農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程改造方案的研究

劉建美

河曲縣交通服務(wù)中心 山西忻州 036599

老的農(nóng)村公路大多建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，路基填筑薄弱，路面寬度窄，往往沒有設(shè)路肩，雨后常常泥濘不堪，通行困難。隨著地方經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)村私家車的保有量逐年提高，尤其在節(jié)假日，外地駕車返鄉(xiāng)的人流量激增，常常導(dǎo)致交通堵塞，交通事故時(shí)常發(fā)生，人們的日常出行也都出現(xiàn)了問題。所以農(nóng)村的公路提檔升級(jí)工程改造方案需要去進(jìn)行研究。

1 農(nóng)村公路的突出問題

1.1 總體設(shè)計(jì)欠缺

回顧農(nóng)村公路建設(shè)歷程，早期農(nóng)村公路的建設(shè)與大中修多關(guān)注道路結(jié)構(gòu)功能提升，旨在解決通行通暢問題，雖然近年來開展了一系列道路安全隱患風(fēng)險(xiǎn)整治，但農(nóng)村公路建設(shè)在總體上還是缺乏精細(xì)化理念，功能定位不明，沒有因地制宜、以 “人、車為本” 去統(tǒng)籌考慮設(shè)計(jì)。

1.2 老路路面較窄

老的農(nóng)村公路修建時(shí)往往作為機(jī)耕道，服務(wù)于農(nóng)耕，路面寬度較窄，普遍在3.5m 左右，為滿足正常車輛的通行，需要對(duì)既有老路進(jìn)行拓寬改造，農(nóng)村公路提檔升級(jí)改造新建路面寬度不小于5.5m。在進(jìn)行加寬路面時(shí)，路面拼寬后的差異沉降控制，方案的適用性與經(jīng)濟(jì)性，施工的條件等都需要進(jìn)行考慮。

1.3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低

早期農(nóng)村公路建設(shè)限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件，建成路面普遍較窄，多數(shù)采用泥路加鋪碎石后建造水泥混凝土路面，主要供小型車輛行駛。但隨著近幾年鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施、郊野公園建設(shè)、農(nóng)民集中居住，農(nóng)村的休閑旅游高速發(fā)展，大車、重車增多讓許多農(nóng)村公路不堪重負(fù)，損壞現(xiàn)象極其嚴(yán)重。

2 提檔升級(jí)的總體思路

2.1 路線規(guī)劃利用地形要趨利避害，不片面追求線性優(yōu)、成本高的路線方案

路線設(shè)計(jì)方案要把地形地質(zhì)條件作為首要因素考慮并貫穿設(shè)計(jì)全過程，盡量避讓滑坡、泥石流、長(zhǎng)深軟基等不良地質(zhì)路段。路線規(guī)劃盡最大可能減少占用耕地，還要盡量避免深挖路塹和高填路堤對(duì)沿線自然環(huán)境的碎壞，宜填挖平衡。要高度重視路線設(shè)計(jì)因素（如視距、視覺、平面線性、平縱組合）對(duì)道路交通安全的影響，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活采用技術(shù)指標(biāo)。路線設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意道路沿線視野與視距，要保證滿足路況允許發(fā)生超速情況下行車的視距和凈空的要求。平面線性要與實(shí)際行駛車速和地形相適應(yīng)，平縱組合力求做到各種線形要素的合理組合，盡量避免或減輕不利組合。

2.2 強(qiáng)化全路域統(tǒng)籌，構(gòu)建全要素規(guī)劃設(shè)計(jì)體系

農(nóng)村公路提檔升級(jí)不僅要考慮到道路本身路面結(jié)構(gòu)提升，還要關(guān)注農(nóng)村公路路域空間的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)路與環(huán)境統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。根據(jù)農(nóng)村實(shí)際情況，可以將農(nóng)村公路場(chǎng)景分為郊野段、村莊段和城鎮(zhèn)段三類，基本涵蓋了目前農(nóng)村公路布局現(xiàn)狀。同時(shí)，進(jìn)一步完善公路設(shè)施分類體系：將護(hù)欄、標(biāo)線等交通安全設(shè)施；里程碑百米樁等沿線設(shè)施；養(yǎng)護(hù)管理用房等管理設(shè)施；公交?？空尽⒐敷A站等服務(wù)設(shè)施在提檔升級(jí)中統(tǒng)籌考慮，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高服務(wù)水平農(nóng)村公路。

2.3 舊路路面為砼面板

當(dāng)舊水泥砼路面整體性承載能力較好，僅邊角局部破損，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)砼。當(dāng)舊水泥砼路面整體性承載能力較好，板塊錯(cuò)臺(tái)、網(wǎng)狀開裂、脫空或沉陷小于30%，可對(duì)損壞板塊鑿除重澆或壓漿填隙。板塊錯(cuò)臺(tái)或網(wǎng)狀開裂，將整個(gè)板塊全部鑿除，重新夯實(shí)路基或基層，重澆砼路面板；板塊脫空、路面沉陷、橋頭沉降較大部位，取芯機(jī)鉆孔，用高壓水泥注漿機(jī)灌滿空隙。修復(fù)板塊后，先清理板塊縫內(nèi)填充物和雜物，再用便攜式電動(dòng)灌縫槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，也可加鋪一層玻纖格柵，吸收或抵抗縱橫縫向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。當(dāng)舊水泥砼路面因大面積損壞沉陷而喪失承載能力，采用局部挖除重澆、壓漿填隙等方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)（彎沉值大于300mm），如果采用直接加鋪方式改造后路面會(huì)出現(xiàn)大量反射裂縫等問題，可采用碎石化改造技術(shù)。其施工步驟如下：①碎石化前的準(zhǔn)備工作。清理干凈砼路面上的瀝青修補(bǔ)材料或雜物，設(shè)置臨時(shí)或永久的排水系統(tǒng)。對(duì)嚴(yán)重軟弱路段鑿除砼路面并開挖至穩(wěn)定層，換填合格材料壓實(shí)。對(duì)路面下構(gòu)筑物等，根據(jù)其不同埋深和強(qiáng)度及易壞性能，分別采取不同標(biāo)識(shí)標(biāo)注清楚，以區(qū)別破碎、保證安全。②碎石化施工。正式開始碎石化施工之前，選擇長(zhǎng)約200m 且有代表性的路段做試驗(yàn)，獲取施工參數(shù)（行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等）。正常施工中，根據(jù)環(huán)境條件可對(duì)施工參數(shù)作靈活適度調(diào)整。碎石化施工，宜先破碎路側(cè)兩邊的板塊，然后破碎中部的板塊。兩幅板塊應(yīng)設(shè)大于10cm 的搭接破碎寬度。機(jī)械施工應(yīng)靈活調(diào)整施工參數(shù)，破碎后粒徑均勻宜為5-20cm。破碎后應(yīng)清除暴露出的鋼筋、脹縫板或填料、其他雜物。表面凹處在100mm×100mm 以內(nèi)，用密級(jí)配碎石回填并壓實(shí)；在100mm×100mm 以上的，回填瀝青混合料并壓實(shí)。③破碎后的壓實(shí)。碎石化分段施工后，進(jìn)行粒徑和均勻性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后應(yīng)及時(shí)分段碾壓。采用Z 型鋼輪壓路機(jī)振壓2-3 遍，填級(jí)配碎石調(diào)平并測(cè)量控制高程，雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3-4 遍，平整度不大于20mm。碾壓速度不大于5km/h。④灑布乳化瀝青透層。

3 結(jié)語

農(nóng)村公路提檔升級(jí)是彰顯“四好農(nóng)村路”建設(shè)目標(biāo)的重要手段，與以往的農(nóng)村公路建設(shè)、大中修相比在總體考慮與站位層次上要提升很多。雖然在推進(jìn)過程中面臨著土地、林地等諸多制約因素，但通過標(biāo)準(zhǔn)體系上的完善，此輪提檔升級(jí)將進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的形象與服務(wù)水平。