公路橋梁路基施工現(xiàn)場的安全管理策略

焦險(xiǎn)峰

（山東通達(dá)交通投資發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250200）

0 引言

公路橋梁交通樞紐的建設(shè)是促進(jìn)城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來公路橋梁的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都在不斷增大。通過相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)分析來看，我國公路橋梁建設(shè)的數(shù)量呈直線上升，已經(jīng)接近100 萬座。通過公路橋梁的合理規(guī)劃，使人們的出行更便捷、更安全，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。因此，我國不斷加大對公路橋梁建設(shè)資源的投入、優(yōu)化和升級(jí)，提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，完善公路橋梁施工基礎(chǔ)設(shè)施。

1 公路橋梁路基施工特點(diǎn)

路基是公路橋梁路面施工的基礎(chǔ)內(nèi)容，對公路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制和管理具有直接的影響，因此在施工中需要加強(qiáng)對路基施工質(zhì)量的管理，在路基施工中施工環(huán)境、工藝、機(jī)械、物料以及施工人員都可能會(huì)造成路基的施工缺陷問題，降低公路橋梁施工質(zhì)量。同時(shí)，公路橋梁路基的施工工藝比較復(fù)雜，在施工前需要做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作，有效降低外部環(huán)境對施工質(zhì)量的影響。最后，要不斷提升施工人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)。公路橋梁施工中主要以戶外工作內(nèi)容為主，施工環(huán)境惡劣，加之我國地域遼闊、土質(zhì)情況多元化，施工人員須結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w地質(zhì)情況采取相應(yīng)的施工方法和工藝。

2 公路橋梁路基施工常見的安全問題

2.1 路基沉降問題

公路橋梁施工中，路基沉降是比較常見的道路質(zhì)量問題。由于路基沉降使道路出現(xiàn)路面開裂以及坑洼不平的情況，而出現(xiàn)路基沉降主要是因?yàn)樵诠窐蛄菏┕ぶ袥]有嚴(yán)格依照施工設(shè)計(jì)和工藝要求進(jìn)行施工，難以達(dá)到質(zhì)量設(shè)計(jì)要求。道路與橋梁連接的位置，由于道路建設(shè)采用的為分段工程，同時(shí)在連接處沒有進(jìn)行壓實(shí)處理，導(dǎo)致道路使用中車輛對連接位置進(jìn)行反復(fù)沖擊和碾壓，使路基出現(xiàn)沉降的情況，路面形成高低差，車輛行駛存在一定的安全隱患。同時(shí)公路路基施工中，填筑施工時(shí)沒有按照施工工藝導(dǎo)致路基密實(shí)度不足，在長期的車輛碾壓下造成路基沉降。此外，如果施工現(xiàn)場為軟土路基，在施工中由于成本、工期等方面的影響，預(yù)留的沉降時(shí)間不足使后續(xù)的施工和使用中出現(xiàn)路基沉降問題。

2.2 路面開裂問題

公路橋梁路基施工中路面裂縫也是比較常見的施工質(zhì)量問題，造成施工裂縫的主要原因是施工采用的混凝土、瀝青等施工材料質(zhì)量控制不足，材料的缺陷導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。比如在公路橋梁路基施工中沒有使用設(shè)計(jì)要求等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的混凝土、瀝青，或者在路基填土過程中沒有對含水量進(jìn)行有效控制，在溫度的影響下出現(xiàn)裂縫。此外，路基施工中如果碾壓不實(shí)，導(dǎo)致路基的密實(shí)度不足同樣會(huì)產(chǎn)生沉陷，使路基出現(xiàn)裂縫。

2.3 施工安全隱患

公路橋梁路基施工存在一定的安全隱患，隱患可以表現(xiàn)在以下方面：在路基施工中需要很多大型的操作和運(yùn)輸機(jī)械，比如承運(yùn)土方的車輛，這些車輛的自重比較大，在軟土行駛中容易出現(xiàn)傾斜或者打滑的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的施工隱患?；蛘邫C(jī)械設(shè)備操作不規(guī)范等也可能形成安全隱患。

3 公路橋梁路基施工現(xiàn)場管理的問題

3.1 施工現(xiàn)場管理混亂

公路橋梁施工工序較多，很多工序需要多部門的合作和參與，要求短時(shí)間內(nèi)做好分工，并合理應(yīng)用各種施工設(shè)備，促進(jìn)公路橋梁施工活動(dòng)的順利開展，保證施工效率，提升施工進(jìn)度。隨著施工技術(shù)和工藝的創(chuàng)新，公路橋梁施工管理中不僅要積極學(xué)習(xí)、掌握新的技術(shù)與工藝，更要完善與加強(qiáng)對自身管理方法思路上的創(chuàng)新，從而構(gòu)建現(xiàn)代化的公路橋梁路基施工管理規(guī)模。但是從實(shí)際應(yīng)用情況來看，公路橋梁路基施工中仍然存在較多的問題導(dǎo)致現(xiàn)場管理頗為混亂，例如公路橋梁路基施工中應(yīng)用的施工原料以及施工設(shè)備數(shù)量、種類繁多，如果沒有采取有效的管理手段和方式，將會(huì)導(dǎo)致施工原料和設(shè)備出現(xiàn)存放問題，造成施工資源浪費(fèi)，導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量和成本難度加大。同時(shí)，部分管理人員在公路橋梁路基施工管理中對管理的認(rèn)知存在偏差，進(jìn)而無法真正參與到管理活動(dòng)中，導(dǎo)致公路橋梁路基施工質(zhì)量管理目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

3.2 施工資源利用率低

公路橋梁路基施工的規(guī)模較大、周期較長，因此在資金有效應(yīng)用方面尤為重要，是項(xiàng)目進(jìn)度的有力支撐。管理人員在公路橋梁路基施工中必須要合理調(diào)配資源，構(gòu)建科學(xué)化、系統(tǒng)化的公路橋梁管理策略。但是從實(shí)際施工情況來看，當(dāng)前公路橋梁基礎(chǔ)施工中的資源利用效率比較低、難度大。比如，在路基施工中為了保證施工質(zhì)量，減少施工工期，可以采用減水劑提升混凝土的凝固速度。

3.3 施工質(zhì)量問題頻發(fā)

公路橋梁路基施工中如果沒有嚴(yán)格按照施工要求和工藝開展作業(yè)，會(huì)造成比較嚴(yán)重的施工管理問題，不利于公路橋梁施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，使公路橋梁的使用壽命受到影響，形成病害。從當(dāng)前的公路橋梁路基施工管理情況來看，存在路基厚度不均勻和沉降等方面的問題。

特別是針對一些軟土地基，由于地質(zhì)的結(jié)構(gòu)性差，承載力和抗剪切力不足等，使得公路橋梁路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比較弱，出現(xiàn)橋梁沉降問題。公路橋梁路基施工質(zhì)量如果沒有得到有效控制和解決，必然會(huì)導(dǎo)致后期項(xiàng)目施工質(zhì)量安全管理受到影響，不利于公路橋梁后期的管理和維護(hù)。

4 公路橋梁路基施工管理遵循的原則

4.1 科學(xué)性原則

公路橋梁路基施工管理中需要結(jié)合路基施工管理工作要求，采取科學(xué)性原則進(jìn)行指導(dǎo)，促進(jìn)各項(xiàng)管理工作的順利開展，保證各項(xiàng)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和管理措施的落實(shí)，通過對管理人員的有效調(diào)度，防止出現(xiàn)管理問題，同時(shí)提升公路橋梁施工管理效率。在科學(xué)性的管理原則指導(dǎo)下，有利于施工單位管理人員對公路施工路基施工管理要求的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的合理管控，保證施工質(zhì)量安全，壓縮施工工期，控制施工成本。

4.2 實(shí)用性原則

公路橋梁路基施工管理工作開展中需要嚴(yán)格落實(shí)實(shí)用性原則，將周期、質(zhì)量以及安全管理工作納入具體的工程管控體系中，保證公路橋梁路基施工活動(dòng)的全面性，滿足不同形勢下的公路橋梁路基施工要求，防止施工中管理措施的不完善或者缺乏可操作性等因素導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量安全管控效率降低。從傳統(tǒng)公路橋梁路基施工管理工作來看，實(shí)用性原則的應(yīng)用要保證施工中各項(xiàng)管理活動(dòng)都具有條理性，使公路橋梁管理合理化，消除傳統(tǒng)管理工作思想誤區(qū)，為后續(xù)公路橋梁路基施工安全質(zhì)量控制提供參考方向。

5 公路橋梁路基施工現(xiàn)場安全管理策略

5.1 完善安全施工管理機(jī)制

為了保證公路橋梁施工管理機(jī)制的科學(xué)性和合理性，需要做好管理人員、機(jī)制和資源的合理配置與優(yōu)化。施工單位以及相關(guān)管理人員必須在實(shí)用性以及科學(xué)性的管理原則指導(dǎo)下，結(jié)合工程實(shí)際以及公路橋梁設(shè)計(jì)情況，針對性地分配施工管理任務(wù)、明確管理原則、統(tǒng)一管理目標(biāo)，并做好施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)公路橋梁路基施工管理機(jī)制的落實(shí)，以此為指導(dǎo)吸收傳統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)，開展針對性的公路橋梁路基施工管理工作，保證公路橋梁路基施工的質(zhì)量、安全、成本和進(jìn)度等方面管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。并在公路橋梁施工單位內(nèi)形成常態(tài)化、規(guī)范化的管理機(jī)制，促進(jìn)公路橋梁路基施工活動(dòng)的順利開展。

5.2 提升施工現(xiàn)場管理能力

從當(dāng)前公路橋梁路基施工現(xiàn)場管理情況來看，其中仍然存在很多問題?，F(xiàn)場安全管理中，管理人員需要結(jié)合問題為導(dǎo)向原則，通過對公路橋梁路基施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理問題分析，了解施工管理要求，并結(jié)合現(xiàn)有的公路橋梁施工管理機(jī)制，開展橋梁路基施工管理工作。比如，施工管理人員需要提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，結(jié)合公路橋梁施工管理體量、規(guī)模等對施工現(xiàn)場的空間功能進(jìn)行劃分和規(guī)劃，做好施工原料的分類和存儲(chǔ)，保證施工材料質(zhì)量，并做好施工材料的調(diào)取和管理。

5.3 構(gòu)建施工現(xiàn)場管理流程

從公路橋梁路基施工管理的情況分析來看，路基施工管理需要理順施工流程，促進(jìn)管理資源的優(yōu)化配置，才能夠保證物資以及人力資源的優(yōu)化，同時(shí)促進(jìn)公路橋梁路基施工的穩(wěn)定發(fā)展。一般來說，公路橋梁路基現(xiàn)場施工安全管理中涉及的內(nèi)容多而且復(fù)雜，在具體管理策略實(shí)施中，需要結(jié)合實(shí)際的管理情況對管理流程進(jìn)行優(yōu)化。比如，公路橋梁路基施工質(zhì)量管理和控制中，管理人員需要結(jié)合公路橋梁路基施工中的地基塌陷和裂縫等問題，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)手段，對公路橋梁路基施工方案進(jìn)行調(diào)整，對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮施工技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)施工目標(biāo)、管理要點(diǎn)的落實(shí)，提升公路橋梁施工質(zhì)量。

5.4 編制現(xiàn)場安全控制體系

構(gòu)建公路橋梁施工安全控制體系需要從不同方面進(jìn)行規(guī)劃。首先，從施工物料的質(zhì)量管理方面來看，必須保證物料質(zhì)量達(dá)標(biāo)從而滿足施工工藝的有效落實(shí)，因此需要制定物料進(jìn)貨檢驗(yàn)制度，例如要求路基的填料大小、質(zhì)量等都符合施工工藝和設(shè)計(jì)要求。同時(shí)做好對施工現(xiàn)場以及物料的物理性質(zhì)檢驗(yàn)，保證填料規(guī)格和性能符合施工要求，并結(jié)合填料的含水量和關(guān)鍵指標(biāo)等制定科學(xué)的物料填筑方案。其次，公路橋梁路基施工前，必須科學(xué)選擇施工土質(zhì)。

做好對路基排水設(shè)施施工質(zhì)量控制，路基排水施工可以分為地面和地下兩種排水方式。其中，地面排水是對路基表面地上積水的排出，有利于預(yù)防路基填土或者邊坡中滲入大量積水被侵蝕。特別是針對一些降水量比較大的地區(qū)，由于積水的存在容易導(dǎo)致路基以及邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性被破壞，進(jìn)而造成路面破損、沉降和撕裂等。地面排水設(shè)施主要為側(cè)溝排水。地下排水需要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況修建滲水溝以及排水溝等設(shè)施，有利于降低地下水位，提升路基邊坡的穩(wěn)定性。通過大量的研究經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，路基排水的效果直接影響公路橋梁的應(yīng)用效果和壽命，因此必須做好對路基排水設(shè)施的質(zhì)量控制。對路基排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與其他排水系統(tǒng)的連接情況進(jìn)行檢驗(yàn)，使積水能夠及時(shí)排除。同時(shí)，路基排水設(shè)施的設(shè)計(jì)和建設(shè)中必須要符合設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格和要求。

加強(qiáng)對路基邊坡施工安全控制。路基邊坡施工中的質(zhì)量安全控制需要從以下方面著手：首先，在路基施工中，由于受施工水文等方面的限制和影響，導(dǎo)致路基邊坡施工的角度和高度等與設(shè)計(jì)施工存在較大的差異性，因此需要做好對邊坡施工質(zhì)量安全管理。對于軟土段的路基施工來說，由于軟土特點(diǎn)使沉降率比較大，因此在施工工藝中對邊坡角度的控制力度相對于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來說要更大，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

其次，嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)質(zhì)量安全，公路橋梁路基施工中常見的問題主要是由于路基壓實(shí)不足造成的，因此要做好現(xiàn)場的壓實(shí)處理管控。合理控制壓實(shí)中的含水量，將填筑土送到相關(guān)部門進(jìn)行檢驗(yàn)，明確土質(zhì)的含水量以及特點(diǎn)，并結(jié)合土質(zhì)情況設(shè)計(jì)相應(yīng)的工藝。如果土質(zhì)的含水量比較高，可以通過添加石灰的方式降低含水量，在含水量符合施工要求后再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在連續(xù)施工中需要有效避免積水侵入路基對土層進(jìn)行腐蝕，要先進(jìn)行人工干燥處理，然后再進(jìn)行壓實(shí)施工。在壓實(shí)作業(yè)中要科學(xué)選擇施工工藝，并結(jié)合施工材料的型號(hào)、數(shù)量等參數(shù)確定碾壓的方法和次數(shù)。

最后，做好路基填筑質(zhì)量控制。路基填筑質(zhì)量控制中需要根據(jù)施工工藝要求做好各項(xiàng)參數(shù)控制，測量填筑土的厚度以及松鋪度等，根據(jù)填鋪程度和土層厚度等因素進(jìn)行壓實(shí)處理，并明確碾壓速度、次數(shù)、方法等。壓實(shí)中要先振動(dòng)后施工，保證壓實(shí)的效果。

5.5 采取合理的材料質(zhì)量控制方法

公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理，直接影響公路橋梁路基施工質(zhì)量、成本以及工期等方面的控制。比如，在公路橋梁路基施工管理中需要應(yīng)用到大量的砂石，直接影響公路橋梁路基的穩(wěn)定性，關(guān)系公路橋梁路基的支撐作用。因此，在公路橋梁施工管理中，需要做好砂石材料的質(zhì)量控制，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場。并科學(xué)地規(guī)劃砂石采購量和周期，同時(shí)對采購情況進(jìn)行細(xì)化，合理控制施工成本，有效預(yù)防額外的費(fèi)用支出，提升企業(yè)的競爭力。

5.6 明確安全控制要點(diǎn)

公路橋梁路基施工中，安全管理控制需要強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵的控制點(diǎn)，保證施工的順利進(jìn)行。首先，在施工現(xiàn)場管理中需要先構(gòu)建質(zhì)量安全管理責(zé)任機(jī)制，并配備相應(yīng)的安全管理和監(jiān)督人員。同時(shí)，在公路橋梁路基施工中做好安全教育工作，使施工人員具有較強(qiáng)的安全意識(shí)。構(gòu)建公路橋梁路基施工的安檢制度，有效消除安全隱患。其次，做好施工消防安全管控工作，定期檢查消防設(shè)備的工作和運(yùn)行情況，提升安全管理效率。最后，加強(qiáng)對安全用電、用水的管理，制定安全用電責(zé)任制，保證人走關(guān)閉所有電器設(shè)備，切斷電器開關(guān)，拔掉電器插頭。同時(shí)，構(gòu)建安全事故應(yīng)急制度，針對可能發(fā)生的安全隱患做好預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案，有效應(yīng)對突發(fā)安全狀況，降低損失。

6 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工中路基施工質(zhì)量安全管理和控制工作尤為重要，建立科學(xué)的質(zhì)量安全管理體系，并在施工中有效落實(shí)和應(yīng)用，加強(qiáng)安全管理控制才能夠保證施工質(zhì)量，降低工程事故風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)工作的健康發(fā)展。