以某市政舊路改造工程為例談銑刨攤鋪施工要點(diǎn)

摘 要：銑刨攤鋪工藝是通過使用專業(yè)銑刨機(jī)，將存在網(wǎng)裂、鼓包、車轍等病害問題的破舊路面進(jìn)行銑刨去除，并對病害處予以妥當(dāng)處理，之后重新鋪筑新面層，來完成路面的翻新改造、病害處理等。作為舊路改造、路面修復(fù)工程常用工藝技術(shù)，銑刨攤鋪工藝具備工藝技術(shù)成熟、機(jī)械化程度高、施工周期短、施工效果好、對周邊影響小等眾多優(yōu)勢。但其工序眾多，若關(guān)鍵細(xì)節(jié)未能嚴(yán)加把控好作業(yè)質(zhì)量，則會影響到道路的實(shí)際處理成效。鑒于此，結(jié)合某主干道舊路改造項(xiàng)目施工實(shí)際，就銑刨攤鋪各相應(yīng)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)予以全面探討，以饗同仁。

關(guān)鍵詞：市政工程；舊路改造；銑刨攤鋪；施工要點(diǎn)

中圖分類號：U41 " " " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2022）10-0029-03

1 項(xiàng)目背景

某主干道總長9.85 km，因修建年限已久，加之車流量較大，以致各個路段均出現(xiàn)了不同程度的開裂、車轍以及沉降病害，極大程度上影響了上行車輛的行車安全及舒適度。為改善此路現(xiàn)狀，相關(guān)部門對該路段病害情況進(jìn)行檢測評價，通過分析PCI、RDI、RQI等參數(shù)（表1），發(fā)現(xiàn)該路段車轍、開裂病害較多，車轍深度最深達(dá)到了44 mm，舊路坑洼不平，導(dǎo)致車輛顛簸、舒適性差，同時，經(jīng)過進(jìn)一步鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)路面裂縫中反射裂縫占比較少，表層裂縫占比較多，瀝青面層老化嚴(yán)重，經(jīng)現(xiàn)場檢測、分析、評價決定對舊路面層進(jìn)行銑刨重鋪處理。

2 銑刨攤鋪施工要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備

第一，全面、詳細(xì)調(diào)查原有道路的病害情況，制定專項(xiàng)施工方案，明確技術(shù)處理要求。根據(jù)改造工程實(shí)際，統(tǒng)籌調(diào)配好作業(yè)人員、設(shè)備、材料等資源，對設(shè)備、材料嚴(yán)格進(jìn)場驗(yàn)收，對參建人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工全程各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求與控制標(biāo)準(zhǔn)。

第二，結(jié)合項(xiàng)目施工方案，對涉及改造的路段實(shí)行全封閉圍擋，擺設(shè)斷交施工標(biāo)志牌，增設(shè)降塵降噪等環(huán)保設(shè)施。施工路段封閉后，結(jié)合項(xiàng)目方案確定舊路銑刨范圍，放出銑刨控制線并用白灰做好標(biāo)記，同時計(jì)算銑刨施工面積，并對影響施工的障礙物全部清理干凈。

2.2 銑刨施工

銑刨施工現(xiàn)場應(yīng)安排專人對現(xiàn)場作業(yè)設(shè)備、人員進(jìn)行指揮調(diào)度，嚴(yán)格控制施工各個環(huán)節(jié)及關(guān)鍵工序的質(zhì)量，并做好前后場的有序緊密銜接。銑刨施工時，應(yīng)控制縱向邊線保持順直，并嚴(yán)格按照邊線控制設(shè)備行走路線。

結(jié)合施工進(jìn)度要求，該項(xiàng)目安排多臺銑刨機(jī)同時作業(yè)，施工時多臺銑刨機(jī)呈梯隊(duì)作業(yè)，每臺銑刨機(jī)施工距離30～50 m。銑刨段如果較長，則合理劃分段落，每段控制在400～600 m。施工時按照超車道向硬路肩的順序銑刨，以利于運(yùn)輸車輛及作業(yè)設(shè)備通行。完成每個銑刨段施工后，將銑刨機(jī)直接后退，再往前進(jìn)，兩個路段的邊板要有一定的重疊，重疊距離≥10 cm，以防止接茬部位產(chǎn)生施工裂縫。

施工中需嚴(yán)格控制銑刨速度和深度，其中，速度控制在3～5 m/min，以防止速度過快導(dǎo)致銑刨料過大不利于后期拌合而影響再生層級配。另外，銑刨深度根據(jù)病害深度調(diào)整，防止超銑及夾層現(xiàn)象。銑刨施工中，如若舊路存在車轍過深、沉陷過大等嚴(yán)重病害，導(dǎo)致銑刨深度難以控制時，需先鑿出一截橫斷面，確定夾層厚度，對存在的小面積夾層由人工進(jìn)行鑿除，大面積夾層應(yīng)按要求重新補(bǔ)銑[1]。

銑刨施工中，要安排專人對銑刨面的寬度、厚度進(jìn)行同步檢測，一旦不符合規(guī)范要求，就要停止作業(yè)進(jìn)行修正，此外，還要注意檢查銑刨面成型效果和刀片磨損狀況，如果銑刨面不齊整或有缺口，刀片呈鋸齒狀等現(xiàn)象，就要及時更換刀片。

2.3 病害處理

路面銑刨施工完成后，需對中下面層的病害進(jìn)行檢查，并按照規(guī)范進(jìn)行妥當(dāng)處理。例如，若中面層存在開裂，需根據(jù)其深度、寬度、裂縫發(fā)育狀態(tài)，進(jìn)行開槽封填處理，對中度及以上程度的裂縫，還要挖除局部，再進(jìn)行填補(bǔ)處理；如果中面層存在嚴(yán)重病害，要根據(jù)病害的深度、寬度，擴(kuò)大處理范圍；在處理中下面層以及基層病害時，要根據(jù)規(guī)范要求分層銑刨，控制好銑刨厚度與橫縱向臺階，其中臺階跨度不得低于20 cm，臺階切角為90°[2]。

2.4 黏油層施工

第一，銑刨施工完成后，需對工作面進(jìn)行清理后再進(jìn)行黏油層施工。首先，用高壓吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹塵，銑刨接縫處的夾泥，需人工用刮板或刷子清理；其次，掃除路面殘留的廢渣，保持工作面整潔、平整；最后，灑水沖洗路面，確保干凈無塵，具備黏油層施工條件。

第二，待路面自然晾干后，對銑刨后的工作面均勻噴灑SBR瀝青，用量為0.5 L/m2，控制好灑布覆蓋面，保證舊路面和攤鋪層全部粘結(jié)。灑布作業(yè)天氣應(yīng)選擇晴天干燥，周邊環(huán)境溫度≥15℃時進(jìn)行，以保證黏層油在灑布2～4 h左右破乳[3]。

2.5 混合料拌制

根據(jù)舊路改造工程規(guī)模，混合料加工需配置以下設(shè)備：間歇式拌合機(jī)1臺，冷料倉至少6個，溫度檢測設(shè)備、除塵裝置以及成品儲料倉若干?；旌狭习柚茣r，使用導(dǎo)熱油加熱瀝青，控制瀝青溫度不超過185℃，拌和時間≥50s，具體數(shù)據(jù)以試驗(yàn)參數(shù)和現(xiàn)場實(shí)際為準(zhǔn)，均勻充分拌制確保所有集料完全被瀝青包裹，沒有留白。另外，混合料出倉溫度要符合規(guī)范要求，其中，改性瀝青出倉溫度為175℃～195℃，出倉的混合料要嚴(yán)格檢查，如果出現(xiàn)氣泡或者碳化現(xiàn)象，要及時清理，嚴(yán)禁用于施工。此外，拌和時須對集料加熱溫度予以嚴(yán)格控制，并根據(jù)混合料多少調(diào)整拌和時間，做好溫度檢測和用料計(jì)量。在一次性進(jìn)料過大時，還要做好集料篩分試驗(yàn)，保證其質(zhì)量符合規(guī)范要求。

2.6 混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸前，提前考察規(guī)劃路線，確保線路平整無坑洼，且不干擾其他交通。為提高混合料運(yùn)輸效率，該項(xiàng)目采用大噸位自卸車，運(yùn)輸途中增設(shè)相應(yīng)的環(huán)保覆蓋措施，防止沿途撒漏。

為防止混合料粘結(jié)，裝料前在車廂底部涂刷一層隔離劑。裝料分為三步進(jìn)行：第一步，車廂向后移動，車廂前部裝料；第二步，車廂向前移動，車廂后部裝料；第三步，車廂繼續(xù)移動，車廂中部裝料，通過前→后→中的順序，防止混合料出現(xiàn)離析。

自卸車裝載混合料運(yùn)抵現(xiàn)場后，要依次排隊(duì)等待，準(zhǔn)備隨時卸料。根據(jù)施工要求，為保證攤鋪連續(xù)性，避免施工接縫，每臺攤鋪機(jī)作業(yè)時需保證5臺以上的自卸車處于待命狀態(tài)。

攤鋪過程中，自卸車開至攤鋪機(jī)前，在距離攤鋪機(jī)前10～30 cm處停車掛空擋減動力，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)、同步卸料。由于自卸車與攤鋪機(jī)距離較近，需做好駕乘人員的技術(shù)交底和安全教育，防止車輛出現(xiàn)碰撞造成路面擁包。

2.7 混合料攤鋪

根據(jù)路面中線確定路面控制導(dǎo)線，并結(jié)合設(shè)計(jì)高程、松鋪系數(shù)等確定導(dǎo)線高程，控制導(dǎo)線設(shè)置支承桿，桿間距5～7 m，導(dǎo)線采用鋼絲繩，導(dǎo)線長度150～200 m，相鄰兩段重疊量約為1.5 m。攤鋪機(jī)操作人員應(yīng)持證上崗，保持良好的工作狀態(tài)。

正式攤鋪施工前，提前啟動攤鋪機(jī)，熨平板預(yù)熱時間30～60 min，溫度≥100℃后方可實(shí)施攤鋪。同時，根據(jù)舊路現(xiàn)場和試鋪路段情況，合理確定攤鋪機(jī)的振幅和振頻，以確保路面的初始平整度和壓實(shí)度。

攤鋪機(jī)向前緩慢、勻速行進(jìn)，速度約為2～6 m/min，保持連續(xù)不間斷攤鋪，且中途不能調(diào)整速度或停機(jī)，以免影響路面平整度。攤鋪時，安排專人觀察松鋪效果，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪面層離析、擁包或波浪等質(zhì)量缺陷，要立即停止攤鋪，認(rèn)真分析原因，針對性處理。

攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的螺旋器要勻速轉(zhuǎn)動，混合料料位保持在螺旋器2/3位置，如果出現(xiàn)意外跳車，要將攤鋪機(jī)靜置原地7～9 min，保證接縫位置的混合料溫度持續(xù)傳遞并充分粘結(jié)，以避免壓實(shí)時出現(xiàn)裂縫[4]。

按照試驗(yàn)段的松鋪系數(shù)，跟進(jìn)檢查攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的厚度、橫坡情況，再根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料用量計(jì)算實(shí)際平均鋪筑厚度（實(shí)際鋪筑厚度=攤鋪用混合料量/面積），并與設(shè)計(jì)鋪筑厚度對比分析。

2.8 碾壓作業(yè)

混合料碾壓需配備鋼輪、膠輪壓路機(jī)，緊跟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)及時碾壓，碾壓時根據(jù)攤鋪速度，采用高頻低幅的方式勻速、緩慢碾壓。振動壓路機(jī)的行進(jìn)方向與道路中線保持平行，沿著較低一邊向較高方向行進(jìn)。

混合料碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，各階段應(yīng)結(jié)合實(shí)際采用鋼輪與膠輪壓路機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行碾壓（具體作業(yè)參數(shù)詳見表2），碾壓時相鄰部位按要求重疊碾壓，重疊量至少為1/3輪胎寬度[5]。

嚴(yán)格控制混合料初壓溫度，在周邊環(huán)境溫度正常時，初壓溫度控制在110℃～140℃；在周邊環(huán)境溫度較低時，初壓溫度控制在120℃～150℃。另外，混合料復(fù)壓溫度不得低于110℃，終壓溫度不得低于70℃。

為防止混合料粘住壓路機(jī)輪胎，可在鋼輪壓路機(jī)的輪胎涂刷一層防粘劑、隔離劑，或噴灑摻有活性劑的水霧，但不能涂刷柴油、汽油等油脂物，以免影響混合料質(zhì)量。

對于已攤鋪尚未碾壓的路面，壓路機(jī)不得隨意掉頭、轉(zhuǎn)彎或駐停?？紤]到舊路周邊環(huán)境，要對已完成碾壓的路面及時圍擋防護(hù)，增設(shè)安全警示和提醒標(biāo)識，嚴(yán)禁人員隨意進(jìn)出，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備停放，嚴(yán)禁拋灑油料、雜物。

在瀝青混合料碾壓完成后，要及時做好路面高程、攤鋪厚度等作業(yè)參數(shù)的檢測，并測量路面寬度和橫坡度等，按規(guī)定進(jìn)行自檢、報驗(yàn)。

2.9 質(zhì)檢驗(yàn)收

完成瀝青面層的攤鋪后，應(yīng)先進(jìn)行外觀檢查，除檢查瀝青攤鋪、碾壓是否完全覆蓋銑刨面外，還要重點(diǎn)檢查以下工程質(zhì)量：①瀝青表面是否平整、密實(shí)，是否存在泛油、松散、裂縫等缺陷，瀝青粗細(xì)集料分布是否均勻，有無存在離析現(xiàn)象等；②對路面接茬部位，檢查接縫是否平整、密實(shí)；③瀝青面層和路緣石、構(gòu)造物交接的部位是否平滑順直，排水是否流暢，有沒有積水、坑洼等現(xiàn)象；④瀝青面層平整光滑度，是否有明顯的輪胎痕跡；⑤瀝青路面有沒有殘留積水。

根據(jù)規(guī)范要求，對路面高程、攤鋪壓實(shí)度和平整度等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，以及寬度、面積、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行專項(xiàng)檢測，對各作業(yè)面開展車轍、抗滑、滲水等質(zhì)量抽檢，確保符合相關(guān)要求[6]，詳見表3。

3 結(jié)語

綜上所述，為確保銑刨攤鋪施工成效，應(yīng)對其施工工藝技術(shù)予以不斷改良，積極研發(fā)、應(yīng)用新材料與新設(shè)備，總結(jié)既往成功經(jīng)驗(yàn)、失敗教訓(xùn)，完善施工方案，強(qiáng)化施工管控，抓好質(zhì)檢驗(yàn)收，以助力城市建設(shè)、造福民眾。

參考文獻(xiàn)

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[3] 戴蘇春.淺談公路瀝青路面銑刨修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管控[J].青海交通科技，2020，32（5）：83-87.

[4] 賴德芳，朱艷梅.舊路改造工程中的銑刨與攤鋪施工技術(shù)研究[J].交通世界，2020（21）：44-45.

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