全深式就地冷再生施工技術(shù)分析

韋志懇、沈陽(yáng)

（1.臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 臨沂 276000；2.臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭陵縣中心，山東 臨沂 276000）

0 引言

本文介紹的全深式就地冷再生技術(shù)是臨沂市境內(nèi)S229 沂坯線蘭山費(fèi)縣界至蘭陵縣城段大修工程K175+004—K192+150 段，將舊路面瀝青層銑刨后，對(duì)原15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石上基層的全深式冷再生，采用專(zhuān)用設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)一體化施工，再生后的結(jié)構(gòu)層作為大修后的路面底基層使用，有效利用原路面基層材料，達(dá)到舊料回收利用、節(jié)約成本、減耗增效、保護(hù)環(huán)境的目的，為后續(xù)國(guó)省道維修提供參考。

1 全深式冷再生施工技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備

一是該段施工現(xiàn)場(chǎng)道路已封閉，道路繞行標(biāo)示標(biāo)牌已設(shè)置完畢，設(shè)置專(zhuān)人值守、夜間照明設(shè)施及可開(kāi)啟大門(mén)。

二是所配備滿足施工要求的全深式冷再生機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、水泥撒布機(jī)、水罐車(chē)等施工設(shè)備處于良好狀態(tài)。42.5 級(jí)復(fù)合硅酸鹽水泥準(zhǔn)備完畢。

三是施工前應(yīng)做好技術(shù)、材料、設(shè)備、人員、交通組織、后勤保障工作。

四是舊瀝青路面已經(jīng)銑刨完成，全深式冷再生所需機(jī)械已到場(chǎng)。

五是機(jī)械組合，如表1 所示。

表1 主要施工機(jī)械表

1.2 施工工藝

全深式冷再生施工技術(shù)流程，如圖1 所示。

圖1 全深式冷再生施工技術(shù)流程

1.2.1 測(cè)量控制

施工前，在道路兩側(cè)設(shè)置部分標(biāo)樁作為基準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)道路中心線。對(duì)道路中心樁和邊樁進(jìn)行復(fù)測(cè)銑刨面高程，施工中使用鋼釬測(cè)量冷再生深度。通過(guò)測(cè)量控制好作業(yè)面頂面高程和坡度，出現(xiàn)集料推移時(shí)采用平地機(jī)修整，用白灰撒標(biāo)中線，確保半幅施工區(qū)域橫坡度、寬度等指標(biāo)在誤差范圍內(nèi)。

1.2.2 水泥撒布冷再生作業(yè)流程

一是采用整幅封閉施工，施工作業(yè)面交替前進(jìn)。

二是通過(guò)試驗(yàn)段7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)（設(shè)計(jì)取值3MPa），水泥劑量采用3.5%和4%摻量的芯樣均能滿足設(shè)計(jì)要求。3.5%的水泥含量更低，對(duì)減少基層的裂縫更有利，成本更節(jié)約，所以后期此工藝均采用3.5%水泥摻量控制（見(jiàn)表2）。在水泥撒布機(jī)的處理器上提前設(shè)定劑量3.5%，水泥撒布車(chē)前中間位置放1m（1×1）木板，待水泥撒布車(chē)勻速通過(guò)后完整收取鐵板上的水泥并稱(chēng)重，與微處理器設(shè)計(jì)前進(jìn)行比對(duì)標(biāo)定，誤差在3%以?xún)?nèi)的符合設(shè)計(jì)要求，可以撒布水泥。

表2 水泥劑量表

三是標(biāo)定合格后，在施工作業(yè)面上通過(guò)水泥撒布車(chē)均勻撒布水泥，冷再生機(jī)推動(dòng)水車(chē)行走，在原基層上進(jìn)行就地再生施工。冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞情況進(jìn)行調(diào)整，網(wǎng)裂等病害嚴(yán)重路段應(yīng)適當(dāng)降低行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證，全深式冷再生機(jī)作業(yè)速度5m/min 的芯樣比6m/min的芯樣均勻性更好，以此確定作業(yè)速度在5m/min 以下。施工時(shí)，冷再生機(jī)后配專(zhuān)人進(jìn)行平整，對(duì)離析料進(jìn)行處理，隨時(shí)檢查再生深度及漏拌情況。

四是以相鄰已再生基層或原基層為標(biāo)準(zhǔn)，以鋼纖插入深度測(cè)量再生深度是否符合要求。

五是在施工時(shí)注意檢查混合料的級(jí)配、施工深度、含水量、水泥劑量及再生施工過(guò)程中水泥拌和均勻性，施工作業(yè)長(zhǎng)度的確定應(yīng)綜合考慮施工季節(jié)、氣候條件、再生作業(yè)段寬度、施工機(jī)械、操作熟練程度、水泥終凝時(shí)間等，做好與后續(xù)施工作業(yè)銜接，盡可能減少橫向裂縫，每段施工長(zhǎng)度70～100m 為宜。

1.2.3 碾壓工藝

攤鋪和整平后，立即采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)在最佳含水率情況下進(jìn)行碾壓。注意控制灑水量，避免出現(xiàn)彈簧、松散等現(xiàn)象。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實(shí)后表面應(yīng)平整無(wú)明顯輪跡或隆起，斷面和路拱符合要求。

一是初壓采用26t 壓路機(jī)進(jìn)行操作，速度控制在1.5～3.0km/h，靜壓1 遍后使用水平儀控制標(biāo)高，平地機(jī)找平，配合平地機(jī)調(diào)整縱橫坡，調(diào)整標(biāo)高再靜壓1遍。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為使用平整度儀（八輪儀）連續(xù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm。

二是復(fù)壓采用26t 壓路機(jī)，速度2～4km/h，振動(dòng)壓實(shí)3 遍，經(jīng)試驗(yàn)段驗(yàn)證壓實(shí)第三遍后壓實(shí)度均可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求（98%），第四遍壓實(shí)度有明顯增長(zhǎng)，因此為了更好地守住質(zhì)量紅線，追求精益求精，復(fù)壓為弱振動(dòng)碾壓1 遍+強(qiáng)振動(dòng)碾壓3 遍。

三是終壓采用30t 膠輪壓路機(jī)進(jìn)行操作，速度控制在2～4km/h，靜壓2 遍。

四是選用小型振動(dòng)壓路機(jī)或者振動(dòng)夯板對(duì)大型機(jī)具無(wú)法壓實(shí)的部位，如灑水蒸發(fā)過(guò)快，可增加灑水量或減小施工作業(yè)長(zhǎng)度，使作業(yè)面始終保持濕潤(rùn)。施工中，從加水拌和到碾壓完成的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥的終凝時(shí)間，特殊情況下不得超過(guò)3h。

1.2.4 接縫

一是縱向搭接寬度不宜小于100mm。

二是再生停機(jī)時(shí)間短于水泥初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)將再生機(jī)退至其銑刨轉(zhuǎn)子之后至少1.5m 的位置，重新開(kāi)始再生作業(yè)。

三是再生停機(jī)時(shí)間超過(guò)水泥初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)在搭接處重新撒布水泥，重新開(kāi)始再生作業(yè)。

1.2.5 養(yǎng)生

一是養(yǎng)生時(shí)間不得少于7d。

二是碾壓完成并檢查合格后，立即采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，施工上一層前不得掀開(kāi)土工布并應(yīng)始終保持表面濕潤(rùn)。

三是在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，實(shí)在不能封閉的，應(yīng)限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/h。

1.3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

無(wú)機(jī)結(jié)合料全深式冷再生混合料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表3。

表3 無(wú)機(jī)結(jié)合料全深式冷再生混合料質(zhì)量控制

全深式冷再生施工過(guò)程中質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表4。

表4 全深式冷再生施工過(guò)程中質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

2 結(jié)論與建議

一是從取芯及試驗(yàn)結(jié)果看，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，達(dá)到了預(yù)期效果。

二是依據(jù)當(dāng)天氣溫及地面干燥情況適量灑水，灑底水的量太大會(huì)導(dǎo)致水泥撒布時(shí)間推遲，且易出現(xiàn)翻漿、彈簧等現(xiàn)象，如出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)挖開(kāi)拌和（可加入適量水泥）或翻曬等方法處理。

三是冷再生機(jī)后拖痕處部分出現(xiàn)少量粗集料聚集現(xiàn)象，冷再生機(jī)后配專(zhuān)人進(jìn)行人工平整，對(duì)離析料進(jìn)行鏟除，并鏟細(xì)料平整。

四是養(yǎng)生土工布搭接采用袋裝集配碎石壓蓋，容易被風(fēng)吹亂，建議土工布接縫采用扎絲綁扎。