、司機(jī)、保養(yǎng)狀態(tài)等，可以有效降低設(shè)備管理成本及延長(zhǎng)設(shè)備使用時(shí)間。二是設(shè)備使用管控。國(guó)內(nèi)船廠對(duì)大型起重設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備都有專(zhuān)門(mén)管理的部門(mén)或班組，該系統(tǒng)主要在日常設(shè)備使用過(guò)程中，通過(guò)線上申請(qǐng)、就近派車(chē)等方式有效提高臺(tái)班使用效率，尤其是場(chǎng)地面積比較大的大型船廠，該特點(diǎn)尤其明顯。

（四）承包方管理信息化

目前國(guó)內(nèi)的船舶建造公司或多或少都將部分專(zhuān)業(yè)（如結(jié)構(gòu)、機(jī)電等）發(fā)包給資質(zhì)更優(yōu)的承包單位，承包單位在承包的相關(guān)專(zhuān)業(yè)后入場(chǎng)施工變成施工單位。所以對(duì)于建造過(guò)程中的分包商管理也是船舶生產(chǎn)過(guò)程中及其重要的一環(huán)，而通過(guò)信息化管理的手段，可以將分包商自主管理和建設(shè)單位的監(jiān)督管理有效結(jié)合起來(lái)。

具體流程和細(xì)節(jié)大致如下：

1.分包商人員信息錄入，在辦理入場(chǎng)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)由分包商指定的系統(tǒng)管理員登錄系統(tǒng)后臺(tái)，按要求錄入該工人的詳細(xì)身份信息，如：基本個(gè)人信息，技能信息等。經(jīng)過(guò)相關(guān)職能部門(mén)核實(shí)通過(guò)后正式進(jìn)入該分包商員工信息庫(kù)，至此該員工有了系統(tǒng)給予的初始安全積分、培訓(xùn)臺(tái)賬、生產(chǎn)任務(wù)臺(tái)賬，及組織架構(gòu)屬性等。

2.分包商日常管理信息;可根據(jù)需要對(duì)分包商日常管理信息中不涉及商業(yè)機(jī)密的進(jìn)行設(shè)置，包括工程進(jìn)度，日常生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，質(zhì)量安全獎(jiǎng)懲臺(tái)賬等。

通過(guò)信息化的手段，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)共享。在系統(tǒng)中設(shè)置分包商自主管理功能，讓分包商在入廠后的日常管理使用該系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對(duì)于一些非商業(yè)機(jī)密的數(shù)據(jù)均可在該功能中設(shè)置。這樣就可以日常監(jiān)督管理到分包商，如其安全管理，進(jìn)度管理，領(lǐng)用物資的管理等。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以節(jié)約大量溝通時(shí)間，縮減溝通成本。

三、船舶生產(chǎn)信息化管理的前景

目前國(guó)內(nèi)的船舶建造水平仍然與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能的改革導(dǎo)致高端的人才不再涌入船舶建造這個(gè)重工業(yè)，轉(zhuǎn)而投入軟件、金融、運(yùn)營(yíng)等，這就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)船舶建造人才緊缺。但是信息化管理的手段恰好可以彌補(bǔ)這一現(xiàn)狀，其已經(jīng)在醫(yī)療，金融、消費(fèi)等各行各業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)力的支撐力。

但是我們也看到一些脫離實(shí)際、濫用信息化手段導(dǎo)致管理沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提升。歸根到底還是機(jī)械的套用信息化管理的工具或者模板，并沒(méi)有按照企業(yè)的實(shí)際情況和實(shí)際需求來(lái)量身定做。

其實(shí)一個(gè)企業(yè)的信息化程度并非一撮而就，是一個(gè)漫長(zhǎng)的改造與磨合過(guò)程。通過(guò)信息化的管控手段主要給我們帶來(lái)了以下好處：一是進(jìn)一步使流程清晰化，明確化。這是因?yàn)閷⒅贫瘸绦蚧?，將?huì)大大減少崗位之前的推諉扯皮。二是有效降低溝通成本，弱化紙質(zhì)辦公?？梢悦鞔_看到自從使用了信息化手段進(jìn)行管理后，紙質(zhì)辦公的缺點(diǎn)基本被克服，如：人為失誤導(dǎo)致的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，資料保存更長(zhǎng)，行政簽發(fā)更加迅捷等。三是更加明確的責(zé)任體系，便于PDCA的循環(huán)。利用大數(shù)據(jù)的分析，可以有效找出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，便于有效改進(jìn)。總之，船舶生產(chǎn)過(guò)程中推行信息化管理是有效的，也是必然的。