市政道路瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用研究

林文達(dá)

（廈門市翔安市政集團(tuán)水務(wù)管理有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程持續(xù)深入，促進(jìn)市政道路工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，為人們?nèi)粘３鲂泻偷貐^(qū)貿(mào)易往來(lái)提供便利。

尤其是新形勢(shì)下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量提出更高要求，瀝青路面作為道路工程中的主要承重結(jié)構(gòu)，其安全性和穩(wěn)定性受到施工單位及社會(huì)各界高度重視。

但結(jié)合部分市政道路運(yùn)行現(xiàn)狀來(lái)看，受環(huán)境變化、車輛荷載等因素影響，容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生開裂、車轍、磨光、剝落等一系列問題，不僅影響道路工程正常運(yùn)行，還會(huì)引發(fā)各種安全事故。所以，對(duì)市政道路瀝青路面性能進(jìn)行總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際案例分析各種施工技術(shù)要點(diǎn)。這不僅是提高道路工程施工質(zhì)量的有效措施，也是延長(zhǎng)道路工程使用壽命的必要需求。

1 工程概況

翔安新城首期開發(fā)區(qū)規(guī)劃十一路十三路工程，位于翔安新城首期開發(fā)區(qū)。規(guī)劃十一路起點(diǎn)與規(guī)劃八路相接，終點(diǎn)至規(guī)劃十二路，長(zhǎng)384.3m，為城市I 級(jí)支路；規(guī)劃十三路起點(diǎn)與規(guī)劃道路相接，終點(diǎn)至縱二路，長(zhǎng)651.1m，為城市Ⅱ級(jí)支路。路幅寬均為22m，斷面形式為：22m=2.5m(人行道)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(綠化帶)+9.0m(車行道)+1.5m(綠化帶)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.5m(人行道)。機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用透水性地磚。建設(shè)內(nèi)容：道路、雨水、路燈、有線電視、交通、綠化、污水、給水、中水、燃?xì)?、電?土建)、電力(土建)等工程。本文結(jié)合該工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，從施工前期準(zhǔn)備、攪拌站材料配置、瀝青材料運(yùn)輸、路面攤鋪、路面碾壓、接縫處理等方面，總結(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)。

2 市政道路瀝青路面主要性能

市政道路工程大多為瀝青路面，其性能可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

第一，水穩(wěn)定性。瀝青路面耐久性與瀝青和集料黏附程度息息相關(guān)，雖然路面投入運(yùn)行后受施工方法、外界環(huán)境等因素影響容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，但水損害對(duì)路面耐久性的影響最為嚴(yán)重，容易使路面產(chǎn)生掉粒、松散、坑槽等問題，從而破壞其性能，這是因?yàn)樗值拇嬖跁?huì)降低瀝青黏結(jié)力。

第二，耐疲勞性。交通運(yùn)輸量的不斷增加以及汽車軸重的逐漸加大，對(duì)瀝青路面造成的破壞也越來(lái)越顯著。

在瀝青混凝土路面投入運(yùn)行期間，在氣溫變化作用下，受車輪荷載反復(fù)作用，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于應(yīng)力應(yīng)變交疊變化狀態(tài)，嚴(yán)重影響路面強(qiáng)度，一旦荷載超過一定次數(shù)，路面就會(huì)出現(xiàn)裂紋，從而產(chǎn)生疲勞破壞。

第三，抗老化性。也就是瀝青混凝土路面在天氣變化影響下，會(huì)逐漸喪失黏韌性等性能。這是因?yàn)閷?shí)際施工中，需要對(duì)瀝青進(jìn)行反復(fù)加熱，再加上路面投入運(yùn)行后長(zhǎng)期被陽(yáng)光暴曬，會(huì)導(dǎo)致瀝青性質(zhì)發(fā)生變化，加快老化速度。瀝青材料在拌和、攤鋪、碾壓以及投入使用過程中，均會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象，在路面碾壓成型后，瀝青混合料的抗氧化能力除了與瀝青材料有關(guān)外，還與氧、光以及混合料所處形態(tài)有關(guān)，包括混合料空隙率過小等方面。一旦瀝青混合料產(chǎn)生老化現(xiàn)象，將會(huì)降低其性能和質(zhì)量。

第四，抗滑性。車輛在路面上高速行駛時(shí)，輪胎與路面抗滑阻力較小，尤其路面較為潮濕的狀態(tài)下，產(chǎn)生水動(dòng)力效應(yīng)，促使破壞黏著力，輪胎容易發(fā)生溜滑問題，并引發(fā)安全事故。

3 市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 做好前期準(zhǔn)備工作

首先，施工單位在市政道路瀝青路面施工前，需要做好準(zhǔn)備工作。眾所周知，市政道路瀝青路面施工具有沿線長(zhǎng)、范圍廣、流程多等特點(diǎn)，施工項(xiàng)目需要在室外進(jìn)行，對(duì)外界環(huán)境變化情況較為敏感。對(duì)此，需要施工單位提前了解地區(qū)氣候狀況和變化規(guī)律，并制定針對(duì)性施工方案。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)做好施工組織工作，包括人員組織、材料組織、設(shè)備組織等。同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保其了解施工圖紙意圖，明確施工重點(diǎn)難點(diǎn)，從根源上避免各種問題的產(chǎn)生。在此基礎(chǔ)上，還要對(duì)瀝青路面施工中可能存在的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出針對(duì)性防范措施，同時(shí)制定切實(shí)可行的施工方案和施工流程，為后續(xù)施工提供保障。

其次，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地勘察。施工單位在瀝青路面施工前，需要組織專業(yè)人員做好實(shí)地勘察工作，全面了解施工區(qū)域土質(zhì)條件、水文環(huán)境等要素，并對(duì)路面下承層進(jìn)行清掃和檢測(cè)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)來(lái)看，為了提高路面施工質(zhì)量，需要在施工前將黏層油或透層油均勻噴灑在路面表層。

最后，由于市政工程瀝青路面施工范圍較廣，所以為了確保施工質(zhì)量，需要在施工前做好路面鋪設(shè)試驗(yàn)工作，以此來(lái)確定施工工藝、碾壓次數(shù)等，為后續(xù)施工提供便利。

3.2 瀝青材料采購(gòu)及運(yùn)輸

影響瀝青質(zhì)量的因素多種多樣，除了要保證瀝青攪拌站中的設(shè)備滿足常規(guī)要求外，還要科學(xué)控制原材料比例。當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)章制度提出，道路路面使用的瀝青混合料，上層粒徑需要低于厚層1/2；中間層粒徑低于2/3 厚度的一半；結(jié)構(gòu)層的尺寸低于同一層1/3。由此可見，如果是一定厚度的瀝青層，選用的瀝青混合料粒徑越大，對(duì)路面施工影響也就越大。為了保證路面攤鋪質(zhì)量，需要施工單位嚴(yán)格篩選原材料，根據(jù)道路工程圖紙要求粒徑選擇合適的材料，使原材料指標(biāo)均能達(dá)到規(guī)定要求。由瀝青攪拌站配制出的瀝青材料溫度一般在150℃～160℃，所以確保材料滿足工程建設(shè)需求后，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格保管，保存溫度控制在130℃左右，拌和后的材料需要在24h 內(nèi)用完。上文提到，市政道路工程建設(shè)規(guī)模較大，所以對(duì)瀝青材料的使用量也較大，為了確保工程順利施工，需要施工單位選擇大噸位的自卸車運(yùn)送瀝青材料。眾所周知，材料在運(yùn)輸和儲(chǔ)存階段，受環(huán)境、溫度等因素影響，容易發(fā)生質(zhì)量問題，從而降低其性能。對(duì)此，需要在材料運(yùn)輸過程中對(duì)車輛加蓋棚蓋，盡可能避免瀝青材料與外界環(huán)境接觸。與此同時(shí)，還應(yīng)將油水混合物均勻涂抹在車輛與材料接觸面，如此可以有效避免材料表面硬化。在瀝青路面施工中，為了確保施工流程順利進(jìn)行，同時(shí)保證材料攤鋪連續(xù)性，應(yīng)確保攤鋪機(jī)前至少堆放4～5 車瀝青材料，避免出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象。見圖1 為瀝青材料運(yùn)輸車輛。

圖1 瀝青材料運(yùn)輸車輛

3.3 材料攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是市政道路瀝青路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其攤鋪質(zhì)量直接影響工程表面的平整性和均勻性。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)按照材料配制試驗(yàn)結(jié)果確定材料配比，并組織車輛運(yùn)輸材料，確保攤鋪機(jī)前材料充足。另外，材料運(yùn)輸過程應(yīng)做好監(jiān)督管理工作，控制好運(yùn)輸溫度，避免材料發(fā)生質(zhì)量問題，從而降低攤鋪質(zhì)量。與此同時(shí)，在瀝青材料攤鋪前，施工人員需要做好熨平板清理和預(yù)熱工作，一般溫度需要控制在100℃左右，以此來(lái)縮小瀝青材料與熨平板之間的溫度差異。由于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要依靠機(jī)械設(shè)備完成，所以在實(shí)際操作前還要對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保攤鋪機(jī)高度、寬度與施工需求相一致。在此基礎(chǔ)上，合理調(diào)整設(shè)備的參數(shù)，并確定瀝青材料運(yùn)輸車輛?？课恢谩Ｒ话闱闆r下，車輛與攤鋪機(jī)的距離應(yīng)控制在20cm 左右。在攤鋪機(jī)運(yùn)行過程中，需要保證卸料車與攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一致，避免過快或過慢導(dǎo)致材料供應(yīng)不足，或者發(fā)生相撞現(xiàn)象，從而影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展中，還應(yīng)高度關(guān)注瀝青材料離析問題，確保卸料車材料供應(yīng)穩(wěn)定，材料量要超過螺旋布料器。除此之外，攤鋪機(jī)運(yùn)行需要保持勻速，切勿過快或過慢?？梢钥闯觯瑸r青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)流程復(fù)雜、工藝較多。為了保證攤鋪質(zhì)量，需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，施工人員要實(shí)時(shí)監(jiān)督路面施工情況，及時(shí)糾正施工人員違規(guī)行為。如果攤鋪機(jī)運(yùn)行速度過快，容易使熨平板遷移時(shí)夾帶雜質(zhì)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼、孔洞等現(xiàn)象，不利于保證路面平整度。同時(shí)，管理人員需要重點(diǎn)檢查攤鋪下層質(zhì)量，施工人員在施工時(shí)要結(jié)合路面邊緣實(shí)際情況，合理設(shè)置路緣石，并在攤鋪過程中全面分析攤鋪溫度、厚度、寬度等要素，如發(fā)現(xiàn)不合理之處應(yīng)及時(shí)調(diào)整，如圖2 所示。

圖2 瀝青材料攤鋪

3.4 路面碾壓

路面碾壓是市政道路工程瀝青路面施工的收尾工作，其碾壓效果與工程整體性能息息相關(guān)。在實(shí)際施工中，施工人員需要做好找平工作，并結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的壓路設(shè)備，確保路面壓實(shí)效果良好。當(dāng)前，在瀝青路面施工中，較為常見的壓路設(shè)備有三種類型：振動(dòng)壓路設(shè)備、鋼輪壓路設(shè)備以及膠輪壓路設(shè)備。碾壓過程一般分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。具體來(lái)說：第一初壓，主要作用是保證瀝青路面平整度；第二復(fù)壓，加強(qiáng)路面密實(shí)度；第三終壓，將路面壓實(shí)過程中存在的印跡消除，確保路面平整、均勻。一些道路工程施工中，需要選擇多種壓路設(shè)備組合壓實(shí)方式，才能夠達(dá)到理想壓實(shí)效果，如圖3 所示。

圖3 瀝青路面碾壓

3.5 接縫處理

市政道路瀝青路面施工存在諸多接縫，對(duì)接縫進(jìn)行處理，是降低工程質(zhì)量問題，提高路面平整度的有效措施。由于市政工程施工線路較長(zhǎng)，所以一般采用連續(xù)鋪設(shè)技術(shù)，雖然這種方式能夠充分保證路面平整度，但存在較多施工接縫。在接縫處理過程中，施工人員需要將接口切除，利用直尺對(duì)路面平整度進(jìn)行檢查，而后采用切割機(jī)切割鋪設(shè)層，保證接縫處理效果達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程瀝青路面施工具有周期長(zhǎng)、范圍廣、難度大等特點(diǎn)，在實(shí)際施工中容易受各種因素影響發(fā)生質(zhì)量問題，需要施工單位合理選擇施工技術(shù)，在掌握技術(shù)要點(diǎn)和操作要素的情況下有序施工，在保證瀝青材料質(zhì)量過關(guān)的同時(shí)，合理組織運(yùn)輸車輛，為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、路面壓實(shí)奠定基礎(chǔ)，從而有效提高市政道路施工質(zhì)量。