電商企業(yè)物流模式的比較與選擇

柏鑫 魯力群 孫萌 倪慧亭 郭永青

[摘要]針對我國電商企業(yè)如何選擇最有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的物流配送模式問題，通過對我國現(xiàn)有的幾種物流模式進(jìn)行比較與分析，利用AHP層次分析法，以影響物流模式選擇的因素為評價指標(biāo)，建立了物流模式選擇的層次結(jié)構(gòu)模型，并為電商企業(yè)如何選擇適應(yīng)自身發(fā)展需求的物流模式給出了建議，以提高電商企業(yè)的競爭力。

[關(guān)鍵詞]電商企業(yè);物流模式;模式選擇;層次分析法[中圖分類號]F713.365.1

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-152X（2022）03-0081-05

Comparison and Selection of Logistics Modes for E-commerce Enterprises

BAI Xin， LU Liqun， SUN Meng， NI Huiting， GUO Yongqing

（School of Transportation & Vehicle Engineering， Shandong University of Technology， Zibo 255000， China）

Abstract： How do China's e-commerce companies choose the logistics distribution mode that is most conducive to their sustainable development？ Aiming at this question， the paper compared and analyzed several existing logistics modes in China. Using analytic hierarchy process method， it took the factors that affect the choice of logistics mode as the evaluation index， established the hierarchy structure model of logistics mode selection， and put forward suggestions for e-commerce enterprises to choose the logistics mode that is adapted to their own development needs and so improves their competitiveness.

Keywords： e-commerce enterprise; logistics mode; mode selection; analytic hierarchy process

0 引言

當(dāng)前對于電商物流模式的研究中，廖素娟[1]以物流成本為出發(fā)點，對第三方物流和自營自建物流進(jìn)行分析，指出自營物流的成本將永遠(yuǎn)高于第三方物流成本。文彥斐[2]以京東商城和淘寶的物流為例，對兩個平臺的運(yùn)輸費用等不同方面進(jìn)行了比較，并針對這些不同提出了建議。梁冬青[3]對幾種物流方式進(jìn)行了對比，分析了企業(yè)在選擇物流模式時需要考慮的因素，并提出了建議。王珊珊[4]通過內(nèi)外因素分析法、對比分析法對比了淘寶和京東的物流，說明了物流配送方式對一個企業(yè)的影響，以及企業(yè)應(yīng)該如何正確選擇物流配送方式。這些研究都是基于影響物流模式選擇的一個因素或者幾個因素對不同物流模式進(jìn)行比較和分析，沒有綜合多個因素進(jìn)行比較分析，并且在物流模式的選擇方面只是給出了理論性的建議，沒有給出具體的選擇方法。

影響物流模式選擇的因素有很多，因此電商企業(yè)只有通過對多個因素的權(quán)重值進(jìn)行比較和衡量，基于自身對于物流模式不同方面的需求，才能做出最佳選擇。本文所采用的AHP層次分析法是一種將定性與定量分析方法相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，它可以將物流模式選擇這個復(fù)雜的問題分解成若干層次和因素，進(jìn)行兩兩比較，計算出不同方案的重要性程度，由層次分析法計算所得到的結(jié)果是由每一層每一個評價指標(biāo)共同決定的，并且每一個評價指標(biāo)的影響程度都被量化，這使得人們能夠?qū)⒍嗄繕?biāo)、多決策的問題轉(zhuǎn)化為簡單清晰的數(shù)學(xué)問題，更加容易掌握和計算，有利于電商企業(yè)更加準(zhǔn)確地做出最佳物流模式的選擇。

本文對我國現(xiàn)有的主要幾種物流模式進(jìn)行了比較，分析了它們各自的特點，根據(jù)企業(yè)物流模式選擇的影響因素建立了物流模式選擇的層次結(jié)構(gòu)模型，并進(jìn)行了案例實證分析，最后給出了建議。

1 電商物流模式的分類和比較

1.1 不同物流模式的分類和概述

由于我國電商企業(yè)的經(jīng)營方式各不相同，因此對于物流模式的需求也不同。本文將我國電商企業(yè)的物流模式分為三種，即自營物流、第三方物流以及自營物流與第三方物流合作的協(xié)同物流模式。

1.1.1 自營物流模式。自營物流指的是電商企業(yè)為能夠更好地實現(xiàn)自身的方針戰(zhàn)略和目標(biāo)，投資物流配送中心的建設(shè)和物流的其他環(huán)節(jié)，這個投資包括固定資產(chǎn)和現(xiàn)金的投資，并且企業(yè)可以對物流進(jìn)行控制、指揮、協(xié)調(diào)、組織的物流模式。

自營物流具體的運(yùn)作流程如圖1所示。當(dāng)有訂單產(chǎn)生時，供應(yīng)商將商品運(yùn)送到目的地所在的自建物流中心，各物流中心對網(wǎng)絡(luò)訂單進(jìn)行處理，該處理過程主要包括商品的入庫、存儲、揀貨、復(fù)核、包裝、分揀、配送等工作，貨物通過物流中心運(yùn)送到配送站點，最后由配送站點的工作人員將商品送到用戶的手中[5]。

1.1.2 第三方物流模式。第三方物流模式就是指電商企業(yè)集中優(yōu)勢資源開發(fā)企業(yè)的中心業(yè)務(wù)，將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，由專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成物流工作的一種物流經(jīng)營模式。

具體的運(yùn)作流程如圖2所示。用戶通過電話、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等方式產(chǎn)生訂單后，供應(yīng)商通過上門取件或者代收點取件的方式將貨物送到配送站點，然后運(yùn)送到第三方物流配送中心，由第三方物流企業(yè)將貨物運(yùn)輸至目的地配送站點，最終由配送人員送達(dá)用戶手中[6]。

1.1.3 協(xié)同物流模式。協(xié)同物流模式指的是自營物流企業(yè)與第三方物流公司聯(lián)合起來，由自營物流完成干線運(yùn)輸，以第三方物流在末端網(wǎng)點上的優(yōu)勢來彌補(bǔ)自營物流的不足[7]，將部分地區(qū)的末端配送委托給第三方物流企業(yè)，共同對貨物進(jìn)行運(yùn)送[8]。

其具體運(yùn)送流程如圖3所示。消費者下單后，訂單發(fā)送給電商企業(yè)的商家，電商企業(yè)平臺對訂單進(jìn)行篩選、分類、包裝后，先由自營物流車隊完成干線上的貨物運(yùn)輸，再根據(jù)訂單的信息，由自營企業(yè)完成一線城市的貨物配送，二、三線的貨物配送則交由第三方物流企業(yè)配送到用戶手中[9]。

1.2 不同物流模式的比較與分析

三種物流模式各有特點，其中自營物流和第三方物流為兩種完全不同的物流模式，兩者的關(guān)系為競爭關(guān)系[10]。表1為三種物流模式的比較。

由表1可以分析出，三種物流模式中，在對物流的控制能力方面，自營物流可以更好的對物流配送進(jìn)行控制，可以更好的掌握物流配送過程，因此響應(yīng)速度較快，信息反饋及時，可以對物流的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)視，進(jìn)而使用戶得到良好的消費體驗，提高服務(wù)水平;而第三方物流不能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行直接控制，從而也導(dǎo)致了物流信息不能得到及時有效的反饋，影響用戶體驗，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高。在物流成本方面，自營物流在前期建設(shè)時需要投入大量的資金，如果失敗，將會導(dǎo)致巨大的損失，因此需要承擔(dān)巨大的風(fēng)險，如果成功，前期投資的固定資金占比高，就有利于加快資金周轉(zhuǎn)速度;而第三方物流具有成熟的倉儲配送系統(tǒng)，相比于自建物流的建設(shè)初期來說，它的物流配送成本會低一些，承擔(dān)的風(fēng)險小，但資金周轉(zhuǎn)速度較慢。在覆蓋范圍方面，企業(yè)建設(shè)自營物流體系需要巨大的資金支持，因此由于資金受限，物流網(wǎng)絡(luò)體系是很難健全的，偏遠(yuǎn)地區(qū)和一些二三線城市不能完全被覆蓋，所以自建物流的覆蓋區(qū)域有限;而第三方物流公司在規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面有更大的優(yōu)勢，有利于其整合社會資源，從而建立區(qū)域覆蓋范圍廣的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[11]。

2 電商企業(yè)物流模式選擇模型建立和運(yùn)算步驟

層次分析法（AHP）是美國運(yùn)籌學(xué)家薩迪教授提出的一種定性判斷與定量分析相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策方法[12]，主要將層次結(jié)構(gòu)模型分為了4層，包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層[13]，準(zhǔn)則層又分為一級準(zhǔn)則層和二級準(zhǔn)則層。

2.1 建立層次結(jié)構(gòu)模型

本文所構(gòu)建模型的決策目標(biāo)是選擇出最適合電商企業(yè)的最佳物流模式，因此目標(biāo)層就是最佳物流模式（A）。物流配送模式的選擇問題是一個多目標(biāo)決策問題，電商企業(yè)要基于自身需求，考慮物流模式的影響因素，其中影響物流模式選擇的因素主要有企業(yè)的規(guī)模和實力、物流對于企業(yè)的重要性、物流成本、企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模及穩(wěn)定性、對物流服務(wù)水平的要求、電商企業(yè)所經(jīng)營的產(chǎn)品的特點、對企業(yè)柔性的要求、合作過程的風(fēng)險、各種物流配送模式的特點等10個因素[14]。通過分析上述影響因素，可以得出最重要的4個因素，因此選用4個因素作為一級評價指標(biāo)，這4個因素包括企業(yè)自身實力（B1）、物流成本（B2）、物流的影響（B3）、企業(yè)物流管理能力（B4），這4個因素構(gòu)成了一級準(zhǔn)則層。以上4個因素又可以進(jìn)行細(xì)分，企業(yè)自身實力細(xì)分為企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力（C1）和企業(yè)規(guī)模（C2），物流成本細(xì)分為倉儲成本（C3）、管理成本（C4）和配送成本（C5），物流的影響分為企業(yè)對配送時間（C6）和服務(wù)質(zhì)量（C7）的要求，物流管理能力主要通過企業(yè)所具有的技術(shù)手段（C8）和綜合供應(yīng)鏈管理體系（C9）來衡量。因此將這9個細(xì)分的因素作為二級準(zhǔn)則層。通過比較選擇出最終方案，方案層分為自營物流（D1）、第三方物流（D2）和協(xié)同物流（D3）三種。

最終所構(gòu)建的層次結(jié)構(gòu)模型如圖4所示。

2.2 最佳物流模式選擇的步驟

AHP層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造完成之后，電商企業(yè)就可以根據(jù)自身的需求，對不同評價指標(biāo)的重要程度打分，并進(jìn)行兩兩比較，經(jīng)過一系列的數(shù)學(xué)運(yùn)算，最終得到不同方案的權(quán)重值，具體的計算步驟如下：? 2.2.1 構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣。建立層次結(jié)構(gòu)模型后，構(gòu)造判斷矩陣。判斷矩陣的形式見表2。

表2中的A1、A2、…、An表示層次結(jié)構(gòu)模型中間層的第1、2、…、n 個因素，a11、a12、…、ann表示它們的值，這個值代表橫向的A1、A2、…、An相對于縱向的 A1、A2、…、An 的重要性，通常用1-9標(biāo)度法來表示，

對于本文所構(gòu)建的最佳物流模式選擇的評價指標(biāo)體系模型，需要構(gòu)建出A-B、B-C、C-D所有的兩兩比較的判斷矩陣。

2.2.2 層次單排序及一致性檢驗。首先是對矩陣的各列進(jìn)行歸一化，用每一個標(biāo)度值除以所在列的和，生成新的矩陣;然后對行進(jìn)行歸一化，即求出各行的平均值，這個值就是各指標(biāo)的權(quán)重值;最后進(jìn)行一致性檢驗。具體步驟如下：

（1）計算比較判斷矩陣的最大特征值

其中，（AW）i為各指標(biāo)的綜合權(quán)重向量，Wi 為各指標(biāo)的優(yōu)先權(quán)重向量，n為指標(biāo)數(shù)。

（2）計算一致性指標(biāo)CI

（3）計算一致性比率CR

其中，RI為隨機(jī)一致性指標(biāo)，與判斷矩陣的階數(shù)有關(guān)，RI 的值見表4。

當(dāng) CR<0.10時，說明判斷矩陣的一致性通過;當(dāng)CR>0.10時，說明判斷矩陣的一致性未通過。

2.2.3 層次總排序及組合權(quán)重計算。通過計算得到每一個單層因素的權(quán)重值之后，進(jìn)行乘法運(yùn)算，就能夠計算出方案層各因素的權(quán)重值，這個權(quán)重值就是方案層相對于目標(biāo)層的總權(quán)重。

3 層次結(jié)構(gòu)模型的案例實證分析

為了保證層次結(jié)構(gòu)模型的可行性，本文以我國現(xiàn)有的兩大電商企業(yè)京東和淘寶為案例，進(jìn)行實證分析。通過查閱以往對京東和淘寶的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，對評價指標(biāo)體系模型所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬，見表5-表7，其中5分代表重要，7分代表比較重要，9分代表非常重要。

根據(jù)最佳物流模式選擇的步驟進(jìn)行一系列的計算后，分別得到京東和淘寶方案層D對目標(biāo)層A 的組合權(quán)重值和排序，見表8和表9。

從表8可以看出，京東自營物流模式的權(quán)重值最高，協(xié)同物流次之，說明對于京東來說，自己建設(shè)物流是最佳的選擇，同時采用協(xié)同物流為輔助物流模式，這個結(jié)果與目前京東商城的物流運(yùn)營方式是一致的。從表9可以看出，淘寶第三方物流模式的權(quán)重值最高，說明淘寶應(yīng)該選擇第三方物流作為最佳物流模式，這個結(jié)果與現(xiàn)在的淘寶物流運(yùn)營方式是一致的，從而驗證了本文所建立的層次結(jié)構(gòu)模型的可行性。

4 相關(guān)建議

通過對不同物流模式進(jìn)行比較和分析，基于影響電商企業(yè)選擇物流模式的因素，對我國電商企業(yè)選擇合適的物流配送方式給出以下建議：

（1）要考慮電商的主要盈利模式及貨權(quán)情況。如果企業(yè)銷售的產(chǎn)品中自營產(chǎn)品所占的份額相對更多，那么商品所有權(quán)就更加集中，最佳物流模式建議為自營物流。如果銷售以其他商家入駐的形式占主導(dǎo)地位，電商公司主要收取貿(mào)易和傭金費用，那么商品所有權(quán)相對分散，第三方物流模式為最佳選擇。

（2）要考慮物流對電商企業(yè)的影響。物流對電商企業(yè)的影響即物流的重要程度。如果電商企業(yè)對商品的品質(zhì)要求比較高，那么對物流配送的技術(shù)要求也就比較高，這時應(yīng)該采用第三方物流模式。如果電商對物流的配送時間以及服務(wù)質(zhì)量要求比較高，建議采用自營物流。

（3）要考慮企業(yè)的實力與規(guī)模。自營物流需要大量的資金投入，因此如果電商企業(yè)沒有一定的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實力的話，則不能夠滿足自營物流的要求，建議采用第三方物流。如果企業(yè)的實力滿足自營物流的要求，在一線城市等發(fā)達(dá)地區(qū)，網(wǎng)上購物訂單量較多且集中，可采用自營物流，而二三線城市或者較為偏僻特殊的地區(qū)訂單量較少且分散，自營物流配送網(wǎng)點難以完全覆蓋，則可采用協(xié)同物流。

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